¿Dónde encontrar el número de serie de tu moto Yamaha? Guía completa

Al igual que todos los vehículos motorizados, las motos también cuentan con datos de identificación que permiten identificar cada unidad, diferenciándola del resto de unidades del parque automotor. Uno de estos datos identificatorios es el número de chasis de la moto, también conocido como Número de Identificación Vehicular (VIN).

En palabras simples, el número de chasis de una moto funciona igual que el RUT, para los ciudadanos chilenos: es un código alfanumérico único e irrepetible que sirve de identificación y se utiliza para algunos trámites oficiales también, por ejemplo, durante la transferencia de una moto usada, un proceso clave en que se traspasa la propiedad desde el vendedor al comprador.

Esta “huella digital” de las motos consta de un total de 17 dígitos, que en conjunto forman el VIN de la moto y que entrega ciertas pistas o informaciones sobre la fabricación del vehículo, procedencia y más antecedentes que veremos en las próximas secciones.

¿Qué es el número de chasis en una moto?

Es un código de identificación único, mediante el cual los fabricantes pueden identificar a nivel mundial sus unidades producidas. El número de chasis es como la huella digital. No existe la posibilidad de que exista más de un vehículo con el mismo número de chasis.

Cuando un número VIN sea inferior a 17 dígitos, se trata de un modelo de auto cuyo año de fabricación es inferior a 1981. En los 3 (Tres) primeros números se encuentra el Número de Identificación del Fabricante (WMI).

El primer dígito en el VIN indica el país de origen del vehículo o el sitio final donde se ensambló. Por lo general, este es el país donde se produce el auto, sin embargo, en Europa, puede ser el país donde está la sede de la fábrica principal. El tercer dígito indica el tipo de vehículo Ej.

El noveno dígito, se llama dígito de verificación, se utiliza para detectar VIN no válidos en función de una fórmula matemática propia de la Oficina de Transporte. Los dígitos 10 al 17 indican la Sección de Identificación del Vehículo (VIS). El undécimo dígito identifica la planta de producción en la cual se ensambló el vehículo. Los dígitos del 12 al 17 indican el número de serie.

Composición y ubicación del número de chasis de una moto

Para hablar del número de chasis, primero hay que entender el concepto de chasis, que se refiere a la estructura base de un vehículo automotor. En este sentido, las motos también cuentan con esta estructura, como un bastidor, que proporciona un esqueleto sobre el cual se van ensamblando los demás componentes del vehículo, como:

• Motor
• Ruedas
• Transmisión
• Suspensión
• Dirección
• Asiento

Además, el chasis de las motos tiene una función de seguridad, pues su diseño le proporciona estabilidad y maniobrabilidad al vehículo, y mayor equilibrio en curvas y altas velocidades. Esta distribución del peso bien equilibrada le aporta mayor capacidad de tracción y rendimiento en general.

Así, la estructura metálica base de las motos es la que tiene grabado el número de chasis en algún punto fijo y visible, que puede variar dependiendo del modelo y del fabricante.

¿Dónde encontrar el número de chasis de una moto? Los lugares más comunes son:

• En el tubo de dirección: Cerca del manillar, cerca del punto donde la horquilla delantera se conecta con el chasis.
• En el marco del chasis: Puede ser en el lado izquierdo o derecho del bastidor.
• En una placa metálica: En algunos casos, las motos tienen una placa adherida al chasis, donde aparece el número VIN.

Si tienes dificultades para encontrarlo, consulta el manual del propietario o pide ayuda a un mecánico.

¿Cómo se ve el número de chasis de una moto? Como te contábamos antes, el número VIN de una moto es una serie de 17 dígitos que viene grabado sobre el chasis o sobre una placa metálica adherida al chasis del vehículo, que proporciona información clave sobre la unidad, como:

• País de fabricación.
• Fabricante.
• Modelo.
• Año de fabricación.
• Detalles técnicos del chasis.

Sin embargo, cuando se habla de “número de chasis” específicamente, esto hace referencia a los últimos seis dígitos del VIN, que es el que entrega información específicamente sobre el chasis de la moto y sus características técnicas. Aun así, también se suele usar como sinónimo de número de VIN, incluso en los documentos oficiales del vehículo.

¿Cómo consultar el número chasis de moto?

Hay muchas situaciones importantes en las que necesitarás conocer el número de chasis o VIN de una moto, pues se trata de un dato crucial para la identificación, control y seguridad vehicular. Algunos ejemplos son:

• Cuando se hace la inscripción de un vehículo nuevo.
• Cuando se transfiere un vehículo usado a su nuevo propietario.
• Para comprar repuestos que son específicos para el modelo, versión y motor del vehículo.
• Para el control de mantenimientos preventivos programados por la marca.
• Para consultar si existe encargo por robo en un vehículo que quieres comprar. Esto se hace a través de la página de Gobierno, Autoseguro.cl.

Por eso, si quieres conocer el número de chasis de un vehículo a partir de su patente, existen diferentes plataformas que ofrecen información valiosa sobre motos y autos, gratuitamente o de pago.

En este post nos enfocaremos en dos opciones de buscadores de autos que te permiten consultar el número de chasis de una moto, consultando por su patente. Una de estas alternativas online es gratuita y otra de pago.

1. Consultar el número de chasis de una moto por patente en el buscador express de patentes Autofact

   La primera alternativa que tienes, si necesitas averiguar el VIN o número de chasis de una moto, es consultar en el buscador de patentes express de Autofact. Por eso, es una alternativa es adecuada para un primer acercamiento a los antecedentes de dicha patente.

   Sin embargo, si necesitas un detalle más completo de la moto, porque ya te gustó y estás pensando en comprarla, por ejemplo, será necesario realizar una búsqueda exhaustiva de información, con otra herramienta que está disponible para cualquier persona, que es el Informe Full de Autofact.

2. Consultar el número de chasis de una moto por patente en el Informe Full de Autofact

   Cuando una compra importante depende de la información disponible, entonces vale la pena hacer una búsqueda exhaustiva sobre la patente, con el fin de conocer todos los antecedentes que son clave para el traspaso de la propiedad entre vendedor y comprador, como la vigencia de sus documentos, la identidad de los propietarios y mucho más.

   Para estas situaciones, está el Informe Full de Autofact, que es el reporte vehicular más completo de Chile.

¿Cómo descargar el Informe Autofact? Paso a paso

Obtener el Informe Autofact de una moto es súper fácil, solo necesitas entrar en la página de Informes de Autofact y poner la patente que quieres consultar. Así recibirás, en cuestión de minutos, el reporte más completo del mercado. Aquí te dejamos un detalle paso a paso para obtenerlo:

1. Paso 1. Ingresa a la página de Informe Autofact.
2. Paso 2. Haz clic en el botón de Pedir Informe Full.
3. Paso 4. Confirma los datos y selecciona la opción que más te conviene:
   • Solo Informe Full.
   • Informe Full + Informe de Precio y Tasación (50% de descuento).
4. Paso 5. Cuando estés listo, dale clic al botón Siguiente.
5. Paso 6. Ingresa los datos para generar la venta:
   • Tu RUT.
   • Tu nombre.
   • Tu correo electrónico.
6. Paso 5. Dale clic al botón Siguiente.
7. Paso 6. Si vas a hacer una transferencia vehicular pronto, selecciona el servicio relacionado y obtén un 15% de descuento en el trámite 100% digital. Si no lo necesitas, precios No, gracias.
8. Paso 7. Selecciona el medio de pago y haz clic en Siguiente.
9. Paso 8. Dale una revisión final a tu solicitud y presiona el botón de Solicitar.
10. Paso 9. Sigue a la pasarela de pago y completa el pago.
11. Paso 10. Espera la confirmación del pago realizado y ¡listo!

Un número de chasis ilegible puede generar varios problemas legales y prácticos, desde no poder registrar la transferencia de la moto ni comprar un seguro, hasta problemas con las autoridades, si eres sospechoso de estar involucrado en actividades ilegales, como el uso o tenencia de una moto robada, por ejemplo.

¿Qué pasa si el número de chasis de una moto está borroso?

Por eso, si el número de chasis de tu moto está borroso o poco visible, aquí te dejamos algunas recomendaciones para que lo soluciones lo más pronto posible:

• Limpieza cuidadosa: Si el número está sucio o cubierto de óxido, límpialo con productos adecuados como un desoxidante.
• Restauración del grabado: Existen servicios de grabado del VIN que autorizados.
• Documentación alternativa: Presenta facturas, registros anteriores o documentos legales del vehículo como respaldo.

Como ves, el número de chasis es un elemento fundamental en cualquier moto, ya que no solo actúa como su identidad única, sino que también respalda la legalidad y trazabilidad del vehículo. Por eso, conocer su ubicación y mantenerlo en buen estado es esencial para evitar inconvenientes legales y garantizar que el vehículo cumpla con las normativas vigentes.

Además, el VIN proporciona información valiosa sobre el historial de la moto, lo que resulta crucial al momento de comprarla o venderla usada.

La ruta histórica de una moto usada

Si vas a comprar una moto usada, o cualquier otro tipo de vehículo, es fundamental que conozcas la mayor cantidad de antecedentes posibles respecto de su historial legal, comercial y mecánico. Todo el historial de una moto, lo puedes obtener con su número de patente.

Por el lado legal y comercial, conocer el historial de una moto te ayudará a saber:Cuántos dueños ha tenido.Si fue parte de una empresa de entregadores u otros tipos de trabajos.

Si bien el Certificado de Anotaciones Vigentes (CAV) de una moto o su Registro de Multas No Pagadas, te pueden entregar valiosas informaciones, lo cierto es que sale mucho más rápido, práctico y conveniente obtener el Informe Autofact.

Sí, porque con el Informe Autofact podrás conocer en detalle cada uno de los puntos que te enumeramos al principio, de los que te hablaremos de su importancia uno por uno a continuación.

Historial de dueños de una moto

No es lo mismo que te compres una moto que ha tenido un único dueño, a que te compres una que ha tenido 5 propietarios, por poner un ejemplo. Las motos necesitan de muchas más mantenciones y revisiones que un auto, puesto que el motor y su transmisión están siempre más expuestos a todo.

Engrasar y tensar la cadena, lavar la moto, cambios de aceite más seguido y otras cuestiones requieren de cuidados por parte del dueño. Si hubo muchos dueños y que más encima no fueron lo suficientemente prolijos en sus revisiones y mantenciones, podría existir la necesidad de alguna reparación mecánica en el corto plazo. Con una moto que solo ha tenido un dueño, tú mismo puedes preguntarle para qué usaba la moto y qué cuidados le ha dado.

La moto se habrá usado o no para reparto

El Registro de Transportes de cualquier vehículo, va en línea con lo anterior, puesto que una moto usada para el trabajo, tiene exceso de kilometraje; y si no se fue prolijo y cuidadoso con sus mantenciones, podrías estar comprando una moto con algo de cáncer. Si bien, los fierros se arreglan, quizás es bueno buscar una moto algo menos manoseada por un poco más de plata.

¿La moto fue parte de un remate?

Con el Informe Autofact, también puedes conocer si la moto que te quieres comprar alguna vez fue rematada. Más allá de la causa que la haya llevado a ser rematada, podría haber sido parte de un accidente o de algún tipo de ilícito. En cualquiera de los 2 casos, podría tener problemas severos y bien maquillados para que pueda ser vendida.

A no ser que sepas bastante de mecánica o te asesores muy bien, sería mejor no insistir en una moto que pasó por un remate.

El historial del permiso de circulación de una moto

La cuestión mecánica que mejor se puede inferir de un historial de permiso de circulación, es que la moto siempre estuvo operativa. Claro, si es que se pagó todos los años para rodar por calles, autopistas y carreteras, es porque la moto estuvo siendo utilizada constantemente.

Por si no sabías, un auto o moto que no va a circular, por problemas mecánicos por ejemplo, puede quedar exento de pagar el permiso de circulación.

Si tiene encargo por robo

Nada que decir. Cualquiera de nosotros no compraríamos una moto que tenga encargo por robo, si lo hacemos, podríamos estar cometiendo el delito de receptación.

Que tenga limitaciones al dominio

Esto es un problema para usar la moto que te quieres comprar. Las limitaciones al dominio, como la prenda, orden de embargo o prohibición de enajenar, impiden que puedas transferir la moto a tu nombre.

A la vez, si te quedas con la moto, nunca a tu nombre, no podrás venderla, transferirla y tampoco recuperarla si por alguna razón se va a los corrales. Por ejemplo, si compras una moto usada, que no tiene multas anotadas, pero hay un parte en vías de anotarse, podría llegar a no anotarse nunca en el Registro de Multas No Pagadas si es que transfieres la moto a tu nombre; porque esa infracción la habría cometido el dueño anterior.

Multas por escape en mal estado o fuera de la norma, exceso de velocidad o conductas imprudentes, te podrían dar ciertas luces sobre cómo ha sido tratada la moto en, a lo menos, parte de su vida.

Además, como te dijimos antes podrás conocer de una moto usada:

• Su historial de infracciones municipales.
• Si tiene o no tránsitos sin TAG.
• Pasadas pendientes de pago en autopistas.

Antecedentes para conocer de la mecánica de una moto

Estado e historial de la revisión técnica de una moto

Desde una perspectiva legal, lo que importa es circular con la moto con revisión técnica al día; por ese lado, ok. La cuestión es que el Informe Autofact entrega el historial de cada revisión técnica a la que fue la moto.

Entonces, ahí puedes ver si ha sido rechazada en cuestiones clave, como las emisiones o la inspección visual, donde podría haber problemas con el motor y con la estructura de la moto, respectivamente.

Si te fijas con una A, sale en qué ítems se aprobó y con una R, en cuáles fue rechazada la moto en cada aspecto de la revisión técnica.

Historial y registros de kilometraje

Los registros de kilometraje también tienen que ver con el desgaste del motor y otras partes de una moto. Saber que hay congruencia entre la cantidad de kilómetros año a año, si la moto se ve en buen estado y no tiene más del kilometraje que debería tener por año, entonces podría ser un buen antecedente.

En este sentido, el consumo y emisiones de una moto, que también entrega el Informe Autofact a través de consumovehicular.cl, sirve para comparar si la moto está rindiendo el kilometraje que ya está certificado.

Recalls o llamados a revisión

Estas cuestiones son menos comunes, pero no menos importantes. A veces, ocurre que se encuentra una falla de fábrica, que puede ser más o menos grave y las marcas hacen un llamado de advertencia al respecto. Si bien las marcas responden, o deberían hacerlo, esta cuestión es o no es.

¿Dónde puedo obtener toda la información y antecedentes de una moto usada?

Todo el historial que te hemos mostrado que puedes saber de una moto usada, te los entregamos juntos en el Informe Autofact. Nuestras fuentes de tales informaciones, son los organismos oficiales que cualquiera de nosotros puede consultar por separado, pero que es más engorroso de obtener, mientras que el Informe Autofact es mucho más fácil de descargar.

Entre nuestras fuentes de información del historial de una moto usada, destacan:

• Registro Civil.
• Registro de Multas de Tránsito No Pagadas.
• Registro Nacional de Vehículos Motorizados.
• SERNAC.
• Servicio de impuestos internos.
• Ministerio de Energía.
• Autoseguro.gob.cl.
• Policia de Investigaciones PDI.
• Registro Nacional de Deudores de Pensiones de Alimentos.
• Municipalidades de Chile.
• Ministerio de Transportes.
• Plantas de Revisión Técnica PRT.
• Pasastesintag.cl.
• Sitios web de autopistas.

Revisión mecánica antes de comprar una moto

Fuera de todo tipo de antecedentes, existen revisiones mecánicas que tienes que hacer en una moto usada antes de decidirte a comprarla. A continuación te contamos cuáles son las revisiones mecánicas más importantes que hacer en una moto usada:

1. Con el motor frío, pasa tu dedo por dentro del tubo de escape. Si sale negro y carbonizado, todo bien, pero si sale aceitoso y brillante, la moto podría estar quemando aceite.
2. Saca la varilla donde se mide el nivel de aceite de motor y verifica cómo está. Lo ideal es que no esté demasiado negro y que se vea limpio, principalmente sin virutas de metal. Si es una moto enfriada por líquido refrigerante y el aceite de motor tiene color capuccino, podría estar a punto de fundirse ese motor.
3. Revisa detenidamente todo el chasis o cuadro. Como la moto está expuesta a caídas y accidentes, no sería extraño que tenga averías en el chasis. Es fundamental que esté 100% sano. En una moto, el piloto es su carrocería, por lo que la seguridad es crucial.
4. Con el Informe Autofact en mano, aprovecha de corroborar el número de motor, chasis, color de la moto y si la patente está en buen estado, por ejemplo.
5. Verifica que las luces, intermitentes y luz de freno funcionen bien, al igual que el tablero de instrumentos y espejos retrovisores.
6. Revisa que el motor no tenga fugas por debajo ni en sus juntas, cualquier fuga, sobre todo si es excesiva, podría producir un problema mayor en el corto plazo.
7. Inspecciona el desgaste de los neumáticos, debe ser uniforme y que los surcos del dibujo tengan al menos 16 mm de profundidad. En cualquier vehículo el estado de los neumáticos es fundamental.
8. Hazle una prueba de manejo. Enciéndela y que después de unos segundos, no tire humo por el tubo de escape y que a la vez se quede encendida, sin estar muy acelerada y sin sonidos extraños, un ronroneo armonioso. Acelérala un poco, que levante revoluciones y vuelva a ralentí armoniosamente.
9. Comienza a andar, evalúa si pasa bien de cambios y si el embrague no patina, si esto ocurre, vas a sentir que aceleras en vano, como si mientras andas, la moto se quedara por momentos en neutro. Ese problema es normal e implica reemplazar discos de embrague.
10. Evalúa cómo está su alineación, si está desalineada, lo sentirás andando, la sentirás chueca. Que la suspensión no esté ni muy dura, ni muy blanda y que los frenos respondan sin sobresaltos.
11. Ponte al lado de cada rueda agachado y si quieres pide que te sostengan bien la moto. Agarra cada rueda, como si fuera el volante de un auto, con tus 2 manos y sacúdela; no se deben sentir holguras, si es que las hay, es hora de cambiar cubos o rodamientos.
12. Respecto de la transmisión de la moto, que normalmente es de cadena, se cambian más o menos seguido y son baratas, pero de todas formas sirve ver si la transmisión está en buen estado o no, puede ser un indicativo de la preocupación del dueño.

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