Después de dos años con tu moto limitada y el carnet A2, ha llegado el esperado momento de poder quitarle el kit de limitación y disfrutar de su potencia completa. Pero, ¿sabes qué proceso se ha de seguir para deslimitar una moto? ¿Puedes simplemente quitar el limitador tú mismo? ¿Tienes que ir a la ITV o un taller?
En anteriores posts hemos hablado del carnet A2 y de la normativa que lo regula, así como de la necesidad de instalar un kit de limitación en aquellas motos que superen los 35 kW de serie. Sabrás entonces, que tras dos años con el carnet A2, ya puedes optar a realizar un curso de formación en una autoescuela (que consiste en una parte teórica y en otra práctica) que te permitirá obtener el permiso A.
¿Qué Significa Deslimitar una Moto?
En primer lugar, debemos saber cuál es la definición legal de deslimitación o restitución. Según el Manual de Reformas de Vehículos, ésta consiste en restablecer la potencia de la moto a los valores anteriores a la limitación, y luego legalizarla ante la ITV.
Pasos para Deslimitar tu Moto
La potencia se restablece desmontando, evidentemente, el dispositivo limitador. Esta tarea no puede ser llevada a cabo por un particular, sino que debe ser realizada obligatoriamente por un taller de motos, que además debe rellenar un certificado de deslimitación de la moto.
Desde Junio del año 2012, no es exigible presentar un informe de conformidad para las deslimitaciones en motos Euro 3 (algo que sí se exige para las limitaciones y, por tanto, muchos talleres y usuarios piensan que también aplica en el caso de restitución de potencia).
Deslimitar vs. Convertir a Fullpower
Es también importante no confundir el concepto ‘deslimitar’ con convertir una moto a versión fullpower. Tal y como se ha comentado, deslimitar consiste en quitar la limitación de potencia para volver a la potencia original de la moto.
Pero, convertir una moto que de origen es a 25 o 35 kW a una variante y versión fullpower supone un proceso diferente en el que se necesita obtener un certificado del fabricante de la moto en España, una gestión que se debe tramitar a través de un concesionario oficial de la marca y no a través de empresas que homologan y fabrican kits de limitación, puesto que no es de su competencia.
Tabla Resumen del Proceso de Deslimitación
| Paso | Descripción | Responsable |
|---|---|---|
| 1 | Desmontar el dispositivo limitador | Taller de motos |
| 2 | Obtener certificado de deslimitación | Taller de motos |
| 3 | Legalizar la deslimitación | ITV |
Y como apunte final: si compras una moto limitada, de segunda mano o nueva, da igual, siempre tienes la opción de deslimitarla un tiempo después, es una cuestión que en tu caso puede ser de peso al elegir el modelo y que te da opciones.
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Equipamiento Esencial para el Motociclista
Al adquirir una moto y prepararte para disfrutar de su potencia, no olvides la importancia del equipamiento de seguridad. Aquí tienes una lista de elementos esenciales:
- CASCO NUEVO: No recomiendo JET, mejor INTEGRAL, y tampoco me gustan los MODULARes porque tienen más peso.
- CHAQUETA: Yo te sugiero cordura porque es lo más cómodo y práctico y tiene sistema de forros para meter capas y estar calentito. Te las pruebas y que tengan como mínimo protecciones en codos y hombros.
- GUANTES: Salvo que estés en una zona con clima muy estable comprarás un juego de verano y otro de invierno.
- BOTAS: Aunque son las grandes olvidadas, te sugiero que compres algo que vaya a usar. Ahora hay mucho botín de caña baja incluso con aspecto bastante urbano que no es para hacer el camino de Santiago pero te hará apaño. Si compras botas altas y no las vas a usar no merece la pena comprarlas. En el caso del CASCO lo tengo claro: nuevo, y en las botas en general nuevas también. De lo demás, puedes encontrar mucha cosa por segunda mano que está bien cuidada y a veces bien de precio. Ahí ya lo que tu valores.
- PANTALONES: Hay chorrocientas marcas, y puedes encontrar pantalones vaqueros de kevlar/aramida con protecciones de RODILLA y CADERA sobre los 100€ y menos. Los de más precio suelen tener mejores protecciones o más cómodas o mejor estética, algo a valorar.
Por edad y antigüedad del carné probablemente tengas condiciones ventajosas en el seguro. Supongo que en tu situación yo iría a por una moto de más de 15cv porque puedes llevarla y porque se adapta mejor al tráfico.
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