Ducati SuperSport 950 de Segunda Mano: Opiniones y Análisis

La Ducati SuperSport 950 es una moto que ha capturado la atención de muchos motoristas que buscan una deportiva versátil, cómoda y fácil de usar a diario. Este modelo ha sido diseñado para ofrecer una experiencia emocionante en carretera sin sacrificar la practicidad para el uso diario o los viajes largos. A continuación, exploraremos las opiniones y características de la Ducati SuperSport 950 de segunda mano, considerando tanto sus ventajas como sus posibles inconvenientes.

Diseño y Ergonomía

El departamento de diseño de Ducati ha trabajado a fondo para lograr una imagen más deportiva de la SuperSport, pero manteniendo esa filosofía de moto práctica válida para un uso diario. Para conseguirlo, los estilistas se han inspirado en la Panigale V4, apreciable sobre todo en la óptica delantera y en las branquias laterales, que además sirven para evacuar el aire caliente procedente del radiador de agua.

Es un carenado que se ajusta totalmente al chasis para lograr una sensación de moto compacta que recuerda a una moto de competición. La parte superior del mismo conecta con el depósito, formando una imagen musculosa que además permite canalizar el aire fresco hacia las piernas del piloto. La parte trasera queda más despejada para el lucimiento de su basculante monobrazo, por un lado, y la llanta y el escape con salida doble por el otro.

El frontal incorpora un faro full-LED con DRL incluida y con el que se remarca su personalidad. Ambos grupos ópticos cuentan con luces cortas y largas, consiguiéndose un aspecto simétrico con ellas encendidas. En la parte superior encontramos una pantalla perfectamente integrada en el carenado y que permite regular su altura de forma manual en dos posiciones con una diferencia de 50 mm entre ambas fijaciones.

También está disponible como extra un asiento bajo que rebaja la altura desde 810 mm a 790 mm, mientras que su mullido se ha revisado para conseguir un tacto más cómodo, aunque de nuevo se puede recurrir a su catálogo de accesorios para conseguir un asiento para viajes largos tanto para el piloto como para el pasajero. Es una moto en la que se ha cuidado que manillares y estriberas mantengan cierta postura deportiva, pero sin cargar excesivamente las muñecas y rodillas.

Como buena moto SuperSport en Ducati han trabajado para ofrecer una moto cómoda, tanto para el piloto como para el acompañante, con una ergonomía estudiada y cuidada, tanto para su uso diario como para largos viajes. Pese a ser una moto Super Sport la marca italiana también la ha diseñado pensando en aquellos usuarios que quieren realizar viajes y dispondrá de una capacidad de combustible de 16 litros, lo que augura una buena autonomía.

Motor y Electrónica

La SuperSport 950 equipa un motor bicilíndrico Testastretta de 937 cc con homologación Euro5 que alcanza una potencia de 110 CV y 93 Nm. Monta una caja de cambios de seis velocidades con cambio rápido sin embrague (Ducati Quick Shift), así como un embrague antirrebote con bomba radial autopurgante. Es un propulsor que brilla por su curva de par, rebosante en todo su rango de uso.

Ducati anuncia que el 80% del par está disponible desde las 3.500 rpm, alcanzando su máximo de 93 Nm a 6.500 rpm, aunque mantiene el 90% del mismo hasta las 9.000 rpm, que es cuando se consigue la cifra máxima de potencia. En la práctica, esto se traduce en una notable aceleración y en una gran facilidad de uso, pues el piloto no tendrá que abusar del cambio para lograr unas grandes prestaciones. Y todo ello, manteniendo siempre una sensación importante de control.

La electrónica se convierte en parte fundamental para obtener el máximo partido de la SuperSport 950. Para ello se ha incorporado una IMU de seis ejes desarrollada por Bosch sensible a la inclinación que dispone de: ABS, control de tracción, sistema anticaballito y el ya comentado cambio rápido. Cada una de estas ayudas van asociadas a los tres modos de conducción disponibles -Sport, Touring y Urban-, todos ellos personalizables.

Cada uno de estos modos se pueden elegir de forma sencilla incluso con la moto en marcha, aunque la personalización exige que se encuentre parada. El ABS no sólo evita el bloqueo de las ruedas, también impide el levantamiento de la rueda trasera, con lo que se consigue una frenada mucho más eficaz y una mejor estabilidad. En su nivel 1, enfocado a circuito, el ABS sólo actúa en la rueda delantera, aunque es un nivel que no va asociado a ninguno de los modos de conducción, salvo que el propio piloto decida otra cosa.

El modo Sport garantiza la potencia máxima con una respuesta directa del acelerador, sitúa el control de tracción en el nivel 3, el ABS en el 2 y control medio para el levantamiento de rueda trasera. En el modo Touring la respuesta del acelerador es más progresiva, aunque se mantiene la potencia en 110 CV, el control de tracción sube al nivel 4 y el ABS al 3. El Urban, en cambio, reduce la potencia a 75 CV y se incrementa los niveles del ABS y del control de tracción.

Chasis, Suspensiones y Frenos

La SuperSport 950 cuenta con un chasis de estructura tubular con el motor como elemento estructural. Está fabricado en acero y resulta bastante compacto y ligero, lo que permite que el peso total del conjunto se sitúe en 210 kg (uno menos que su predecesora). Las medidas y cotas de su chasis hacen de ella una moto rápida de reacciones, pero muy estable a alta velocidad incluso con la moto inclinada.

Brillan de manera especial los semimanillares de aluminio forjado, los soportes de las estriberas de fundición de aluminio, aunque de manera opcional se pueden colocar unas con revestimiento de goma. Las estriberas del pasajero se pueden desmontar para un uso más deportivo.

Las suspensiones son regulables y se ha optado por la combinación de horquilla Marzocchi con barras de 43 mm y amortiguador Sachs, el cual va anclado directamente a su basculante monobrazo. Los frenos son Brembo, con un doble disco de 320 mm delante, con pinzas M4.32 monobloc de anclaje radial (con bomba radial autopurgante), y con un disco trasero de 245 mm con pinza de doble pistón.

La Ducati Supersport S es la versión tope de gama de este nuevo modelo de la marca italiana e incluye suspensión Öhlins completamente regulable, cambio rápido de Ducati tanto para subir como para bajar marchas y una tapa de asiento trasero para potenciar su aspecto de moto deportiva.

Experiencia en Circuito y en el Día a Día

Entrar con la SuperSport 950 S ha sido una sensación relajante y divertida al mismo tiempo. La moto se mueve con mucha facilidad en los cambios de dirección gracias a la palanca que haces con el manillar y a que no es una moto que tenga mucha inercia, ni que sea pesada, de hecho se declaran 210 kg con la moto en orden de marcha, uno menos que le versión anterior. Es una moto noble sin duda y además en esta versión es en la que se monta las mencionadas suspensiones Öhlins tienes un tacto bastante bueno y enseguida entiendes sus reacciones, solo el amortiguador trasero te da un poco menos de tacto en grandes apoyos.

En los tramos rápidos se echa un poco en falta algo más régimen de giro y tienes que estar pendiente para no llegar al suave corte de encendido, aunque eso es fácil porque la escala de las revoluciones se pone a parpadear visiblemente. A la hora de reducir se suman los efectos del embrague antibloqueo y del DQS, que te permite subir y también bajar de marcha sin utilizar el embrague, aunque hay que ser un poco más paciente al meter segunda en frenadas bruscas, pero en el resto de operaciones se nota que ha mejorado también la precisión del cambio.

Así que después de unas cuantas mangas con ella en circuito queda claro que es divertida y por lo que sabíamos de la versión anterior que también es una moto agradable en la calle, por su buen tacto y ausencia de vibraciones, y que sirve para todo. Ducati hizo una apuesta muy interesante por este segmento y ahora le ha dado un toque para renovar su deportiva de acceso.

La SuperSport 950 no requiere un piloto experto para que le pueda sacar el máximo partido y gracias a eso permite que todo el que se ponga a sus mandos se divierta. Es agradable por su posición de conducción, tiene un motor contundente y que funciona bien en el día a día, y su equipamiento y especialmente su electrónica la sitúan a la altura de las deportivas de última generación.

Consideraciones Adicionales

Si estás considerando comprar una Ducati SuperSport 950 de segunda mano, hay varios aspectos que debes tener en cuenta:

• Kilometraje: Verifica el kilometraje y el uso que se le ha dado a la moto. Un kilometraje bajo puede indicar un uso limitado, pero es importante revisar el estado general de la moto.
• Mantenimiento: Solicita el historial de mantenimiento para asegurarte de que la moto ha sido revisada y mantenida adecuadamente.
• Extras y Modificaciones: Algunos propietarios pueden haber añadido extras o modificado la moto. Asegúrate de que estas modificaciones sean de tu agrado y no comprometan la fiabilidad de la moto.
• Estado General: Inspecciona la moto en busca de posibles daños, como rasguños, abolladuras o signos de desgaste.

En cuanto a la legalidad, si tienes el permiso A2, asegúrate de que la moto esté limitada correctamente o que se pueda limitar si es necesario. Algunas unidades pueden haber sido modificadas con centralitas portátiles como UPMAP para cambiar el mapa de motor, lo cual puede ser un punto a favor si buscas una moto con más rendimiento.

En resumen, la Ducati SuperSport 950 es una excelente opción para aquellos que buscan una moto deportiva versátil y cómoda. Su diseño atractivo, motor potente y electrónica avanzada la convierten en una moto divertida tanto en carretera como en el día a día. Al comprar una unidad de segunda mano, es crucial realizar una inspección exhaustiva y verificar su historial de mantenimiento para asegurar una compra satisfactoria.

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