Entender el sistema eléctrico de tu Harley Davidson es crucial para su mantenimiento y correcto funcionamiento. Este artículo profundiza en los aspectos clave, desde la conversión de sistemas de 6V a 12V hasta la regulación de la dinamo y la importancia de la batería.
Ventajas de un Sistema de 12V
Muchos propietarios de Harley Davidson han considerado o realizado la conversión de un sistema eléctrico de 6V a uno de 12V. Las ventajas reportadas incluyen:
- Mejor carga de la batería.
- Encendido más eficiente.
- Mayor iluminación.
- Potencialmente, más kilómetros recorridos.
El Generador de Tres Escobillas: Un Sistema Imperfecto
El problema con el generador de tres escobillas es que, por diseño, no es perfecto. Carga bien alrededor de los 50 km/h en directa, pero a mayor velocidad tiende a disminuir la carga, y a baja velocidad, la carga es mínima. Si se intenta compensar este problema ajustando la escobilla pequeña para aumentar el régimen, el generador puede sobrecalentarse. Por lo tanto, si utilizas mucho la luz con este tipo de generador, es probable que necesites cargar la batería de vez en cuando, incluso si utilizas la moto con frecuencia.
El generador de dos escobillas con regulador se considera una mejora, y algunos modelos como la WLA lo incorporan. Sin embargo, cambiar a un sistema de 12V puede resultar costoso.
Manuales de Mantenimiento y Diagramas Eléctricos
Según el manual T-9-879, el generador está conectado en derivación y utiliza un sistema de regulación de corriente mediante una tercera escobilla. El manual indica que el campo regulador proporciona una salida de corriente de aproximadamente 4 amperios para el uso diurno, mientras que el campo de derivación, controlado a través del interruptor de encendido y luces, aumenta la salida a unos 8 amperios cuando las luces están en uso.
El manual 1929-52 wl_wla Overhaul Service Manual especifica que el generador debe regularse a 2500 rpm con la tercera escobilla ajustada a 4A, y la salida con ambos campos en funcionamiento debe estar entre 7A y 7.5A para un funcionamiento correcto. Estos 4A o 5A son suficientes para cargar la batería, el sistema de encendido y las luces, evitando así el sobrecalentamiento del generador.
También se indica que el generador, al ser una dinamo, no carga al ralentí y comienza a cargar alrededor de los 32 km/h, perdiendo rendimiento a altas velocidades.
Funcionamiento de la Dinamo
Uno de los inconvenientes de las dinamos es que comienzan a cargar a partir de ciertas revoluciones, requiriendo un régimen de giro específico del motor. Además, cuando no están cargando, pueden comportarse como un motor eléctrico, lo que puede llevar a la descarga de la batería si la tensión de salida es inferior a la de la batería.
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Para evitar esto, se instalaban amperímetros en vehículos antiguos para monitorear la carga y prevenir la pérdida de batería en condiciones de bajas revoluciones y luces encendidas. Los alternadores modernos, en cambio, utilizan un puente de diodos para evitar el flujo inverso de corriente.
Regulación del Generador de Tres Escobillas
El rango de carga del generador de tres escobillas puede ajustarse para adaptarse a diferentes condiciones de servicio. Para ello, se debe quitar la tapa final del generador y aflojar los tornillos del alojamiento de la escobilla de regulación (la escobilla pequeña). Desplazar la escobilla hacia la derecha incrementa la carga, mientras que desplazarla hacia la izquierda la disminuye. Es importante tener en cuenta que un rango de carga más alto de lo normal puede sobrecargar, recalentar y dañar la batería.
Experiencias Prácticas
Algunos usuarios han compartido sus experiencias prácticas con el generador estándar de tres escobillas. Un usuario, después de reparar su generador de 1938 y utilizar una batería pequeña de 7 u 8 amperios, notó que el generador solo cargaba cuando las luces estaban encendidas. Al aumentar gradualmente la carga ajustando la tercera escobilla, observó que la dinamo se calentaba más. La solución recomendada fue utilizar una batería más grande para acumular el exceso de carga y mantener la dinamo más fría.
Es fundamental comprobar las bobinas y el conmutador según las indicaciones del manual, utilizando un multímetro para verificar su correcto funcionamiento. La prueba definitiva debe realizarse en la carretera para evaluar el rendimiento del generador en condiciones reales.
Consideraciones Adicionales
Al agregar componentes eléctricos adicionales, como un localizador GPS, es crucial no exceder el consumo máximo para el que están dimensionados los fusibles y cables originales. Consulta el manual de servicio de tu modelo de Harley Davidson para obtener información precisa sobre los consumos permitidos.
Tabla Resumen de Componentes y Funciones
| Componente | Función | Consideraciones |
|---|---|---|
| Generador de Tres Escobillas | Carga de la batería | Imperfecto por diseño, requiere ajuste |
| Generador de Dos Escobillas | Carga de la batería | Mejorado con regulador |
| Tercera Escobilla (Reguladora) | Ajuste de la carga del generador | Ajustar con cuidado para evitar sobrecalentamiento |
| Batería | Almacenamiento de energía | Tamaño adecuado para el consumo y la dinamo |
| Relé Disyuntor | Corta la corriente/tensión | Previene la descarga de la batería |