Este manual es un complemento al “Libro del Nuevo Conductor” para la Clase B, elaborado por CONASET. Su objetivo es proporcionar información esencial para la conducción segura de motocicletas.
Conocimientos Básicos de la Motocicleta
Se recomienda familiarizarse con el funcionamiento del motor de su motocicleta, prestando atención a su mantención, que incluye la lubricación, la transmisión y la ventilación del mismo. El motor de cuatro tiempos tiene un sistema de lubricación separado. En un motor de dos tiempos el aceite se mezcla con el combustible.
La energía eléctrica para las luces procede de la batería, que debe llenarse únicamente con agua destilada. Los fusibles son parte del sistema eléctrico y tienen la misión de impedir el recalentamiento o incendio de los cables.
El sistema de combustible está compuesto por un estanque de combustible, llaves, conductos, filtro, carburador y un filtro de aire. El combustible se mezcla con el aire en el carburador. El sistema de escape consta del tubo de escape de gases y del silenciador.
Los gases de escape contienen gases tóxicos, como el monóxido de carbono, que no tiene olor y es muy venenoso.
Refrigeración del Motor
El calor del motor se intercambia con el del aire circundante. No lo cambie ni lo modifique para aumentar el nivel de ruido. No deje el motor funcionando sin movimiento por mucho tiempo porque entonces no hay refrigeración.
- Refrigeración mediante líquido: Por un sistema especial de canales circula un líquido en torno a los cilindros. El líquido caliente es conducido a un radiador donde es enfriado por el viento.
- Refrigeración mediante aire: El aire es dirigido hacia las aletas del cilindro mediante un ventilador (enfriamiento forzado).
Una cadena bien lubricada dura mucho más tiempo. Procure también que la cadena vaya suficientemente tensa. No frene y acelere al mismo tiempo; de otra manera, el desgaste de las piezas es mayor.
Las motocicletas poseen dos sistemas de freno independientes, uno para la rueda delantera y otro para la trasera. El freno trasero se activa con el pedal de freno, también al lado derecho de la motocicleta. Un émbolo acciona las pastillas de freno.
Al cambiar pastillas o balatas es normal la disminución de la capacidad de frenado en los primeros 50 kilómetros.
La presión del aire en los neumáticos también influye en la conducción. Con calor el aire se dilata y entonces la presión es más alta. Conducir con neumáticos lisos o con poco dibujo aumenta si los neumáticos están desgastados.
Una profundidad de surco de menos de 1.6 mm indica que será necesario un cambio de neumáticos. Los rodamientos o cojinetes de las ruedas necesitan engrase para rodar con facilidad.
Otro elemento de seguridad con que deben contar las motocicletas son los espejos.
Equipamiento de Seguridad
El casco reduce las lesiones que se pueden producir en el cráneo en caso de accidente, incluso a bajas velocidades. Los cascos integrales ofrecen mayor seguridad y los únicos que protegen efectivamente la cara.
Cómo Comprobar la Talla Correcta del Casco:
- Si no le aprieta, verifique que no quede suelto, introduciendo un dedo por la parte frontal o por la parte trasera.
- Si entra con facilidad puede que el casco sea grande y necesite probar con otra medida.
- Compruebe que el casco esté perfectamente unido a la cabeza, tratando de mantener la vista al frente.
- Abroche la hebilla y regúlela a su medida de tal forma que no le quede suelta y no le ahogue.
- Con las correas abrochadas y ajustadas pruebe que el casco no se salga, posterior y trate de sacarlo.
Un casco que sufrió un impacto debe ser desechado aunque no se aprecien daños en su exterior. El uso de guantes es fundamental, ya que protegen las manos del viento, del frío y del roce del manillar, además de proteger las manos del vehículo en caso de accidentes.
Es fundamental usar ropa adecuada para la velocidad a la que circulará. Muchos motociclistas sufren lesiones en la pierna, y ello se debe a que muchos utilizan zapatillas de gimnasia.
Posición de Conducción
Lo más importante al sentarse sobre una moto y conducirla es sentirse cómodo. Si los apoyapiés o estribos se encuentran muy atrás, usted puede tender a dirigir la punta de la bota hacia el pavimento. Los codos deben ir levemente flexionados, las manos tomando el manillar con la presión justa.
La siguiente figura tiene un esquema de la posición de los cambios en motocicletas tradicionales no automáticas.
Si usted va a comprar una motocicleta, es importante que se siente en ella, ya que su estabilidad durante el desplazamiento depende del conductor. Antes de iniciar la marcha, asegúrese de que nada interponga en nuestra trayectoria, hay que mirar hacia la escapatoria.
Como conducir BIEN una MOTO [Pilota con MAJES 1]
Técnicas de Frenado
El freno principal en la motocicleta es el delantero, que es el que realmente detiene la motocicleta. El freno trasero se usa como complemento y como ayuda para estabilizar la motocicleta, y lo ideal en toda situación es usar los dos al mismo tiempo.
En caso de que la rueda delantera pierda su centro, para lo cual debe mantener firme el manubrio. La presión sobre la palanca debe ser progresiva, a fin de evitar el bloqueo de las ruedas. No se detiene antes con los frenos como si lo hace utilizando el freno motor.
El uso del freno delantero es el más eficaz para detener la motocicleta, pero a su vez es el más peligroso. Se inicia con una presión muy suave sobre la palanca. La aplicación de la fuerza debe ser progresiva.
Una situación especial es el frenado en curvas. Se recomienda aproximarse a las curvas con menor velocidad, calculando la que permite maniobrar de forma segura. Si frena en una curva, existe el riesgo de que la rueda trasera se levante, perdiendo contacto con el pavimento.
Los sistemas ABS (Anti-lock Braking System) regulan permanentemente la velocidad de las ruedas con sensores de velocidad, lo que garantiza una óptima frenada sin bloqueo de las ruedas.
Adelantamientos Seguros
Antes de adelantar, asegúrese de tener espacio suficiente en la vía. Mire siempre a su alrededor, buscando los posibles puntos ciegos. Use su aceleración para que la maniobra de adelantamiento dure lo menos posible.
Cuando el lugar sea el adecuado y el momento el oportuno comience el adelantamiento. Una vez que haya adelantado completamente, vuelva a su carril señalizando de nuevo con la otra luz intermitente.
Conducción en Curvas
Para enfrentar el manejo de una motocicleta en una curva es esencial mirar al punto de fuga de ella. Esta acción le permitirá anticiparse tanto a la velocidad con que circula por ella y al trazado que está describiendo.
Hay que dimensionar desde lejos si la curva es abierta, cerrada, muy larga o muy corta, etc. Fijar con la mirada el punto medio (o ápice) de la curva, ya que es ahí donde se debe dirigir la moto. Esto permite calcular la velocidad de salida de la curva.
Debe mantener siempre el trazado dentro de la pista que le corresponde. Evite circular muy cerca del centro de la pista.
Conducción con Pasajero
Para subir a la motocicleta, el pasajero debe hacerlo siempre por el lado izquierdo. La motocicleta responderá de manera más lenta cuando circula con un pasajero.
- Disfrutar del viaje y dejarse llevar por los movimientos que realiza el conductor mientras conduce.
- Al bajarse, la misma recomendación que al subirse.
Conducir con un pasajero modifica el comportamiento al que está acostumbrado en su motocicleta. Igualmente se modifica el comportamiento de la motocicleta en las curvas.
Conducción en Grupo
La salida a conducir en grupo debe tomarse como algo serio y organizado si quiere que todo salga a la perfección. Es necesario nombrar un jefe, un líder que es el responsable de guiar al resto del grupo. El líder debe ser el que mejor conozca la ruta y al grupo.
En carretera debe haber dado instrucciones precisas al grupo de cómo colocarse para circular. Otra solución es ir en hilera o fila india uno detrás de otro. Es peligroso que un grupo grande se detenga a un lado de la carretera.
Los integrantes del grupo deben familiarizarse con la ruta y las paradas programadas. El líder debe siempre señalar que va a girar o que quiere cambiar de pista.
Condiciones Climáticas Adversas
En condiciones de lluvia, es crucial mantener la visera del casco y los guantes limpios. Si el agua moja al conductor, el frío lo dejará entumecido y afectará su concentración. Evite los charcos y las superficies deslizantes.
El hielo es algo que se debe prever, y las medidas deben tomarse antes de que aparezca. Evite los charcos y las superficies deslizantes. Considere el viento que le proporcionará dicho vehículo durante la maniobra. Evite frenar bruscamente si el pavimento se encuentre mojado.
Use la luz antiniebla si la tiene.
Carga y Equipaje
La gran mayoría de las motocicletas no están diseñadas para llevar mucha carga. No sobrepase la masa máxima autorizada de la motocicleta. Distribuya el peso por igual a cada lado de la motocicleta. Sujete bien la carga con correas (cuerdas o pulpos).
Superando Obstáculos
Si se enfrenta a un obstáculo inesperado, levántese ligeramente del asiento y cuando la rueda delantera esté a punto de tocar el obstáculo, libere los frenos. Esto descargará el tren delantero haciendo más fácil pasar por sobre el estorbo.
Visibilidad y Conciencia
El motociclista sin experiencia puede verse envuelto con facilidad en situaciones riesgosas. El menor tamaño de la motocicleta juega en contra de su visibilidad. Para poder ver y ser visto, las motocicletas deben circular siempre con luces encendidas. Indique siempre cualquier maniobra con la mayor antelación posible.
Un estudio demostró que el color del casco influía en la accidentabilidad. Es importante que aprenda a mantener cierta mirada lejana. Es importante que sea visto en cualquier circunstancia de la conducción, sobre todo entre la puesta y la salida de sol.
Primeros Auxilios
Si el motociclista se encuentra inconsciente, bajo ninguna circunstancia debe moverlo ni mover su cabeza. Siempre es útil incorporar a nuestros conocimientos un curso de primeros auxilios.
Actitud y Responsabilidad
La conducción de motocicletas requiere precaución, prudencia, tolerancia y respeto hacia los demás. La conducción de motocicletas es, en muchos casos, una pasión. Para conducir una motocicleta debe estar suficientemente protegido. Debe conducir siempre a una velocidad adecuada.
Recuerde siempre ver y ser visto. Mantenga una distancia suficiente y prudente con los demás vehículos y usuarios. Su prisa no debe poner en riesgo su vida ni la de los demás.
Conducción Defensiva
Conducir a la defensiva significa anticipar los peligros y evitar situaciones complicadas. Conduzca siempre con la vista puesta en posibles escapatorias. Mire siempre el tráfico delante suyo.
Consejos Adicionales
- Espejos: Utilice los espejos retrovisores para estar al tanto del tráfico que viene por detrás.
- Problemas para aparcar: Tenga cuidado al aparcar, especialmente cerca de vehículos de mayor tamaño.
- Puertas que se abren: Esté atento a las puertas de los vehículos estacionados que pueden abrirse de improviso.
- Glorietas: Tenga precaución al entrar y salir de las glorietas.
- Calzada: Evite las zonas de la calzada con grasa, suciedad o pintura.
- Curvas: Empiece a frenar antes de entrar en la curva.
- Peatones: Esté atento a los peatones, especialmente en zonas urbanas.
- Pasajeros: Asegúrese de que su pasajero esté cómodo y seguro.
- Verano: El verano es tiempo de vacaciones y, con permiso del calor, motos.
- Niños: Si lleva niños como pasajeros, extreme las precauciones.
- En caso de accidente: No mueva al herido si está inconsciente.
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