Aunque es casi perfecta y son incontables los momentos de satisfacción que nos proporciona, nuestra bicicleta es una máquina y necesita cuidados de mantenimiento, ajuste y reparación. Reemplazar el eje de pedalier de una bicicleta es una de las acciones más comunes al restaurar tu bicicleta, de paseo retro o clásica.
En este tutorial, te guiaremos a través del proceso de desmontaje del eje pedalier de tu bicicleta de montaña (MTB), una tarea crucial para el mantenimiento y la reparación.
TUTORIAL mantenimiento a cajas de centro SHIMANO HOLLOWTECH.
Herramientas Necesarias
Para operaciones sencillas bastará con herramienta estándar como llaves allen, llaves fijas, alicates y destornilladores. El resto de las herramientas, las tendréis que elegir según el nivel de dificultad de las operaciones que vayáis a realizar.
- Llave Allen de 8 mm
- Llave de 20 estrías para ejes de pedalier de eje cuadrado o de eje Isis/Octalink
- Extractor de bielas
- Extractor de cazoletas
- Llave dinamométrica
- Pasta de montaje antiagarrotamiento
- Grasa
- Pincel
Un potro o un soporte son accesorios imprescindibles para algunas operaciones y muy recomendables para la mayoría de ellas. La mecánica será mucho más fácil y agradable. Otra herramienta que no es imprescindible, pero sí muy recomendable e importante para la salud de la bicicleta, es la llave dinamométrica. Sirve para medir el torque o par de apriete, que es la tensión aplicada a las piezas que se fijan mediante rosca, y la unidad de medida más empleada es el newton por metro (Nm). Un incorrecto par de apriete, tanto por defecto como por exceso, puede acarrear serios problemas para los componentes de la bicicleta y para nuestra seguridad.
Pasos para Desmontar el Eje Pedalier
1. Retirar las Bielas y Platos
Ahora nos toca sacar la biela derecha que va junto a los platos. En primer lugar tenemos que quitar la cadena de los platos y dejarla en el interior y después tirar de la biela. Con el extractor de cazoletas extraemos la biela y los platos, es sencillo primero roscamos el extractor y cuando haga tope, roscamos el émbolo que empujara la biela con los platos hasta extraerlos del todo.
Sacar con el extractor la biela de la derecha (platos) es de lo mas duro que me he encontrado, no había quien moviese el tornillo, ni a machotazos. Al final, subiéndome encima de la llave inglesa, como cuando cambias la rueda de un coche (pero mucho mas duro), se movió un poco y lo pude aflojar. Ya todo lo demás fue coser y cantar.
2. Desmontar las Cazoletas
Una vez retiradas las bielas y platos tenemos que quitar las cazoletas que son las que llevan los rodamientos sellados. Por lo tanto ponemos la llave con cuidado y aflojamos; en el momento que podamos con la mano mejor por que esta llave si se usa mal puede comerse las muescas si se nos desliza.
En este caso el interior no esta sucio (teníais que ver en la MTB lo que hay ahí) porque no hacía mucho tiempo que lo había limpiado y es raro teniendo en cuenta lo sucios que están los arcenes de las carreteras de Madrid. Sin embargo la parte exterior como has podido ver estaba muy mal debido a los días de lluvia que me han pillado en carretera últimamente.
3. Limpiar y Preparar para el Montaje
Lo fino que queda todo limpito y engrasado!!!! Para evitar o demorar en lo posible el desgaste y las averías de los componentes de la bicicleta, es muy importante seguir unas pautas correctas de limpieza y mantenimiento.
4. Montar las Cazoletas Nuevas
Nos queda el proceso de volver a montarlo; ponemos el cartucho en la cazoleta derecha y enroscamos todo lo que podamos con la mano y por ultimo un buen apretón con la llave sin olvidarnos que apretar es hacia la izquierda como puedes ver señalizado en la cazoleta. Enroscamos el tapón y con la llave le damos un buen apretón.
5. Volver a Montar las Bielas
Ahora volver a montar las bielas empezando por el lado opuesto a los platos. Empezaremos engrasando la unión engranaje/manivela y el tornillo de apriete de la manivela. Vuelva a montar las bielas por el lado del plato empezando por engrasar la conexión plato/biela y la rosca del tornillo de apriete.
Intente que la cadena apoye en el eje de pedalier y, a continuación, introduzca las bielas, teniendo cuidado de que las bielas izquierda y derecha queden enfrentadas (una abajo y la otra arriba). Consejo de Probikeshop: Para facilitar la operación, coloque la cadena en el plato pequeño.
Consejos Adicionales
- Para la próxima vez que los desmonte, tengo en mente tratar de insertar un guardapolvos por el exterior a cada lado una vez cerrado el pedalier, si encuentro un material adecuado con el que hacerlo, que sería con alguna esponja o similar.
- También parte de la mejoría puede ser de que lubriqué la transmisión con aceite con teflón de gotas, que es mucho mas denso que el que venía usando que era igual pero en spray.
- Ya aproveché para poner un poco de grasa en la tija.
Tipos de Pedalieres
Hay distintos tipos de pedalieres con medidas y sistemas diferentes. La alternativa son los pedalieres sin rosca, que los hay de dos tipos a su vez, con distintas medidas incluso en cada uno de los tipos.
- Los llamados “Pressfit” se montan con unas cazoletas de material plástico que encajan por presión en la caja del pedalier.
- Y los BB30 utilizan rodamientos anclados directamente en en el cuadro.
- Los pedalieres de rosca son los más fáciles de mantener y sustituir por cualquier aficionado, porque utilizan una sencilla llave para desenroscar los cartuchos o las cazoletas.
Tabla de Pares de Apriete Recomendados
| Componente | Par de Apriete (Nm) |
|---|---|
| Bielas | 40-50 Nm |
| Cazoletas del pedalier | 35-45 Nm |
Recuerda que estos valores son orientativos y debes consultar las especificaciones del fabricante de tu bicicleta o componentes.
Consideraciones Finales
Es muy sencillo, ayer pude salir para probar como había quedado y el resultado es lo mas parecido a estrenar la bici, creo que incluso ahora va mejor que cuando la estrené.
Ahora toca la horquilla...