Proteger tu motocicleta es esencial, especialmente si eres un aventurero que disfruta de terrenos accidentados, carreteras rurales o simplemente te desplazas por la ciudad. Las defensas son un accesorio crucial para salvaguardar las partes más vulnerables de tu moto, como el depósito y el carenado. A continuación, exploraremos las mejores opciones de defensas para la Ducati Multistrada 950, junto con opiniones y consideraciones importantes.
Importancia de las defensas en tu moto
Si usted monta en terreno accidentado, en carreteras rurales o en la ciudad; un protector HEPCO & BECKER es siempre la elección correcta. Su motocicleta siempre estará protegida contra un accidente inesperado. Y aún más: si la moto cae o hace contacto involuntario con el suelo, puede proteger tanto a la motocicleta como al conductor de consecuencias más graves.
Las defensas protectoras de SW-MOTECH proporcionan la seguridad adicional necesaria para el depósito, el carenado y los componentes. Los elementos fabricados específicamente para el tipo de motocicleta se adaptan perfectamente al aspecto del vehículo y, al mismo tiempo, ofrecen una libertad óptima frente a ángulos de inclinación. Este producto no necesita ser aprobado. Por lo tanto, no requiere marcas de prueba, informes ni permisos generales de funcionamiento.
Opciones destacadas de defensas
HEPCO & BECKER
Las barras de protección HEPCO & BECKER siguen las líneas de la moto perfectamente, dándole una apariencia personalizada. Fabricado con una construcción tubo-en-tubo extremadamente estable. Proteja la parte más esencial de su moto, el deposito.
SW-MOTECH
A juego con la Ducati Multistrada 1200/ 1260/ 950/ V2, las defensas protectoras de tubo de acero con un diámetro de 22 / 27 mm se ofrecen con un recubrimiento en polvo resistente a la intemperie y a la corrosión en color negro.
Instalación y análisis de SW Motech Drybag 80 para defensas Ducati Multistrada 2020
Consideraciones adicionales
Es esencial considerar el mantenimiento y los costos asociados con tu motocicleta. Un usuario compartió su experiencia con el mantenimiento de su Ducati Multistrada 950:
Yo la semana pasada hice el mantenimiento de los 30000 km, aceite, filtro de aceite, filtro del aire, las 2 correas y moto limpia 654 € iva incluido. Lo que realmente sube son las 5'5 h de mano de obra, si te las cobran 90€ como alguna Bmw o algún taller ducati o a 55€ en mi caso.
Además, es importante estar atento a los pequeños detalles que pueden afectar la seguridad de tu moto. Un usuario compartió una experiencia sobre un tornillo flojo en el paramano:
Primer incidencia por llamarla de alguna forma, hoy antes de salir a rodar, como es mi costubre, repase con microfibra humeda la moto para retirar la tierra(no duerme en cochera completamente cerrada, una pared a patio de luz, y aprox. 21 días sin rodar), por mas que posea cobertor y limpiando las manchas de bichos del paramano izquierdo, detecto moviminto en el mismo, reviso y veo que el tornillo del contrapeso/fijación en dicho extremo del paramano se había aflojado(quiero pensar bien y que en salida anterior no me lo han querido sustraer!!). LLave torx, ajuste por ahora a "ojimetro" hasta que consiga par de ajuste recomendado, repase el lado derecho y estaba ok.
Experiencias de usuarios
Algunos usuarios han compartido sus experiencias al cambiar de una BMW F 800GS a una Ducati Multistrada 950:
Vaya, yo también he pasado de f800gs (76500 km. De momento la tengo 3 meses, solo he podido hacer 2000 kms.
Anteriormente tenía una: BMW F 800GS naranja lava. Puños calefactables. Ordenador. ABS. LED's. Caballete. Cubrepuños BMW. Maletas TRAX. Top Case Shad. Pantalla Puig. Defensas Givi.
Mantenimiento y costos asociados
El mantenimiento regular es crucial para mantener tu Ducati Multistrada 950 en óptimas condiciones. Aquí hay algunos costos reportados por usuarios:
- Revisión de los 1000 km: Total en 30000 km en torno a los 1100 €.
- Servicio de 2do año: La cuenta, con filtro de aire asciende a 215 euros.
Neumáticos y rendimiento
La elección de neumáticos es fundamental para el rendimiento y la seguridad. Algunos usuarios han compartido sus experiencias con diferentes marcas:
Neumáticos Pirelli scorpion trail 2 bien, estimo para 3000 a 4000 km mas, desgaste uniforme en toda la banda de rodadura, algo escalonado laterales el trasero, algo común en todos los neumáticos utilizado, tanto en ma BMW como en Ducati(la de serie), por caminos de muchas curvas, subida, bajada y forma de conducir. No generan extraños. No soy de tumbar mucho ya por edad, por lo cual no llego al borde de neumatico(faltara aprox, 4 a 5 mm atras y algo mas adelante, digamos aprox.
Otros usuarios han probado los:
Neumaticos Continental trail atack 3 sin ningun extraño, puse modo urban( aprox.
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