Cada vez son más frecuentes las multas por conducir una motocicleta con un escape que excede los decibeles permitidos. Esta situación, a menudo resultado del desconocimiento, puede generar debates y no siempre implica una sanción justificada.
Función del Tubo de Escape
En primer lugar, es crucial entender que el tubo de escape de un vehículo con motor de explosión tiene la función de evacuar los gases de combustión desde el motor hacia el exterior, después de que se haya realizado la combustión de gasolina o gasoil. Asimismo, se encarga de amortiguar el ruido generado y reducir la contaminación a través de:
- Silenciador: Actúa como aislante acústico.
- Dispositivos de reducción de emisiones: Filtro de partículas y catalizador, que reducen la contaminación por catálisis y filtración.
Ahora bien, si se modifica un tubo de escape para obtener más rendimiento del motor no debemos olvidar que también conseguiremos hacer más ruido y podríamos ser sancionados por ello.
Normativa sobre Ruido de Motocicletas
La contaminación acústica es un problema creciente en las ciudades. El ruido de las motocicletas que supera los decibeles permitidos tiene consecuencias significativas. Si vives en una ciudad, ya sea grande o pequeña, seguro que no eres consciente de todo el ruido que soportas hasta que encuentras un momento de auténtico silencio.
La contaminación acústica es un problema grave que puede tener efectos nocivos para nuestra salud: muertes prematuras, insomnio o hipertensión son solo algunos de sus efectos en la población. Lo cierto es que el 80 % del ruido ambiental en entornos urbanos está causado por el tráfico rodado: el ruido de moto, los chirridos de los frenos, las bocinas de los coches, etc.
Por eso se tomaron medidas y se crearon normas para regularlo, con la intención de prevenir, vigilar y reducir la contaminación acústica. Aun así, siguen existiendo casos en los que no se cumplen las normativas, ya sea por una avería en el vehículo o por propia voluntad del conductor.
El Reglamento General de Circulación indica que todo vehículo que supere la intensidad de sonido permitida por las normas específicas en materia de ruido ambiental no puede circular. En concreto, el nivel de ruido que pueden hacer las motos está regulado por la Ley 37/2003, modificada en 2011. La ley marca 91 decibelios como máximo permitido, así que el ruido de las motos no puede superar ese nivel acústico ni paradas, ni en marcha, ni en el momento de arrancar.
Artículos y Leyes Relevantes
Así, el artículo 7 del R.G.C. establece que los vehículos no podrán circular por las vías o terrenos objeto de la legislación sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial si:
- Emiten perturbaciones electromagnéticas.
- Tienen niveles de emisión de ruido superiores a los límites establecidos.
- Emiten gases o humos en valores superiores a los límites establecidos.
- Han sido objeto de una reforma de importancia no autorizada.
Todo ello de acuerdo con lo dispuesto en el anexo I del Reglamento General de Vehículos (también hay que tener en cuenta la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, de Ruido, modificada en el 2011 y las normativas municipales).
De igual manera, el citado artículo precisa cuál puede ser alguna de las consecuencias de circular superando los niveles de ruido permitido. Sin embargo, el Reglamento General de Circulación no es la única norma que se ocupa de este asunto. Si lo que se desea es conocer unos valores precisos, los mismos se detallan en el Real Decreto 1367/2007 que desarrolla la denominada Ley del Ruido. En su artículo 18 (Emisores acústicos.
En nuestra legislación, la normativa del ruido de moto está contemplada, en primer lugar, en el Reglamento General de Circulación.
Sanciones por Exceso de Ruido
Por dicho motivo, si se circula con cualquier vehículo provisto de tubo de escape sin silenciador o llevando éste de forma ineficaz, puede ser sancionado su titular con multas de 200,00 €.
Además, los agentes de la autoridad podrán inmovilizar el vehículo en el caso de que supere los niveles de gases, humos y ruidos permitidos reglamentariamente tal y como se prevé en el art. 84.1.h) LSV.
Conducir una moto sin silenciador o si este no cumple con su función te supondrá una multa que rondará los 200 euros. Por otro lado, si un agente de la ley para a una moto por hacer demasiado ruido cuando está circulando, la multa puede llegar a alcanzar hasta los 600 euros.
Así, todos los conductores de vehículos quedan obligados a colaborar en las pruebas de detección que permitan comprobar las posibles deficiencias indicadas, si bien estas pruebas deben realizarse con total y absoluta garantía. Dichas pruebas deben realizarse con un sonómetro homologado y en el expediente administrativo no será suficiente la reseña de su marca sino que deben proporcionarse los datos identificativos e individualizadores del aparato como es el número de serie, y al negarse o ponerse en duda la fiabilidad del citado sonómetro se deberán aportar al expediente los documentos acreditativos de su homologación y verificación técnica, pues este tipo de aparatos están también sujetos a control metrológico.
Por tanto, deben respetarse al máximo las garantías del conductor puesto que no debemos olvidar que estamos ante un procedimiento sancionar.
Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y Decibeles
De hecho, a la hora de pasar la ITV con la moto te miden el nivel de ruido que se produce y, si supera los 91 decibelios, ya sea por un problema técnico o por una infracción consciente, no podrá superar la ITV. Por ello siempre es conveniente recurrir a tu Seguro de Moto sin franquicia para hacer una revisión previa.
Asegúrate de que el poder elegir un taller de confianza está entre las coberturas que no pueden faltar en tu Seguro de Moto.
Experiencias en la ITV
Muchos usuarios han compartido sus experiencias en la ITV, donde las mediciones de decibeles han sido un problema. Algunos ejemplos incluyen:
- Mediciones incorrectas: Se han reportado casos donde la medición correspondía a un modelo de moto diferente, resultando en un rechazo injusto.
- Valores de referencia: Es crucial conocer los valores de referencia específicos para cada modelo de moto, ya que varían significativamente.
- Colaboración y conocimiento: En algunos casos, el conocimiento de la normativa y la colaboración con los técnicos de la ITV han resultado en la aprobación de la inspección.
En uno de estos temas de ITV y ruidos puse un mensaje en el que trataba de explicar que, una vez comprobado que el escape está bien (sin fugas, colectores apretados y silencioso que no tiene nada suelto dentro), una buena puesta a punto hace maravillas a la hora de reducir el ruido.
No pienses que el control de las emisiones acústicas se confía a los agentes de tráfico únicamente. Si no quieres tener problemas, lo mejor es que acudas periódicamente a un servicio oficial posventa o un taller de confianza.
La prueba de ruido de las motos en la ITV
Causas del Exceso de Ruido
¿Qué puede provocar que el ruido de la moto supere los límites?
- Problemas técnicos: Alguna pieza del motor puede haberse soltado un poco o haberse descuadrado y eso genera ruido.
- Problemas con el tubo de escape: Aquí hay varias causas.
- Si tu moto es de segunda mano y el tubo de escape no es el original, pueden darse incompatibilidades que generan más ruido de lo normal.
- Otra cosa es incumplir la normativa del ruido de moto por voluntad propia.
El exceso de ruido de las motos está directamente relacionado con el sistema de escape. La primera causa de un mayor ruido del sistema de escape es una avería del silenciador. A su motocicleta se le ha averiado el dispositivo silenciador de explosiones y produce ruidos que molestan.
Si tu moto tiene alguno de estos problemas o has cometido el error de hacer una modificación no autorizada a tu vehículo, te vas a enfrentar a una multa sí o sí.
Mediciones de Ruido en Motocicletas
Las motos son, por tanto, una potente fuente de ruido en verano para nuestro equipo "Cirrus mide...".
- Medición del nivel de ruido de la Ducati 1098: Al medir en el escape, la Ducati alcanza 97,9 dB en ralentí. Al acelerar desde parado, ya alcanza unos impresionantes 112,1 dB.
- Medición del nivel sonoro de la Triumph Daytona 675R: La Daytona es incluso más ruidosa que la Ducati, con 99,8 dB al ralentí. Sin embargo, al acelerar, se produjo una sobrecarga porque la señal era demasiado alta para el rango de medición.
- Medición del nivel sonoro de la Honda CB 400N: Al ralentí, con 91,9 dB, la Honda CB 400N alcanza el valor más bajo en comparación con las otras dos motocicletas.
Las tres motocicletas alcanzaron valores entre 91 y 112 dB, lo que en términos de volumen es comparable a un martillo neumático o una motosierra.
Basándonos en nuestras mediciones del ruido de las motocicletas, podemos afirmar que las motocicletas son auténticas máquinas de hacer ruido.
Soluciones y Consejos
- Mantenimiento del Escape: Asegurarse de que el escape esté en buen estado, sin fugas ni modificaciones no autorizadas.
- Puesta a Punto: Una buena puesta a punto del motor puede reducir significativamente el ruido.
- Conocer la Normativa: Estar informado sobre los límites de decibeles permitidos y los procedimientos de medición en la ITV.
- Colaborar en la ITV: Conocer los valores correctos de tu moto y comunicarte con los técnicos de la ITV.
- Seguro de Moto: Contratar un seguro de moto con asistencia en viaje puede ser útil en caso de averías relacionadas con el escape.
Si este último se avería o rompe en marcha, estarás más tranquilo si has contratado un seguro de moto que incluya la cobertura de Asistencia en Viaje. El servicio de grúa te cubrirá en caso de no poder continuar el trayecto y se encargará de trasladar el vehículo a tu domicilio o un centro de reparación.
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