Las exigencias del mercado de motos SBK obligaron a la prestigiosa marca italiana a presentar esta nueva y potente Desmosedici de 1198.4 cc y 170 CV. Equipada con todo lo que necesita una exclusiva Hi-Sport, esta nueva 1198 SP es capaz de alcanzar en solo 3 segundos, los 95 km/h y su máxima anda por encima de los 285.
Su semejanza con la 1098R no es pura coincidencia, es prácticamente la misma moto con mayor diámetro de pistón y carrera, sin embargo entrega 10 CV menos con las mismas 9 750 rpm. Las entradas de aire del carenado no son exactamente iguales a la 1098R, así como el asiento, llantas y ciertos detalles en la pintura. La distancia entre ejes es de apenas 1 430 mm y su longitud total es de 2 100.
Características Técnicas Destacadas
La Ducati 1198 es la superbike de Ducati dotada del potente motor testastretta de 170 caballos. Una moto pensada para ofrecer la máxima eficacia en conducción deportiva extrema y en circuito.
Motor y Transmisión
- Cilindrada exacta: 1.198 cc
- Alimentación: Inyección electrónica Marelli con cuerpos de mariposa elípticos
- Diámetro por carrera: 106 mm x 67.9 mm
- Potencia máxima declarada: 170 CV (125,04 kW) a 9.750 rpm
- Par máximo declarado: 131.4 Nm a 8.000 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 98
- Normativa anticontaminación: Euro3
- Transmisión primaria: Engranajes de dientes rectos
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en seco
Electrónica y Rendimiento
Como la información sobre el motor de 1198 cc se detalla en la hoja de especificaciones de serie de la 1098, nos concentraremos en la electrónica de a bordo. El sistema de adquisición de datos ya estaba presente en la anterior 1098 S(es opcional en la 1198 estándar). La S va ahora mucho más lejos, adoptando el control de tracción reservado hasta ahora a la 1098 R. Con su nueva cilindrada, la 1198 escupe ahora 170 CV a 9.750 rpm. Con esta robustez, el par motor tampoco duda en desbordarse. Con 0,9 mkg más, su par máximo es ahora de 13,4 mkg, siempre a 8.000 rpm.
El modelo 2011 amplía el equipamiento de la 1198. El exterior sigue siendo sublime, majestuoso, inquietante y hechizante.
Ducati PANIGALE 1199 y Ducati PANIGALE 1198
Chasis y Suspensiones
En cuanto al chasis, los cambios son menos evidentes. Ducati ha reservado algunos refinamientos tecnológicos para la versión S. El chasis, todo lo rígido que se pueda desear y técnicamente avanzado, es difícilmente criticable. El bastidor de espaldera, con sus tubos de 34 mm de diámetro y 1,5 mm de grosor, permanece inalterado excepto en el color si se utiliza en la 848, la estándar, la S o la R. Las suspensiones Showa se utilizan en la 1198, tanto delante como detrás, con amortiguadores regulables en altura. Las suspensiones son, como debe ser, ajustables en todas las direcciones. La horquilla sigue siendo un bello objeto, invertida y equipada con pinzas de freno monobloque y discos de 330 mm.
La 1198 emplea soluciones heredadas directamente del modelo R ganador del Campeonato del Mundo pilotada por Bayliss. Instrumentación Digital, derivado de MotoGP con display para: Velocidad, tacómetro, cronómetro, horario, termómetro, temp. refrigerante, voltímetro, cuentakilómetros parcial, reserva de gasolina y kilometraje restante, mantenimiento programado. Testigos luminosos para: Punto muerto, intermitentes, luces largas, límite de rev., presión de aceite, reserva combustible. Tipo Bicilíndrico en L, 4 válv. por cilindro, distribución desmodrómica, refrig. Escape Sistema 2-1-2 ultraligero con catalizador y dos sondas lambda.
Su tecnología puntera viene directamente de las motos ganadoras del Campeonato del Mundo de Superbikes. Instrumentación Digital, derivado de MotoGP con display para: Velocidad, tacómetro, cronómetro, horario, termómetro, temp. refrigerante, voltímetro, cuentakilómetros parcial, reserva de gasolina y kilometraje restante, mantenimiento programado y nivel del DTC. Testigos luminosos para: Punto muerto, intermitentes, luces largas, límite de rev., presión de aceite, reserva combustible. Sistema inmobilizer. Tipo Bicilíndrico en L, 4 válv. por cilindro, distribución desmodrómica, refrig. Escape Sistema 2-1-2 ultraligero con catalizador y dos sondas lambda.
Además de la electrónica, la 1198 S es sorprendentemente delgada para ser una bicilíndrica. Puedes esperar una diferencia de más de 4.000 euros entre las 2 versiones de la 1198.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 1198 cm³ |
| Potencia | 170 cv |
| Peso | 171 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica Marelli |
| Par Máximo | 131.4 Nm a 8.000 rpm |
