Bajaj Auto Limited es uno de los mayores fabricantes indios de vehículos automóviles. Es el líder en la fabricación de vehículos de 2 y 3 ruedas en la India y el tercero a nivel mundial.
Planta de Fabricación de Bajaj en India
Esto posiciona a Bajaj como el 3er mayor fabricante de motos a nivel mundial. Tiene su sede en Pune, Maharashtra, con plantas en Waluj cerca de Aurangabad, Akurdi y Chackan, cerca de Pune.
Historia de Bajaj Auto
Bajaj Auto se fundó el 29 de noviembre de 1945 como M/s Bachraj Trading Corporation Private Limited. Comenzó su andadura vendiendo motocicletas y motocarros de importación. No fue hasta 1959 cuando Bajaj obtuvo la licencia de Piaggio y del Gobierno de la India para fabricar motocicletas y motocarros. En el año 1960 se convirtió en empresa pública.
El Origen de los Auto Rickshaws
Los auto rickshaws fueron ideados en 1957 gracias a la importación de 3 ruedas por parte de Bajaj y otras automotoras. Basados en el Vespa Ape, poco a poco fueron implantándose en la India y toda Asia. Se caracterizan generalmente por una lata / cuerpo de hierro que descansa en tres ruedas pequeñas (uno al frente, dos en la parte trasera).
Auto Rickshaw Bajaj
Las modificaciones más notorias tienen relación con la zona de carga del VespaCar, que en el Auto Rickshaw está totalmente acondicionado para el transporte de pasajeros. Básicamente se eliminó por completo la estructura de la zona de carga, dando paso a una cabina que cuenta con un asiento con capacidad para 3 personas, una división “abierta” entre la cabina de pasajeros y la cabina del conductor.
En cuanto a la cabina del conductor, casi no ha sufrido modificación alguna en relación al modelo original, la única modificación de esta es la remoción total de sus puertas. En cuanto al techo de la cabina de pasajeros fue comúnmente remplazado por una cubierta de lona.
Contexto Económico e Industrial
La India estaba recientemente entrando en su línea de crecimiento económico a comienzos de la década del 50’, tomando en serio el impulsar su economía, claro todo esto dentro de un marco ideológico socialista por lo que su economía se veía de igual forma obstaculizada. Este auge involucraba a todos los ámbitos de la India, uno de estos el transporte donde la Bajaj auto era la protagonista ya que era quien importaba la mayor cantidad de vehículos de 2 y 3 ruedas donde el 3 ruedas era el Vespa Ape que lo produjo como medio de transporte en sí mismo en 1960.
Analizando el contexto vial y económico que sufría la India en esos momentos, lo más conveniente era una forma de movilizarse que fuera adaptable ante ese tráfico y que fuera económico. Bajaj auto estaba importando los Vespa Ape desde 1950, su conveniente valor lo hizo una muy buena opción y su tamaño que en relación a un auto era mucho más compacto le daba esa ventaja espacial que se deseaba.
Luego que estos 3 ruedas (Vespa Ape) se hicieran más conocidos, por 1957 se originó un tipo de negocio con ellos que consistía en el transporte no sistematizado usado por varios dueños de Vespa Ape que lo modificaban abriendo los costados de la cabina de carga rústicamente. Una vez observado esto y luego de obtener la licencia para su fabricación, la Bajaj auto empezó a sacar estos 3 ruedas modificados de fábrica con la capacidad para transportar hasta 3 personas en la parte posterior del 3 ruedas.
La India tenía una de las redes de transporte mejor desarrolladas de cualquier colonia; en particular su red ferroviaria. Desde entonces se ha seguido construyendo, se ha incrementado la longitud de las carreteras. No obstante, la amplia red de líneas ferroviarias que hay en el país, propiedad del estado, sigue transportando la mayor parte del tráfico de mercancías. La longitud total de vías férreas en uso era de 62.458 km a comienzos de la década de 1990, de los cuales el 17% estaba electrificada. Se utilizan tres anchos de vía diferentes. No había más de 2 millones de km de carreteras y de éstas la mitad estaban pavimentadas.
A los puertos indios más importantes, entre los que se cuentan Calcuta, Bombay, Madrás y Vishakhapatnam, donde el tuk tuk era protagonista importante de igual manera que el ferrocarril, a estos puertos llegan buques mercantes y líneas de pasajeros que operan en todas las partes del mundo. La red de aviación civil fue nacionalizada en 1953, de manera que Air India operaba en las rutas internacionales de largo recorrido y las rutas nacionales y regionales eran para la Indian Airlines. Desde 1991 algunas rutas nacionales se han abierto al sector privado.
Sin embargo este medio sigue siendo importante dentro de la india ya que mantiene su economía frente a otros con sus precios bajos, además que es un punto fuerte del turismo, estudios muestran que el 75% de los turistas prefiere movilizarse en los Tuk-Tuk por lo llamativo que son para ellos, por lo que estos 3 ruedas siguen ostentando cierto protagonismo en el sistema de transporte urbano en la india, y no solo los turistas los prefieren ya que muchas personas siguen valorando los bajos precios de transporte y el radio de movilidad que ofrecen y los 2 tipos de sistema que ofrecen, el Tuk-Tuk Urbano y el Tuk-Tuk de Cola.
Si bien el sistema de transporte de los rickshaw Urbano es bastante azaroso, el de los Rickshaw de cola está más definido, las paradas las comparten con el sistema de autobuses, son una zona de la vereda que está demarcada con rejas y en el borde está pintado con un sistema de colores que va relacionado con la zona en que se está y al grupo de rickshaw al que pertenece, tal y como en una parada de auto bus hay un punto de información donde aparecen las paradas que efectúa el rickshaw a través de su recorrido. Los tiempos son bastante variables, pero por lo general constan de una baja frecuencia por lo que eso no está anunciado.
Los Rickshaws: Un Vistazo a su Origen
Los Rickshaws son un modo de transporte de tracción humana, un corredor sostiene un carro de dos ruedas con capacidad para una o dos personas. Un misionero Europeo en Japón llamado Jonathan Scobie invento el Rickshaw hacia 1869 para transportar a su esposa inválida por las calles de Yokohama. Alrededor de 1880, los Rickshaws aparecieron en la India y también por primera vez en Simla, y luego, 20 años después, en Calcuta. Aquí fueron utilizados inicialmente por los comerciantes chinos para el transporte de mercancías, en 1914 se solicitó permiso para utilizarlos para el transporte de pasajeros.
Rickshaw en Calcuta
En sí mismo el Rickshaw es un carro liviano de dos ruedas que consiste en un cuerpo sin puertas asemejándose a una silla, montado sobre resortes con una capucha plegable y dos ejes. Su invención en Japón en 1870 creó un gran impacto en todo el Oriente como una forma conveniente, móvil y rápida de transporte personal, que es anterior al desarrollo del automóvil y autobús.
La velocidad media del corredor de un Rickshaw fue 8 km/h y la distancia que comúnmente cubrían era entre 32 y 48 km por día. El auge del Rickshaw se alcanzó en 1896, cuando 210 000 carros fueron registrados como utilizados a diario en Japón. Se exporta al extranjero desde 1873, principalmente a China y Suecia Asia e India, fue especialmente popular en Shanghai, donde también fue fabricado. Durante los años siguientes.
El Vespa Ape y su Influencia
Ferdinando Innocenti D'Ascanio dio la tarea de diseñar un vehículo simple, robusto y económico. Esta tarea fue encomendada ya que al final de la Segunda Guerra Mundial la mayoría italianos, afectados por la guerra, carecían de medios de transporte, y más importante aún, los medios financieros para la adquisición para adquirir vehículos de 4 ruedas.
D'Ascanio, que odiaba a las motocicletas, diseñó un vehículo revolucionario. Se construyó sobre un mástil-marco con un cambio de marcha del manillar, y el motor montado directamente sobre las ruedas trasera. La protección delantera contra el "escudo" mantenía al piloto seco y limpio en comparación con la parte delantera abierta en las motocicletas. El tenedor delantero (soporte de la rueda), como el tren de aterrizaje de un avión, permitía un fácil cambio de rueda. La transmisión de malla interna elimina la cadena de la motocicleta estándar, una fuente de aceite, la suciedad y la miseria estética. Su motor un motor de arranque del cuatrimotor, industria aeronáutica.
Cuando salió a la venta, fue anunciado con el nombre de VespaCar o TriVespa, más tarde conocido como Vespa Ape y su costo fue de 170.000 liras.
Nuevos Modelos de Bajaj
La Pulsar N250 llega para competir en el nicho de mayor crecimiento debido a la proliferación del uso de la moto para transporte personal o laboral. Mientras que su estrategia de posicionamiento abarca mejorar todos los aspectos en que su competencia decae, como ofrecer un 16% más de potencia que su competencia directa, produciendo 24.5 HP a 8.750 RPM y 21.5 NM a 6.500 RPM, régimen bastante moderado y acoplado a una caja de 5 velocidades especialmente desarrollada para ámbitos urbanos gracias a relaciones específicas y embrague anti rebote.
Esto le otorga una notoria agilidad para el tránsito diario, con apenas 3.9 segundos para pasar de 0 a 60 km/h y asegurando una agradable autonomía gracias a su tanque de combustible de 14 litros. El equipamiento comprende frenos ABS de doble circuito, luces diurnas led, luces de proyección led con faros de alto alcance, luces traseras led, puerto USB integrado, el mencionado embrague anti rebote, display digital para el computador abordo, indicador de para abajo, doble salida de escape, entre otros elementos.
Bajaj La marca dispone de 31 concesionarios, a los que se sumarán nuevas aperturas este 2023 para cumplir la meta de comercializar 650 unidades anuales de este producto. Parte de esa estrategia comienza con la organización de 2.000 test drive a nivel nacional, donde se pretende acercar aún más la marca al público masivo para seguir construyendo historia en nuestro mercado.
Con un precio de $2.950.000 queda muy bien posicionada frente a las motos más vendidas de este segmento como son la Honda CB250 Twister, Yamaha FZ 25 también de producción india y KTM 250, gemela de esta Bajaj.
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| Modelo | Características | Ventajas |
|---|---|---|
| Pulsar N250 | Motor potente, diseño moderno, equipamiento completo | Agilidad en el tránsito, autonomía, buen precio |
| Pulsar NS400Z | Moto sport touring, potencia, diseño avanzado | Rendimiento y comodidad en viajes largos |
| Auto Rickshaw | Vehículo de 3 ruedas, económico, adaptable al tráfico | Bajo costo, movilidad, popular entre turistas |