Conocer las señales de tráfico para bicicletas es esencial antes de lanzarte a la calle con tu bici. En España, según el Reglamento General de Circulación (RGC), la bicicleta se considera un vehículo, lo que implica que los ciclistas deben respetar las normas de circulación al igual que cualquier otro usuario de la vía pública.
Aunque no necesitas un carnet de conducir para pedalear, aplicar estas señales es fundamental para garantizar la seguridad vial y la convivencia con peatones y otros vehículos. Del mismo modo que todo ciclista debe conocer las señales ciclistas para utilizar mientras está rodando en bicicleta, ocurre lo mismo con las señales de tránsito específicas para bicicletas. En este artículo descubrirás las señales más relevantes para ciclistas y cómo interpretarlas correctamente.
Señales de tráfico para ciclistas en España
España cuenta con una normativa específica que regula el comportamiento de los ciclistas en la vía pública. Estas señales ayudan a garantizar la seguridad, ordenar la circulación y facilitar la convivencia entre bicicletas, vehículos y peatones. En esta sección te mostramos las principales señales de tráfico para ciclistas que puedes encontrar en entornos urbanos, rurales y vías compartidas. Aprende a reconocerlas, entender su significado y aplicarlas correctamente para moverte con seguridad y responsabilidad.
1. Señal de camino reservado para ciclistas
Obliga a los ciclistas a circular exclusivamente por el carril indicado. Otros vehículos pueden compartir la vía, pero no deben invadir este espacio. Si la señal aparece tachada, finaliza el tramo reservado. No respetarla puede acarrear multas de hasta 200 €. Esta señal es común en ciudades con carriles bici y rutas específicas.
2. Señal de peligro ciclistas
Advierte de la proximidad de zonas frecuentadas por ciclistas, especialmente en carreteras compartidas. Es recomendable mantener una distancia mínima de 1,5 metros al adelantar. Esta señal es habitual en carreteras rurales o cercanas a carriles bici.
3. Señal de senda ciclable
Indica una vía compartida entre ciclistas y peatones, separada del tráfico motorizado. Es ideal para paseos seguros, por lo que es obligatorio moderar la velocidad para garantizar la seguridad de los peatones. Esta señal se encuentra comúnmente en parques, jardines y vías verdes.
4. Señal de carril bici o vía ciclista adosada a la calzada
Indica un carril exclusivo para bicicletas en la misma calzada pero separado del tráfico vehicular. Las flechas indican la dirección del carril. Esta señal es frecuente en calles urbanas con mucho tráfico.
5. Marca de carril bici
Marcada sobre el pavimento, indica un espacio reservado a ciclistas dentro de la calzada. Pueden ser dibujos de bicicletas o franjas según la ciudad. Son comunes en áreas urbanas con alta densidad ciclista.
6. Señal de prohibido circulación bicicletas
Prohíbe la circulación de bicicletas en vías específicas, principalmente por razones de seguridad. Es común verlas en autopistas, autovías y vías rápidas, aunque algunos tramos pueden estar habilitados si no hay alternativas.
Otras señales importantes
Además de las señales específicas para ciclistas, es crucial conocer otras señales que afectan a todos los usuarios de la vía, incluyendo peatones y conductores. Estas señales pueden ser de:
- Advertencia de peligro: Indican posibles riesgos en la vía.
- Reglamentación: Imponen prohibiciones, restricciones u obligaciones.
- Indicación: Ofrecen información útil sobre la vía y sus servicios.
Las Señales Verticales de Circulación en España se basan en la normativa de la Unión Europea para que sean si no iguales, similares en todos los países de la Unión (Convención de Viena). Debido a la importancia en la seguridad existe un acuerdo internacional para mantener el mismo formato en la señalización vertical. Así aunque cada país realiza ligeras variaciones en la tipología de las señales, se mantienen en común las señales más importantes: stop, ceda el paso, etc.
Dado el creciente volumen de información que reciben los conductores por medio de canales diversos, se trata de establecer un sistema de señalización vial que transmita mensajes claros, directos y universalmente comprensibles, basados en los principios definidos por la Convención internacional de Viena sobre Señalización Viaria, de modo que esta actualización facilite una mejor comprensión por parte de los usuarios y una mayor coherencia en todo el territorio nacional.
El Real Decreto faculta a las autoridades competentes para complementar y ampliar los aspectos de señalización que no estén contenidos en el Reglamento.
Para la elaboración del Catálogo se ha tenido en cuenta la "Norma UNE-EN 12899-1:2009: Señales verticales fijas de circulación.
Las modificaciones introducidas adaptan el contenido del Catálogo a las normas vigentes, responden a las nuevas necesidades derivadas del avance de las infraestructuras y de las tecnologías de la movilidad y eliminan aquellas referencias que han quedado obsoletas o ya no están contempladas por la normativa actual. Se mejora la comprensión y visibilidad de las señales, se modernizan algunos pictogramas y se proporciona una señalización adaptada a las necesidades de los usuarios vulnerables, como peatones y ciclistas, en consonancia con las actuaciones de humanización que se está realizando en la geografía nacional.
La implantación de los nuevos modelos, algunos de los cuales ya se vienen utilizando en la práctica en la red viaria desde hace varios años, e incluso décadas, será gradual, dado que, según la disposición transitoria del texto legal aprobado, el nuevo Catálogo se aplicará únicamente a los proyectos con orden de estudio posterior a su entrada en vigor y a las señales que sean renovadas debido a su estado de conservación.
El Catálogo de Señales Verticales de Circulación constituye el documento técnico que establece los criterios específicos para la definición y composición de la señalización. Su inclusión como anexo del texto reglamentario que regula las normas de circulación permite unificar el marco legal en materia de circulación y las disposiciones técnicas en esta materia.
Ejemplos de señales y su aplicación
A continuación, se presentan algunos ejemplos de señales y cómo deben ser interpretadas:
- R-2: Detención obligatoria o stop: Obligación para todo conductor de detener su vehículo ante la próxima línea de detención o, si no existe, inmediatamente antes de la intersección, y ceder el paso en ella a los vehículos que circulen por la vía a la que se aproxime.
- R-105: Entrada prohibida a ciclomotores: Prohibición de acceso a ciclomotores.
- R-301: Velocidad máxima: Prohibición de circular a velocidad superior, expresada en kilómetros por hora, a la indicada en la señal. Obliga desde el lugar en que esté situada hasta la próxima señal «Fin de limitación de velocidad», de «Fin de prohibiciones» u otra de «Velocidad máxima», salvo que esté colocada en el mismo poste que una señal de advertencia de peligro o en el mismo panel que esta, en cuyo caso la prohibición finaliza cuando termine el peligro señalado. Situada en una vía sin prioridad, deja de tener vigencia al salir de una intersección con una vía con prioridad.
- S-1: Autopista: Indica el principio de una autopista y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía.
- S-1a: Autovía: Indica el principio de una autovía y, por tanto, el lugar a partir del cual se aplican las reglas especiales de circulación en este tipo de vía.
La placa complementaria S-891, de distancia lateral en adelantamiento a ciclo o ciclomotor, recordará la anchura de seguridad mínima que debe guardarse en caso de adelantamiento a un ciclo o ciclomotor.
Entre ellos, se encuentra la señal S-991g, de control de velocidad mediante medios aéreos.
El Catálogo incluye los pictogramas definidos en el Manual del Sistema de Señalización Turística Homologada en las carreteras estatales (SISTHO), pero no la cartelería específica correspondiente.
Nueva señal S-551 Situación de límite de demarcación hidrográfica, introducida por la Orden Circular 2/2024 sobre incorporaciones en señalización vertical, de junio de 2024.
Placa identificativa del inicio de un tramo de la Red de Carreteras del Estado, definida por la Orden Circular 2/2024 sobre incorporaciones en señalización vertical, pero no incluida en el Catálogo.
En poblados, se considerará que el cartel S-500, situado al comienzo de aquellos implica una prohibición zonal de circular a más de 50 km/h.
Tramos de adelantamiento permitido. Tramos de preaviso, dentro de los cuales no se debe iniciar un adelantamiento, pero sí se puede completar uno iniciado con anterioridad.
Si además se estableciera una ordenación de la circulación en sentido único alternativo, se dispondrá también una señal R-6 en el sentido prioritario (que será en general el que corresponda al carril menos estrechado), y una R-5 en el no prioritario.
Para que este tipo de ordenación sea admisible, los extremos del tramo al que afecte deberán verse entre sí y no distar más de 100 m y la IMD no ser superior a 1.000. En caso contrario, se procederá además a informar con un cajetín de la longitud del tramo y a limitar la velocidad a 40 km/h, independientemente de la utilización de otras posibles medidas.
Donde la altura disponible sobre la plataforma sea inferior a 4,0 m, se señalizará la limitación por medio de una señal R-205, colocada de manera que se disponga de espacio suficiente para que los vehículos que excedan de dicha altura se puedan desviar por otro camino o, en su caso, dar la vuelta.
Señal R-100 en ambos sentidos en zona urbana peatonal.
Señal R-101, en el sentido contrario a la entrada o convergencia, con ordenaciones de la circulación que así lo requieran, tales como redes de calles o vías de giro y ramales de nudos.
Señal R-102 en general, en zona urbana peatonal.
Señal R-111, vehículos agrícolas, en zona urbana, autopistas y, en su caso, autovías.
Señal R-112, vehículos con remolque que no sea un semirremolque o un remolque de un solo eje.
Motocicletas (señal R-104): zonas protegidas por motivos específicos.
Ciclomotores (señal R-105): autopistas y, en su caso, autovías.
Señal R-108 para mercancías peligrosas.
Señal R-109 para mercancías explosivas o inflamables.
Vehículos que transporten productos contaminantes del agua (señal R-110): zonas protegidas frente a un posible impacto medioambiental en caso de accidente.
Vehículos de tracción animal (señal R-113), ciclos (señal R-114), carros de mano (señal R-115), peatones (señal R-116) y animales de montura (señal R-117): autopistas y, en su caso, autovías, además de en ciertas zonas urbanas.
Las señales se situarán en una sección que esté antes de la entrada o convergencia, de forma que puedan evitarla y cambiar de trayectoria, sin necesidad de maniobrar marcha atrás.
Donde esté prohibido pasar sin detenerse: mediante la señal R-200 y la inscripción que proceda (puesto de aduana, de policía, de peaje u otro).
De peso total en carga, o sobre algún eje: mediante las señales R-201 y R-202, respectivamente.
De longitud, anchura o altura (incluida la carga): mediante las señales R-203, R-204 y R-205, respectivamente.
Las señales se situarán antes de una salida o divergencia, de forma que puedan evitarla y cambiar de trayectoria, sin necesidad de maniobrar marcha atrás.
Señal R-400d está especialmente indicada donde la carretera a la que se acceda tenga doble sentido de circulación pero esté prohibido girar a la izquierda desde la que se acceda.
En carreteras de calzada única donde se disponga un carril adicional se señalizará su inicio mediante la señal S-50a o S-50c (figuras 242 y 243). Cuando la longitud del carril adicional sea superior a 1 km, se recomienda disponer un panel complementario que indique la longitud total del tramo afectado en las señales S-50d.
Respetar las señales de tráfico para bicicletas mejora tu seguridad y la convivencia con el resto de usuarios de la vía. Infórmate sobre las normativas locales, circula con precaución y convierte cada trayecto en una experiencia segura y agradable. 🚴♂️