El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un modelo que supone la mejor entrada al mundo Monster. La 821, la que hasta ahora era el modelo más pequeño de la familia, es una montura mucho más sofisticada y los italianos necesitaban algo más asequible. De lo que no hay duda es de que la esencia Monster está ahí.
La línea del depósito de 16,5 litros, la estructura en maya del chasis tubular dejando entrever el motor y el reconocible faro delantero herencia directa de sus hermanas mayores convierten a la nueva '797' en un modelo absolutamente reconocible.
Motor y Rendimiento
El motor utilizado para la Monster 797 es el Desmodue de dos cilindros en V de 803cc y refrigerado por aire que montan las Ducati Scrambler y que en su día fue utilizado por las Monster 796. De hecho, las cifras de potencia y par son las mismas (75 CV a 8.250 rpm y 69 Nm a 5.750 rpm, respectivamente) que en las Scrambler, como también lo es la suavidad de funcionamiento a bajo y medio régimen.
Tan importante como todo lo anterior es el retorno del motor Desmodue de dos cilindros en L y 803 cc refrigerado por aire, ahora reconfigurado para hacer frente a la norma sobre emisiones Euro4. Ofrece una potencia de 75 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 69 Nm a 5.750 rpm. El escape es un dos en uno y la caja de cambios es de seis velocidades.
Con 75 cv, el motor de dos cilindros es más que solvente para todos los usos en manos con cualquier experiencia. La potencia no entra de sopetón en ningún momento, las manos menos experimentadas no se verán sobrepasadas con facilidad por la entrega de potencia girando un puño derecho de recorrido bastante amplio.
Datos Técnicos del Motor
- Cilindrada exacta: 803 cc
- Potencia máxima declarada: 75 CV (55,16 kW) a 8.250 rpm
- Par máximo declarado: 69 Nm a 5.750 rpm
- Alimentación: Inyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm
- Diámetro por carrera: 88 mm x 66 mm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro4
Chasis, Suspensiones y Frenos
Como manda la tradición, el chasis de la Monster 797 es un multitubular tipo Trellis el cual, en combinación con el depósito, marca la estética de esta naked. Ducati ha optado por montar un basculante de aluminio de doble brazo, inspirado en el de la Monster 696, en vez del monobrazo que se podía ver en la Monster 796.
Para ello se recurre a simplificar algunos elementos de su estructura al utilizar un chasis multitubular tipo Trellis de una sola pieza que alcanza desde la tija de dirección hasta las asas para el pasajero.
Kayaba es quien suministra una horquilla de 43 mm de diámetro, con 130 mm de recorrido, y Sachs el amortiguador, que permite ajuste en precarga y extensión, y que está montado de forma lateral.
Los neumáticos están montados sobre llantas de 10 radios de 17 pulgadas en medidas de 120/70 delante y 180/55 detrás y para la frenada se vuelve a confiar en los especialistas de Brembo.
El ABS Bosch 9.1 MP se incluye de serie en esta nueva Monster 797, que cuenta con dos pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de cuatro pistones que muerden dos discos de 320 mm. Detrás se ha colocado un disco de 245 mm de diámetro.
Por otro lado los frenos bien podrían ser los de una deportiva de hace unos pocos años, con un doble disco delantero de 320 milímetros mordido con fuerza por sendas pinzas radiales Brembo M4.32 que garantizan una potencia de frenado por encima de lo que podrías esperar en una "moto A2". El freno trasero se comporta como un compañero perfecto para este tipo de moto.
Ergonomía y Conducción
Al arrancar e motor el sonido agradable del tubo de escape con salida 2 en 1 baja por el lateral derecho nos recuerda que no estamos ante una naked más, sino ante una preciosidad bicilíndrica del país transalpino. El murmullo del bicilíndrico se deja notar y te sugiere que es hora de empezar a disfrutar de ella.
Una vez a los mandos, nos encontramos con un asiento de mullido agradable colocado a 805 milímetros de altura y un arco de las piernas bastante estrecho en el que no la prolongación hacia atrás del depósito, permitiendo a cualquiera llegar con facilidad con los dos pies al suelo.
Cuando subimos los pies a los estribos nos damos cuenta de lo acertado de la configuración ergonómica, con una postura relajada, los pies bajos y muy adelantados y la espalda erguida que confieren una gran sensación de seguridad. Si bien en la 821 encontramos una altura del asiento similar, el triángulo manos/culo/pies es mucho más relajado en la 797.
A medida que nos vamos animando nos damos cuenta de que el motor, al que ya conocíamos de las Ducati Scrambler, es una combinación perfecta entre elasticidad y potencia para su concepto. Cumple de forma solvente con su cometido.
Con un centro de gravedad bajo y una buena palanca sobre el ancho manillar, la Monster 797 se mueve bien de lado a lado, ayudándose de unas suspensiones sencillas pero con un funcionamiento que denota el carácter pasional de Ducati.
La Ducati Monster 797 no pretende ser la opción asequible para el carnet A2, quiere ser el referente premium dinámico. Accionamos el embrague mecánico, engranamos la primera velocidad y echamos a andar.
Ducati Monster 797+
La versión Plus de la Monster 797 incluye de serie una pequeña cúpula y una cubierta para el asiento del pasajero -del mismo color que el depósito y el guardabarros delantero-. Está disponible en dos colores -blanco y rojo- desde 9.490 euros.
Colores y Precios
Ducati varía los precios según las decoraciones de sus modelos y además retoma para la Monster 797 las versiones Plus que suman un cupolino así como una tapa del asiento para el pasajero, dándole un toque más deportivo a cambio de un pequeño sobreprecio:
- Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras: 9.150 €
- Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.250 €)
- Plus Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras (9.490 €)
- Plus Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas (9.590 €)
Más arriba de esos 9.150 euros que cuesta la Monster 797 en color rojo con chasis rojo y llantas negras, tendremos que pagar 9.250 euros por la decoración Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas.
El precio de partida de la Monster 797 arranca en 9.150 euros, una cantidad algo elevada para una primera moto ya que se coloca cerca de las nuevas Triumph Street Triple en su versión limitable (8.700 euros), y por encima de otras como la Yamaha MT-07 (6.799 euros) o Kawasaki Z650 (6.960 euros).
Las versiones Plus Rojo Ducati con chasis rojo y llantas negras cuestan 9.490 euros y Plus Blanco Star Silk con chasis rojo y llantas rojas 9.590 euros.
Ducati Monster 797 2017: Prueba a fondo [Full HD]
Ahora la pelota está en el tejado de todos los que echaban de menos a una Ducati Monster razonable.