Entendiendo la Ventaja Mecánica en los Frenos
Según Sheldon Brown, la ventaja mecánica es la relación entre lo que obtienes de un enlace y lo que inviertes en él. En términos de frenos, es la relación entre la fuerza que ejerces en la manilla de freno (input) versus la fuerza que ejerce el freno para detener la bicicleta (output).Para entender mejor, imagina una palanca para levantar un objeto pesado. Si el pivote se acerca hacia ti, necesitarás hacer más fuerza para poder levantar el mismo objeto del lado contrario. Esto se debe a que la fuerza para levantar el objeto es proporcional a la distancia de ambos lados del pivote, tal y como mencionamos más arriba.COMO AJUSTAR FRENOS MECANICOS EN 5 PASOS RAPIDO Y FACIL
Frenos de Tiro Corto vs. Tiro Largo
Existen frenos de tiro corto y tiro largo. Esta diferencia es crucial al elegir y ajustar tus frenos. Los frenos de tiro corto requieren menos movimiento de la manilla para activar el freno, mientras que los de tiro largo necesitan más recorrido.Para frenos hidráulicos, el tiro largo y corto no es relevante. Solo debes asegurarte de que usen el mismo tipo de líquido de freno (aceite mineral para Shimano, DOT para Sram, y otras marcas más con sus respectivos líquidos).
Tipos de Frenos para Bicicletas
A continuación, exploraremos los diferentes tipos de frenos disponibles, cada uno con sus propias características y aplicaciones:1. Frenos Cantilever
Estos frenos fueron populares en el MTB de los años 80 y 90. Utilizan un sistema anclado a pivotes en el cuadro y la horquilla, con un cable transversal que conecta ambos lados del freno (straddle cable) a través de un triangulito llamado yoke. El cable de la manilla de freno pasa por el centro del yoke, el cual lo levanta y hace que los patines del freno se acerquen a la llanta.Algunos frenos de este estilo, en vez de utilizar un yoke, utilizaban un link wire o cable de unión, en el cual la piola de freno pasa a través del triangulito de esta pieza y pasa directamente hacia el lado derecho del freno visto desde frente. La desventaja de este último sistema es que no se puede modificar la ventaja mecánica del freno (la potencia de frenado en palabras simples) al menos que utilices un link wire más corto. Las desventajas son que suelen no frenar muy bien, en clima húmedo no frenan mucho, necesitan una llanta bien centrada y son sumamente difíciles de ajustar, en especial los modelos más antiguos que necesitabas de 4 manos para ajustar todo. Actualmente se siguen viendo este tipo de frenos, principalmente en bicicletas de cicloturismo y algunas de ciclocross que usan los profesionales, ya que casi la totalidad de las bicicletas de cx que se venden al público vienen sólo para discos.2. V-Brakes (Frenos en V o Cantilever de Tiro Lineal)
Los V-Brakes son una evolución de los frenos cantilever, pero en versión tiro largo. Para muchos la versión mejorada en un 100% de éstos por su potencia de frenado y fácil ajuste. En cuanto a desventajas, comparte varias con su predecesor, como no funcionar bien en clima húmedo, no poder ajustar la modulación ni potencia de frenado, y que necesita la rueda centrada para evitar que roce con los patines de freno.3. Mini V-Brakes
Como el nombre lo dice, es un v-brake en miniatura que cumple las mismas funciones de un v-brake, pero que es de tiro corto para hacerlo compatible con manillas de ruta. Las ventajas son las mismas que las del v-brake, añadiéndole la compatibilidad con manillas de ruta de tiro corto, o también con manillas de mtb de tiro corto que se usan con cantilever.4. Herraduras
Las herraduras son el freno por excelencia en las bicicletas de ruta. Son de tiro corto, poseen buena potencia de frenado, bajo peso y fácil ajuste. También existen herraduras center pull o de tiro central, las cuales son como una especie de híbrido entre cantilever y herradura; tiene un cable transversal que une ambos lados del freno y el cable de la manilla pasa por el centro de éste, conectado a un yoke. Las ventajas de las herraduras son su simpleza, bajo peso, buena potencia y modulación.5. U-Brakes
Existen los u-brakes, que no son lo mismo que los v-brakes. Estos frenos también utilizan un yoke y un cable transversal como los cantilever, pero la distancia entre el yoke y el freno no modifica en nada la ventaja mecánica. Son comunes en bicicletas BMX.6. Frenos de Llanta Hidráulicos
Magura es una de las marcas que más ha hecho en este tipo de frenos. Las ventajas que poseen son que poseen mejor tacto y potencia que los convencionales accionados por piola.7. Discos Mecánicos
Luego de que en el ciclismo de montaña se pasara de cantilever a v-brakes, el paso siguiente fue de v-brakes a discos mecánicos. Existen en versión tiro largo y tiro corto dependiendo de la manilla que quieras utilizar.8. Discos Hidráulicos
El principio es el mismo que los discos mecánicos, pero en vez de utilizar una piola de freno, utiliza aceite que se bombea desde la manilla de freno hasta el caliper, haciendo que las pastillas apreten el disco. Son la versión mejorada del disco mecánico en varios aspectos y se usan prácticamente de manera universal en el ciclismo de montaña hoy en día. La desventajas son que necesitas de herramientas especiales para sangrar (el acto de colocarle el líquido a los frenos y quitarle las burbujas), y si lo haces mal, terminas contaminando con el mismo líquido las pastillas de freno y discos. Son más pesados que los frenos de llantas también.9. Frenos Híbridos (Mecánicos/Hidráulicos)
La ventaja de estos frenos es que tienes las ventajas de un freno mecánico y un hidráulico al mismo tiempo, además de ser compatibles con cualquier manilla de ruta convencional no-hidráulica, por lo que puedes usar tus manillas favoritas sin tener que cambiarlas por unas hidráulicas.Compatibilidad de Manillas y Frenos
Para ser directos, diremos que todas las manillas de ruta con cable son de tiro corto y que todas las manillas de mtb con cable son de tiro largo.Para manubrios tipo drop (de ruta y gravel) existen las manillas Tektro RL520 y las Cane Creek Drop-V que son de tiro largo. Para manubrios de mtb, existen también manillas de tiro corto para cantilever y herraduras.
Tipos de Anclajes de Caliper
No todo es tan bonito en los frenos de discos. Existen varios «estándares» que ya no son nada tan estándares en cuanto a los anclajes de los caliper a las horquillas y cuadros.IS (International Standard)
Este anclaje ya está prácticamente en el olvido, son sumamente pocos cuadros que poseen este anclaje hoy en día.Post Mount
Este anclaje es el más conocido y usado hoy en día en el ciclismo de montaña.Flat Mount
Este anclaje ha entrado con mucha fuerza en el ciclismo de ruta, ciclocross y gravel y consiste en un anclaje plano que permite colocar el hilo en el caliper en vez de en la horquilla o cuadro, ahorrando peso y disminuye el gasto en la fabricación de cuadros y horquillas.
Tabla Comparativa de Tipos de Frenos
| Tipo de Freno | Ventajas | Desventajas | Aplicación |
|---|---|---|---|
| Cantilever | Simples | Frenado deficiente en climas húmedos, difíciles de ajustar | Bicicletas antiguas, cicloturismo |
| V-Brakes | Mayor potencia de frenado, fáciles de ajustar | Rendimiento deficiente en climas húmedos | MTB, bicicletas urbanas |
| Herraduras | Ligeras, buena potencia y modulación | Limitadas a bicicletas de carretera | Bicicletas de carretera |
| Discos Hidráulicos | Excelente potencia y modulación, consistentes en todas las condiciones | Requieren mantenimiento especializado, más pesados | MTB, bicicletas de gravel |
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