La Ducati Monster 797 Negra ha regresado con un diseño que evoca los primeros modelos Monster, ofreciendo una roadster accesible y atractiva para los motoristas de todas las experiencias. Con su baja altura del asiento, su reducido peso y su chasis de altas prestaciones, los recién llegados a este deporte podrán disfrutar de Italia sin demasiados problemas.
Diseño y Estilo
La Ducati Monster 797 destaca por su diseño moderno y tecnológico, con un frontal compacto que enfatiza la agresividad. En cuanto a su parte estética, destaca sobre todo a la vista su depósito de combustible de 16,5 litros. En Ducati vuelven a proponer el gancho de fijación en su parte delantera, tan característicos en las primeras Monster, este le hace tener su sello característico pasando a ser parte primordial de su estética.
El faro delantero es desde siempre una característica de las Monster: con un diseño moderno cuidado y tecnológico, consta de luz de posición de leds y de una única lámpara para las luces cortas y largas. La tecnología de leds también se utiliza para la luz trasera compacta y la luz de matrícula. Asimismo, la moto consta de la función de encendido de los 4 intermitentes (emergencia), activable pulsando el botón intermitente específico.
El salpicadero de la Monster 797 está formado por una amplia pantalla LCD, de alta visibilidad, con las indicaciones principales y secundarias. La nueva pantalla TFT de 5”, de serie, es ahora un 16% más grande que la generación anterior. Sus mayores dimensiones permiten una mejor legibilidad y una visualización más sencilla e intuitiva de los controles e información de conducción.
Motor y Rendimiento
De nuevo de moda con la chispeante Scrambler, esta tecnología Ducati reaparece ahora en la Monster con la llegada de una nueva 797 equipada con el bloque Desmodue de 803cc. El motor (Euro 4) es el mismo de las Scrambler (V2 de aire-aceite, 803 cc, 2 válvulas por cilindro y 75 CV). El motor utilizado para la Monster 797 es el Desmodue de dos cilindros en V de 803cc y refrigerado por aire que montan las Ducati Scrambler y que en su día fue utilizado por las Monster 796.
Adaptado a la normativa Euro 4, ofrece una potencia de 75 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 69 Nm a 5.750 rpm. En cuanto a la mecánica, las diferentes normas anticontaminación no han dejado de afectar a las prestaciones del bicilíndrico en L de dos válvulas de la 797, que ofrecerá "sólo" 75 CV, frente a los 87 CV de la 796 de hace poco. Sin embargo, los ingenieros han trabajado para liberar el par a partir de 5.750 rpm, mientras que en la Scrambler alcanzaba su máximo a 7.750 rpm.
La potencia no entra de sopetón en ningún momento, las manos menos experimentadas no se verán sobrepasadas con facilidad por la entrega de potencia girando un puño derecho de recorrido bastante amplio. Con 75 cv, el motor de dos cilindros es más que solvente para todos los usos en manos con cualquier experiencia.
El 80% del par se encuentra a 3.500 rpm, con un motor que disfruta en la zona media del motor, a eso de las 7.000 rpm. Puedes jugar con el cambio, apurar las marchas o dejarla correr: la Monster 797 admite todo tipo de conducción.
La nueva Monster está impulsada por el motor V2, un símbolo de la actitud deportiva de Ducati. Capaz de entregar 111 hp y 91 Nm de torque, es más compacto y aerodinámico, con una arquitectura optimizada para ocultar muchos elementos que antes estaban a la vista.
Chasis y Suspensiones
El bastidor también supone una vuelta a lo básico. Siguiendo la tradición Ducati, es un bastidor tubular de acero de una sola pieza. Como manda la tradición, el chasis de la Monster 797 es un multitubular tipo Trellis el cual, en combinación con el depósito, marca la estética de esta naked.
En cuanto a las suspensiones, la 797 hereda una horquilla invertida Kayaba no regulable de 43 mm delante y un amortiguador Sachs regulable en precarga y extensión detrás. Kayaba es quien suministra una horquilla de 43 mm de diámetro, con 130 mm de recorrido, y Sachs el amortiguador, que permite ajuste en precarga y extensión, y que está montado de forma lateral.
Con un centro de gravedad bajo y una buena palanca sobre el ancho manillar, la Monster 797 se mueve bien de lado a lado, ayudándose de unas suspensiones sencillas pero con un funcionamiento que denota el carácter pasional de Ducati.
Para garantizar tanto un uso diario eficiente como una actitud deportiva, la nueva Monster cuenta con una puesta a punto actualizada que incluye suspensión Showa con precarga trasera ajustable, diseñada para ofrecer el equilibrio perfecto entre confort y estabilidad. El tren delantero es más preciso y estable, manteniendo una verdadera facilidad de conducción.
Frenos y Seguridad
Equipada de serie con neumáticos Pirelli Diablo Rosso II montados en llantas de 17" y 10 radios(120/70 delante, 180/55 detrás), la Monster 797 confía en unos frenos muy, muy grandes, con dos discos de 320 mm y pinzas radiales Brembo de 4 pistones que detienen a la señorita. Por otro lado los frenos bien podrían ser los de una deportiva de hace unos pocos años, con un doble disco delantero de 320 milímetros mordido con fuerza por sendas pinzas radiales Brembo M4.32 que garantizan una potencia de frenado por encima de lo que podrías esperar en una "moto A2". El freno trasero se comporta como un compañero perfecto para este tipo de moto.
El apartado de frenos está confiado a la marca Brembo en ambos ejes. En el delantero con discos de 320mm y pinzas radiales de 4 pistones (M4.32) de un aspecto y presencia espectacular, y que cumplen su cometido perfectamente para un peso total de la moto de 193 kg.
El ABS Bosch 9.1 MP se incluye de serie en esta nueva Monster 797, que cuenta con dos pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de cuatro pistones que muerden dos discos de 320 mm. Detrás se ha colocado un disco de 245 mm de diámetro.
El sistema de frenado Brembo utiliza pastillas con material de fricción dedicado que mejora la modulabilidad y asegura maniobras más suaves, especialmente en entornos urbanos.
Ergonomía y Conducción
Una vez a los mandos, nos encontramos con un asiento de mullido agradable colocado a 805 milímetros de altura y un arco de las piernas bastante estrecho en el que no la prolongación hacia atrás del depósito, permitiendo a cualquiera llegar con facilidad con los dos pies al suelo.
Cuando subimos los pies a los estribos nos damos cuenta de lo acertado de la configuración ergonómica, con una postura relajada, los pies bajos y muy adelantados y la espalda erguida que confieren una gran sensación de seguridad. Si bien en la 821 encontramos una altura del asiento similar, el triángulo manos/culo/pies es mucho más relajado en la 797.
La primera sensación que tienes al subirte en la Monster 797 es que es más estrecha y compacta que sus hermanas de “agua”, además de baja (805 mm de asiento a suelo) y con una ergonomía muy cuidada. La postura es relajada, consecuencia de unas estriberas más bajas y un manillar más cercano al conductor que en una Monster 821.
Una altura del asiento de 815 mm (5 mm más baja que la generación anterior) y un arco de entrepierna reducido facilitan el contacto con el suelo.
Precio y Disponibilidad
El precio de partida de la Monster 797 arranca en 8.990 euros, una cantidad algo elevada para una primera moto ya que se coloca cerca de las nuevas Triumph Street Triple en su versión limitable (8.700 euros), y por encima de otras como la Yamaha MT-07 (6.799 euros) o Kawasaki Z650 (6.960 euros).
Más arriba de esos 8.990 euros que cuesta la Monster 797 en color rojo con chasis rojo y llantas negras, tendremos que pagar 9.090 euros (100 más) por las decoraciones en negro mate con chasis negro y blanco con chasis y llantas rojas.
Como oferta de lanzamiento Ducati ofrece 600 euros de descuento hasta el mes de mayo y otros 900 más financiando más de 7.500 euros.
La Ducati Monster 797 roja cuesta 8.990 € (9.090 € en blanco/negro mate). La versión Plus (añade cupolino y tapa de colín) roja asciende a 9.390 € (9.490 € en blanco/negro mate) y cualquier de ellas se beneficia de una promoción de lanzamiento de 600 € hasta mayo inclusive. Además, financiando más de 7.500 € a 3 años (7.25 TIN) descuentan 900 € adicionales.
Ducati Monster 797+: Detalles de la Versión Plus
La nueva Monster 797 está disponible también en versión Plus. La Monster 797+ se caracteriza por un look distintivo gracias a la completa dotación de serie, que incluye la cúpula y el cover asiento pasajero, ambos del mismo color que el depósito y el guardabarros delantero. La cúpula, además, ofrece al piloto una mayor protección aerodinámica mejorando el confort.
La versión Plus de la Monster 797 incluye de serie una pequeña cúpula y una cubierta para el asiento del pasajero -del mismo color que el depósito y el guardabarros delantero-.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en V a 90°, 2 válvulas por cilindro, refrigerado por aire |
| Cilindrada | 803 cc |
| Potencia máxima | 75 CV a 8.250 rpm |
| Par máximo | 69 Nm a 5.750 rpm |
| Chasis | Multitubular tipo Trellis de acero |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba de 43 mm, no regulable |
| Suspensión trasera | Amortiguador Sachs regulable en precarga y extensión |
| Frenos delanteros | 2 discos de 320 mm, pinzas radiales Brembo M4.32 de 4 pistones, ABS Bosch 9.1 MP |
| Freno trasero | Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones |
| Peso en orden de marcha | 193 kg |
| Altura del asiento | 805 mm |
| Capacidad del depósito | 16,5 litros |