El ciclismo en carretera, también conocido como ciclismo en ruta, es una modalidad de ciclismo de competición que se desarrolla en carreteras. A diferencia del ciclismo en pista, que se limita al velódromo, o de otras modalidades que no se disputan sobre asfalto, el ciclismo en ruta tiene lugar generalmente desde la primavera hasta el otoño en el hemisferio norte.
Muchos ciclistas del hemisferio norte pasan el invierno en países como Australia y Argentina para competir o entrenar. Se suelen utilizar indistintamente ambos términos para referirse a la modalidad. El término "ciclismo en ruta" viene de francés route y del inglés road (idiomas más usados en el ámbito profesional ciclista) cuya traducción correcta es carretera por lo que ese término se suele usar indistintamente para todas las especialidades disputadas en carreteras.
La gama de carreras profesionales de la Unión Ciclista Internacional (UCI) va desde las de tres semanas llamadas "Grandes Vueltas" (Tour de Francia, Giro de Italia y Vuelta a España) a las clásicas de un día.
Vuelta a España
Historia del Ciclismo en Ruta
Las primeras asociaciones ciclistas se crearon en Florencia (Italia) el 15 de enero de 1870 y en Holanda en 1871 y posteriormente en Gran Bretaña y en España (Sociedad Velocipedista Madrileña y el Club Velocipédico de Cádiz) en 1878 pero fueron asociaciones humildes de pequeños clubs.
En 1892 se creó la International Cycling Association (ICA) ('Asociación Internacional de Ciclistas') en Londres, creada por un profesor de inglés llamado Henry Sturmey, el fundador de Sturmey-Archer, siendo la primera asociación internacional de ciclismo, Se inauguró en 1893 y celebró su primer campeonato del mundo en Chicago, Estados Unidos, el mismo año.
Pero divergencias entre los países que la formaban produjo que el 14 de abril de 1900 (durante los Juegos Olímpicos de París) se crease la Union Cycliste Internationale (UCI), ('Unión Ciclista Internacional') actual organismo rector, fundado en París.
Los integraron las federaciones nacionales de Francia, Bélgica, Estados Unidos, Italia y Suiza. Gran Bretaña no fue inicialmente un miembro, pero se unió en 1903. Estas asociaciones se basaban prácticamente en el ciclismo en pista y ciclismo en ruta ya que apenas existían otras modalidades. Sin haber ningún tipo de especialización ya que los corredores disputaban indistintamente ambas disciplinas desde los 333 metros de pista hasta los más de 100 kilómetros de la ruta.
En 1896 se disputó la primera prueba en ruta de los Juegos Olímpicos consistiendo en un circuito de ida y vuelta entre Atenas y Maratón de unos 87 km. Mientras en el ciclismo en pista ya se disputaron 5 pruebas.
En España las primeras pruebas estatales surgirían de un colectivo de fabricantes de bicicletas de Éibar durante la República. Desde 1932 a 1935 se celebró la Éibar-Madrid-Éibar en 4 etapas, antesala de la Vuelta a España.
Debido a las numerosas pruebas que se iban creando se vio necesario crear unos límites de kilometraje y duración en ellas para una mejor organización. Así muchas de las carreras superiores a los 300 km dejaron de ser profesionales (la París-Brest-París en 1951).
También se abolieron categorías semiprofesionales ambiguas, como la Independiente, que eran corredores sin equipo que aprovechaban ese status para participar en carreras profesionales que permitiesen ese tipo de corredores.
En 1965, bajo la presión del Comité Olímpico Internacional, la UCI (Unión Ciclista Internacional) se dividió en la "Federación Internacional Amateur de Ciclismo" (FIAC) y la "Federación Internacional de Ciclismo Profesional" (FICP), coordinando ambas instituciones.
La Federación Amateur era la más extensa de ambas organizaciones, con 127 miembros por los cinco continentes. Era dominada por los países del este europeo, que eran básicamente amateurs. En 1992, la UCI unificó a la FIAC y la FICP, fusionándose dentro de la UCI.
Con la expansión de la bicicleta fuera de Europa y el creciente número de equipos, el número de ellos se había vuelto demasiado grande y por ende difícil de organizar. En cuanto a las categorías de los equipos estos pasaron de GS1 a UCI ProTeam (con un límite de 20 contra los 24 que había anteriormente), de GS2 a Profesional Continental y de GS3 a Continental. Donde la "GS" significaba Groupes sportifs.
Contrarreloj
Tipos de Pruebas en el Ciclismo en Ruta
El ciclismo en ruta propone cuatro tipos de prueba: las clásicas, las carreras por etapas, las pruebas contrarreloj individual y las contrarreloj por equipos; aunque frecuentemente a las contrarreloj se les ha omitido el calificativo de "ruta" para diferenciarlas de la mayoría de pruebas que se corren en pelotones, es decir, todos los corredores juntos.
Hay que destacar que en los más de cien años de pruebas ciclistas, los únicos que han conseguido ganar las tres Grandes Vueltas (Tour de Francia, Giro de Italia y la Vuelta a España) y el Campeonato del Mundo han sido Eddy Merckx, Bernard Hinault y Felice Gimondi.
Clásicas
Las pruebas que se desarrollan en un solo día son llamadas a menudo clásicas (aunque algunos solo suelen utilizar ese apelativo cuando la carrera en cuestión es de gran prestigio internacional utilizando en ese otro caso el nombre de carreras de un día o el de semiclásicas) y forman parte de las carreras en línea.
Las más prestigiosas, también conocidas como monumentos, son (en el orden en que se suelen disputar): la Milán-San Remo, el Tour de Flandes, la París-Roubaix, la Lieja-Bastoña-Lieja y el Giro de Lombardía.
Siete corredores han conseguido el fin de semana ardenés (doblete Flecha Valona-Lieja-Bastoña-Lieja): Ferdi Kubler (1951, 1952), Stan Ockers (1955), Eddy Merckx (1972), Moreno Argentin (1991), Davide Rebellin (2004), Alejandro Valverde (2006, 2015, 2017) y Philippe Gilbert (2011).
Por su parte, en 2004 el italiano Davide Rebellin llevó a cabo un inédito triplete, pues al fin de semana ardenés añadió la Amstel Gold Race, ganando tres pruebas mayores consecutivas. Esta racha sólo ha sido igualada otra vez más, en 2011, siendo protagonista el belga Philippe Gilbert.
No son este tipo de carreras las que más triunfos han dado al ciclismo español, pues no gozan en España del prestigio que estas pruebas merecen. La única de las clásicas de máximo nivel (puntuable para la Copa del Mundo y sus sucesoras) en la que los españoles tienen un papel relevante es la de San Sebastián.
En las demás, a Miguel Poblet, ganador de este tipo de pruebas en los años 50, hay que añadir en época más reciente a Juan Antonio Flecha, Óscar Freire y Alejandro Valverde como ganadores de grandes clásicas fuera de España. Sin embargo, ningún español ha ganado nunca ni el Tour de Flandes, ni la París-Roubaix.
Carreras por Etapas
Las carreras que se disputan a lo largo de varios días, y que cuentan con varias partes, son carreras por etapas. Los tiempos obtenidos en el curso de cada etapa se suman para dar lugar a una clasificación general por tiempo. El Tour de Francia, el Giro de Italia y la Vuelta a España son las más importantes, con una duración de tres semanas. Se las conoce también como Grandes Vueltas.
Otras carreras por etapas pueden durar desde dos a quince días, y su importancia viene determinada por su catalogación UCI. El doblete Tour de Francia/Giro de Italia en el mismo año ha sido conseguido por Eddy Merckx (tres veces), Fausto Coppi, Bernard Hinault y Miguel Induráin (dos veces), Jacques Anquetil, Stephen Roche, Marco Pantani y Tadej Pogačar.
El doblete Tour de Francia/Vuelta a España en el mismo año lo consiguieron Jacques Anquetil, Bernard Hinault y el británico Chris Froome. Bernard Hinault tiene también el récord de haber triunfado en las tres Grandes Vueltas en su primera participación.
Por detrás de estas Grandes Vueltas las carreras más importantes por etapas son estas que tienen una duración entre 6 y 8 días de competición: París-Niza, Tirreno-Adriático y Volta a Cataluña (en marzo); Vuelta al País Vasco (en abril); Tour de Romandía (en abril-mayo); y Critérium del Dauphiné y Vuelta a Suiza (en junio).
Contrarreloj
Las carreras contrarreloj constituyen la tercera gran familia de carreras en carretera. Desde mediados de los años 1990, hay también un Campeonato del Mundo destinado a corredores en esta especialidad.
Aparte de las grandes vueltas y el Campeonato del Mundo, la carrera contrarreloj más prestigiosa era el Gran Premio de las Naciones, celebrado desde 1932 hasta 2004. Jacques Anquetil es el ciclista que más veces triunfó en esta prueba con nueve conquistas, seguido de Bernard Hinault con cinco.
Otra variante de las carreras contrarreloj son su modalidad por equipos. Cada equipo corre agrupado, con salidas separadas por un tiempo determinado. El tiempo que se cuenta es el del cuarto o quinto corredor que cruza la meta. Además existe otra modalidad, mucho menos habitual, que es la contrarreloj por parejas. La prueba más destacada (hasta su desaparición) de esta modalidad era el G. P. Eddy Merckx.
Competiciones y Categorías en España
En España, el ciclismo en ruta se organiza en diversas categorías, desde jóvenes promesas hasta veteranos experimentados. Algunas de las competiciones y categorías más destacadas incluyen:
- Élite
- Élite Femenina
- Sub-23
- Júnior
- Júnior Femenina
- Máster 30, Máster 40, etc.
- Cadete
- Cadete Femenina
Estas categorías participan en diversas competiciones a lo largo del año, como la Copa de España en sus diferentes modalidades (Júnior, Máster, Élite-Sub23, Féminas) y los Campeonatos de España de Carretera.
Alejandro Valverde
Campeonatos de España de Carretera 2025 en Granada
Los Campeonatos de España de carretera júnior, sub-23 y élite UCI-élite (hombres y mujeres) reunirán del 27 al 29 de junio en Granada a los mejores ciclistas del país para competir por los títulos nacionales de ruta y contrarreloj.
La provincia granadina será durante unos días el epicentro del ciclismo nacional congregando a las estrellas nacionales, además de, como novedad en esta edición, a los mayores talentos del ciclismo español en categoría júnior.
El programa de competición estará estructurado en tres días: el viernes 27 se disputarán las contrarrelojes, con esta edición convirtiéndose en una exigente cronoescalada en Sierra Nevada. El sábado se disputarán las pruebas en línea para los júnior hombres y mujeres y para los hombres sub23. Mientras que el domingo, como colofón a unos días vibrantes de ciclismo, llegará el turno para la prueba élite y sub23 femenina y para la élite UCI-élite masculina.
Las carreteras de Sierra Nevada serán las encargadas de coronar a los campeones de España de contrarreloj sobre un trazado de 14 kilómetros con 727 metros de desnivel positivo acumulado para las categorías élite y sub23 (hombres y mujeres), con salida en el Centro de Visitantes de El Dornajo y llegada en el aparcamiento de Los Peñones.
Las chicas y los chicos júnior competirán por su parte sobre un recorrido de 8 kilómetros y 459 metros de desnivel positivo acumulado con salida desde el Jardín Botánico y meta también en Los Peñones.
El sábado y domingo llegará el turno para unas exigentes pruebas en línea ideales para los perfiles más escaladores del panorama nacional.
Las carreras se iniciarán ya con la carretera empinándose en la subida al puerto de los Blancares. La Peza, a 35 km de Granada, marcará la entrada y la salida al circuito que definirá el recorrido, donde cada categoría realizará un número determinado de vueltas a excepción de la categoría júnior femenina, que dispondrá de su propio circuito.
El sábado arrancarán las pruebas en línea con la disputa en primer lugar de la categoría júnior femenina. A las 8:30 h se pondrá en marcha la carrera sobre un recorrido de 85 kilómetros y 1.336 metros de desnivel positivo acumulado.
Las ciclistas partirán y llegarán a Granada tras afrontar el puerto de Los Blancares y dar una vuelta a un circuito de 11 kilómetros situado en la localidad de La Peza.
Los júnior afrontarán a las 11:30 h su carrera sobre un recorrido de 121 kilómetros y 2.135 metros de desnivel positivo, dando dos vueltas al circuito largo de 23.6 kilómetros con los municipios de La Peza, Los Baños, Graena y Lopera como lugares de paso del pelotón.
Ya a partir de las 16:30 h los ciclistas de la categoría sub23 masculina se enfrentarán a un recorrido de 144 kilómetros y 2.670 metros de desnivel acumulado, realizando en su caso tres vueltas al circuito largo.
La prueba en línea Élite-Sub23 femenina será la que abra la jornada dominical. El pelotón femenino arrancará desde Granada a las 9:00 h para cubrir 121 kilómetros, con dos vueltas al circuito largo y un desnivel acumulado de 2.135 metros en el que brillarán las ciclistas más fuertes de nuestro país.
Los ciclistas de la prueba Élite UCI-Élite masculina enfrentarán desde las 14:00 h un trazado de 191 km con más de 3.700 metros de desnivel. Los corredores afrontarán desde el principio exigentes ascensiones y, una vez llegados a la localidad de La Peza, situada a 35 kilómetros de la salida, harán frente al circuito de 23.6 km al que darán cinco vueltas, regresando a la localidad nazarí en unos vertiginosos últimos 25 kilómetros.
La difusión de este Campeonato de España de Carretera élite-sub23-junior de Granada 2025 será máxima, puesto que las pruebas en línea élite UCI-élite masculina y élite-sub23 femenina podrán verse a través de Teledeporte y RTVE Play y de las plataformas Max y Discovery+ en el siguiente horario:
- Prueba en línea élite-sub23 femenina / 10:45 h - 12:45 h
- Prueba en línea élite UCI-élite masculina / 16:45 h - 18:45 h
Castilla y León TV, La 7 Murcia, Telemadrid, Aragon TV y Canal Sur ofrecerán la emisión de diversas pruebas, ya sea en directo o diferido, a través de sus distintos canales y plataformas digitales y realizarán piezas en sus respectivos informativos. Se recomienda consultar la programación de cada una de estas cadenas para conocer los horarios de emisión exactos.
Equipos Confirmados
Algunos de los equipos confirmados para los Campeonatos de España de Carretera 2025 incluyen:
- Hombres:
- Burgos
- Caja Rural
- Kern Pharma
- Movistar
- Mujeres:
- Eneicat
- Laboral Kutxa
- Movistar
Estos equipos presentarán a sus mejores ciclistas para competir por los títulos nacionales.
🌈 MUNDIAL de KIGALI: ANÁLISIS y FAVORITOS ⭐
tags: #categorias #nacionales #ciclismo #ruta