Desde su aparición en 1955, la Ducati Gran Sport cautivó la imaginación de los fanáticos de todo el mundo. Su muro de la fama es impresionante, aunque no basta para explicar la fama que aún disfruta este modelo. La Marianna podría describirse como el manifiesto estético de las motos de carreras.
En los años cincuenta, Europa se vio sacudida por una exageración irresistible, la pasión por las carreras de motos con las carreras y eventos “Gran Fondo”, “Milano-Taranto” y “Motogiro” se ganó el corazón de innumerables fanáticos y pilotos. Precisamente en este entorno, el entonces presidente de Ducati, Sr. Su misión era producir motocicletas capaces de ganar carreras y al mismo tiempo ser adecuadas para la producción a escala industrial.
El Legado de "La Marianna"
Desde el principio, el Gran Sport demostró ser única. Demostró que valía la pena ganar su primera carrera y dominar constantemente los eventos de resistencia. La Marianna fue extraordinaria en la pista y llevó con éxito a los pilotos a la línea de meta de todo el mundo desde principios de los años sesenta.
All rights reserved. The Ducati Gran Sport "Marianna" is an iconic Italian sport motorcycle, first released in 1955. This model was a pivotal creation by the legendary engineer Fabio Taglioni, marking Ducati's significant shift into the realm of high-performance motorcycles.
The advanced 125cc (and later also 100cc and 175cc variants) single-cylinder, four-stroke engine, featured a highly sophisticated bevel-gear driven overhead camshaft (OHC) valve train. This design allowed for high engine speeds and impressive power for its time, setting new standards in motorcycle engineering.The "Marianna" quickly gained considerable fame and racing success, particularly in grueling long-distance road races such as the Motogiro d'Italia, where its reliability and performance shone.
Ducati 125 Sport: Agilidad y Diseño Italiano
La Ducati 125 Sport surge en la década de 1950, una época en la que Ducati buscaba consolidar su reputación en el segmento de motos ligeras y deportivas. A diferencia de los modelos de uso cotidiano, la 125 Sport fue concebida para responder a la demanda de usuarios que buscaban una moto pequeña pero con gran espíritu de competición y un diseño basado en la experiencia de Ducati en el mundo de las carreras.
La gama 125 Sport de Ducati tuvo su lugar entre otros modelos de 125 cc de la marca, destacándose por su orientación decididamente deportiva. Si bien compartía muchos elementos mecánicos con otras Ducati de la cilindrada, la versión Sport se diferenciaba por detalles en el chasis, suspensiones y una puesta a punto específica para ofrecer dinamismo y sensaciones más directas en carretera.
Una de las singularidades de la Ducati 125 Sport reside en su motor monocilíndrico de 4 tiempos, que en su momento ofrecía una potencia y fiabilidad avanzadas respecto a otras motos de similar cilindrada. El empleo de componentes ligeros y la geometría de la parte ciclo permitían alcanzar altas velocidades para lo habitual en motos de 125 cc de la época.
A lo largo de la historia de la Ducati 125 Sport, algunas unidades salieron de fábrica con acabados exclusivos o detalles particulares en pintura y equipamiento, a menudo ligados a demandas locales o conmemoraciones de victorias en competición regional.
Características Técnicas de la Ducati 125 Sport
- Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos
- Cilindrada: 125 cc
- Diseño: Italiano, con líneas estilizadas y detalles cromados
- Prestaciones: Agilidad y espíritu deportivo en baja cilindrada
El propulsor de la Ducati 125 Sport, a pesar de su baja cilindrada, ofrece una respuesta viva gracias al bajo peso del conjunto y al eficiente diseño del motor. La transmisión manual junto con la geometría de la parte ciclo ofrecen reacciones precisas en curvas y estabilidad a alta velocidad para motos de este segmento. Se recomienda una conducción enérgica para extraer el máximo provecho de la configuración deportiva de este modelo.
El diseño exterior de la Ducati 125 Sport es netamente italiano, caracterizado por líneas estilizadas en el depósito, carenados mínimos y detalles cromados. Los asientos monoplaza deportivos y el manillar bajo destacan su carácter. Algunos modelos presentaron colores como el rojo Ducati y detalles en crema o negro. El acero y el aluminio utilizados en componentes clave contribuyen al bajo peso.
La Ducati 125 Sport es sinónimo de agilidad, diseño italiano y espíritu deportivo en el segmento de baja cilindrada.
La Innovación Continúa: Ducati V4 Granturismo
V4 Granturismo: Technological Beauty
Una versión de 4 cilindros, con el diseño general claramente inspirado en el modelo Desmosedici Stradale, pero diseñado y desarrollado para proporcionar la máxima facilidad de uso y una versatilidad excepcional. 1160 cc. Las cifras del V4 Granturismo definen claramente su carácter único: un ADN de espíritu deportivo, pero con una salida suave y bien equilibrada a lo largo de toda la curva de par.
Largas distancias, pistas rápidas, recorridos irregulares. Sus características de fluidez y de marcha suave son clave para garantizar el disfrute durante viajes más largos. Ligero y compacto, suave y lineal, estable y cómodo. Ideal para una conducción deportiva y fiable en largas distancias. Pies adelante. Ligereza y compacidad, fluidez y marcha suave, robustez y comodidad. Estos son los 4 pilares que definen la innovación de vanguardia del nuevo V4 Granturismo.
Características Clave del Motor V4 Granturismo
- Peso: 1,2 kg más ligero que el motor V2 anterior
- Potencia: Hasta 170 CV para un rendimiento impecable
- Disposición de Cilindros: V de 90° para un equilibrio natural
- Compacidad: 85 mm más corto y 95 mm más bajo que el DVT Testastretta
Un motor V4 que es 1,2 kg más ligero y compacto en comparación con el motor V2 anterior. Hasta 170 CV para lograr un rendimiento impecable y fluido bajo demanda. La disposición de los cilindros en V de 90 ° crea un equilibrio natural de fuerzas de primer orden sin la necesidad de recurrir a un eje de equilibrio. Esto ha hecho posible eliminar las vibraciones a plena capacidad y velocidades constantes, tanto durante la aceleración como al cambiar de marcha.
En comparación con el DVT Testastretta, es 85 mm más corto y 95 mm más bajo, a pesar de un aumento de ancho de solo 20 mm. Esta extrema compacidad permite colocar el motor en una posición más eficiente y central en la moto y lograr el centro de gravedad ideal.
El V4 Granturismo ofrece una potencia máxima de 125 kW (170 CV) a 10.500 rpm y un par máximo de 125 Nm (12,7 kgm) a 8.750 rpm. Esto se logra en pleno cumplimiento de los umbrales Euro 5. La combinación perfecta de rendimiento, ligereza y dimensiones generales. Una entrega superior a la de la anterior Testastretta DVT, que resalta el espíritu deportivo de esta moto y potencia su rango de prestaciones.
El motor de 6 velocidades está optimizado para aprovechar la potencia excepcional del par motor y garantizar la respuesta ideal incluso cuando se lleva a un pasajero y a plena carga. En particular, la apertura de la caja de cambios que proporciona una primera marcha corta, por lo tanto ideal para maniobras a muy baja velocidad, arranques en pendientes a plena carga y uso fuera de carretera, manteniendo una sexta marcha lo suficientemente larga como para evitar una velocidad excesivamente alta al viajar por autopistas.
La caja de cambios está equipada con un sensor de cambio giratorio para funcionar de manera óptima junto con Ducati Quick Shift (DQS) hacia arriba y hacia abajo. El embrague húmedo con mando hidráulico dispone de un sistema de enclavamiento progresivo que permite incrementar la carga sobre los platos sin penalizar el esfuerzo que requiere el piloto sobre la palanca para desembragar.
Los diámetros y longitudes de los tubos se han diseñado especialmente para proporcionar la mejor entrega en carretera posible. Los cuerpos del acelerador V4 Granturismo están controlados por un motor eléctrico dedicado y pueden activar los aceleradores en un modo asíncrono entre los dos bancos.
Innovaciones Tecnológicas del V4 Granturismo
- Mantenimiento: Intervalos de mantenimiento del juego de válvulas cada 60.000 km
- Cigüeñal Contrarrotante: Reduce el efecto giroscópico para mejorar el manejo
- Lubricación: Sistema de cárter semiseco para una lubricación óptima
60.000 km: 1,5 veces la circunferencia de la Tierra. Esto es lo que equivale al programa de mantenimiento del juego de válvulas. Esta es la especificación que describe la robustez y durabilidad de este nuevo motor. Teorema #4 Tecnología evolucionada. El nuevo V4 Granturismo cuenta con tecnologías Desmosedici Stradale que han demostrado ser extremadamente válidas para viajes de tipo enduro.
El desplazamiento de 70 ° de los pasadores del cigüeñal combinado con el diseño del motor en V de 90 ° genera un orden de encendido que Ducati ha llamado "Twin Pulse". La adopción del cigüeñal contrarrotante, tomado de MotoGP, permite reducir el efecto giroscópico de las ruedas en el vehículo, lo que aumenta el manejo y la agilidad y reduce el cabeceo al acelerar y frenar.
Muchas otras soluciones tecnológicas completan la puesta a punto del nuevo motor V4 Granturismo. Los árboles de levas están controlados por dos cadenas de distribución "silenciosas". En el sistema de sincronización delantero, la cadena acciona el árbol de levas de admisión, que a su vez transmite el movimiento al escape a través de un par de ruedas dentadas (sistema mixto de sincronización de cadena y engranaje). En el sistema de sincronización trasero, por otro lado, la cadena impulsa el eje de escape que transmite el movimiento a la línea de admisión. Esta elección minimiza la absorción del sistema de cronometraje, en beneficio del rendimiento y la confiabilidad.
La cadena que controla la sincronización de los cilindros delanteros se coloca en el lado derecho del motor y es impulsada por el cigüeñal a través de un engranaje en la rueda dentada de la transmisión primaria. El que acciona los cilindros traseros está situado en el lado izquierdo del motor y es accionado por un engranaje que forma parte del cigüeñal.
Al igual que el Desmosedici Stradale, el motor V4 Granturismo utiliza una lubricación de carcasa semiseca con etapas de entrega y recuperación para garantizar la lubricación adecuada de todas las partes móviles en todo momento. Una opción técnica utilizada por primera vez en la pista de carreras, pero ideal para garantizar la máxima fiabilidad a un motor de carretera que también requiere una excelente lubricación en todas las situaciones.
La bomba de agua, ubicada en la V de los cilindros, es accionada por un eje impulsado por una cascada de ruedas dentadas.
Encuentra tu Ducati Ideal
Si estas buscando un un modelo Ducati, este es tu sitio. Ponemos a tu disposición todos los modelos Ducati de este año para que puedas conocerlos hasta el más mínimo detalle. Es muy importante informarte bien antes de hacerte con tu nueva motocicleta.
Como marca referente en prestaciones y tecnología, Ducati dispone de un gran abanico de modelos para satisfacer las necesidades de cada piloto. Conoce toda la información de todas las opciones naked, trail, deportivas, enduro y sport-turismo de cualquier cilindrada, hasta encontrar tu modelo ideal. Elige tu familia Ducati favorita como Monster, Multistrada, Panigale, Streetfighter o Desertx, entre otras.
La Importancia de Todos los Tipos de Motos Ducati
Ducati produce una amplia gama de motocicletas premium, orientadas al máximo rendimiento. Todos los modelos de motos Ducati del mercado tienen un público objetivo específico en función de lo que se busque al pilotar una moto. Seas más de motos Trail, de Sport Naked o de Superbikes, hay un modelo Ducati esperando que lo conozcas y te hagas con el.
La compañía nombra sus tipos de moto con apodos que pueden tener una traducción casi literal del italiano al inglés, o rendir homenaje a la historia de la marca. Por ejemplo, el modelo Ducati V4 más famoso, la familia deportiva Panigale, rinde homenaje a la ciudad de fabricación original de Borgo Panigale en Bolonia (Italia), donde comenzó la producción y todavía existe hoy en día. Los números que siguen a los nombres de cada modelo se refieren a la cilindrada general del motor. Esencialmente, los números denotan el tamaño y la potencia de la moto Ducati o de cualquier marca; cuanto mayor sea el número, más pesada y potente será esta. Las letras o nombres adicionales generalmente denotan el enfoque del vehículo en un tipo particular de conducción (por ej. SP).
Motos con una Denominación Única y Reconocible
Por ejemplo, si tomamos la Ducati Multistrada 1260 S. Multistrada se traduce como “muchas carreteras”, lo que significa que es capaz de circular por todo tipo de asfalto y es adecuada para aplicaciones de turismo o de turismo deportivo. 1260 hace referencia al motor de 1262 cc. La S denota que el modelo está dirigido a los entusiastas del deporte o de la calle, lo que significa elementos extra como modos de conducción sport o una suspension mejorada que incluyen de forma adicional. La Multistrada también viene con un paquete off-road denotado por la palabra Enduro; esto hace referencia a un tipo de motocicleta Ducati hecha off-road.
Sin duda, Ducati dispone de multitud de modelos que, más allá de la terminología de cada uno, tienen un estilo diferencial y unas características físicas únicas que pueden ayudar a entender su propósito.