La Vespa 150 Sprint es un icono de la movilidad italiana, y su asiento es un componente clave tanto en términos de comodidad como de estilo. A lo largo de los años, el diseño y las características del asiento han evolucionado, adaptándose a las necesidades y gustos de los usuarios.
Asiento Clásico de la Vespa 150 y 160
El asiento clásico de la Vespa 150 y 160 se caracteriza por:
- Tachuelas laterales
- El letrero de Aquila en la parte trasera
- Asa integrada
- Alta calidad
Es importante tener en cuenta que los portes no están incluidos en los asientos y ruedas.
Asiento BGM Pro Sport
El asiento BGM Pro Sport destaca por su diseño deportivo y funcionalidad:
- Cubierta de Alfatex con patrón de gofres en los lados y la parte trasera
- Ribete gris opcional
- Superficie lisa con costuras longitudinales paralelas
- Acolchado de espuma de tamaño agradable para mayor comodidad en recorridos largos
- Joroba completamente acolchada
- Cierre magnético con imán de neodimio para una sujeción segura y sin traqueteos
Vespa Sprint S 150 con TFT
Un último ejemplo de esa evolución es la pantalla TFT que ha aparecido en varios modelos de Vespa en los últimos años.
La Vespa Sprint S 150 con TFT combina la estética clásica con tecnología moderna:
- Motor monocilíndrico de 155 cm3 refrigerado por aire
- Potencia de 13 CV a 7.750 rpm y 13 Nm a 6.500 rpm
- Freno de disco delantero y freno de tambor trasero
- Llantas de aleación de 12 pulgadas con colores variables según el modelo
- Altura del asiento de 790 mm
- Distancia entre ejes de 1.334 mm
Los colores mate, como el Bronze Antico con detalles en negro o el negro mate con detalles en bronce, ofrecen opciones estéticas atractivas.
Vespa 150 Sprint Alemana (Augsburgo)
Además de los modelos italianos, existió una Vespa 150 Sprint fabricada en Augsburgo, Alemania, con características distintivas:
- Placa tipo doble en el larguero con la inscripción "Piaggio & Co, Génova, Vespa Sprint"
- Velocímetro de concha VDO o Veglia
- Piloto trasero Hella o metálico italiano
- Intermitentes Hella o en los extremos del manillar
- Cerradura de encendido integrada en el interruptor del intermitente
- Asiento Denfeld con cubierta gris claro y oscuro, o versión italiana azul oscuro con placa "Aquila" (sin remaches laterales)
- Placas Vespa con el letrero "Vespa S." en la parte delantera y "Vespa Sprint" en la trasera (azul oscuro o plata)
- Combinación de colores con carrilleras y puños grises
- Número de chasis diferente (VLB1T350***) con placa remachada en el estribo trasero derecho
El motor revisado de este modelo, con una cilindrada de 145,45 cc, ofrecía un aumento significativo en las prestaciones, mejorando la aceleración y la velocidad media.
RESTAURACIÓN COMPLETA • Piaggio Vespa Sprint italiana de 150 cc de 1973 - TimeLapse
Disponibilidad en el Mercado de Ocasión
El modelo alemán de Augsburgo es particularmente difícil de encontrar, especialmente la primera versión de la Vespa 150 Sprint.
Para facilitar la búsqueda de piezas de repuesto, existen despieces online que asignan cada pieza al vehículo correspondiente, con el año de fabricación y el número de chasis.
En resumen, el asiento de la Vespa 150 Sprint ha evolucionado a lo largo del tiempo, ofreciendo opciones tanto clásicas como modernas para satisfacer las necesidades de los usuarios. Desde los modelos con tachuelas laterales y el letrero de Aquila hasta los asientos deportivos con tecnología magnética y los diseños personalizados, la Vespa 150 Sprint sigue siendo un símbolo de estilo y confort en el mundo de las scooters.