Si eres nuevo en el ciclismo y quieres saber más sobre las diferentes disciplinas del ciclismo de montaña, has llegado al lugar adecuado. Hoy te ofrecemos una mirada al ciclismo de montaña de enduro. El ciclismo de montaña cuenta con diversas modalidades, cada una representada por siglas específicas.
El Enduro es la disciplina que se ha puesto de moda en estos últimos años y más crecimiento ha experimentado. Es una disciplina inminentemente bajadora, pero, tanto en competición como por concepto, el objetivo es llegar por tus propios medios a esas zonas de bajada. No obstante, las bajadas son el punto fuerte de esta disciplina, y consiste en hacerlas en el menor tiempo posible, lo que añade a ésta un punto de adrenalina y emoción.
El enduro es una disciplina de bicicleta de montaña bastante reciente, que apareció en los años. Hoy en día, en plena expansión, es probablemente una de las que más practicantes reúne, con o sin licencia, ya que la mayoría de los practicantes no practican el enduro en competición.
Antes de la creación de esta nueva disciplina, el término enduro se refería a un modelo específico de bicicleta, a medio camino entre la bicicleta de cross y la de descenso, capaz de recorrer todos los terrenos. La definición de la disciplina de la bicicleta de montaña de enduro es bastante parecida, ya que se trata de una bicicleta polivalente en la que es posible divertirse bajando, sobre todo en la montaña, a la vez que se puede pedalear -sin demasiado dolor- en los tramos llanos y de subida gracias a una bicicleta más versátil que la de DH o XC. Esta disciplina también se inspiró en el enduro de motos.
Las principales categorías en las que se divide el Mountain Bike son: XC (que engloba el XCO -Cross Country o Rally-, XCM -Maratón- y ahora Downcountry), Trail, All Mountain, Enduro, DH y Dirt. Tantas opciones y denominaciones confunden a muchos aficionados que se inician, e incluso a algunos ya iniciados que no llegan a distinguir la sutil diferencia que hay entre algunas.
Historia y Origen del Enduro
El ciclismo enduro, se lleva practicando desde hace décadas. El ciclismo enduro comenzó a expandirse desde los inicios del MTB, cuando Gary Fisher integró los principales cambios de marchas a bicicletas antiguas. Estas modificaciones le permitieron pedalear sin dificultad hacia la montaña, para poder subir y bajar con facilidad.
El ciclismo de enduro, hace referencia a la competencia entre ciclistas sobre terrenos All Mountain. Los ciclistas de enduro suben y bajan montañas con su propio esfuerzo con movimientos técnicos y complejos. El ciclismo de enduro es la unión entre Cross Country y Downhill, primero suben la montaña y una vez en la cima se baja a máxima potencia. Por lo general, los senderos son naturales, sin rampas ni obstáculos colocados estratégicamente. Para el ciclismo de enduro se suelen buscar senderos más complejos que los terrenos de All Mountain.
El ciclismo en enduro nació desde los inicios del Mountain Bike en los años 70. Los primeros ciclistas de esta modalidad subían hacia el Monte Tamalpais en California, y se tiraban a toda velocidad por sus cuestas empinadas. Hay muchas historias y datos erróneos sobre los orígenes del ciclismo de montaña, algunos investigadores remontan esta práctica a inicios del siglo XIX. La mayoría de ciclistas de aquella época recorrían caminos de carreteras de tierra o senderos empedrados.
Antes de la Segunda Guerra Mundial, muchos aficionados al ciclismo se aventuraron a cambiar algunas piezas de sus bicicletas para realizar rigurosas pruebas en el campo. Posteriormente, ya en la década de los 70, solo las bicicletas más fuertes y pesadas consiguieron soportar el esfuerzo que suponía bajar el legendario Monte Tamalpais. A partir de esta subida se consideró el MTB una modalidad diferente al ciclismo convencional. Con este humilde comienzo, surgió una industria capaz de mover millones de dólares hoy en día.
Pocas modalidades del ciclismo han evolucionado tanto como el enduro. Actualmente, las bicicletas de enduro cuentan con tecnología espacial y pueden costar más que un coche nuevo.
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Características del Enduro MTB
En la competición, las pruebas consisten en especiales cronometradas que deben completarse sobre la bicicleta en un tiempo limitado. A diferencia de la disciplina de descenso, los recorridos son casi totalmente naturales, sin obstáculos artificiales. Para rendir en esta disciplina, no sólo hay que tener una buena condición física para poder realizar los pasos de subida y relanzamientos con una bicicleta que suele rondar los 15 kilos, sino también ser un ciclista de montaña con una buena técnica de conducción para dominar los pasos de bajada, que suelen ser rápidos y técnicos, pero que a veces pueden durar hasta 20 minutos en algunas etapas especiales.
Las bicicletas de montaña de enduro son, por tanto, una mezcla entre una bicicleta de cross-country y una de descenso, aunque inclinadas un poco más hacia esta última disciplina, que suelen pesar entre 12 y 16 kilos. La geometría, la suspensión y la posición de conducción de estas bicicletas les permiten ser eficientes en las subidas (aunque el rendimiento sea menor que el de una bicicleta de XC debido a los grandes neumáticos), al tiempo que ofrecen facilidad en los descensos, ya que permiten ir a todas partes, como una bicicleta de DH.
Sin embargo, esta versatilidad tiene un coste (los primeros precios rondan los 2000€), principalmente debido a que todos los fabricantes de motos luchan por mejorar sus motos desde el punto de vista tecnológico cada año. Por lo tanto, no todo el mundo podrá permitirse una bicicleta de montaña de enduro para adentrarse en esta práctica tan de moda.
Por lo general, el enduro se practica en una bicicleta de montaña de suspensión total, con un buen recorrido de horquilla y amortiguadores que puedan bloquearse durante los tramos de subida para un mejor rendimiento. También suelen tener un asiento telescópico para facilitar los descensos sin tener que bajarse de la bicicleta. También puede hacerse en una bicicleta semirrígida, pero esto es más raro. Por último, aunque el aluminio sigue ocupando la mayor parte del mercado, cada vez más bicicletas de enduro se fabrican en carbono, lo que las hace más ligeras y rígidas. En cuanto a la transmisión, suele haber un solo plato delante y 11 o 12 piñones detrás. Las ruedas más utilizadas en el enduro son las de 27,5 pulgadas por su versatilidad y comodidad, unidas a unos neumáticos bastante anchos y que ofrecen un buen agarre. Por último, sepa que también hay muchas bicicletas de montaña con asistencia eléctrica dedicadas al enduro.
Características del Enduro:
- Caminos: Absolutamente de todo. Las subidas pueden ser anchas, o senderos angostos con dificultad técnica.
- Descenso: El terreno suele ser accidentado y complejo, con piedras sueltas, rock gardens, escalones naturales o drops para saltar.
- Distancia: Desde 10 kilómetros hasta 50. Las rutas suelen incluir la misma distancia de bajada que de subida.
En una distancia total, las rutas de enduro suelen oscilar entre 20 y 35 kilómetros. El ciclismo enduro es una competición cronometrada, por tanto, la estrategia y resistencia de los ciclistas es fundamental para conseguir el mejor tiempo. Para lograr los mejores resultados, el enduro suele trazar su recorrido con semanas de antelación, pero no se puede conocer el camino exacto hasta una semana antes de la competición.
El enduro se disputa individualmente sobre una pista señalada con anterioridad, cuenta con 4 o 5 pruebas especiales. Por lo general, las rutas están compuestos por un 80% de bajadas y 20% de subidas. En cada prueba existen enlaces no cronometrados, estos se deben completar dentro de un tiempo máximo establecido, ya que pueden afectar al tiempo global de la competición. Estos enlaces no cronometrados se conocen como Control Horario. Por otro lado, el enduro se debe completar en un tiempo máximo global, conocido como Control Horario Global. Este tiempo suele ser entre 3:30 hrs a 6 hrs. Los ciclistas deben distribuir este tiempo en las diferentes etapas especiales.
Equipamiento Esencial para Enduro
Como el enduro es una disciplina comprometida, es imprescindible ir debidamente equipado para estar perfectamente protegido en caso de caída. Para proteger su cabeza, lo ideal es un casco integral, ya que no sólo protegerá su cráneo sino también su cara. Dependiendo de su nivel de conducción o de sus preferencias, puede optar por un casco integral clásico o por un casco integral modular con mentonera extraíble.
En el enduro, también es muy importante protegerse las manos llevando guantes largos, así como las articulaciones (rodillas, codos) con protecciones adaptadas (rodilleras, coderas). Para una mayor protección, si es un jinete comprometido con las emociones fuertes, no olvide ponerse también la protección de la espalda.
Para ello, necesitaremos bicicletas con un recorrido de suspensiones mayor, que si hace años era de 150-160 mm, hoy en día es normal ver bicicletas con 170-180 mm. Precisamente por ello la geometría se vuelve un poco más agresiva todavía respecto a las bicis de Trail o All Mountain, dato que se refleja especialmente en el ángulo de la dirección (menos de 66º en prácticamente todos los casos, llegando en algunos a los 63-64º). Al tiempo que ha aumentado el recorrido de las suspensiones también lo ha hecho el diámetro de las ruedas, y si hasta hace unos años la medida idónea de ruedas era de 27,5” con un balón generoso (incluso 27,5+), hoy en día todas las marcas ofrecen modelos con ruedas de 29” ya que son más rápidas a la hora de bajar por la mayor agilidad y altura libre y ángulo de ataque para afrontar los obstáculos. En esta disciplina también podemos encontrar bicis mullet o que se pueden transformar en mullet.
Las bicicletas de Enduro son diseñadas con las bases de las mountain bike y las de cross country. Si el ciclista busca realizar rutas por caminos y senderos de montaña con una alta exigencia, desniveles y algún salto, las bicicletas de enduro son la mejor elección. Este elemento utiliza una suspensión de amplio recorrido (hasta 180 mm) y tijas telescópicas que se adaptan al pedaleo en diferentes terrenos.
Equipamiento de Enduro:
- Casco integral o modular
- Guantes largos
- Rodilleras y coderas
- Protección de espalda (opcional)