Después de mucho uso, es hora de sustituir las bielas de tu bicicleta. En este artículo, te guiaremos paso a paso sobre cómo desmontar y mantener el pedalier Shimano, incluyendo la sustitución de cazoletas y el cuidado de los rodamientos. No voy a liarme más con el tema de los diferentes tipos de pedalier, ya que se me iría el artículo entero en ello.
Para el cambio de las bielas, con una llave allen nº5 y un extractor de biela Shimano Hollowtech II es suficiente, pero ya que vamos a soltar todo el tinglado, tambien sustituiremos las cazoletas. No solo porque vienen incluidas en el pack, sino porque los rodamientos se desgastan, al igual que las roscas y por lo poco que cuestan, merece la pena. Yo compré una llave maestra para eje del pedalier Hollowtech II VAR , que incluye una rueda para montar los tornillos de compresión de las bielas Shimano Hollowtech II.
Lo normal suele ser mantener el rango de platos que se tenía en el juego anterior, pero en mi caso, he decidido bajar dos dientes al grupo, pasando de un 24/32/42 a un 22/30/40.
Cuando empiezan a escucharse ruidos extraños al pedalear, suele ser que los rodamientos o están sucios, o ya gripados. Cuando se han gripado se puede optar por sustituir o reparar. Teniendo claro qué tipo de cazoletas tenemos, empezamos con los datos técnicos, en este caso, SM-BB51 monta rodamientos 6805 RD con las medidas “especiales” 25x37x6.
Vamos a seguir los pasos para realizar un mantenimiento integro, o sustitución, del eje pedalier HollowTech II. Una vez tengamos las herramientas necesarias obligatorias, podemos empezar a desmontar.
Pedalier Press Fit de bicicleta. Mantenimiento o sustitución
Herramientas Necesarias
- Llave Allen nº5
- Extractor de biela Shimano Hollowtech II
- Llave específica “Shimano Hollowtech II”
- Llave inglesa doble
- Llave de 20 estrías (para ejes de pedalier de eje cuadrado o de eje Isis/Octalink)
- Llave dinamométrica
- Martillo de goma o nylon (opcional)
- Destornillador de electrónica con pala ancha
Pasos para Desmontar el Pedalier
- Desmontaje de la Biela Izquierda:
Empieza por aflojar los pernos de la biela izquierda (siempre a vista montado en la bicicleta). En este caso, tenemos 2 tornillos que aflojaremos con la llave Allen del 5, para poder quitar el tapón roscado Shimano Crank Install HollowTech II (mucho nombre para tan poca cosa).
En la parte izquierda, hay un tapón de plástico, supuestamente para evitar que la biela se salga, pero es más para embellecer que para otra cosa. Puede parecer que el tornillo de la llave está suelto, pero la razón es porque el tapón hay que desenroscarlo sin exceso de fuerza.
Una vez aflojados los tornillos de Allen 5, procedemos a aflojar el tapón anteriormente citado, o bien con la llave especial de shimano, o, en este caso, con una tijera. Una vez desmontado, retiramos la biela izquierda con cuidado.
- Desmontaje de la Biela Derecha:
Ya tenemos la parte izquierda desmontada, así que pasamos a la parte derecha. Lo primero, es dejar caer la cadena sobre la cazoleta derecha, para que al sacar los platos, ésta no venga engranada.
Como habréis podido observar, la parte izquierda es la que mantiene las bielas en su posición, pues la parte derecha carece de tornillería de sujeción, sin embargo, esta parte, suele estar más ajustada a las cazoletas y por consiguiente, mas difícil de extraer.
Si no podemos sacarla con suavidad, usaremos la misma técnica anterior, con la palma de la mano y golpecitos. Si, aun así no sale, usaremos una maza de goma para dar golpes con suavidad en el eje, en la parte izquierda.
Al realizar el cambio de bielas he querido sustituir el cassette de piñones y la cadena, pero si no vais a soltar la cadena, es conveniente dejarla apoyada en la parte interna del pedalier.
- Desmontaje de las Cazoletas:
Una vez tengamos la biela derecha con sus platos en la mano, procedemos a desmontar las cazoletas. Aprovecharemos para ver el estado de los platos, así como para revisar la tornillería de estos.
Utilizando la llave específica “Shimano Hollowtech II”, aflojaremos las cazoletas, las cuales se encuentran roscadas al cuadro.
Usando la llave Shimano HollowTech II BB, desenroscaremos las cazoletas. La cazoleta R (derecha) se afloja al contrario, es decir, giraremos en sentido horario (agujas de reloj) para desmontar. Desde la posición montado en la bicicleta, las dos cazoletas, aflojan girando hacia adelante por la parte superior.
Usaremos la llave lo justo para aflojar la cazoleta, luego, enseguida que podamos, seguimos con la mano. Cuando quitéis las cazoletas y dejéis al descubierto el cuadro, pensaréis lo mismo que se me pasó a mí por la cabeza: “¿cómo puede llegar tanta suciedad a una zona cerrada?”.
Mantenimiento y Reparación de las Cazoletas
- Limpieza Inicial:
Una vez desmontadas las cazoletas del cuadro de la bici, (podeis seguir el tutorial Mantenimiento eje pedalier Hollowtech II ) desmontamos la primera tapa que lleva con mucho cuidado, en este caso he usado un destornillador de electrónica con pala ancha.Sacamos la pieza y nos encontramos con la “tapa” que comentamos antes.
- Limpieza Profunda de los Rodamientos:
Aplicamos un aceite que limpie bien de suciedad y hacemos girar con fuerza los rodamientos.
- Engrase de los Rodamientos:
Tras la limpieza a fondo, aplicamos grasa para rodamientos abundante, con la idea de que no entre agua y volvamos a tener enseguida el mismo problema. Montamos de nuevo y aplicamos grasa para rodamientos abundante, con la idea de que no entre agua y volvamos a tener enseguida el mismo problema.
- Extracción de Rodamientos (Opcional):
Ponemos la sartén con papel de aluminio al fuego y metemos las cazoletas con el rodamiento hacia abajo. Pasados un minuto con las cazoletas “asándose” la cogemos con los alicates y dejamos caer sobre una mesa o encimera un par de veces, verás como el rodamiento sale poco a poco, así hasta que salga.
- Reemplazo de Rodamientos (Opcional):
Si por lo que sea observas que el rodamiento entra torcido, no te preocupes mucho. Recoloca la arandela y presiona donde lo necesite.
En ocasiones sale más rentable comprar las cazoletas nuevas (si montas las Deore) que hacer todo este trabajo.
Montaje del Pedalier
- Preparación del Cuadro:
Como se puede apreciar en la siguiente fotografía, con el uso de la bicicleta en barro, lluvia.., entra agua por los diferentes sitios del cuadro. Tija del sillin (en la parte del cierre) agujero del propio cuadro para evacuación de agua en la pipa del eje, etc.
Con un paño, tenemos que limpiarlo todo muy bien, dejando las guías de las cazoletas y del tubo de pedalier sin ningún tipo de suciedad. Aprovecharemos para limpiar los platos y las bielas.
- Engrase e Inserción de las Cazoletas:
Las cazoletas que acompañaban al kit ya venían engrasadas y listas para montar, aún así, no está de más poner algo de grasa de montaje en las roscas del cuadro. Primeramente lo insertaremos con la mano, ya que no siempre rosca correctamente.
Una vez tengamos todo limpio, procederemos a engrasar generosamente el alojamiento de las cazoletas limpias, y un poco de grasa también en las mismas cazoletas roscando ambas hacia atrás (vista desde encima de la bicicleta montado).
Recomiendo, que a la hora de roscar, se realice con la mano, con suavidad y haciendo giros semi-completo roscando, y cuarto desenroscando, para seguir con giro semi-completo roscando, así hasta que con las manos no podamos más.
Una vez tengamos las dos cazoletas montadas, la R en la parte derecha y la L en la izquierda y con el tubo protector en su lugar, procederemos a usar la llave especial para las cazoletas, que anteriormente usamos para desmontar.
- Montaje del Eje Pedalier:
Ya tenemos montadas las cazoletas, ahora ponemos la cadena sobre la cazoleta R para insertar el eje pedalier por la parte derecha R asegurándonos que entra bien y hasta el tope.
- Montaje de las Bielas:
Antes de montarla de cualquier manera, debéis pensar que las bielas deben ir en sentido opuesto, lo demás, pedalear sería un tanto complejo.
Proseguiremos con la parte L acoplando la biela y usando el tampón para que haga tope.
Ahora es cuando apretaremos los dos tornillos de la biela. Para ello utilizaremos la llave Allen nº5. No debéis apretar a tope un tornillo y después el otro, sino que hay que alternar el apriete de ambos lados, de esta manera aseguramos un correcto ajuste.
Si usáis llave dinamométrica, el ajuste está recomendado entre 12nw y 14nw.
- Montaje de Bielas en Eje Cuadrado (Alternativo):
Su BICICLETA DE MONTAÑA está equipada con un eje de pedalier de eje cuadrado y no sabes cómo hacerlo? Con una llave Allen de 8 mm, atornille la parte opuesta del extractor.
Empiece por el lado opuesto a los platos. Para ello, utilice una llave de 20 estrías diseñada para ejes de pedalier de eje cuadrado o de eje Isis/Octalink. Por lo general, los platos y bielas se aprietan con una fuerza de 50 Nm, por lo que deberá emplear un mínimo de fuerza para aflojar el anillo de ajuste.
Ahora desmonte la caja de cambios propiamente dicha por el lado de la placa frontal, utilizando de nuevo la llave estriada. Utilice pasta de montaje antiagarrotamiento para garantizar una sujeción eficaz y evitar chirridos. Utilice un pincel para aplicar la pasta antiagarrotamiento en el eje de pedalier, únicamente en el lado del plato.
Aplique grasa generosamente en el nuevo eje de pedalier para evitar que penetre agua en los rodamientos. A continuación, se monta el pedalier y se atornilla desde el lado del plato, primero a mano y después con el extractor de bielas, utilizando una llave dinamométrica y el par de apriete indicado por el fabricante (generalmente 50 Nm).
El eje de pedalier ya está montado. Ahora volver a montar las bielas empezando por el lado opuesto a los platos. Empezaremos engrasando la unión engranaje/manivela y el tornillo de apriete de la manivela.
Vuelva a montar las bielas por el lado del plato empezando por engrasar la conexión plato/biela y la rosca del tornillo de apriete. Intente que la cadena apoye en el eje de pedalier y, a continuación, introduzca las bielas, teniendo cuidado de que las bielas izquierda y derecha queden enfrentadas (una abajo y la otra arriba). Consejo de Probikeshop: Para facilitar la operación, coloque la cadena en el plato pequeño.
Mantenimiento de los Pedales Shimano XT
Con los kilómetros los pedales cogen holgura y antes o después hay que cambiarlos. No obstante, con éstos sencillos pasos podemos alargar notablemente su vida.
- Desmontaje del Cuerpo del Pedal:
Para empezar tendremos que desmontar el cuerpo del pedal del eje, para ello utilizaremos una llave inglesa doble para aflojar y seguidamente con la propia fuerza de la mano acabaremos de separar las dos partes.
- Limpieza del Eje:
Seguidamente nos centraremos en limpiar toda la zona del eje, para hacerlo al detalle tendremos que desmontar las tuercas que hay en la parte superior para así poder sacar las bolas y cojinete de dentro. Hay que tener especialmente cuidado con las bolas ya que es muy fácil de perderlas al abrir el eje. Se recomienda utilizar un imán para que no caigan.
- Desengrase de las Piezas:
Cuando tengamos todas las piezas del eje desmontadas procederemos a limpiarlas, utilizaremos un buen desengrasante, en nuestro caso utilizaremos el Rapid Cleaner de la marca Massi para sacar toda la grasa.
- Montaje y Engrase:
El siguiente consistirá en hacer el procedimiento a la inversa para volver a montar todas las piezas. Cuando coloquemos el casquillo tendremos que ponerle un poco de grasa para que las bolas sigan con buena fricción. También nos tendremos que entretener a colocar bola por bola en su sitio. Para terminar pondremos de nuevo la contra tuerca para que aguante todas las piezas.
- Ajuste Final:
A la hora de apretar la tuerca tendremos que controlar la fuerza ya que si nos pasamos de fuerte el eje perderá el movimiento necesario para que vaya bien el pedal. Seguidamente volveremos a poner grasa por todo el eje. Ahora solamente nos faltara volver a colocar el eje dentro del cuerpo del pedal y apretar. Para terminar limpiaremos con un trapo la grasa que quede por fuera.
Consejos Adicionales para el Cambio de Pedales
- Sentido de Giro: Ten en cuenta que los pedales de las bicicleta y las e-bikes tienen roscas diferentes. El pedal izquierdo tiene rosca izquierda, el pedal derecho rosca derecha.
- Aflojar el Pedal: Aplica fuerza para girar el pedal en la dirección correcta.
- Monta el Nuevo Pedal: Atornilla el nuevo pedal en la dirección opuesta. Ten en cuenta que la rosca debe estar limpia, puedes usar un poco de grasa para lubricarla si es necesario.
- Aprieta el Pedal: Utiliza la llave para apretar el pedal.
Cambiar los pedales de una bicicleta puede parecer intimidante al principio, pero con las herramientas adecuadas y un poco de paciencia, es una tarea que puedes hacer tu mismo en casa.
- Pedal derecho (R): el pedal derecho tiene una rosca derecha estándar. Cuando quieras apretarlo, gíralo en el sentido de las agujas del reloj.
- Pedal izquierdo (L): el pedal izquierdo tiene rosca a la izquierda. Para apretarlo, gíralo en sentido contrario a las agujas del reloj.
El motivo es el mismo que para el pedal derecho, pero al revés. Utilizar roscas diferentes para el lado derecho y el izquierdo evita que los pedales se desenrosquen durante el uso normal de la bicicleta.
Estas diferencias en el roscado también explican por qué es importante prestar atención a qué pedal está montado en cada lado al montar o cambiar los pedales.
La frecuencia de cambio de los pedales depende del uso y del estado de los mismos. Si los pedales están dañados o muy desgastados, deben cambiarse inmediatamente.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
- ¿Existen diferentes tipos de pedales? Sí, existen diferentes tipos de pedales (por ejemplo, MTB, planos, automáticos, etc) y la elección depende de tu estilo de conducción y de tus preferencias.
- ¿Cómo aflojar un pedal atascado? Un pedal atascado puede deberse al óxido o a un exceso de torsión. Puedes utilizar lubricantes y aplicar fuerza con cuidado para aflojar el pedal.
- ¿Son todos los pedales universalmente compatibles? Aunque muchos pedales son universalmente compatibles, existen diferencias en los tipos y tamaños de rosca.
- ¿Qué tan apretados deben estar los pedales? Los pedales deben apretarse lo suficiente para que encajen con seguridad, pero no tanto como para dañar las roscas.
Te acabas de ahorrar unos 50€ (no se el precio en taller), que si haces cuentas….