Los Países Bajos son, atendiendo a su Producto Interior Bruto per cápita, el séptimo país más rico de Europa. Ámsterdam es una de las ciudades más seguras del mundo (según las últimas cifras, la sexta). Datos que podrían llevarnos a imaginar calles donde los delitos serían inconcebibles y las bicicletas durmieran seguras en las aceras.
Pero no es así: cada año son robadas más de cien mil bicis en el país, por un valor de sesenta millones de euros. Considerando que hay unos 22 millones de bicicletas en los Países Bajos (la población es de unos 17,5 millones de habitantes), hasta podríamos decir que es “la tierra prometida” de cualquier ladrón de bicis. Sólo en Ámsterdam “desaparecen” a diario 77. En Rotterdam, 74, y en La Haya, 60.
Siempre citando datos oficiales y no demasiado fiables, porque sólo suelen denunciarlo aquellos que deben rendir cuentas ante su aseguradora, ya que pocos esperan que la policía recupere su montura. Lo cierto es que el número de hurtos es tan elevado que, en realidad, poco pueden hacer, ya que además casi ninguna está registrada.
El Estudio Revelador en Ámsterdam
Una de las grandes preguntas es: ¿Dónde terminan las bicicletas robadas? Saberlo ayudaría a reducir los robos y, sobre todo, a recuperar buena parte de las monturas. Hace unos meses el Ayuntamiento de Ámsterdam encargó una curiosa investigación al AMS Institute: cien bicicletas, con precios entre los 90€ y los 350€ y equipadas con un GPS oculto, fueron distribuidas por la ciudad con candados sencillos y fáciles de forzar.
En tan sólo cinco meses setenta de las cien bicicletas habían sido robadas. La sorpresa fue descubrir, gracias a los localizadores, dónde habían terminado. 68 de las 70 seguían en Ámsterdam. Es más: dos horas después de haber sido sustraídas ya rodaban con total impunidad.
“Lo que más nos sorprende es que las bicis se quedan muy cerca de donde son sustraídas. No van a otras ciudades o al extranjero”, nos explican los responsables municipales, “sino que las compra gente incluso del mismo barrio sin importarles su origen. Eso dificulta frenar este círculo vicioso”.
El estudio arrojó otros datos interesantes, como qué barrios eran más y menos seguros. También se pudo saber que algunas habían acabado en los escaparates de tiendas de segunda mano, y que otras se ofrecían en conocidos mercados callejeros donde no es difícil conseguir una montura robada. Pero lo más preocupante es que hasta el 30% estaban en tiendas de bicicletas usadas, lo que sugiere que podrían existir bandas organizadas.
Robos en Barcelona: Un Incremento Preocupante
El número de bicicletas robadas en Barcelona ha aumentado un 34 % en los dos últimos años. El estudio, llevado a cabo por el grupo de investigación City Lab BCN del ICTA-UAB, indica que en el año 2023 se denunció el robo de 1.167 bicicletas en la ciudad de Barcelona, una cifra considerablemente superior a las 870 bicicletas sustraídas durante el año 2021 y las 1.042 bicicletas robadas en el 2022.
Para poder disponer de una base de datos precisa sobre robos y otras incidencias que sufren las personas ciclistas, el ICTA-UAB ha puesto en marcha la campaña "Detengamos los robos de bicicletas", impulsada en el marco del programa IMPETUS de la Unión Europea.
El estudio del ICTA-UAB ofrece información sobre los robos de bicicletas en los distintos distritos y barrios de la ciudad a partir de los datos facilitados por el cuerpo policial de Mossos d'Esquadra. La vulnerabilidad frente a los robos de las personas que optan por la bicicleta como medio de transporte es especialmente elevada en determinadas zonas de la ciudad.
De los 1.167 casos denunciados el pasado año, la mayoría tuvo lugar en los distritos de Sant Martí, Ciutat Vella, el Eixample y Sarrià-Sant Gervasi, los mismos que en años anteriores. Estos distritos juntos representan el 69 % del total de usurpaciones denunciadas en Barcelona.
El distrito de Sant Martí es el más afectado, con 255 casos. Le sigue de cerca el distrito de Ciutat Vella con 223 denuncias y, en tercer lugar, el Eixample con 221 casos denunciados.
El estudio del ICTA-UAB va más allá y muestra cuáles son los barrios -de dichos distritos- donde los robos de bicicletas son una de las principales preocupaciones. Al examinar los datos, el barrio del Raval (Ciutat Vella) ocupa la primera posición con 93 denuncias, seguido por la Dreta de l’Eixample (Eixample) con 70, y Diagonal Mar y el Front Marítim de Poblenou con 76 bicicletas usurpadas.
El informe revela que el pico de robos se produce en los meses de enero y octubre, mientras que los meses de mayo y junio son los que registran menor incidencia. Las víctimas de los robos a menudo no compran otra bicicleta y dejan de utilizar este medio de transporte.
Tabla de robos de bicicletas en Barcelona por distrito (2023)
| Distrito | Número de robos |
|---|---|
| Sant Martí | 255 |
| Ciutat Vella | 223 |
| Eixample | 221 |
| Sarrià-Sant Gervasi | (Datos no especificados, pero contribuyen al 69% del total) |
El Mercado Negro de las Bicicletas
Según los cálculos de la empresa de seguridad Altatec Seguridad, el 90% de los robos que se producen en garajes y trasteros de comunidades de propietarios tiene como objetivo las bicis. No se trata de que los ladrones sean especialmente deportistas ni que se hayan pasado a la vida sana: las bicicletas robadas tienen un valor medio de 500 euros -aunque algunas pueden llegar hasta los 6.000 euros-, son relativamente fáciles de sustraer y, además, existe un creciente mercado negro que hace que las puedan vender de manera rápida y sencilla.
Los ‘cacos’ son conscientes de que, aunque no saquen una gran cantidad de dinero con cada robo, el riesgo que asumen es muy bajo ya que las bicicletas no cuentan con ningún número identificativo. Además, saben que si les pillan el castigo es leve.
Algunas fuentes calculan que cada año se roban en nuestro país entre 85.000 y 100.000 bicicletas, lo que supondría que el valor total de lo sustraído se situaría en el mejor de los casos en torno a los 42 millones de euros. Estas circunstancias han hecho que las bandas organizadas hayan desviado su atención al ‘mercado’ de las bicis. Si a esto le sumamos la poca atención que le prestamos a garajes y trasteros, hacen de estas zonas el paraíso de los cacos.
Las bicicletas que son robadas en la vía pública normalmente no suelen ser de gama alta o incluso las bicicletas eléctricas, pues es tal la cantidad de robos que nadie se atreve a dejar candada en la calle una bici de miles de euros.
Dialogando con un comerciante local, este afirma que se pueden comprar en el mercado negro por 20, 30 o 50 euros, un precio que actualmente está muy por debajo del mercado.
🔴Noticia - Aumentan los robos de bicicletas y patinetes para el mercado negro navideño
¿Cómo Proteger tu Bicicleta?
Los robos en Ámsterdam no difieren mucho de otras ciudades del mundo. Los ladrones no eligen primero las más caras o bonitas, sino las menos vigiladas o peor candadas. En otras palabras: aquellas que exigen menos habilidad, tiempo y esfuerzo. Los candados más débiles duran pocos segundos. Después caen los de cadena y les siguen, los que tienen forma de U. Si a todo eso le sumas los habituales candados integrados en el cuadro, que bloquean la rueda trasera y muy frecuentes en las bicicletas holandesas, la bici estará más segura.
Aunque, y hemos sido testigos, hay ladrones capaces de forzar casi cualquier cierre y es difícil controlar. ¿Qué tal algunas novedades del mercado, como los candados equipados con una alarma ensordecedora al sentir la más mínima vibración?
Aquí hay algunas técnicas y consejos para proteger tu bicicleta:
- Utiliza un candado seguro y fiable: Invierte en un buen candado en forma de U y otro integrado al cuadro que bloquee la rueda trasera.
- Registra tu bicicleta: Cada bicicleta tiene un número de bastidor único y exclusivo que la identifica. Además de habilitar espacios seguros donde anclar tu bicicleta, el Ayuntamiento lanza cada cierto tiempo campañas que invitan a los ciudadanos a registrar gratuitamente su bicicleta. Así, en caso de robo, pueden encontrarla más fácilmente, ¡y si dan con ella te la envían a casa sin coste alguno!
- Asegura tu bicicleta: El coste de asegurar tu bici depende de su precio.
- Varía tus bicicletas: Ten dos bicicletas, una muy desaliñada si el destino es poco seguro o va a pasar la noche fuera, y otra de mejor calidad para rutas largas o ir al trabajo, donde suele haber aparcabicis seguros.
- Comprueba si realmente ha desaparecido: Es fácil que te líes, y que entre cientos de máquinas te despistes y te cueste encontrar la tuya, que quizá dejaste en una esquina y ahora está sepultada por otras. También, a veces pasa, algunos gamberros mueven y tiran bicicletas, lo que te dificulta encontrarla.
- Revisa el Fiestdepot: Comprueba que no la hayan llevado al Fiestdepot, donde acaban las bicis mal aparcadas.
- Revisa los alrededores: Date una vuelta por los alrededores: como aseguraba el estudio del Ayuntamiento, es probable que los ladrones estén muy cerca de donde ha desaparecido intentando venderla.
- Revisa las webs de segunda mano: El último paso sería el mismo que en cualquier otra ciudad: ir a las webs de segunda mano o foros de compraventa. Son muchos los que han encontrado allí su amada máquina y la han recuperado haciendo una buena emboscada al ladrón, siempre, por precaución, con el apoyo de la policía.
Siguiendo estos consejos y con un poco de suerte, podrás mantener tu bicicleta segura y disfrutar de tus paseos sin preocupaciones.