La Ducati Monster 797 es un modelo que representa la entrada al mundo Monster, combinando el clasicismo de su diseño con la modernidad de algunos elementos. A continuación, exploraremos en detalle las características de esta icónica motocicleta italiana.
Diseño y Estilo
El depósito de la Monster es un elemento clave de su diseño, que combina un lenguaje contemporáneo con referencias a leyendas del pasado. La nueva generación de la Monster se destaca por su diseño moderno y tecnológico, con un frontal compacto que enfatiza la agresividad.
Siguiendo la tradición Ducati, el bastidor es un bastidor tubular de acero de una sola pieza. Sin embargo, desaparece el diseño monobrazo de la 796, y la firma de Bolonia opta por un basculante triangular que recuerda al de la 696 de 2008. Y en aluminio.
La Monster 797 combina a la perfección el clasicismo de su diseño con la modernidad de algunos elementos, como la instrumentación LCD o las luces traseras e intermitentes de LED.
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Motor y Rendimiento
El motor utilizado para la Monster 797 es el Desmodue de dos cilindros en V de 803cc y refrigerado por aire que montan las Ducati Scrambler y que en su día fue utilizado por las Monster 796. Adaptado a la normativa Euro 4, ofrece una potencia de 75 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 69 Nm a 5.750 rpm. De hecho, las cifras de potencia y par son las mismas (75 CV a 8.250 rpm y 69 Nm a 5.750 rpm, respectivamente) que en las Scrambler, como también lo es la suavidad de funcionamiento a bajo y medio régimen.
El motor V2 es un símbolo de la actitud deportiva de Ducati. Los ingenieros han trabajado para liberar el par a partir de 5.750 rpm, mientras que en la Scrambler alcanzaba su máximo a 7.750 rpm. Pero, tenlo por seguro, esta misma Scrambler demostró lo juguetón y divertido que puede ser el molino de aletas.
Con 75 cv, el motor de dos cilindros es más que solvente para todos los usos en manos con cualquier experiencia. A medida que nos vamos animando nos damos cuenta de que el motor, al que ya conocíamos de las Ducati Scrambler, es una combinación perfecta entre elasticidad y potencia para su concepto. Cumple de forma solvente con su cometido.
El sistema de frenado Brembo utiliza pastillas con material de fricción dedicado que mejora la modulabilidad y asegura maniobras más suaves, especialmente en entornos urbanos. Sistema de inyección electrónica de combustible. Un inyector por cilindro.
Parte Ciclo y Suspensiones
En cuanto a las suspensiones, la 797 hereda una horquilla invertida Kayaba no regulable de 43 mm delante y un amortiguador Sachs regulable en precarga y extensión detrás.
Kayaba es quien suministra una horquilla de 43 mm de diámetro, con 130 mm de recorrido, y Sachs el amortiguador, que permite ajuste en precarga y extensión, y que está montado de forma lateral.
Para garantizar tanto un uso diario eficiente como una actitud deportiva, la nueva Monster cuenta con una puesta a punto actualizada que incluye suspensión Showa con precarga trasera ajustable, diseñada para ofrecer el equilibrio perfecto entre confort y estabilidad.
Equipada de serie con neumáticos Pirelli Diablo Rosso II montados en llantas de 17" y 10 radios(120/70 delante, 180/55 detrás), la Monster 797 confía en unos frenos muy, muy grandes, con dos discos de 320 mm y pinzas radiales Brembo de 4 pistones que detienen a la señorita.
Por otro lado los frenos bien podrían ser los de una deportiva de hace unos pocos años, con un doble disco delantero de 320 milímetros mordido con fuerza por sendas pinzas radiales Brembo M4.32 que garantizan una potencia de frenado por encima de lo que podrías esperar en una "moto A2". El freno trasero se comporta como un compañero perfecto para este tipo de moto.
Tecnología y Electrónica
Como toda Ducati, la electrónica de la nueva Monster está inspirada en el mundo de la competición. Cuatro Riding Modes permiten adaptar la motocicleta a cualquier tipo de superficie y estilo de conducción, destacando el doble espíritu de la Monster: el deportivo frente al más accesible y disfrutable en el día a día.
La nueva pantalla TFT de 5”, de serie, es ahora un 16% más grande que la generación anterior. Sus mayores dimensiones permiten una mejor legibilidad y una visualización más sencilla e intuitiva de los controles e información de conducción.
El ABS Bosch 9.1 MP se incluye de serie en esta nueva Monster 797, que cuenta con dos pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de cuatro pistones que muerden dos discos de 320 mm. Detrás se ha colocado un disco de 245 mm de diámetro.
Ergonomía y Confort
Una altura del asiento de 805 milímetros de altura y un arco de las piernas bastante estrecho en el que no la prolongación hacia atrás del depósito, permitiendo a cualquiera llegar con facilidad con los dos pies al suelo. Si bien en la 821 encontramos una altura del asiento similar, el triángulo manos/culo/pies es mucho más relajado en la 797.
Con su baja altura del asiento, su reducido peso y su chasis de altas prestaciones, los recién llegados a este deporte podrán disfrutar de Italia sin demasiados problemas.
Precio y Disponibilidad
El precio de partida de la Monster 797 arranca en 8.990 euros, una cantidad algo elevada para una primera moto ya que se coloca cerca de las nuevas Triumph Street Triple en su versión limitable (8.700 euros), y por encima de otras como la Yamaha MT-07 (6.799 euros) o Kawasaki Z650 (6.960 euros).
Más arriba de esos 8.990 euros que cuesta la Monster 797 en color rojo con chasis rojo y llantas negras, tendremos que pagar 9.090 euros (100 más) por las decoraciones en negro mate con chasis negro y blanco con chasis y llantas rojas.
Las versiones en blanco con llantas rojas y negro cuestan 100 euros más, y otros 400 más para la 797+.
Ducati Monster 797+
La versión Plus de la Monster 797 incluye de serie una pequeña cúpula y una cubierta para el asiento del pasajero -del mismo color que el depósito y el guardabarros delantero-.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en V, 803cc, refrigerado por aire |
| Potencia | 75 CV a 8.250 rpm |
| Par máximo | 69 Nm a 5.750 rpm |
| Suspensión delantera | Horquilla Kayaba de 43 mm |
| Suspensión trasera | Amortiguador Sachs, ajustable en precarga y extensión |
| Frenos delanteros | 2 discos de 320 mm, pinzas Brembo M4.32 |
| Freno trasero | Disco de 245 mm |
| Peso | 193 kg (en orden de marcha) |
| Altura del asiento | 805 mm |