Ducati ha revelado uno de sus secretos mejor guardados: un motor de carrera corta con un solo cilindro, 659 cc, distribución desmodrómica y prestaciones de infarto para una mecánica de estas características. Este motor, denominado Superquadro Mono, es la última incorporación a los motores Ducati, encapsulando el ADN de carreras de la marca en un solo cilindro.
El Motor Monocilíndrico Más Potente del Mundo
El Superquadro Mono es capaz de girar a 10.250 rpm, entregando 77,5 CV a 9.750 rpm y pudiendo alcanzar los 85 CV con un escape de competición. También se ofrecerá con una limitación para la licencia A2. El 70% del par máximo ya estará disponible a 3.000 rpm, alcanzando los 63 Nm a 8.000 rpm.
Para la culata, el embrague y las cubiertas del alternador se ha recurrido a una aleación de magnesio. Este motor es más potente que el 690 LC4 de KTM y, por supuesto, que un FIAT Panda.
Comparativa de Potencia:
| Vehículo | Potencia |
|---|---|
| FIAT Panda | 70 CV |
| 690 LC4 KTM | 74 CV |
| Ducati Superquadro Mono | 85 CV |
El compendio tecnológico al que ha recurrido Ducati incluye válvulas de admisión de titanio de 46,8 mm y de escape de acero de 38,2 mm, acompañadas por supuesto de distribución desmodrómica, pistones de competición de 116 mm de diámetro y 62,4 mm de carrera y doble contraeje de equilibrado para contener inercias y vibraciones.
Datos técnicos del motor:
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico |
| Cilindrada | 659 cc |
| Compresión | 13,1:1 |
| Diámetro | 116 mm |
| Carrera | 62,4 mm |
| Diámetro/carrera | 1,86 |
| Válvulas de admisión | Titanio (46,8 mm diámetro) |
| Válvulas de escape | Acero (38,2 mm diámetro) |
| Distribución | Desmodrómica |
| Equilibrado | Dos contraejes |
| Embrague | Aleación de magnesio |
| Culata | Aleación de magnesio |
Este motor ha sido derivado del bicilíndrico empleado por la 1299 Panigale, con el que comparte pistón, diseño de cámara de combustión, y sistema desmodrómico. Según Ducati, se ha recurrido a una transmisión al más puro estilo de la Panigale tetracilíndrica, con una primera marcha larga para aprovecharla en el punto dulce de la curva de par a la salida de las curvas más lentas.
Rendimiento del motor:
| Escape Serie | Carreras | |
|---|---|---|
| Límite de giro | 10.250 rpm | 10.250 rpm |
| Potencia | 57 kW (77,5 CV) a 9.750 rpm | 62,1 kW (84,5 CV) a 9.500 rpm |
| Par máximo | 63 Nm a 8.000 rpm | 67 Nm a 8.000 rpm |
| Disponibilidad de par | 70% a 3.000 rpm | 70% a 3.000 rpm |
| Par en medios | >80% entre 4.500 y 10.250 rpm | >80% entre 4.500 y 10.250 rpm |
Un Motor con Mantenimiento Razonable
Ducati anuncia cambios de aceite cada 15.000 kilómetros y revisión de Desmo y válvulas cada 30.000 kilómetros. De manera que hablamos de unos intervalos de mantenimiento similares a los de la Ducati Monster.
Mantenimiento Comparativo:
| Mantenimiento | Superquadro Mono | Ducati Monster |
|---|---|---|
| Aceite | Cada 15.000 km | Cada 15.000 km |
| Reglaje de válvulas | Cada 30.000 km | Cada 30.000 km |
La Ducati Hypermotard 698 Mono
Después de muchos rumores y especulaciones, Ducati desveló su nueva Hypermotard 698 Mono, una espectacular supermotard de 151 kilogramos, que desde 14.990 euros promete ser una de las monturas más divertidas, pero a la vez manejables, del catálogo de la casa de Borgo Panigale. La nueva Ducati Hypermotard 698 Mono es una moto que incide aún más en el concepto deportivo de la categoría, perfectamente válido incluso para la competición en pista, pero igualmente válido para ser utilizado por la calle.
La denominación del modelo puede llevar a engaño, pues aunque se diga “698”, en realidad, el motor es el mismo que se presentó. El Superquadro Mono presentado antes que la Hypermotard, como se ha dicho, desplaza 659 centímetros cúbicos gracias a unas cotas muy radicales, con 116 milímetros de diámetro de pistón, y una carrera ultracorta de 62,4 milímetros.
El faro LED supercompacto integra la función DRL con un perfil luminoso de doble "C”, la misma forma de la luz de posición trasera. La decoración de la versión RVE tiene un estilo , "Graffiti" con calcas al agua inspiradas en obras de arte callejero, mientras la estándar está pintada en el clásico Rojo Ducati.
El paquete electrónico de la Hypermotard 698 Mono incluye muchos de los controles presentes en la Panigale V4, pero incorpora estrategias completamente nuevas de ABS Cornering y Ducati Wheelie Control desarrolladas específicamente para esta moto. Esto permite que los pilotos con menos experiencia disfruten del estilo motard, sin olvidar a los más expertos, que pueden alcanzar el máximo rendimiento de forma segura y repetida.
En la parte delantera se encuentra la horquilla invertida Marzocchi, ligera y totalmente ajustable, con barras de aluminio de 45 mm y un peso de solo 8,1 kg. Todas las funciones de la Hypermotard 698 Mono se gestionan a través del panel de instrumentos con pantalla LCD de 3,8”. Extremadamente compacto, se integra perfectamente con el sencillo portanúmeros delantero.
La moto está equipada con llantas de aleación ligera con diseño de cinco radios en Y, lo que supone una reducción de peso de 0,5 kg en comparación con un conjunto similar de llantas de radios y una mayor precisión en la conducción. Equipa neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV. En la parte delantera, el disco de freno de 330 mm es del mismo tamaño que los utilizados en la Panigale V4. Ha sido desarrollado por Brembo específicamente para la 698 Mono y cuenta con una campana de aluminio que reduce el peso en un 17 % en comparación con un disco con campana de acero.
Existen rivales directas en el mercado. Monocilíndricas, ligeras y parientes entre sí. Hablamos de la la KTM 690 SMC R (75 CV, 11.799 €) y sus primas las Husqvarna 701 Supermoto (74 CV, 11.799 €) y GASGAS SM 700 ( 74 CV, 10.949 €), tanto monta, monta tanto, pues comparten motor y arquitectura.
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Ducati Desmo450 MX
La Ducati Desmo450 MX es la primera moto de esta disciplina diseñada y fabricada por la marca de Borgo Panigale. Con un enfoque muy poco común en lo que a desarrollo se refiere, habiendo sido evolucionada en competición por grandes figuras del motocross como Tony Cairoli para posteriormente trasladar esos avances a un modelo producido en serie, la Ducati Desmo450 MX tiene el honor de ser la primera moto de esta disciplina diseñada y fabricada por la marca de Borgo Panigale.
Principales Características de la Ducati Desmo450 MX
- Motor desmodrómico
- Bastidor de aluminio
- Sistema de Control de tracción con medición del deslizamiento
- Menor esfuerzo físico necesario gracias a su curva de potencia
- Peso contenido
- Suspensiones Showa y frenos Brembo
- Paquete electrónico de alto nivel
Distribución Desmodrómica
La Ducati Desmo450 MX no es una excepción, ya que su propulsor monocilíndrico está diseñado utilizando este concepto para regular sus procesos de admisión y de escape dentro de la cámara de combustión. Las válvulas de admisión son de titanio, mientras que las de escape son de acero huecas y están rellenas de sodio para un mejor intercambio de calor.
Con esta construcción, el propulsor es capaz de girar hasta las 11.900 revoluciones por minuto, presentando una gran capacidad de aceleración y unas curvas de potencia y par muy interesantes en las que ya desde la parte baja del rango de revoluciones la entrega es contundente.
Datos técnicos del motor Desmo450 MX:
- Motor monicilíndrico de 449,6 c.c.
- 63,5 CV a 9.400 rev/min
- 53,5 Nm de par a 7.500 rev/min
- Entrega del 70% de par a 4.200 rev/min
- Régimen máximo de 11.200 rev/min
- Radiadores de perfil romboide para una refrigeración un 6,5% mejor
- Alimentación con cuerpo de mariposa Mikuni de 44 milímetros
Electrónica de la Ducati Desmo450 MX
La electrónica siempre ha sido uno de los aspectos en los que las motos de la marca roja han brillado de manera habitual y esta Ducati Desmo450 MX no es una excepción. Aunque casi todos los sistemas que equipa son utilizados en sus principales rivales dentro del mercado actual, la manera de funcionar de algunos de ellos no lo son en absoluto.
- Control de tracción con cuatro niveles y desconectable por unos segundos
- Control de freno motor con cuatro niveles
- Control de salidas
- Quickshifter equipado de serie
- Dos modos de conducción seleccionables
- Ajustes de los modos de conducción disponibles mediante la App X-Link
Ligereza y Componentes de Primeras Marcas
Uno de los objetivos de los diseñadores de la Ducati Desmo450 MX era convertirla en una moto ligera y ágil, siendo clave para esto su chasis. Para fabricar este bastidor perimetral de aluminio también se tuvo en cuenta que los conductos de admisión y de escape del motor fuesen lo más rectos y directos posible.
En el apartado de las suspensiones y los frenos encontramos a marcas de primer nivel como Showa, Brembo o Galfer. Las llantas las firma Excel y los neumáticos Pirelli. Con todo eso, el peso total de la moto no excede los 104.8 kg con los líquidos incluidos a excepción de la gasolina.