El desarrollo local sustentable representa una esperanza para mejorar el nivel de progreso en el urbanismo y la calidad de vida de los habitantes en los países en vías de desarrollo. Está orientado a generar estrategias relacionadas con el área social, turística y económica que provienen de los organismos públicos y privados para hacer un mejor uso racional de los recursos naturales.
Así, el desarrollo del emprendimiento sostenible se fundamenta en la acción innovadora que permite mejorar el intercambio social entre las comunidades, propiciando un espacio de emprendimiento comercial a través de las instituciones y organismos que suman esfuerzos para estandarizar indicadores que miden el desarrollo sostenible en diferentes áreas de la ciudad.
Entre ellos, el desarrollo local turístico es considerado como una estrategia clave que contribuye con el desarrollo económico y el capital humano, convirtiéndose en una opción viable para el desarrollo turístico, estableciendo enlaces de cooperación con agentes externos para capturar recursos humanos, técnicos y monetarios. Por ello, las dimensiones del desarrollo local están estrechamente relacionadas con la economía, el medio ambiente y la protección ambiental.
Esta última dimensión del medio ambiente, la gestión de recursos de inversión individual o colectiva, debe preservar y garantizar los recursos naturales de la localidad. Mediante estudios de proyectos ecoturísticos dirigidos a las comunidades, se puede impulsar la protección del medio y el desarrollo turístico, siendo necesario crear iniciativas que aseguren la sostenibilidad de los recursos naturales a fin de promover la conservación del medio ambiente.
En efecto, las localidades deben tomar como eje fundamental la preservación del medio ambiente además del bienestar social y la prosperidad económica en el ámbito local. El ciclismo de montaña ayuda a preservar el medio ambiente y es considerado como un importante generador de viajes turísticos, facilitando el aprovechamiento para crear toda una industria de servicios y comercio que beneficia a las localidades y habitantes.
De esta manera, se desarrolla el turismo como una de sus principales actividades económicas, enfocado principalmente en el aprovechamiento sostenible de la naturaleza, el turismo activo, de aventura, ecoturismo y el turismo sostenible. La bicicleta de montaña posee una apreciación positiva hacia las actividades recreativas, no motorizadas, sustentada en valores ecocéntricos que ayudan a la conservación del medio ambiente para el desarrollo sostenible.
Sin embargo, uno de los tipos más recientes de bicicleta, es la de montaña, que genera mayor comodidad para el transporte y se ha convertido en una herramienta recreativa y su utilización está en constante crecimiento, permitiendo que las personas puedan aprovechar y llegar en bicicleta a escenarios naturales que no eran factibles décadas atrás.
En el caso de Ecuador, ha demostrado que uno de los principales objetivos de la nación Ecuatoriana es el desarrollo turístico, encontrándose entre las cinco principales actividades económicas del país. Durante el mes de enero del 2015, se registró un crecimiento en las llegadas a Ecuador en el orden del 11% con respecto al mismo mes del año anterior.
En el cantón Ibarra, el desarrollo del turismo ha sido siempre uno de los objetivos de las administraciones públicas y del sector privado. En consecuencia, se realizó la Vuelta al Imbabura 2015, séptima edición que se realizó en la ciudad de Ibarra, provincia Imbabura, Ecuador, la misma tuvo como propósito desarrollar la competencia de ciclismo de montaña a fin de promover el desarrollo local sostenible de la zona, empleando el turismo de montaña que bordeó el coloso volcán “Imbabura”.
Fue una competencia de punto a punto de 40kms de distancia que recorrió caminos rodeado de paisajes naturales. Partió desde el Coliseo de Deportes “Francisco Páez” en la ciudad de Otavalo, recorrió impresionantes paisajes atravesando las comunidades de la Compañía, Camuendo, Loma Cunga, Abatag, Cochaloma, El Abra, Chirihuasi, Rumipamba, El Yaguachi, La Esperanza, San Juan, Santa Rosa del Tejar, San Eduardo, Las Malvinas, La Campiña y terminó en el bosque protector Loma de Guayabillas de la ciudad de Ibarra.
Dicha ruta define al ciclismo de montaña una competencia individual que contribuye con la formación integral del ser humano, fomenta la aptitud ambientalista, principios de sostenibilidad y de protección al medio ambiente. El punto de partida de la competencia es el Coliseo Deportivo Francisco Páez ubicado en la ciudad de Otavalo a una altura de 2300 m.s.n.m, luego el recorrido sigue por zonas rurales como la Compañía, Cochaloma, La Esperanza, El Yaguachi, Santa Rosa del Tejar, cruza el sector El Abra con 3430 m.s.n.m, hasta llegar a la ciudad de Ibarra, altura de 2220 m.s.n.m.
La competencia estuvo organizada con la misión de promover la práctica del ciclismo de montaña aprovechando las bondades del paisaje turístico de la zona a fin de auspiciar la belleza de la ciudad Ibarra y la provincia. No obstante, el valor del servicio ecoturísticos urbano constituye un enfoque cultural clave para el bienestar de las personas y el desarrollo del destino turístico fortalece la imagen de marca.
La ciudad de Ibarra presenta pocas oportunidades que impulsen el desarrollo local, carece de una infraestructura de negocios, servicios turísticos, espacios especializados para el nuevo visitante, fuentes de trabajo y gasto turístico. Por ello, el ciclismo de montaña es una oportunidad que fortalece la oferta turística, genera oportunidades de emprendimiento, conocimiento para planificar en mejor manera el crecimiento sostenible de la ciudad de Ibarra.
El ciclismo de montaña es una actividad que fortalece la oferta turística, un mayor incrementando económico, desarrollo de eventos y competencias en la ciudad. El turismo de montaña tiene como característica principal la accesibilidad a los paisajes, es una herramienta de crecimiento para el ser humano debido al aprendizaje, la participación y la interacción con nuevos ambientes naturales.
También, el turismo es considerado como un fenómeno social, cultural, económico que está vinculado con el movimiento de la persona hacia otros lugares distintos al sitio donde habita que ocurre por motivos personales, de negocios o profesionales. A este tipo de personas se le denomina visitantes, viajeros, turistas que se trasladan a un espacio determinado, implica a su vez un gasto turístico a fin de favorecer el desarrollo socio económico local mediante acciones sostenibles que involucra personas, sociedad, entes públicos y privados.
Por otra parte, la relación bicicleta y el turismo, el uso de la bicicleta es un transporte sostenible, y seguro que pasa de la necesidad recreativa del habitante hasta considerase como un medio de movilización. Es una actividad rentable y beneficiosa para la calidad de vida de las personas, al mismo tiempo, se ajusta a un plan de desarrollo integral, sustentable urbano que evita problemas futuros, tales como congestionamiento de las vías, autopistas, aglomeramiento vehicular y disminuye la contaminación ambiental.
De estas consideraciones, se abordó las variables a nivel teórico que permitieron fundamentar el estudio y la problemática seleccionada tales como: los recursos y potencialidades que posee la ciudad de Ibarra, la relación que existe entre el ciclismo de montaña, el turismo, el desarrollo sostenible y sus beneficios.
Seguidamente, el objetivo general del estudio fue establecer los beneficios del ciclismo de montaña y el turismo en el desarrollo local sostenible de la ciudad de Ibarra, durante la Vuelta al Imbabura 2015 en la provincia de Imbabura, Ecuador. Se buscó también identificar los recursos y potencialidades que posee la ciudad de Ibarra para la promoción del desarrollo local sostenible.
La metodología utilizada fue investigación de tipo descriptivo, esta consistió en conocer la situación exacta sobre el ciclismo durante la Vuelta al Imbabura 2015, el desarrollo local sostenible y el turismo en la ciudad de Ibarra. El mapeo de la Vuelta se inició desde las instalaciones del Coliseo Deportivo Francisco Páez, realizó un recorrido de 40 KMs alrededor del volcán hasta llegar a la ciudad de Ibarra.
De acuerdo con las consideraciones éticas la investigación se fundamentó en el principio de beneficencia, cuyo fin es hacer el bien a las personas, disminuir cualquier tipo de riesgo y conseguir el máximo beneficio común de las personas. Al evento asistieron (420) personas consideradas como población de estudio, el muestreo escogido fue de tipo probabilístico o aleatorio, de acuerdo con el nivel de confianza, el tamaño de la muestra quedó conformada por (126) personas.
El instrumento aplicado a la muestra fue el cuestionario, diseñado por los autores de la investigación, estructurado en (18) ítems relacionados con el ciclismo de montaña y el turismo. Se utilizó como pre test para garantizar la claridad y confiabilidad de las preguntas con previo consentimiento de las personas enmarcado en el principio ético de beneficencia.
La tabla 1, referente a las respuesta de los encuestados sobre el ciclismo de montaña y el turismo, se logró observar en el ítem 1, el noventa y ocho por ciento coma cuarenta y uno (98, 41%) de los ciclistas, señaló el ciclismo de montaña es un deporte que promueve la actividad turística, solo uno coma cincuenta y nueve (1, 59%) manifestó que no. A partir de esta información, la mayoría de los participantes afirman que a través de este deporte representa una alternativa para promocionar la actividad turística como medio para lograr el desarrollo sustentable de la ciudad.
El ítem 2, reflejó cien por ciento (100%) de los participantes coinciden que el ciclismo de montaña es una actividad lúdica, recreativa que fortalece la salud de las personas y al medio ambiente. El ítem 3, el ochenta y seis coma cincuenta y uno por ciento (86,51%) de los ciclistas opinaron este tipo de práctica permite dar a conocer, promocionar las potencialidades, recursos turísticos que posee la provincia, solo un trece como cuarenta y nueve (13, 49%) expresó que no.
Por último, el ítem 4, el cien por ciento (100%) expresó que si está de acuerdo la bicicleta es un medio de transporte ecológico sostenible que ayuda con la protección del medio ambiente y la sostenibilidad de la ciudad de Ibarra.
En cuanto a la Tabla 2, referente a las opiniones de los encuestados sobre el beneficio del ciclismo de montaña, se logró constatar en el ítem 5, el cien por ciento (100%) de los ciclistas, expresaron este tipo de deporte ayuda a fomentar el respeto por la madre naturaleza. El ítem 6, evidenció un noventa y seis coma cero tres por ciento (96, 03%) de los participantes concuerdan que el ciclismo de montaña facilita a las personas llegar a lugares de difícil acceso que poseen un paisaje extraordinario de la zona.
El ítem 7, el noventa y cinco coma veinte cuatro por ciento (95, 24%) de los participantes señalaron el uso de la bicicleta no genera ningún tipo de contaminación ambiental. El ítems 8, el cien por ciento (100%) expresó la práctica de ciclismo de montaña favorece la salud integral y el desarrollo sustentable de la ciudad de Ibarra.
Los servicios turísticos complementarios más utilizados durante la Vuelta al Imbabura 2015, de los encuestados, 45 personas, (35,71%) acudieron a los SPS, Balnearios 60 participantes, (47,62%). El mayor número de los ciclistas acudieron a estos servicios es porque la carrera es una actividad deportiva de entretenimiento, donde los competidores optan por este tipo de servicio para el descanso, la relajación y actividades de ocio, (7,94%). Seguidamente 20 personas, (15,87%) de todos los participantes utilizaron el transporte turístico, la mayoría utilizó el transporte particular y público.
Guías turísticos, 36 personas, (28,57%) utilizó este tipo de apoyo que acudió a lugares turísticos de la ciudad. Seguidamente se presenta a continuación la Tabla 4. El lugar de preferencia para el consumo de alimentos en Ibarra El 73,0% de los competidores prefirieron los restaurantes de la ciudad; seguido por el 13,5% que van a pa...
La bicicleta fue muy popular en la década de 1890 y, más tarde, en las de 1950 y 1970. Actualmente está experimentando un nuevo auge y su uso crece en forma exponencial. (En Chile diariamente se realizan más de 2 millones de viajes en bicicleta en horario laboral, lo que significa que hay cerca de 1 millón de chilenos que la han convertido en su medio de movilidad principal.)
Bici, Cicla, Cleta, Chancha, distintos nombres para un mismo vehículo, la bicicleta, de la que se calcula existen más de 1.000 millones en todo el mundo, agrupadas en distintas categorías según su uso. La bicicleta es el medio de transporte personal preferido por muchas personas.
800 000 000 de bicicletas son utilizadas diariamente en el mundo, la mayoría son bicicletas domésticas y de paseo, denominadas genéricamente «bicicleta urbana» o City-bike (ver: bicicleta híbrida). Son dedicadas a todo tipo de usos cotidianos, especialmente cuando se trata de recorrer numerosos trayectos cortos, ya que se pueden recorrer cuatro veces más rápidos que a pie. Destaca su énfasis en la comodidad a costa del peso, con asiento y manubrio cómodos, sistemas de transmisión integrados en el propio buje, o de un solo cambio, guardabarros, además de contar generalmente con una o más canastillas para el transporte de objetos.
La bicicleta de montaña (MTB) o bicicleta todo terreno (BTT) es una bicicleta destinada para el ámbito deportivo en terrenos agrestes, por lo que la resistencia de sus partes es un punto principal, también lo es la protección de sus partes al lodo y la tierra, también cuenta con varias relaciones de transmisión para adaptar el pedaleo a las condiciones del terreno.
La bicicleta de carreras, comúnmente conocido como una «bicicleta de carretera» o “de ruta”, está diseñada y construida para la velocidad, ángulos de asiento y frontales muy verticales, un eje pedalier alto y muy poca curvatura de la horquilla, este diseño permite al ciclista adoptar una posición de aerodinámica y un modo más eficaz de transmitir la potencia a los pedales. La típica bicicleta de carreras está construida en aleación aluminio y triángulo posterior y horquilla de fibra de carbono, para aligerar la estructura del cuadro.
Las bicicletas de turismo para distancias largas y cargas pesadas están diseñadas para la comodidad. La estabilidad se ve incrementada por su larga batalla, que mantienen el peso equilibrado, además de contar con espacio para las alforjas delanteras y traseras y hacer cicloturismo, aunque algunos prefieren mantenerlas ligeras y llevar solamente un pequeño juego de herramientas y una tarjeta de crédito.
La bicicleta plegable es una bicicleta que se puede hacer más pequeña doblándola en dos o más partes. El hecho de poder plegarla hace que sea más fácil de transportar y guardar. La idea de una bicicleta plegable o desmontable es casi tan vieja como la bicicleta misma. Recientemente, la popularidad de este tipo de bicicleta ha ido creciendo. Durante los años 1960, hubo un aumento de la demanda de bicicletas plegables con ruedas pequeñas.
Los líderes fueron Moulton (aunque a pesar de tener ruedas pequeñas, solo algunos modelos eran desmontables), y Brompton cuyo estilo en ambos capturó el humor de Londres durante esa época. Para poder avanzar la misma distancia por pedalada en una bicicleta con las ruedas más pequeñas como son las de muchas de las bicicletas plegables en comparación con bicicletas de ruedas más convencionales (26 pulgadas) es necesario aumentar el desarrollo en el sistema plato-piñón, es decir, se debe colocar un plato proporcionalmente más grande o un piñón más pequeño.
En los años 70 fueron comunes las bicicletas infantiles o de paseo plegables, se trataba de bicicletas sencillas, generalmente sin marchas. La bicicleta híbrida apareció, con esa denominación, un poco después que las bicicletas todo terreno o MTB. Su estructura o cuadro combina características de la bicicleta de carretera y la de montaña. Las híbridas suelen venir con ruedas 622 mm (700C) como las bicicletas de carretera/turismo, pero con neumáticos más anchos de 35-40 mm, más estrechos que en las de montaña pero más anchos que en las de carretera.
La horquilla de suspensión, en caso de llevarla, no está tan reforzada como en las BTT o MTB. En general pesan menos que estas últimas y sus componentes no son tan resistentes. Las playeras descienden de las bicicletas introducidas en 1933 por Ignaz Schwinn en Chicago, modelos de una sola marcha con neumáticos anchos, similares a las motocicletas, pesadas y poco prácticas a menos que se conduzcan en áreas llanas como a lo largo de las costas y playas.
Tándem: los tándems aportan al ciclismo una nueva dimensión de disfrute y de rendimiento mecánico ya que con el doble de potencia humana pero la misma área frontal exalta la potencia/peso, dos ciclistas bien coordinados en un tándem pueden avanzar más rápido y más lejos que uno solo. El ciclista delantero decide la dirección y controla las marchas. El resto de los ciclistas se limitan a pedalear coordinadamente. Es una bicicleta de cuadro y ruedas de diámetro pequeño.
DESCRIPCIÓN: Chrono Challenge 2019 es una prueba de ciclismo de ruta en la modalidad contra reloj individual y duplas que se realizará en su segunda versión el domingo 29 de septiembre en el sector Chamisero, Piedra Roja - Laguna, Chicureo. La distancia de 13 kilómetros contempla un atractivo y desafiante trazado que combina terreno plano y ascenso con meta en cumbre sector Pie Andino.
DESCRIPCIÓN: Clásica Puerto Patrimonio se presenta como una carrera única en el país. Su segunda versión a realizarse el Domingo 15 de Diciembre de 2019, viene potenciada por la gran experiencia vivida en el 2018. Una carrera única en un entorno único. Valparaíso como ciudad nos desafío a enfrentar sus zonas patrimoniales, recorriendo lugares emblemáticos de la ciudad como lo son Plaza Sotomayor, Costanera Av. Altamirano, Estadio Elías Figueroa, Escuela Naval, Av. Gran Bretaña, Torpederas, Subida a Faro Punta Ángeles entre otros. Pero sin lugar, a dudas que el desafío mayor será enfrentar nuevamente a Taqueadero, un ascenso sobre adoquines que entrega una dificultad muy particular que sobrepasar. Esta Clásica se desarrolla sobre un circuito urbano que no entrega respiros por su dificultad técnica que no se detiene (recorridos planos, ascensos y descensos, curvas cerradas y por sobre todo por el paso por adoquines que te exige un esfuerzo especial).
DESCRIPCIÓN: Chile es reconocido internacionalmente por la calidad y variedad de sus vinos. Dentro de este escenario se genera una oportunidad única. Es así como la GF Ruta del Vino se presenta como una experiencia de ciclismo de Campo y Mar, sus caminos y rutas cambiantes la hacen un desafío exigente. La Ruta contempla recorridos por Zapallar, Papudo, Cachagua, Maitencillo y Puchuncaví en un hermoso recorrido de la Ruta del Mar - Litoral Norte donde se combina con sectores de bosque. Un entorno lleno de energía y belleza natural que culminará en un Parque Cerrado dispuesto a entregar un espacio para compartir las experiencias de la ruta realizada, el amor por el ciclismo y la alegría de vivir en torno al Deporte. Este Bike Fest será un momento para sentirse plena y feliz por compartir con amigas la pasión por pedalear, será el momento para cerrar la temporada de verano 2020 junto al Deporte.
A continuación, se presenta una tabla que resume los principales tipos de bicicletas y sus características:
| Tipo de Bicicleta | Características Principales | Uso Recomendado |
|---|---|---|
| Bicicleta Urbana | Comodidad, guardabarros, canastillas | Recorridos cortos, uso cotidiano |
| Bicicleta de Montaña (MTB) | Resistencia, protección contra lodo, múltiples relaciones de transmisión | Terrenos agrestes, deporte |
| Bicicleta de Carreras | Velocidad, aerodinámica, construcción ligera | Carreteras, competiciones |
| Bicicleta de Turismo | Comodidad, estabilidad, espacio para alforjas | Distancias largas, cicloturismo |
| Bicicleta Plegable | Portabilidad, fácil de guardar | Transporte público, espacios reducidos |
| Bicicleta Híbrida | Combinación de carretera y montaña, neumáticos anchos | Uso mixto, versatilidad |
El ciclismo de montaña no solo es una actividad deportiva y recreativa, sino también una herramienta poderosa para el desarrollo local sostenible. Al promover el turismo, la conservación del medio ambiente y la salud integral de las comunidades, el ciclismo se convierte en un motor de crecimiento económico y social en regiones como Ibarra, Ecuador.
Ciclismo de montaña en el circuito de Annapurna.
El auge del ciclismo, especialmente el de montaña, ha abierto nuevas oportunidades para el turismo sostenible y el desarrollo económico local. Eventos como la Vuelta al Imbabura no solo promueven el deporte, sino que también impulsan la economía local al atraer visitantes y fomentar el uso de servicios turísticos complementarios.
Para maximizar los beneficios del ciclismo deportivo, es crucial que las comunidades locales inviertan en infraestructura turística, promuevan la conservación del medio ambiente y fomenten la participación activa de los residentes en la planificación y gestión de eventos y actividades relacionadas con el ciclismo.
El ciclismo de montaña, al ser una actividad que fomenta el respeto por la naturaleza y permite acceder a paisajes de difícil acceso, se presenta como una alternativa viable para el desarrollo sostenible de la ciudad de Ibarra y otras regiones con potencial turístico.
El uso de la bicicleta como medio de transporte ecológico y sostenible contribuye a la protección del medio ambiente y a la construcción de ciudades más saludables y habitables.
A través del ciclismo de montaña, se pueden promover los recursos turísticos de la provincia y generar un impacto positivo en la economía local.
El ciclismo de montaña es una actividad lúdica y recreativa que fortalece la salud de las personas y contribuye a la preservación del medio ambiente.
El ciclismo de montaña es un deporte que promueve la actividad turística y contribuye al desarrollo sostenible de las ciudades.
En resumen, el ciclismo deportivo, en particular el ciclismo de montaña, ofrece una amplia gama de beneficios económicos, sociales y ambientales que pueden impulsar el desarrollo local sostenible en regiones como Ibarra, Ecuador. Al invertir en infraestructura, promover la conservación del medio ambiente y fomentar la participación comunitaria, se puede maximizar el potencial del ciclismo como motor de crecimiento y bienestar.
¿Qué pasa si hago BICI TODOS los DÍAS?
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