La Ducati Monster 797 es la moto perfecta para quienes se acercan por primera vez al universo Ducati, una máquina diseñada para garantizar la máxima facilidad de conducción. Todos los elementos han sido proyectados y cuidados hasta el más mínimo detalle para mantener la esencia Monster a una escala menor. Ducati desanda sus pasos y devuelve la vida al modelo que le ha dado más éxitos de ventas, la versión más pequeña de su Monster.
La nueva Ducati Monster 797 se presenta cumpliendo a rajatabla el concepto original de este modelo, ser la esencia de una moto, sin nada accesorio que desvíe la atención de un chasis al descubierto y un propulsor con personalidad propia. En una época como la actual en la que las motos se llenan de accesorios y electrónica, Ducati devuelve a su Monster 797 el espíritu de aquella Ducati Monster M600 de 1993, nacida como alternativa al modelo original de 900 cc, que ha sido la moto más vendida en la historia de la marca durante sus años de vida.
Si quitamos a las también polifacéticas, pero de menor radio de acción, Ducati Scrambler, esta Monster 797 es uno de los principales modelos de entrada a la prestigiosa firma italiana. Ducati dio en el clavo con esta gama de modelos que comenzaron en 1993 con la M600, y de las que han vendido más de 300.000 unidades hasta la fecha; la gran mayoría de las cilindradas más pequeñas. La respuesta ha sido esta Ducati Monster 797, que no es, ni mucho menos, una adaptación de un modelo previo, sino una moto nueva que cubre un hueco bien definido.
Todas las Monster gozan de cierto carácter y mucha diversión a la hora de conducirlas. Son motos que se sientes y que haces tuya desde el primer momento. La esencia original de las Monster consiste en no tener nada superfluo, y esa pureza está perfectamente representada en la Ducati Monster797.
Aquí tienes una naked como debe de ser: polivalente y con mucho estilo… Y toda una leyenda. La Ducati Monster 797 permanece fiel a concepto original de las Monster que ideo su creador Miguel Angel Galuzzi. Una moto sencilla, económica, con un buen motor y un buen chasis. Sobre estos principios se establecieron las normas de las Motos Naked, un segmento que se ha convertido en el más demandado de las dos ruedas con motor.
Además, esta moto es especialmente importante en este país, en el que este segmento es el mayor del mercado, y en el que las Monster siempre han jugado un papel fundamental, posicionándose como unos de los modelos más vendidos. Ahora Ducati ofrece una moto que no sólo es diferente por su propia arquitectura, sino que incluso se diferencia de sus rivales por adoptar una filosofía minimalista, por concretarse en lo que para muchos es una Ducati Monster, lo que significa separarse de todas sus hermanas.
Quien disfrute de esta moto lo hará por las bondades de su chasis, por el carácter de su motor, y, sobre todo, por el placer de conducirla. Una simple mirada a la nueva Ducati Monster 797 es suficiente para reconocerla como integrante de su familia, de hecho puede decirse que tanto estética como estructuralmente supone una vuelta a los orígenes.
El chasis vuelve a ser un multitubular de acero completo, de cabo a rabo, sin la injerencia de placas de aluminio en el centro ni un subchasis añadido. Es un entramado de 15 kg repleto de tubos, soportes, guías de cables, e incluso con el soporte del amortiguador trasero integrado. No encontrarás otro igual en la familia Ducati.
Sobre él, los mínimos elementos posibles, un depósito de gasolina tan de familia que es el mismo que equipa la Ducati Monster 1200, un asiento de dos plazas, y unas pocas piezas para cubrir las interioridades bajo el sillín, y en la parte delantera del motor.
La Monster 797 combina a la perfección el clasicismo de su diseño con la modernidad de algunos elementos, como la instrumentación LCD o las luces traseras e intermitentes de LED.
Si echabas de menos el sonido del bicilindrico desmodrómico más clásico, se carácter en marcha, lleno de par desde abajo, la facilidad de conducción, o su perfecta adaptación a la ciudad por su baja altura y sensación de ligereza, estás de enhorabuena.
La legión de seguidores que en su día compraron una de sus predecesoras, y que todavía pagan fuertes sumas por los modelos que se venden de segunda mano pueden estar contentos, porque Ducati vuelve a poner en las tiendas una moto con su espíritu.
La Ducati 797 la tienes en tres colores, el más barato es el rojo (8.990 euros) y los blancos y negro (Star White Silk y Dark Stealth) cuestan 9.090 euros. Por 400 euros más la puedes adquirir con un pack de confort que incluye una cúpula que te ayudará en los desplazamientos por autopista.
Tener una Ducati es toda una experiencia; con la Monster 797 puedes darte el capricho a precio contenido.
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Características Técnicas Destacadas
El motor es un viejo conocido, el V2 de dos válvulas refrigerado por aire y, por supuesto, distribución desmodrómica que equipan también los modelos de la gama Ducati Scrambler, de 803 cc y una potencia de 55 kW, correspondientes a 75 CV. Hay también un modelo homologado de 35 kW para los poseedores del carnet A2.
El motor bicilíndrico Desmodue de 803 cm3, en su versión no limitada, ofrece 75 CV y 7 kgm (69 Nm) de par. Con 75 cv de potencia, la Ducati Monster 797 puede limitarse para el A2. El motor es similar al que da vida a las Ducati Scrambler, excepto la Sixty2. Además, la Ducati Monster 797 2017 llegará a los concesionarios en marzo con un precio que oscilará entre 8.990 y 9.490 € según color y acabado.
No hay ninguna posibilidad de ajuste electrónico, ni se cuenta con control de tracción, sólo el ABS firmado por Bosch se incluye entre los elementos que ya se encuentran dentro del paquete habitual del resto de las motos nacidas en 2017. El escape es también similar al de las Scrambler, aunque con el silenciador acabado en línea recta, casi encajado en el basculante de tipo banana de fundición de aluminio, que es también similar al de las Scrambler.
El amortiguador trasero está conectado directamente desde el brazo izquierdo del basculante al chasis, otra solución proveniente de sus hermanas, mientras la suspensión delantera cuenta con una horquilla invertida. En los frenos también destaca este modelo, ya que cuenta con discos de 320 mm y pinzas monobloque de anclaje radial, todo firmado por Brembo.
La pareja de discos de 320 mm. de diámetro con pinza de anclaje radial rubrican una frenada impecable, que junto con la horquilla invertida dan una combinación muy contundente al tren delantero. Es algo que nos gustó especialmente.
La Ducati Monster 797 está equipada con una horquilla delantera Kayaba de 43 milímetros de diámetro y un amortiguador trasero de precarga y extensión regulables. En la suspensión delantera nos encontramos una horquilla invertida (Kayaba) con barras de 43 mm. de diámetro.
Ficha técnica de la Ducati Monster 797:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 2 cilindros. Refrigerada por aire |
| Cilindrada | 803 cc |
| Potencia máxima | 75 cv a 8.250 rpm |
| Par máximo | 68,9 nm a 5.750 rpm |
| Chasis | Multitubular en acero |
| Frenos delanteros | Doble Disco de 320 mm. de diámetro. Pinza Brembo Monobloque |
| Frenos traseros | Disco de 245 mm. de diámetro |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba, barras de 43 mm |
| Peso total | 193 kg |
Ducati ha incrementado los periodos de revisiones de todos sus modelos. En el caso de las Monster 797 pasan revisión cada 12.000 kilómetros o a los 12 meses, cuando por regla general el resto de los fabricantes establecen periodos de mantenimiento de 10.000 kilómetros.
Sensaciones de Conducción
Lo que más nos gustó de la Ducati Monster 797 es que se agradable y dulce de conducir. Un poco más allá de las 3.000 vueltas el motor cobra vida, corre lo suficiente (no olvides que es una naked) y recupera de una forma muy saludable a pesar de sus 75 cv gracias a su rebosante par a bajas vueltas. La postura de conducción permite que te acoples bien y que no vayas demasiado forzado, con buen control del tren delantero, pero de una forma natural y descansada. Notarás también el bajo centro de gravedad que con un manillar ancho te ayudarán a no que no sean complicados los cambios de dirección.
El asiento es biplaza, pero queda poco espacio para nuestro acompañante, al que tendrás que dejar en casa si quieres rodar muchas horas o emprender un viaje algo más largo.
Si su aspecto externo no engaña, su conducción tampoco. La posición es algo más relajada que en la Ducati Monster 796, porque el manillar se encuentra más retrasado y, sobre todo, por unos estribos más bajos y adelantados, pero sigue siendo 100% Monster.
El motor ofrece el 80% del par desde 3.500 rpm, y sube de manera constante hasta las 9.000 rpm del corte. No hay vibraciones y la respuesta es suave y controlable. Sus 75 CV seguro que son más que suficiente para sus usuarios, porque permiten aceleraciones y una velocidad máxima en línea con la categoría.
En marcha el chasis y las suspensiones se unen a una moto muy estrecha y con el peso bastante contenido para mostrar la agilidad que siempre ha sido uno de los grandes valores de las pequeñas Monster. El ancho manillar ayuda a no tener que aplicar casi fuerza en los cambios de sentido, pero con el bajo centro de gravedad y un cigüeñal tan corto, la moto se maneja prácticamente sola con la ayuda de las piernas.
Rivales de la Ducati Monster 797
Siempre nos gusta hacer un repaso a las motos que te podrían también convencer si estás pensando en una Ducati Monster 797.
Comenzando por las más recientes, la Triumph Street Triple, que este año se han renovado por completo, podría ser una buena alternativa en su versión más básica que tiene un precio de 9.500 euros. No le hace falta porque es una Naked esencial, en la que disfrutamos de un chasis multitubular, bellísimo, y unas suspensiones básicas pero que seguro son del agrado del gran público.
Más arriba de esos 8.990 euros que cuesta la Monster 797 en color rojo con chasis rojo y llantas negras, tendremos que pagar 9.090 euros (100 más) por las decoraciones en negro mate con chasis negro y blanco con chasis y llantas rojas.