Una reivindicación constante de los colectivos ciclistas durante años ha sido la implementación efectiva de una distancia lateral mínima de un metro y medio al adelantar a ciclistas. Esta normativa, aunque vigente, a menudo es subestimada o desconocida por muchos conductores. ¿Pero por qué es tan importante esta distancia?
Muchos conductores que no son ciclistas quizás no comprendan la relevancia de esta distancia. Algunos podrían pensar que es suficiente dejar esa distancia solo en condiciones ideales, mientras que otros la consideran una simple recomendación, creyendo que reducir la velocidad y apartarse ligeramente es suficiente. Sin embargo, esta distancia está plenamente justificada para garantizar la seguridad del ciclista.
En este artículo, explicaremos las razones detrás de esta normativa, abordando las deficiencias en la formación de seguridad vial que no cubren las entidades públicas competentes.
Razones Fundamentales para Mantener la Distancia de Seguridad
Existen numerosas razones por las cuales es crucial mantener una distancia de seguridad de 1.5 metros al adelantar a un ciclista:
- Porque puede caerse el ciclista. Durante una caída, un ciclista ocupará más espacio en la calzada. Además, las caídas son más frecuentes cuando se transita en grupo, lo que puede provocar incluso una mayor necesidad de espacio en la calzada.
- Presencia de obstáculos en la vía. Desde cruces con caminos se deslizan grava y arena que terminan en la carretera. En zonas urbanas, hay rejillas, sumideros y tapas de alcantarillas que pueden ser peligrosos.
- Trazada en curvas. El ciclista tiende a cortar la trayectoria en las curvas a izquierdas, adentrándose más en la calzada. Si la vía está mojada, para evitar caídas el ciclista no podrá apenas inclinarse apenas para girar en las curvas.
- Condiciones del borde de la carretera. Los arcenes y las áreas cercanas al borde suelen estar sucios, con restos de vegetación, gravilla, arena y basura. El borde del asfalto en muchas carreteras estrechas puede ser irregular y "carcomido".
- Riesgos climáticos. En invierno, puede haber zonas heladas o húmedas en el borde de la carretera, especialmente en áreas sombreadas.
- Obstáculos aéreos. Ramas de arbustos y árboles pueden invadir el arcén o la calzada a cierta altura.
- Peatones y animales. En zonas urbanas, peatones pueden cruzar la calle inesperadamente. También, la presencia inesperada de animales como gatos o perros, o incluso una pelota en la vía, pueden obligar al ciclista a realizar maniobras evasivas.
- Apertura de puertas y maniobras de estacionamiento. En zonas urbanas, la apertura repentina de la puerta de un coche estacionado o la invasión de la calzada por un coche que está aparcando pueden generar situaciones de peligro.
- Viento lateral. En días de viento lateral fuerte, es difícil para los ciclistas mantener una trayectoria recta, especialmente en zonas urbanas donde el viento puede aparecer de forma brusca en los cruces.
- Efecto Venturi. Los vehículos pesados que adelantan a alta velocidad generan un efecto de expulsión al acercarse y de atracción al pasar, succionando al ciclista hacia el centro de la vía.
- Respeto a la vida. Este último motivo debería ser suficiente. Pero en nuestra cultura estamos habituados a cuestionar muchas de las normas establecidas en aras de la convivencia y el respeto.
Resulta sorprendente que décadas después de la entrada en vigor de esta normativa, aún hoy sea cuestionada, cuando no desconocida por buena parte de los conductores. En ciertas ocasiones se suele pensar que para moverse en bicicleta simplemente hay que subirse a ella y empezar a pedalear. Sin embargo, al igual que en el resto de vehículos y dado que la circulación se realiza por las vías públicas, es preciso cumplir con algunas normas de tráfico específicas. No sólo es importante disponer del equipo adecuado para desplazarse con seguridad en bici, sino que también es preceptivo estar informado sobre cuál es la normativa al respecto.
Normativa de Tráfico para Ciclistas en Ciudad
En ausencia de carriles bici, la Dirección General de Tráfico (DGT) aconseja circular lo más cerca posible a la derecha de la vía. Si se circula en grupo, se permite un máximo de dos ciclistas en paralelo, aunque es preferible hacerlo de uno en uno cuando hay mucho tráfico o poca visibilidad.
Los ciclistas tienen prioridad cuando circulan por un carril bici, un paso para ciclistas o un arcén señalizado. Los demás usuarios deben estar atentos al girar a la derecha o a la izquierda, respetando a los ciclistas que se encuentren cerca o que, en grupo, ya hayan iniciado el cruce o entrado en una rotonda.
Al igual que los coches, los ciclistas deben ceder el paso en los pasos de peatones y al girar para entrar en otra vía si hay personas cruzando, incluso si no está señalizada su preferencia.
Las bicicletas deben respetar la preferencia de paso indicada por agentes de la autoridad, semáforos o señales de STOP o ceda el paso.
Circulación en Carretera: Normas Esenciales
Para minimizar riesgos de accidentes, es recomendable utilizar vías para ciclistas en rutas interurbanas. Si esto no es posible, los ciclistas deben ocupar el arcén derecho y, si no es transitable, la parte imprescindible de la calzada.
La DGT permite abandonar el arcén en descensos prolongados con curvas, siempre que las condiciones de seguridad sean favorables. Al adelantar a otros vehículos en carretera, es necesario advertirlo y mantener una distancia lateral mínima de 1,50 metros.
Está prohibido que las bicicletas circulen por autopistas y autovías, aunque los ciclistas mayores de 14 años pueden hacerlo por los arcenes de las autovías, a menos que una señal lo prohíba por razones de seguridad vial.
Velocidad Máxima Permitida para Ciclistas
La velocidad máxima para bicicletas es de 45 km/h, pero siempre deben respetarse las señales que indiquen un límite inferior. No obstante, no se aplica la normativa que exige circular a un mínimo del 50% del límite marcado.
Pérdida de Puntos en el Carnet de Conducir
Los ciclistas que posean una licencia para conducir otros vehículos no perderán puntos por infracciones cometidas mientras pedalean. Esto se debe a que no se requiere un carnet de conducir específico para ciclistas, y cualquier licencia que posean es independiente.
Nuevas Señales de Tráfico y la Distancia de Seguridad
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha introducido nuevas señales de tráfico, incluyendo la señal S-891, que recuerda la necesidad de mantener una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar a ciclistas o ciclomotores en vías interurbanas.
Esta señal, fácilmente reconocible por su diseño claro, advierte a los conductores sobre la separación mínima obligatoria al adelantar a ciclistas o ciclomotores. Incumplir esta norma puede resultar en una multa de 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carnet de conducir.
Además, los ciclistas también tienen obligaciones, como circular lo más cerca posible del margen derecho y utilizar el arcén si es suficiente y transitable.
Por tanto, si vas por una vía secundaria y te encuentras con un ciclista delante, tienes que evaluar si puedes ocupar una parte del carril contiguo de forma segura antes de adelantar. Siempre debes tener buena visibilidad, considerar la proximidad de otros vehículos y asegurarte de mantener la distancia lateral de 1,5 metros en todo momento.
Normativa Ciclista y Novedades para 2025
La Dirección General de Tráfico ha anunciado varios cambios significativos en el Reglamento General de Circulación para el año 2025.
Nuevas normas de la DGT en 2025 para aumentar la seguridad de los ciclistas:
- En ciudad: los ciclistas deben circular por el centro del carril, y los vehículos están obligados a respetar una distancia mínima de 5 metros detrás de ellos.
- En carretera: cualquier conductor que quiera rebasar a un ciclista debe hacerlo a una velocidad máxima de 20 km/h menos que el límite permitido en ese tramo, y siempre manteniendo una separación lateral mínima de 1,5 metros. Si el conductor no cambia de carril al adelantarte o no respeta la distancia mínima, se le sancionará con 6 puntos del carnet y una multa económica.
- Durante la noche: el uso de elementos reflectantes homologados es obligatorio, y deben ser visibles desde al menos 150 metros de distancia.
Es obligatorio usar luces en tu bicicleta entre la puesta y la salida del sol, al circular por túneles, pasos inferiores o cuando existan condiciones meteorológicas que reduzcan la visibilidad (niebla, lluvia intensa, etc.).
La DGT establece que, en situaciones de baja visibilidad, el ciclista debe ser visible desde al menos 150 metros de distancia. Esto puede requerir el uso adicional de accesorios reflectantes o luces de mayor intensidad.
Además, todas las luces de la bicicleta deben estar homologadas por la Unión Europea, ya que utilizar dispositivos no certificados también puede ser motivo de sanción.
El sistema de alumbrado obligatorio incluye:
- Luz blanca delantera
- Luz roja trasera
- Dispositivo reflectante trasero rojo no triangular
- De forma opcional: dispositivos reflectantes amarillos en los radios y en los pedales
Adelantamientos a ciclistas
La multa por no llevar el alumbrado adecuado, o por usar luces no homologadas, puede llegar hasta los 200 euros.
A partir de 2025, la normativa establece que el casco es obligatorio para todos los ciclistas sin excepciones, independientemente de la situación (ni subidas prolongadas ni calor extremo eximen su uso).
Para los menores de 16 años, el uso del casco es obligatorio en cualquier tipo de vía.
El casco debe estar homologado por la Unión Europea para garantizar la máxima protección. La multa por no llevar el casco puede alcanzar los 200 euros, y los agentes de la autoridad tienen potestad para sancionar el incumplimiento.
Es obligatorio llevar una prenda reflectante cuando se circula en bicicleta en condiciones de baja visibilidad o cuando el alumbrado esté en uso. Esto incluye tanto vías interurbanas como urbanas. A partir de 2025, la normativa exige que el ciclista sea visible desde una distancia de 150 metros.
Si no llevas la prenda reflectante, la multa puede alcanzar los 100 euros, y en algunas circunstancias, también se podrán sancionar otros accesorios que no cumplan con los estándares de visibilidad.
En carretera, debes circular por el arcén de la derecha siempre que exista y se encuentre en condiciones óptimas. Únicamente podrás abandonarlo en descensos prolongados siempre que lo puedas hacer en condiciones seguras.
En el caso de que no circules por el arcén cuando sí existe la posibilidad, te pueden multar con hasta 200 euros.
Cuando ruedas con alguien o en pelotón, podéis ir de dos en dos lo más a la derecha posible de la vía y uno de ambos por el arcén (si existe). Los conductores de otros vehículos estarán siempre obligados a dejar el metro y medio de seguridad para adelantaros.
Prohibido circular en bicicleta por la acera y pasos de peatones. Incumplir esta norma te puede acarrear una sanción de 100 euros.
Las señales de tráfico son para todos los conductores, incluidos los ciclistas. Debes respetar los semáforos, las señales verticales (stops, ceda el paso, velocidad limitada, zona de escolares...), los pasos de cebra... La multa por saltarse un semáforo o no respetar una señal o paso de cebra oscila entre los 150-200 euros.
Cuando te incorpores a la circulación, gires o cambies de sentido o carril, debes señalizarlo. Antes de iniciar la marcha, debes observar que lo puedes hacer en condiciones de seguridad sin que haya vehículos cerca que tengan que alterar su marcha de forma repentina.
Si no cumples esto y te incorporas a la circulación de forma peligrosa o circulas sin señalizar maniobras, la multa puede alcanzar los 200 euros.
Como ciclista tienes prioridad de paso respecto a vehículos de motor cuando circules por carriles bici, paso para ciclistas o un arcén señalizado.
Si estás pensando en llevar a tu hijo/a o a un menor en bicicleta, debes saber que esto es posible si cumples tres normas: el asiento debe estar homologado, el niño o niña no puede superar los 7 años de edad y tú como conductor debes ser mayor de edad.
Aunque quizá, como le pasa a mucha gente, desconocías esta norma, es cierta y puede acarrear multas de hasta 80 euros. Es obligatorio llevar timbre en tu bicicleta y utilizarlo para advertir de algún peligro. Están prohibidos otros elementos acústicos como campanas o bocinas.
Puedes circular con tu bicicleta por el centro del carril como un vehículo más.
Sí, en calles de un único sentido con un límite de velocidad de 30 km/h, las bicicletas pueden circular en sentido contrario si está debidamente señalizado. Circular en sentido contrario por vías no habilitadas puede suponer una sanción de hasta 100 euros.
En situaciones de congestión o tráfico detenido, los ciclistas pueden circular tanto por la derecha como por la izquierda de los vehículos para avanzar, siempre y cuando lo hagan con la máxima precaución y asegurándose de que el resto de conductores han visto claramente la maniobra.