Para decirlo en los términos más contundentes, el motocross es una carrera de motos todoterreno que se usan en pista de tierra. El deporte comenzó cuando los riders montaban bicicletas de calle todoterreno lo más rápido que podían. El deporte ha explotado a lo largo de los años con muchas disciplinas diferentes, máquinas y equipos de seguridad especialmente diseñados, y algunas de las competiciones y trucos más impresionantes jamás vistos sobre dos ruedas.
Pero, ¿sabes distinguir un Coffin de un Cliffhanger? ¿Qué diferencia hay entre el Mundial FIM de Motocross y el Campeonato AMA de Supercross? Esta guía te ayudará a entender los pormenores del apasionante deporte del motocross.
La Verdadera Historia del Motocross Facil de Entender
Móntate en esta vuelta llena de acción alrededor de las pistas más difíciles del mundo mientras recibes la mejor clase de motocross. En 1906 los motoristas corrían por pistas de tierra donde organizaban competiciones amistosas. Una actividad que evolucionó y en 1924 se celebró el primer evento oficial en Surrey, Reino Unido. El nuevo deporte fue denominado motocross, al unir las palabras “motorcycle” y “cross-country”.
Al principio las motos utilizaban chasis rígidos, pero hacia 1930 se empezó a emplear suspensiones y unos 20 después se vieron los primeros basculantes con amortiguadores. En 1957 nació el Campeonato del Mundo FIM de Motocross.
Primeras Estrellas del Motocross
El Mundial de Motocross tiene ya más de 60 años de vida. Este campeonato ha producido grandes pilotos como el belga Joël Roberts, quien es considerado como uno de los mejores de todos los tiempos. Eric Geboers hizo historia en los años 80 al ser el primer hombre capaz de ganar mundiales en las tres categorías. Roger De Coster, conocido como “El Hombre”, amasó cinco títulos de campeón del mundo.
El primero se celebra desde 1972, mientras que el campeonato FIM nació en 1952 y al principio se llamó Campeonato de Europa. Ambos tienen ahora dos tipos de motos: 450 cc (MXGP) y 250 cc (MX2).
Disciplinas Derivadas del Motocross
Los deportes derivados del motocross incluyen Supercross, Freestyle, Big Air, Supermoto y Hard Enduro.
Freestyle Motocross (FMX)
En el FMX hay dos tipos de eventos: Big Air y Freestyle Motocross. También se conoce como el mejor truco, y es donde cada piloto obtiene dos saltos desde una rampa de tierra. En el primero un panel de jueces decide sobre los siguientes parámetros: estilo, truco, dificultad y originalidad. La puntuación máxima es 100. En el Freestyle Motocross también se puntúa hasta 100, en esta especialidad los jueces valoran sobre todo la dificultad de los trucos y la variedad de los saltos. Los jueces evalúan una vez más el salto de cada ciclista y lo puntúan sobre 100, solo se cuenta su puntuación más alta y gana el total más alto.
Supermoto
Supermoto es una de las disciplinas más nuevas del motocross, a pesar de que ha tenido una serie mundial durante más de 20 años. Al igual que Rallycross, supermoto tiene un poco de todo. Las motos son máquinas todoterreno, pero tienden a usar neumáticos lisos; esto puede cambiar según el clima y el tipo de pista.
Las pistas que se usan en supermoto abarcan tres deportes diferentes, utilizan los saltos y obstáculos del motocross, el asfalto pavimentado de las carreras en carretera y la tierra compactada que generalmente se ve en las carreras de pista plana.
Hard Enduro
Hard Enduro es visto como uno de los deportes más duros del mundo. Aunque comenzó en la década de 1960, la disciplina realmente comenzó a abrirse camino en los años 90 (aunque no hay pavimento). Los eventos involucran múltiples etapas con diferentes niveles de dificultad que generalmente usan el terreno que ya existe, como bosques, montañas e incluso una cantera.
Hard Enduro - llamado así por una razón muy obvia!
Pilotos Destacados
Manuel 'Mani' Lettenbichler es una potencia alemana que es el actual campeón mundial de Hard Enduro. Roczen comenzó su carrera en motocross, donde se coronó campeón de MX2 en 2011. Luego cambió y en 2022 se convirtió en el campeón de WSX 450cc con su Genuine Honda Racing Team. El corredor esloveno ha estado compitiendo en la serie desde 2007 y la ha ganado tres de las últimas cinco temporadas. Jeffrey Herlings es el otro ciclista en reclamar el título en los últimos cinco años, ganando en 2019 y 2018 (así como otros tres títulos). Lettenbichler se estaba recuperando de una lesión y no pudo competir en la primera ronda del campeonato de ocho rondas.
Campeonatos: AMA Supercross vs. FIM Motocross
Se suman los puntos de ambas mangas para decidir el ganador. En cada uno de los 17 eventos, que se celebran entre enero y mayo, hay dos mangas con 22 pilotos que se clasifican para el evento principal. El AMA Supercross es diferente. La carrera dura 20 minutos más una vuelta en la categoría reina (450 cc). Los pilotos de la clase de 250 cc se dividen entre la Costa Este y Oeste, cada una consta de ocho eventos. Luego se celebra la gran final conjunta en Las Vegas al término de la temporada.
Trucos Espectaculares en el FMX
Coffin, Lazyboy, Superman, Cliffhanger, Backflip, Helicopter, Rock Solid y Hart Attack, todos estos términos son parte del vocabulario del FMX, pero el rey de todos es el Backflip, un truco que no deja de evolucionar.
El alemán Luc Ackerman se convirtió en el piloto más joven capaz de hacer un Doble Flip antes de cumplir los 20 años. Travis Pastrana, que tiene 32 operaciones en su cuerpo, saltó de un lado a otro del río Támesis mientras hacía un Backflip de 360 grados. El último piloto que había intentado una hazaña similar se había fracturado varias vértebras.
Video: Luc Ackermann y su Double Flip
Mira a Luc Ackermann dominar el Double Flip por primera vez.
¿Qué es Exactamente una Moto de Motocross?
Las motos de motocross se han desarrollado a lo largo de los años desde las motos de calle con neumáticos con tacos hasta las máquinas especializadas superligeras de gama alta que utilizan los profesionales en la actualidad. Vienen en muchos tamaños de motor dependiendo de la competencia, pero muy pocas son máquinas de 'estándar'. Sobre todo en los campeonatos del mundo.
Estos incluirán relaciones de transmisión más estrechas ya que las pistas de motocross tienen curvas cerradas y requieren una fuerte aceleración; suspensión más rígida para hacer frente a los grandes saltos y giros rápidos a gran velocidad; un escape del mercado de accesorios para ofrecer más potencia y muchas otras piezas personalizables que cambiarán para cada piloto individual.
Terminología del Motocross
Cada deporte tiene frases que pueden confundir fácilmente a un nuevo aficionado. Incluso puede confundir a algunas personas que han estado siguiendo el deporte durante algunos años, así que aquí hay algunos términos para que te familiarices...
- Arm Pump o agarrotamiento de los antebrazos: Es un síntoma que los pilotos obtienen al agarrar el manillar con fuerza durante una carrera. Esto hace que los músculos del brazo restrinjan el flujo de sangre y comiencen a palpitar.
- Block Pass: Esto es cuando un piloto adelanta a otro piloto antes de una curva y luego lo hace reducir la velocidad y perder impulso.
- Face: La superficie de un salto frente al piloto. Confía en nosotros cuando te decimos que no quieres aterrizar en este lado del salto.
- Holeshot: Este es el lugar que todo corredor quiere en una carrera. El holeshot describe la acción del primer piloto en llegar al vértice de la primera curva de la carrera. A menudo es el más camino más rápido y donde otros pilotos han llenado la pista, lo que facilita la navegación.
- Roost: Poner la moto de lado en una curva mientras se acelera.
- Washing Out: Perder la parte delantera de la moto. Esto sucede cuando el neumático delantero pierde tracción y hace que el piloto se caiga.
Consejos de Conducción para Motociclistas
En nuestro anterior consejo motomundi, hablamos de cómo preparar especialmente nuestra moto para un paseo seguro y los elementos imprescindibles que se deben llevar, en este artículo y sabiendo que ya tienes lista la máquina y todo el equipamiento necesario, vamos a repasar algunos consejos de conducción, que muchos motociclistas hemos olvidado o simplemente es un tema menor, sin embargo, puede ser la diferencia entre un viaje seguro y un fatal accidente.
Intersecciones
Comenzaremos con la mayor causante de accidentes, nos referimos a las intersecciones. Las colisiones más comunes ocurren en las intersecciones, donde el motociclista tenía la preferencia de paso y los otros conductores no respetaron las señales de tránsito o porque la moto no fue vista a tiempo. Cuando llegues a estos lugares se recomienda lo siguiente:
- Asegurarse de ser lo más visto posible, esto se facilita también cuando nuestra velocidad es moderada/baja, así daremos más tiempo al otro conductor para que nos vea, también es importante evitar los puntos ciegos, evitar ponernos detrás de un vehículo mayor que pueda obstaculizar la vista hacia nosotros de los demás conductores.
- En los cruces no regulares, debemos prestar mucha atención a los vehículos del frente, los que van a nuestro lado y los que podrían aparecer, siempre dispuestos a tener que frenar o realizar una acción evasiva.
- Como mencionamos en el primer punto, la velocidad debe ser adecuada al acercarte a un cruce, evitar los adelantamientos por la vía contraria. Siempre será recomendable esperar detrás de los vehículos si es que hay fila y evitar los adelantamientos.
- Debemos ir muy pendientes de los vehículos que se aproximan y vayan a realizar algún cambio de vía o intenciones de realizar un viraje.
- Si vamos a realizar un viraje, primeramente debemos mirar a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda, con esto te aseguramos que algún vehículo no aparecerá en último momento.
Es común que la mayoría de los conductores subestiman la aceleración que pueden alcanzar las motocicletas y no calculan correctamente la relación distancia-tiempo. Por lo anterior, debes siempre conducir con precaución.
Adelantamientos o Sobrepasos
Otra maniobra que debemos realizar con mucha precaución, con tiempo y con espacio adecuado, son los adelantamientos o sobrepasos. Cuando realizamos un adelantamiento, requiere de habilidad inmediata de juzgar la velocidad y la distancia, pero también requiere un muy buen conocimiento de la aceleración de nuestra motocicleta. Si tienes una motocicleta nueva, te tomará mayor tiempo aprender la reacción de esta al acelerar y frenar en distintas marchas; si es moto nueva o ya llevas tiempo con ella, este conocimiento debes tenerlo antes de realizar una maniobra de adelantamiento. Recuerda también que NO se recomienda adelantar por la derecha, puesto a que el vehículo que vayas adelantando, tenderá siempre a acercarse más hacia su derecha, lo que podría provocar que te deje atrapado entre alguna vereda, un muro o alguna barrera de contención.
Cuándo NO Adelantar
En una curva, en intersecciones, en los pasos peatonales, en las vías con resaltos o zonas donde se prohíbe el adelantamiento. Si el tránsito está detenido y estás sobrepasando; una maniobra muy común en los motociclistas, hazlo con mucho cuidado, sobre todo ir pendiente de los conductores u ocupantes de los vehículos que podrían abrir una puerta.
Antes de adelantar a un vehículo, asegúrate que éste no vaya a realizar un viraje.
Curvas
Otro sector muy común de accidentes en motocicleta es en las curvas. Estos accidentes ocurren por lo general porque el motociclista se acerca a la curva con una alta velocidad y no calcula correctamente el espacio de entrada y salida de la curva. Para ello debemos asegurarnos muy bien de los siguientes factores.
- La velocidad debe ser adecuada antes de tomar la curva, hacerlo con seguridad y control considerando muy bien el estado de la superficie de la vía, el que podría estar con hielo, lluvia, arena, aceite o algún otro factor que entorpecen el correcto deslizamiento de los neumáticos.
- En una curva, trata de quedar siempre al frente, para que tengas la mejor visibilidad posible hacia la curva y los elementos que pueda contener.
- Si tomaste la curva controlada, debes ser capaz de anticipar los riesgos que podrían ocultar las curvas, al mismo tiempo debes tener el tiempo de reacción necesario para poder detenerte.
- Selecciona la marcha más adecuada para entrar a la curva. Muchas veces bajar una marcha para entrar a la curva y luego subirla para salir, funciona muy bien.
Algo que no debemos olvidar, cuanto mayor es la inclinación sobre la motocicleta, mayor es la probabilidad de que las ruedas pierdan tracción al presionar el freno. Si disminuyes la velocidad antes de entrar a una curva, podrías evitar una situación de riesgo. Cuanto tomes una curva, hazlo por el lado exterior de la misma, de esta manera aseguras que la motocicleta seguirá el radio de curva a medida que se transita sobre ella. Pero no sólo entrar a una curva asegurará que hayamos realizado una buena maniobra, salir es también parte de esta y no se habrá completado hasta lograrla, para ello se recomienda terminar sobre el lado interior de la misma, así podrás salir con velocidad y control adecuado.
Mantente siempre alejado del área donde los vehículos puedan traspasar el eje de la calzada. En curvas donde no cuentes con buena visibilidad, reduce la velocidad y mantente en el centro de la pista hasta que veas que el camino esté libre de tránsito. En las curvas, disminuye la velocidad y mantente en el exterior de pista hasta que la pista esté libre de tránsito. Muchos motociclistas intentan enderezar la motocicleta durante la curva, lo que puede resultar en que el vehículo se dirija al exterior de la curva pudiendo causar un accidente. Si tomas la curva con demasiada anticipación, corres el riesgo de tener una colisión o un accidente al finalizar la curva. Si finalizas la curva sin tomar correctamente el exterior de la misma, puede resultar en una colisión.
Frenado
Otro factor a considerar para una conducción segura, es el frenado. Sabemos que las motocicletas poseen dos frenos, el delantero para detención y el trasero para la estabilidad. Para ambos necesitas frenar de manera segura. El freno delantero es el más agresivo y peligroso si no se activa con la velocidad adecuada.
Para realizar un buen frenado, es necesario dos etapas y realizar una pausa:
- Poniendo un ligera presión sobre las dos palancas de freno y luego soltar
- Ir aumentando de a poco la presión sobre los frenos
Este frenado de dos etapas mejorará considerablemente la efectividad de los frenos, reduciendo la posibilidad de derrape y proporcionando un mayor control. Cuando vayas a soltar los frenos, hazlo de manera suave para seguir manteniendo la estabilidad de la moto.
Por el contrario, si presionamos de manera brusca o excesiva los frenos, puede ocasionar un deslizamiento, pérdida de control de la moto o si presionaste sólo el delantero provocar un volcamiento frontal. En caso de que la rueda delantera se bloqueara al frenar y comenzar a derrapar, suelta el freno delantero, deja que la rueda gire y luego reacciona el freno suavemente.
Maniobras de Frenado
- Frena siempre con ambos frenos, de este modo, evitarás el balanceo de la motocicleta.
- Frena antes de entrar a la curva y no en la misma.
- En caso de que tuvieras que frenar en la misma curva, aquí por sobre todo acciona ambos frenos suavemente. Si aplicas sólo el freno delantero en una curva, la motocicleta tenderá a enderezarse no permitiéndote realizar el giro.
- Cuando la superficie está resbaladiza, siempre debes disminuir la velocidad y asegurarte que tu posición sea vertical. Usa ambos frenos suavemente.
Importante es que practiques el frenado para lograr obtener un conocimiento de tu motocicleta, hazlo en un lugar tranquilo y solitario. Relaja los brazos y recuerda siempre mantener la vista hacia la dirección que deseas tomar.
Conduce siempre con precaución y a la defensiva, recuerda que los motociclistas somos usuarios vulnerables en la calle y cualquier tipo de accidente, aunque fuese leve, nos ocasionará lesiones más graves que a los conductores de otros vehículos.
Consejos para Empezar a Manejar una Motocicleta
Las motocicletas representan más que un medio de transporte; son símbolos de libertad, emoción y adrenalina. Si estás pensando en sumergirte en el apasionante mundo de las dos ruedas, es esencial prepararse adecuadamente para garantizar una experiencia segura y placentera. A continuación te presentamos algunos consejos clave para comenzar tu viaje en el fascinante universo de las motocicletas.
- Obtén la licencia de conducir: Antes de aventurarte en las carreteras, asegúrate de obtener la licencia de conducir clase C. Es importante que puedas realizar algún curso, esto te proporcionará habilidades esenciales para manejar tu moto de la manera más segura. Además te entregarán las herramientas de estudio para que puedas aprobar el test sin inconvenientes.
- Elige la moto adecuada: No todas las motocicletas son iguales, y elegir la adecuada para ti es crucial. Comienza con una moto de baja cilindrada, ya que son más fáciles de manejar para principiantes. A medida que adquieras experiencia, podrás pasar a modelos más potentes. Considera aspectos como altura, peso y estilo de conducción al seleccionar tu primera moto.
- Equipo de protección: La seguridad siempre debe ser tu prioridad número uno. Invierte en un equipo de protección certificada y de calidad, que incluya casco, guantes, chaqueta, pantalones y botas, diseñados específicamente para motociclistas. Este equipo no solo te protegerá en caso de caídas, sino que también te hará más visible para otros conductores.
- Aprende las técnicas de conducción defensiva: Conducir una motocicleta implica riesgos, y es esencial adoptar una mentalidad defensiva. Mantén una distancia segura con otros vehículos, anticipa posibles situaciones de peligro y estate siempre alerta. Participar en cursos avanzados de conducción puede mejorar tus habilidades y aumentar tu confianza en la ruta.
- Practica en un entorno controlado: Antes de aventurarte en el tráfico real, practica en un entorno controlado, como un estacionamiento vacío o una pista para principiantes. Esto te permitirá familiarizarte con los controles, mejorar tu equilibrio y perfeccionar tus habilidades de frenado antes de enfrentarte a situaciones más complejas en la carretera.
- Conoce tu moto: Tómate el tiempo para entender completamente tu motocicleta. Familiarízate con los controles, la ubicación de los interruptores y botones, y realiza un mantenimiento regular. Mantener tu moto en buen estado garantiza un rendimiento óptimo y contribuye a tu seguridad en el día a día.
- Siempre respeta las leyes y reglas del tránsito: Aunque la sensación de libertad en una moto puede ser embriagadora, es fundamental respetar todas las normas de tráfico. Respeta los límites de velocidad, utiliza las señales y mantente al tanto de las condiciones de la carretera. Ser un motociclista responsable no solo te protege a ti, sino que también contribuye a la seguridad vial en general.
- Comunidad Motociclista: Las comunidades cumplen un rol muy importante para los motociclistas, son instancias donde se pueden compartir conocimientos, aprender de los demás y generar lazos importantes. Unirse a estas comunidades, te podrá ayudar a compartir experiencias que puede ser muy valioso para aprender y mejorar tus habilidades.
Empezar a manejar una motocicleta es un emocionante viaje lleno de descubrimientos. Siguiendo estos consejos y recordando siempre la importancia de la seguridad, estarás bien encaminado para disfrutar al máximo de tu experiencia en dos ruedas.