La Ducati Multistrada 1260 es una moto trail versátil y potente, diseñada para adaptarse a cualquier terreno y necesidad. Ducati afirma que es capaz de enfrentarse a todo tipo de carreteras, presumiendo de ser 4 motos en 1, atendiendo a las necesidades de conducción urbana, deportiva, touring y enduro. Aunque no podría competir con una GSX-R en circuito, ni realizar acrobacias como una EXC en terrenos rocosos, esta máquina ofrece muchas sorpresas y ahora, tras una serie de cambios, amplía su historia mejorando varios elementos y potenciando su motor.
Diseño y Estilo
Ducati ha sido cautelosa al retocar visualmente su moto trail multitarjeta. Se aprecia un toque de firmeza en los paneles del carenado, un perfil retocado para las ruedas (que son 340 g más ligeras) y una placa "Testastretta DVT" insertada en la tapa de la correa en el cubrecinturón delantero. Los sillines han sido revisados (el asiento del pasajero sigue siendo regulable en dos alturas), y se ha añadido un nuevo portamatrículas e intermitentes traseros de LED. El rediseño está completo, ofreciendo una estética sutil pero efectiva.
Motor y Rendimiento
El bicilíndrico Testastretta mantiene su distribución variable DVT, aumenta la carrera del pistón de 67,9 a 71,5 mm y alcanza una cilindrada de 1262 cm3, la misma que el bloque de la cruiser XDiavel. A partir de ahora, en los 127,5 Nm máximos, el 85% está disponible desde 3500 rpm. A 5500 rpm, es un 18% más que en la anterior 1200. Se han cambiado los cilindros, las bielas y el cigüeñal.
El bicilíndrico 1260 ofrece 158 CV. Al adoptar las dimensiones del motor de la XDiavel, la Testastretta DVT de 1262 cc ofrece mucha más potencia a medio régimen.
Parte Ciclo y Chasis
La calidad de Ducati es siempre de primera, con un precioso chasis monorradio, una horquilla invertida de 48 mm (gruesa y totalmente ajustable, como el amortiguador), llantas de 17 pulgadas y un bastidor tubular de acero enrejado. El bastidor se ha retocado ligeramente, con el ángulo de la columna aumentado en un grado (de 24 a 25), el basculante 48 mm más largo y la distancia entre ejes 55 mm más larga. Esto proporciona a la Multistrada 1260 una mayor estabilidad, especialmente en las curvas.
Los frenos son del mismo calibre que en el modelo antiguo, con frenos Brembo monobloque radiales de 4 pistones para pistas de 320 mm. Delante, la parte trasera se conforma con un disco de 265 mm y pinza de doble pistón. Un cilindro maestro radial, latiguillos, DOT, sensores, cables y una unidad inercial forman parte del sistema.
Electrónica y Asistencias
La Multistrada 1260 viene equipada con un arsenal de tecnología nueva y recalibrada, incluyendo:
- ABS en curvas 9.1ME de Bosch
- Distribución de la frenada
- Antibloqueo y antigoteo de la rueda trasera (varían según el ángulo de la moto y el modo de conducción seleccionado).
Los Riding Modes permiten seleccionar el estado de ánimo y la capacidad de respuesta de la moto: Sport, Touring, Urban y Enduro. Cada uno de ellos adapta las diferentes asistencias para simplificar la selección. Estas asistencias incluyen:
- Control de tracción (DTC), con 8 niveles de intervención.
- Anti-wheeling (DWC), también con 8 niveles.
- Modos de potencia.
- ABS, con 3 niveles de intervención.
Además, cuenta con control de crucero, intermitentes de anulación automática, arranque manos libres y un asistente de arranque en pendiente, el Vehicle Hold Control (VHC). Este sistema bloquea la rueda trasera para facilitar el rearranque.
La Multistrada proporciona información sobre su dinámica a través de una pantalla LCD rediseñada. Con su nuevo bicilíndrico de 1.262 cc, la Multistrada aumenta seriamente la disponibilidad de su motor, adaptándose a todas las necesidades del conductor.
Ducati Multistrada 1260 Enduro | Presentación / Primera Prueba / Test / Review en español
Modos de Conducción (Riding Modes)
- Modo Sport: 158 CV y 127,5 Nm de par motor combinados con una baja intervención del control de tracción (DTC) y antiderrapaje (DWC), y un ajuste ABS de nivel 2.
- Modo Touring: 158 CV entregados en una respuesta del acelerador más suave y menos directa. La seguridad activa se ve reforzada por unos niveles de sensibilidad DTC y DWC más altos para mantener la estabilidad.
- Modo Urban: La potencia se reduce a 100 CV. El DTC y el DWC se ajustan a un nivel alto para ofrecer la máxima seguridad en carreteras urbanas imperfectas.
- Modo Enduro: Permite ajustar la potencia del motor a un máximo de 100 CV, con una inclinación todoterreno. El DTC y el DWC son bajos y el ABS está configurado en el nivel 1, adecuado para uso fuera de carretera en superficies de baja adherencia: la detección antigoteo de la rueda trasera está desactivada, la detección de curvas desactivada y el ABS actúa sólo sobre la rueda delantera.
Versiones de la Multistrada 1260
Como de costumbre en Ducati se ofrecen varias versiones de sus modelos más representativos:
- Multistrada 1260
- Multistrada 1260 S
- Multistrada 1260 S D-Air
- Multistrada 1260 Pikes Peak
- Multistrada 1260 S Grand Tour
Ducati Multistrada 1260 S
La versión S de la Multistrada 1260 es la más equipada de todas, disfrutando de todavía más tecnología que la estándar. Mantiene la S los cuatro modos de conducción, pero se hacen más efectivos al montar el sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) con el que se configura de manea dinámica las suspensiones dependiendo de las condiciones de la carretera y de la conducción. La plataforma DSS cuenta con un amortiguador y una horquilla Sachs de 48 mm electrónicos, con lo que la compresión y la extensión se ajusta de manera contínua utilizando un control semiactivo.
Esta versión incluye igualmente el módulo Bluetooth el cual activa el Ducati Multimedia System con el que se conecta la moto a un smartphone. Se tiene así el control de las recepeciones de llamadas entrantes, notificación de mensajes de texto o reproducción de música, entre otros. La información se muestra en una nueva pantalla TFT totalmente distinta a la LCD de la versión estándar.
Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
Gran homenaje el que hace Ducati a la carrera que se disputa en Colorado, la Pikes Peak. El punto de partida de esta versión es la 1260 S pero a la que se le han añadido unas llantas de aluminio forjado, y una horquilla y amortiguador Öhlins regulables mecánicamente. Diferentes son también el silenciador de fibra de carbono y la pantalla baja fabricada en el mismo material que el escape.
Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour
Presentada en 2020, la Grand Tour está enfocada a los usuarios más viajeros, de ahí que haya sido provista de algunos elementos imprescindibles para las grandes rutas, como el caballete central, las maletas laterales, asiento exclusivo, puños calefactables, luces adicionales de LED, tapón del depósito de gasolina con "keyless" y sistema de monitorización de la presión de los neumáticos.
Paquetes de Personalización
Estos paquetes se pueden acoplar en cualquiera de las versiones Multistrada 1260:
- Touring Pack: puños calefactables, maletas laterales y caballete central.
- Sport Pack: escape legal (homologado sólo para Europa) Ducati Performance de Termignoni y guardabarros delantero de fibra de carbono, tapas de las bombas de embrague y freno CNC mecanizadas a partir de un bloque de aluminio.
- Urban Pack: baúl trasero, bolsa sobredepósito con cierre y toma de corriente USB.
- Enduro Pack: faros LED suplementarios y componentes Ducati Performance de Touratech: barras protectores del motor, protector de radiador, protector del cárter, base más amplia del caballete lateral y estriberas off-road.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla comparativa de algunas especificaciones técnicas clave entre las versiones Estándar y S de la Ducati Multistrada 1260:
| Característica | Multistrada 1260 (Estándar) | Multistrada 1260 S |
|---|---|---|
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida Kayaba de 48 mm, totalmente ajustable | Horquilla invertida Sachs de 48 mm, ajustable electrónicamente (Ducati Skyhook Suspension) |
| Suspensión Trasera | Amortiguador Sachs, totalmente ajustable | Amortiguador Sachs, ajustable electrónicamente (Ducati Skyhook Suspension) |
| Freno Delantero | Doble disco de 320 mm, pinzas radiales Brembo monobloc de 4 pistones, ABS con asistencia en curvas de serie | Doble disco de 330 mm, pinzas radiales Brembo M50 monobloc de 4 pistones, ABS con asistencia en curvas de serie |
| Pantalla | LCD de alta visibilidad | TFT de 5" a color |
| Cambio Rápido | Opcional (Ducati Quick Shift) | De serie (Ducati Quick Shift) |
Precios Estimados
- Multistrada 1260: 17.890€
- Multistrada 1260 S: 21.250€
- Multistrada 1260 S D-Air: 21.450€
- Multistrada 1260 Pikes Peak: 25.650€
- Multistrada 1260 S Grand Tour: 21.950€
*PVP estimado en Península y Baleares, no vinculante para el Vendedor Autorizado.
tags: #ducati #multistrada #1260 #enduro #red