La colaboración entre Ducati y Lamborghini ha dado como resultado máquinas espectaculares que combinan lo mejor de ambos mundos. Se abre así el tercer capítulo de la asociación entre Ducati y Lamborghini, dos empresas símbolo de toda Italia, que comparten los mismos valores de tecnología sofisticada, deportividad y exclusividad. Este nuevo episodio de la unión entre ambas compañías está protagonizado por los modelos más prestacionales y sofisticados de las gamas de las dos marcas: la Panigale V4 S, la última generación de la Superbike Ducati; y el Lamborghini Revuelto, el nuevo paradigma en el terreno de los superdeportivos.
"Con la Panigale V4 Lamborghini, la asociación entre estos dos iconos del Motor Valley italiano se enriquece con un nuevo capítulo que confirma y refuerza los valores que nos inspiran: Excelencia italiana, deportividad y prestaciones, con un diseño siempre distintivo", declaró Claudio Domenicali, CEO de Ducati.
(ESP) Ducati World Première Episode 4 | Diavel 1260 Lamborghini
Inspiración y Diseño
La inspiración de la Panigale V4 es el Revuelto, el primer superdeportivo híbrido HPEV (High Performance Electrified Vehicle) de Automobili Lamborghini, la nueva referencia en términos de prestaciones, tecnología a bordo y emociones al volante. "Nos hemos inspirado en el Lamborghini Revuelto, creando así una asociación entre los modelos más exclusivos y representativos de las dos empresas.
Un aparato bestial a partir del que nace la Ducati Diavel 1260 Lamborghini, que solo 630 afortunados podrán tener en sus garajes. Atención, futuro coleccionista: Lamborghini y Ducati lanzan juntos una serie especial de la fabulosa Diavel 1260, una motocicleta con los colores del último auto de carreras de la marca de automóviles, el Sian.
¿Quién no conoce Lamborghini, uno de los fabricantes de automóviles deportivos más famosos? Ducati ha decidido combinar uno de sus productos con el último coche de su vecino. Esta vez, la alianza es tanto simbiótica como simbólica.
Esta Diavel está llena de guiños al Lamborghini Siàn FKP 37, un monstruo de 819 CV. Las magníficas llantas, nuevas en la gama, siguen exactamente el mismo diseño que el propio coche. Los colores principales son comunes a ambos modelos.
Verde Gea para la carrocería, y un Dorado Electrum que la Siàn utiliza principalmente para sus ruedas, mientras que la Ducat lo emplea para su bastidor, llantas forjadas, una inserción del asiento y la parte inferior del mismo. Ducati ha llegado a modificar las tomas de aire y las tomas del radiador para que puedan identificarse con ciertos elementos de la misma vena en el coche.
El famoso logotipo del toro se repite en el depósito de combustible y en la introducción en pantalla. Al encenderse, la pantalla TFT de 3,5 pulgadas muestra el escudo de cada empresa uno al lado del otro.
Luego está el número 63. No está elegido al azar. Sólo se fabricarán 63 unidades del Siàn FKP 37, en homenaje a la división de automoción creada en 1963. La empresa se fundó antes, en 1948, cuando Ferrucio Lamborghini se dedicaba por primera vez a los tractores. También producida en serie limitada, la Diavel tendría muchos más descendientes. 630 ejemplares salieron de la fábrica de Borgo Panigale, a un precio tan excesivo como las prestaciones de la Siàn.
¿Por qué 630 ejemplares? Es en referencia al año en que Ferruccio Lamborghini creó la marca de autos deportivos en 1963. ¿Por qué el color verde caqui mate? En homenaje al Lamborghini Sian de 819 CV, el primer verdadero híbrido de la marca del toro, con un V12 de 6,5 L apoyado por un motor eléctrico de 34 CV y un supercondensador a modo de batería. Este coche de carreras de cuatro ruedas, que acelera de 0 a 100 km / h en 2,8 s y alcanza 350 km / h a velocidad máxima, incluso se ha rebajado en un extraordinario descapotable, el Sian Roadster, a 3,5 millones de euros cada uno.
Desde este auto deportivo caro hasta el chasis de carbono extraordinariamente rígido, la Ducati Diavel 1260 ha heredado detalles de carbono, así como el logotipo del toro dorado pegado al tanque de combustible de la motocicleta. El cuadro de malla, una especialidad de la marca de motocicletas, está por su parte pintado en oro, con una placa destacada que indica el número de serie de la máquina.
Características Técnicas y Rendimiento
Como la Diavel Lamborghini Edition se basa en el modelo 1260 S, se beneficia de una serie de características que le añaden calidad y valor añadido. Está totalmente montada por Öhlins, con una gran horquilla invertida de 48 mm y un monoamortiguador, ambos totalmente ajustables.
Además de su elevada potencia, el bicilíndrico de 1.262 cc con distribución variable produce 13,2 mkg de par. Estas mejoras permiten que la Ducati Diavel 1260 Lamborghini baje en la báscula 1 kg con respecto a la Diavel S, colocándose en la cifra de 220 kg en vacío.
La Nueva Ducati Diavel V4
La Ducati Diavel V4 es una de las naked más espectaculares del mercado, con cierto aire futurista y de aspecto musculoso, y toda la tecnología y la esencia deportiva que la marca italiana imprime a cada uno de sus modelos. En 2023 se renovó por completo, sustituyendo su propulsor de dos cilindros en L por el V4 Gran Turismo que también monta la Multistrada V4.
Para su versión 2025, la poderosa cruiser italiana recibe un nuevo color "Black Roadster Livery" que combina el oscuro del negro y del titanio con detalles en amarillo que recorren el depósito, el colín y ligeramente las tapas laterales. En el aspecto técnico, la moto se mantiene intacta con las mismas características que la versión 2024, salvo la homologación Euro5+.
Estéticamente, la Diavel V4 es una moto que no pasa desapercibida, con una serie de elementos que recuerdan a los "muscle cars", como el escape con cuatro salidas, el conjunto que forman las luces e intermitentes delanteros o el piloto trasero con una óptica original y súper llamativa situada bajo el colín.
Motor V4 Granturismo
La Diavel adopta el portentoso motor V4 Granturismo de 1.158 cc que rinde 168 CV y ofrece una demoledora cifra de par de 126 Nm. Es un propulsor compacto y ligero que garantiza una respuesta suave y lineal, especialmente en el bajo régimen.
También se caracteriza por sus reducidos costes de funcionamiento, con un mantenimiento principal a intervalos de 60.000 km (un valor récord en el panorama mundial) y eficiente tanto en consumo de combustible como en emisiones gracias al sistema de desactivación extendida. Esta característica desconecta la bancada trasera de cilindros no solo cuando el vehículo está parado, sino también cuando se conduce a bajas revoluciones con carga reducida del motor, reduciendo también la emisión de calor.
Este sistema de desactivación extendida se aprecia en el sonido de la moto cada vez que se pasa de bicilíndrico a tetracilíndrico y viceversa. Por otro lado, su respuesta en el medio-alto y alto régimen es contundente y con mucho carácter, siendo capaz de ponerse de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.
Electrónica más desarrollada
La Diavel V4 se beneficia del gran conocimiento de la marca italiana en cuanto a las ayudas electrónicas. De manera que el piloto dispone de todo un arsenal tecnológico, empezando por los tres Power Modes y los cuatro modos de conducción -Sport, Touring, Urban y Wet-. Estos modos adaptan la entrega de potencia y las distintas ayudas a las preferencias del piloto y al estado de la carretera.
Las ayudas disponibles son las siguientes: control de tracción y ABS con sensibilidad de inclinación, y el anticaballito. Por otro lado, la Diavel V4 cuenta de serie con control de velocidad crucero, launch control para conseguir las arrancadas más salvajes y quickshifter, tanto de subida como de bajada.
Toda la gestión de la electrónica se realiza mediante una pantalla TFT a todo color y tamaño de 5". Es una instrumentación con conectividad que, tras vincularlo con el móvil, se puede utilizar para gestionar llamadas, mensajes, música y hasta navegación mediate el sistema Turn-by-turn con la app Ducati Link, aunque esto es opcional. La navegación por los distintos menús se realiza mediante una botonera retroiluminada.
Suspensiones y frenos Diavel V4
La Diavel V4 es hasta 13 kg más ligera que la antigua Diavel 1260, 5 kg se consiguen con el nuevo motor y 8 kg con el resto del conjunto. Y eso sin necesidad de haber modificado ninguno de los componentes más importantes que componen la parte ciclo, que son las suspensiones y los frenos.
La horquilla está fabricada por Marzocchi, con barras de 50 mm, mientras que el amortiguador es de tipo cantilever. Ambos componentes son totalmente regulables. Los frenos también brillan al mejor nivel gracias a los componentes Brembo, con unas pinzas Stylema de anclaje radial y cuatro pistones que muerden sendos discos de 330 mm de diámetro. Otro apartado que llama la atención es el neumático trasero con una medida de 240/45.
El asiento, situado a 790 mm del suelo, cuenta, como el del pasajero, con un mullido de mucha calidad y con una superficie generosa. El pasajero, por cierto, cuenta con unas estriberas que se esconden bajo el colín, al igual que la agarradera trasera.
El motor de cuatro cilindros garantiza un alto rendimiento, combinado con suavidad y regularidad, en cada rpm. El nuevo chasis combina a la perfección los puntos fuertes de la Diavel, como su posición de conducción y el confort que la caracteriza. Además, gracias a una importante reducción de peso, el manejo y la agilidad mejoran notablemente.
La nueva Diavel V4 2023 adopta el motor Granturismo V4 de 1.158 cc, elemento central del diseño de la moto y al mismo tiempo una elección técnica que mejora el rendimiento, la dinámica y el placer de conducción. Con 168 cv es muy potente, pero también extremadamente liviano y compacto siendo suave, regular y disfrutable desde las revoluciones más bajas.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio de la Ducati Diavel V4 2024?
El precio de la Ducati Diavel V4 varía según el país y la versión que se desee adquirir. En Ducati Madrid, la tienes disponible desde 28.990€.
¿Qué tipo de motor tiene?
La Ducati Diavel V4 cuenta con un motor V4 Granturismo de 1,260 cc que produce 168 caballos de fuerza y un par de 126 Nm.
¿Cuánto pesa la Ducati Diavel V4?
El peso seco de la Ducati Diavel V4 2023 es de 211 kg.
¿Cuál es la velocidad máxima de la Diavel V4?
La velocidad máxima de la Ducati Diavel V4 2023 es de aproximadamente 250 km/h.
¿Cuál es el mantenimiento recomendado?
La Diavel con motor V4 requiere mantenimiento regular, incluyendo cambio de aceite, ajuste de válvulas y otros controles. El intervalo de verificación de ajuste de válvula récord es de 58,000 km y el cambio de aceite programado cada 14,500 km o 2 años.
¿Qué sistemas de ayuda a la conducción tiene la Diavel V4?
La Diavel de cuatro cilindros cuenta con una plataforma inercial de 6 ejes (6D IMU) capaz de detectar instantáneamente el ángulo de balanceo, guiñada y cabeceo de la moto. También tiene cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Urban y Wet) que ajustan los parámetros de funcionamiento de cada mando y niveles de intervención de los sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.
¿Cuáles son las características de su suspensión?
La suspensión de la Diavel de cuatro cilindros es totalmente ajustable y consta de horquillas invertidas de 1,9 pulgadas de diámetro y un solo amortiguador con un depósito independiente superpuesto. El recorrido de la rueda es de 3,5 pulgadas en la parte delantera y 8,0 pulgadas en la parte trasera.
¿Qué neumáticos usa la Diavel con motor V4?
La Diavel V4 está equipada con neumáticos Pirelli Diablo Rosso III.
Otras Colaboraciones Exitosas
La Ducati Panigale V4 Lamborghini presentada recientemente, no es la única moto deportiva creada entre ambas marcas italianas. Ambas casas italianas son dos referentes del mundo de la velocidad, y no escatiman en rendir honor a su legado de adrenalina.
Presentada en el Teatro Alcione, en el marco de la Semana del Diseño de Milán, esta moto italiana se suma a la lista integrada por la Streetfighter V4 y la Diavel 1260 Lamborghini. Esta Ducati tiene una carrocería bicolor Grigio Telesto y Nero Noctis, y suma detalles en Verde Scandal.
Esta deportiva está equipada con el afamado motor Desmosedici Stradale, de 1.103 cc., que fue tomado y ajustado de la Ducati que compite en MotoGP. Además, esta Ducati que suma un escape de titanio Akrapovič homologado con tapas de carbono, y calibrado específicamente para el motor, lleva su potencia máxima a 218,5 CV a 13 500 rpm, y un par máximo de 122 Nm a 11 250 rpm.
Esta bestia sobre dos ruedas fue creada, también, por el Centro Stile Ducati y el Centro Stile Lamborghini se inspiró en el Lamborghini Sián FKP, en 2019. Este superdeportivo homenajea al Ferdinand K.
Presentada en 2022, la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini fue el primer modelo que dio origen a una familia de motocicletas especiales, y creadas para un público selecto entre ambas marcas. En términos de motorización, si bien está alimentada por un propulsor Desmosedici Stradale de 1.103 cc con homologación Euro 5, es capaz de entregar hasta 208 CV y 123 Nm de par a 9.500 rpm.
