La Ducati Monster, fabricada desde 1993, es un ícono en el mundo de las motocicletas naked. Su diseño original, obra del argentino Miguel Angel Galluzzi, se caracteriza por un motor y chasis descubiertos. A lo largo de los años, este modelo ha evolucionado, culminando en la versión 2008: la Ducati Monster 696.
La Monster 696 es una excelente opción para usuarios con licencia A2, gracias a su versión limitada. Se distingue por su motor bicilíndrico en V a 90 grados con refrigeración por aire e inyección. Además, posee componentes de alta calidad que le otorgan un carácter deportivo. A pesar de las nueve variaciones de esta línea, la 696 destaca por sus amplias posibilidades de personalización, convirtiéndola en una de las favoritas entre los usuarios.
Evolución y Cambios Recientes
Los últimos cambios significativos en la Monster 696 se remontan a 2011, con retoques para mejorar la experiencia del piloto. Estos incluyen:
- Manillar: Elevado 20 mm para una posición de conducción más erguida.
- Asiento: Rediseñado con un perfil más estilizado alrededor del depósito de combustible.
- Bucle Trasero: Nuevo diseño con huecos discretos en el paso de rueda que sirven como asideros para el pasajero.
- Horquillas: Marzocchi, presentes en todas las Monster.
Puños reales y adquisición de datos están disponibles como opciones.
Diseño Innovador y Audaz
Ducati se atrevió a renovar el mito Monster con estilo. Esta nueva generación conserva su esencia baja y robusta, pero con un aire moderno. El faro estilizado evoca a la MV-Agusta Brutale, mientras que los escapes laterales bajo el asiento recuerdan a la Triumph Street Triple.
Anteriormente, el bastidor era un enrejado tubular completo. En la 696 Monster, esta estructura predomina, pero termina con una moldura de aluminio en la espira trasera, creando un híbrido similar al bastidor de la Desmosedici GP7.
Ducati Monster 696 / 796 / 1100 EVO | Prueba Comparativa Naked / Review en español | motos.net
Motor Ducati Monster 696
El motor bicilíndrico en V de 696 cc trabaja en un ciclo de 4T y está dispuesto en L. Su distribución es desmodrómica, con dos válvulas por cilindro. La alimentación se basa en inyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm, y el diseño facilita la refrigeración por aire.
- Cilindrada: 696 cc
- Ciclo: 4T
- Disposición: En L
- Distribución: Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro
- Alimentación: Inyección electrónica Siemens (45 mm)
- Refrigeración: Por aire
- Diámetro x Carrera: 88 mm x 57.2 mm
- Compresión: 10.6:1
- Potencia Máxima: 80 CV a 9.000 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa: Euro3
El diámetro por carrera es de 88 mm x 57.2 mm, con una compresión de 10.6:1. La potencia máxima declarada es de 80 CV a 9.000 rpm, utilizando gasolina sin plomo 95/98. Cumple con la normativa anticontaminación Euro3.
Diseño Detallado
La suspensión delantera es de horquilla hidráulica invertida Showa, con barras de 43 mm de diámetro y un recorrido de 120 mm. La suspensión trasera es de tipo basculante de doble brazo de aluminio, con monoamortiguador progresivo, recorrido de 148 mm y regulaciones de precarga de muelle y extensión.
El freno delantero cuenta con dos discos de 320 mm y pinzas Brembo de anclaje radial con cuatro pistones. El trasero tiene un disco de 245 mm y pinza Brembo de dos pistones. Las ruedas son de 17 pulgadas, con llantas Marchesini de aleación ligera.
- Suspensión Delantera: Horquilla hidráulica invertida Showa (43 mm, 120 mm recorrido)
- Suspensión Trasera: Basculante de doble brazo de aluminio, monoamortiguador progresivo (148 mm recorrido)
- Freno Delantero: Dos discos de 320 mm, pinzas Brembo radiales de 4 pistones
- Freno Trasero: Un disco de 245 mm, pinza Brembo de 2 pistones
- Ruedas: 17 pulgadas, llantas Marchesini de aleación ligera
- Distancia entre ejes: 1450 mm
- Altura del asiento: 770 mm
- Ángulo de lanzamiento: 24°
- Capacidad del depósito: 15 litros
- Peso total: 161 kg
Tecnología y Modernidad
La Monster 696, aunque moderna, sigue siendo reconocible al instante y equipada con la última tecnología. El salpicadero es una pantalla digital de doble ventana, elegante y de alta tecnología.
La roadster de Ducati ha reducido su peso, convirtiéndose en una de las más ligeras de su clase con 163 kg en seco. La ergonomía también se ha rediseñado para mejorar la conducción en ciudad, con un asiento más bajo y una posición de conducción más adelantada.
Ahora está disponible con ABS, aunque la versión ABS pierde 1,5 litros de capacidad de combustible.
Datos Técnicos Clave
Aquí una tabla resumen con los datos técnicos más relevantes de la Ducati Monster 696:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 696 cm³ |
| Potencia | 80 cv |
| Peso | 161 kg |
| Carnet | A-2 (versión limitada) |
Precio de la Ducati Monster 696
La Ducati Monster 696, con su equipamiento completo que incluye hueco bajo el asiento, cuentarrevoluciones, cronómetro, reloj horario, nivel de gasolina, temperatura de refrigerante y ambiente, indicador de sobrerégimen, testigo de reserva y pata de cabra, puede adquirirse por un precio aproximado de 7.640 €.