La marca italiana Ducati ha construido una reputación de excelencia en el mundo de las motocicletas, tanto en carretera como en la competición. Ducati ha visto en el universo de la moto off road un componente pasional y también competitivo que encaja a la perfección con su filosofía. Desde sus inicios en MotoGP hasta su reciente incursión en el mundo del motocross, Ducati ha demostrado una y otra vez su compromiso con la innovación, el rendimiento y la emoción.
Incursión en el Motocross: Ducati Desmo450 MX
En un movimiento audaz, Ducati decidió que era hora ya de ingresar al mundo del motocross y en 2021 comenzó a desarrollar desde cero su primera moto: la Desmo 450 MX. En el próximo mes de junio la firma italiana Ducati iniciará la venta de su primera máquina de motocross llamada Desmo450 MX. Primero en Europa, luego a Estados Unidos y resto del mundo, a un precio de venta en España de 12.990 euros (algo así de $ 14.300.000 pesos chilenos).
“Durante los últimos 18 meses, mucha gente me ha preguntado por qué Ducati decidió entrar en el mundo de la competición off-road profesional. La respuesta es simple: Ducati es una empresa sana que genera recursos, por lo que tiene la oportunidad de crecer abriéndose a un nuevo segmento de entusiastas”, comentó Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding. “Buscamos a nuestro alrededor la singularidad importante de nuestra cultura corporativa y encontramos la que creo que caracteriza a Ducati como quizás ninguna otra empresa: la cercanía entre el mundo de la competición y el mundo de las motos de producción. Y descubrimos, al mismo tiempo, que tenemos un recurso increíble dentro de nosotros en la forma de tantos entusiastas del off-road en los distintos departamentos.
Definida como ligera, potente y equipada con tecnología derivada de MotoGP, abre una era offroad para la casa italiano, que buscará convertirla en un referente de la competencia. La moto, que ha sido desarrollada y probada durante los últimos dos años en competición, tanto en el campeonato italiano como, el año pasado, en varias pruebas del Campeonato del Mundo de MXGP. Cuenta con motor monocilíndrico, chasis ultraligero y electrónica de última generación.
La moto, que ya está disponible para reservar en concesionarios seleccionados, llegará a Europa a partir de junio de 2025 y posteriormente a Estados Unidos y al resto del mundo. En España su precio de venta es de 12.990 euros.
Modelos Destacados de Ducati
Junto a esta incorporación, la firma presentó cinco modelos más: Multistrada V2, XDiavel V4, Stretfighter V2, una edición limitada de la Panigale V4 Tricolore y una única unidad de la Scrambler 10th Anniversary Rizoma.
“Con esta presentación, recorremos prácticamente toda la familia Ducati, destacando modelos rediseñados y avances tecnológicos como la Multistrada V2, la renovada Streetfighter V2, la XDiavel V4 -que por primera vez incorpora un motor de cuatro cilindros completamente rediseñado- y la Panigale V4 Tricolore, una exclusiva edición limitada de solo mil unidades, con componentes derivados directamente del Mundial de Superbike”, aseguró Gonzalo Huerta, director comercial de Ducati Chile.
Las Otras Novedades
La renovada Ducati Multistrada V2 equipa un motor V2 renovado de 890 cc, el bicilíndrico más ligero de la marca con solo 54,9 kilos que entrega 115 Hp a 10,750 rpm y 92 Nm de par a 8,250 rpm. Es hasta 18 kilos más ligera que su antecesora, con un peso en orden de marcha (sin combustible) de 199 kg (versión estándar) y 202 kg (versión S).
La XDiavel V4 suma el aclamado motor V4 Gran Turismo de 1.158 cc (168 Hp a 10.750 rpm y 126 Nm de par motor a 7.500 rpm), incluye cuatro modos de conducción (Sport, Touring, Urban y Wet), tres modos de potencia y un completo paquete electrónico con ABS en curva, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Power Launch (DPL), Ducati Quick Shift (DQS) de doble sentido y control de crucero.
Asimismo, la Panigale V4 Tricolore es una edición especial que resalta por su pintura “Tricolore” asimétrica: verde en el lado derecho, rojo en el izquierdo y blanco al centro, en alusión directa a la bandera italiana.
Mientras que la Streetfighter V2 2025 llega con su nueva motorización: abandona el anterior Superquadro de 955 cc para montar un nuevo bloque V2 de 890 cc, el bicilíndrico más ligero jamás producido por Ducati, con solo 54,4 kg.
Además, también le llama un gran desafío, el de igualar a los cinco pilotos que han logrado ser campeones del mundo de la categoría reina con dos marcas diferentes: Geoff Duke (Norton y Gilera), Giacomo Agostini (MV Agusta y Yamaha), Eddie Lawson (Yamaha y Honda), Valentino Rossi (Honda y Yamaha) y Casey Stoner (Ducati y Honda). "Será muy importante, porque solo cinco pilotos han ganado con dos fábricas diferentes en la historia y solo uno con Ducati", dice Jorge señalando sobre todo el hito del australiano al que quiere como coach.
El 30 de enero cogerá la Desmosedici en Sepang para no soltarla, y reconoce que tiene que ponerse más a tope que nunca para ello: "Tendré un poco de tiempo libre, pero no tanto porque necesito estar físicamente más preparado que nunca ya que la moto parece muy difícil de llevar. Pero será un reto muy emocionante, un año muy emocionante, porque casi nadie ganó antes con la Ducati y poder pelear por ello será una buena motivación". Motivación y confianza no le faltan.
Ducati Scrambler: Un Ícono de Estilo y Libertad
La prestigiosa italiana Ducati nos propone disfrutar el calor y vivir al aire libre con su nueva Scrambler. Las Scrambler se ofrecen en distintos modelos. En Chile hoy contamos con las siete variantes existentes, cada una ofreciendo un enfoque especial. Seis modelos llevan el motor L-Twin de 803 cc., mientras la más nueva adición, llamada Sixty2, tiene un motor de 399 cc.
Los modelos de 803 cc. son, entonces: El Icon, en amarillo y rojo; la Urban Enduro, que en Wild Green apela a los amantes de esta disciplina; la Full Throttle apunta a su vez a los fanáticos del racing. Con un estilo más setentero viene la Classic, una moto cómoda para todos los días.
Los precios de la línea Scrambler en Chile van desde los US$ 12.900 por la Sixty2, y US$ 14.500 por la Scrambler Icon, hasta los US$ 19.900 de la Italia Independent. Por supuesto que pueden conocer más detalles en la página de Ducati, ducati-chile.cl o visitando su tienda en Santiago, ubicada en Av.
Una de las variantes más accesibles de la línea Scrambler de Ducati llegó con sutiles aditamentos a Chile para reforzar su combinación de tradición e innovación. Dos novedades de un tirón llegaron a Chile en el mismo lanzamiento. La muy deportiva S 1000 R se renovó completamente, al punto de heredar componentes de su hermana RR. La nueva Diavel 1260 S “Black and Steel” trae cambios en cuanto al diseño de su modelo actualizando su imagen, que se caracteriza por sus gráficos asimétricos, que se combinan con gris brillante, negro mate y detalles en amarillo por toda la moto, incluído el chasis y la inserción en la parte trasera del asiento.
Ducati Streetfighter V4: La Fusión de Superbike y Naked
Jueves 13 de junio y Ducati cumple su palabra. La marca italiana dio a conocer la nueva Streetfigther V4 (prototipo) y que sería la moto con la que Carlin Dunne (piloto Ducati, especialista en ascensiones) participará en la subida del Pikes Peak, el 30 de junio.
Se venían filtrando algunas fotos hace desde hace algunos días, pero ahora que ya aparecieron las fotos oficiales, queda claro que es una Panigale V4 sin carenado.
La escudería italiana ha querido facilitar algunos datos que hacen referencia a su potencia, peso y algunas prestaciones; como su motor Desmosedici Stralade de 1.103 cc con 214 cv a 13.000 rpm del modelo de superbike.
Otros elementos como el colín y el estanque, pareciera que son los mismos utilizados en la Panigale V4. Los cambios pueden verse en los laterales, cuenta con dos alerones a cada lado. Por otra parte, en su zona delantera que, en el modelo de calle, montará luces full-led del modelo definitivo.
Viendo las imágenes está claro que -por lo menos el prototipo- usa los mismos motor, chasis, subchasis, basculante, llantas, depósito y colín de la Panigale V4, suspensiones Öhlins en ambos trenes y pinzas Brembo Stylema.
"La Streetfighter V4 será una de las estrellas de la Premiere del Ducati World 2020. La Streetfighter V4 es una Panigale para pilotar en carretera, así que no hay mejor escenario que el Broadmoor Pikes Peak International Hill Climb para la que será la streetfighter de mayor rendimiento jamás llevada a la producción". Comentó Claudio Domenicali, CEO de Ducati.
Será el próximo 30 de junio cuando Carlin Dunne se enfrente a Pikes Peak, una carrera contrarreloj que se decide en un todo o nada, a una sola salida para recorrer un ascenso de 19,99 kilómetros con más de 1.440 metros de desnivel y 156 curvas que culminan en una meta a más de 4.000 metros de altura.
Habrá que esperar hasta noviembre para conocer más detalles de esta esperada Streetfighter V4 que deja la vara alta el segmento de las naked derivadas de superbikes.
Pilotos Legendarios de MotoGP
MotoGP es la categoría reina del motociclismo desde 2002, pero los orígenes del deporte de las dos ruedas se remontan mucho más atrás: ya en 1949, los pilotos compitieron por primera vez en un campeonato del mundo para motos de carretera. Pero ¿quiénes son los pilotos de MotoGP más laureados de todos los tiempos?
A continuación, presentamos algunos de los pilotos más destacados en la historia de MotoGP:
- Giacomo Agostini: El italiano no solo es el campeón del mundo récord con ocho títulos mundiales en la máxima categoría, sino que también ostenta el récord de victorias en un mismo Gran Premio (un total de diez victorias en el Circuito de Tampere). Agostini fue el ganador un total de 68 veces al final de la carrera, al menos en la categoría de 500cc.
- Valentino Rossi: Rossi estuvo en activo en la categoría reina durante la friolera de 22 años y se proclamó campeón del mundo en siete ocasiones. También ostenta actualmente el récord de mayor número de salidas: Rossi disputó la increíble cifra de 374 carreras durante su carrera en MotoGP. El italiano ganó 89 de ellas y subió al podio 199 veces. Entretanto, Rossi se ha retirado del deporte y ejerce de jefe de su propia escudería.
- Marc Márquez: Márquez lleva en activo en MotoGP desde 2013 y desde entonces ha tomado la salida en 154 carreras. Ha ganado 59 de ellas, ha terminado en el podio 100 veces y se ha coronado campeón del mundo de pilotos la friolera de seis veces (2013, 2014, 2016, 2017, 2018 y 2019). Tras varias caídas graves y problemas de salud, el español quiere volver a intentarlo en la temporada de MotoGP y se pone de nuevo al manillar de su Honda de competición en el equipo Repsol Honda.
- Jorge Lorenzo: Estuvo en activo en MotoGP entre 2008 y 2019 y realizó un total de 203 salidas en la máxima categoría durante su tiempo en activo. Al final, subió a lo más alto del podio en 47 ocasiones, lo que le reportó tres títulos de campeón del mundo de pilotos (2010, 2012 y 2015). En 2022, Lorenzo fue incluido en el Salón de la Fama de MotoGP.
- Michael Doohan: En 1994, 1995, 1996, 1997 y 1998, no hubo forma de evitar al piloto que se sentó en el sillín de la Honda NSR500 durante toda su carrera en MotoGP, aunque para diferentes equipos. La temporada más exitosa de Doohan fue la de 1997, en la que ganó 12 de las 15 carreras de la temporada. En general, Doohan es considerado el héroe nacional de Australia.
- Mike Hailwood: El inglés estuvo en activo en la categoría reina entre 1958 y 1967 y se proclamó campeón del mundo de 500cc cuatro veces consecutivas en 1962, 1963, 1964 y 1965. En total, Hailwood ganó 37 carreras. Particularmente impresionante: Stanley Michael Bailey Hailwood, nombre completo del piloto fallecido en 1981, era un auténtico multitalento. Además de su activa carrera en moto, también compitió en la máxima categoría sobre cuatro ruedas: la Fórmula 1.
- Dani Pedrosa: Entre 2006 y 2018, Pedrosa estuvo en MotoGP para el equipo Repsol Honda y se proclamó subcampeón del mundo en tres ocasiones (2007, 2010 y 2012). En 2007, Pedrosa estuvo cerca, con siete victorias en su temporada más exitosa.
- Eddie Lawson: Uno de ellos es Eddie Lawson, compatriota de Schwantz, que estuvo en activo en la categoría de 500cc entre 1983 y 1992. Lawson subió a lo más alto del podio en 31 ocasiones, solo seis más que Schwantz. Ganó el mayor número de carreras en 1989, cuando subió a lo más alto del podio en seis ocasiones.
La historia de Ducati en las carreras es un testimonio de su pasión por la velocidad, la innovación y la competencia. Desde sus éxitos en MotoGP hasta su incursión en el mundo del motocross con la Desmo450 MX, Ducati continúa desafiando los límites de lo posible y emocionando a los aficionados de todo el mundo.
| Posición | Piloto | Campeonatos |
|---|---|---|
| 1 | Giacomo Agostini | 8 |
| 2 | Valentino Rossi | 7 |
| 3 | Marc Márquez | 6 |
Giacomo Agostini, leyenda de MotoGP: El mejor de todos los tiempos | Tráiler del documental
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