Montar en bicicleta es sinónimo de libertad, sostenibilidad y bienestar. Cada vez son más las personas que eligen la bici para desplazarse por la ciudad, entrenar o disfrutar del ocio al aire libre. Sin embargo, compartir la vía pública implica asumir una serie de responsabilidades que van mucho más allá de saber pedalear. Aunque no hay un permiso para bicicletas, sí hay muchas normas que conocer y respetar para circular en bici con seguridad.
Como el resto de conductores, los ciclistas deben conocer y respetar las normas de circulación. La mayoría son reglas generales que se aplican en todo tipo de vías, pero algunas son específicas para circular por calles, por carreteras y por autovías. Desde CiclaMadrid, promovemos una movilidad ciclista segura, sostenible y respetuosa, dando a conocer las normas de circulación y fomentando el uso de la bicicleta.
Existen unas reglas no escritas en el ciclismo, un código de comportamiento, un lenguaje que va más allá del tipo de bici que lleves, tu media semanal de km o KOM´s acumulados. Normas hay muchas, de circulación, de conducta... y el ciclismo de carretera tiene su propio código de comportamiento. Nosotros hemos escogido las diez "reglas" que consideramos más significativas, para que, dejando de un lado medias y kilómetros, seas un buen ciclista de carretera.
10 Normas para ir en bici por la ciudad
Normativa General para Ciclistas
La normativa de tráfico en España considera a la bicicleta un vehículo y a quien la conduce, un conductor a todos los efectos. Esto implica que el ciclista debe cumplir las mismas normas básicas de circulación que el resto de usuarios de la vía.
A continuación, recogemos las principales normas que deberás cumplir si te desplazas en bici y las sanciones que conlleva el hecho de infringirlas, tal y como ha informado la Dirección General de Tráfico (DGT).
- Prohibido el uso del teléfono móvil: Mientras conducimos una bici está totalmente prohibido usar el teléfono móvil. El uso del móvil está totalmente prohibido cuando circulamos en bici, de igual forma que lo está el hecho de utilizar auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido. También están prohibidos los auriculares conectados a receptores o reproductores de sonido. Estos últimos limitan la capacidad auditiva y pueden provocar distracciones. No respetar estos dos preceptos, conlleva una sanción de 200€.
- Advertir la frenada: Frenar de forma brusca puede resultar bastante peligroso, sobre todo si consideramos el impacto que tiene en las distancia de seguridad que debe haber entre vehículos. El ciclista puede advertir una frenada brusca moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos. Por eso es importante (aunque no obligatorio) que en caso de reducir la velocidad de forma drástica advirtamos al resto de conductores moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos. Eso sí, para realizar esta señal hay que hacerlo con seguridad ya que tendremos que soltar el manillar en una reacción muy rápida.
- Circular por el carril bici: Aunque esta norma tampoco es obligatoria, es altamente recomendable que al circular por ciudad o carretera siempre que se pueda se utilice el carril bici. Es altamente recomendable que al circular por ciudad se utilice el carril bici.
- Cero alcohol: Combinar alcohol con la carretera nunca es buena idea, aunque circulemos sobre dos ruedas. Sí, la tasa máxima de alcoholemia para los conductores en general (0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro) también afecta a los ciclistas. Las tasas de alcoholemia, que recordemos que son 0.5 g/l de alcohol en sangre o de alcohol en aire espirado superior a 0.25 miligramos por litro, también son aplicables a los ciclistas. Por lo que si te encuentras con un control y los agentes lo requieren, te verás obligado a someterte a un test. Dar positivo en un control conlleva entre 500 y 1.000€ de multa (según la tasa y la reincidencia).
- Atención con los pasajeros: El equilibrio es uno de los puntos flacos de las bicis, por lo que cuanto más equipaje lleves más probabilidades tienes de desestabilizarte. El Reglamento dicta que en bici solo se permite llevar un pasajero de hasta 7 años de edad, en asiento adicional homologado, siempre que el conductor sea mayor de edad. Llevar incorrectamente a un niño acarrea 100 € de multa.
- Luces imprescindibles: La visibilidad es esencial en la conducción de cualquier tipo de vehículo, especialmente cuando cae el sol. Esto también se aplica en las bicicletas, en las cuales deberás llevar las luces delanteras y trasera encendidas siempre que circules de noche, en pasos inferiores o por túneles. No hacerlo conlleva una sanción de 200€.
- Prioridad a los peatones: Igual que el resto de conductores, los ciclistas deberán ceder el paso ante un paso para peatones debidamente señalizado y cuando giran para entrar en otra vía y hay peatones cruzándola, aunque no haya paso. No respetar su prioridad de paso tiene como consecuencia una multa de 200€. En contra de lo que muchos ciclistas piensan, las bicis no tienen prioridad en los pasos de peatones (no confundirlos con los pasos para ciclistas). Para cruzar por un paso de peatones, es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo andando. Cruzar un paso de peatones sin bajar de la bici: 200€.
- Prioridad de paso: Los ciclistas tienen prioridad de paso respecto a los vehículos de motor cuando circulan por un carril bici, por un paso para ciclistas o por arcén debidamente señalizado. En el resto de situaciones, deben respetar las prioridades de otros usuarios como establezcan las normas y las señales. No respetar la prioridad en una intersección: 200€.
- Grupos en glorietas: Otra de las situaciones en la que los ciclistas gozarán de prioridad de paso es cuando circulen en grupo por glorietas, o por cualquier intersección. En glorietas, el grupo funciona como un único vehículo. Así, cuando el primero del pelotón entre en la rotonda, todos ellos, del primero al último, tendrán prioridad frente a cualquier otro vehículo a motor.
- Incorporaciones: La observación es clave para circular con seguridad. Además de la incorporación a la circulación, en bici también es obligatorio señalizar otras maniobras, como los giros, los cambios de sentido y de carril. Por eso, antes de iniciar la marcha, el ciclista deberá comprobar si en la vía a la que quiere incorporarse hay otros vehículos en marcha y a qué distancia se encuentra de él. Si no hay peligro, podrá avanzar, en caso contrario, si se incorpora si mirar y de forma peligrosa la multa puede ser de 200€.
- Respetar las señales: Aunque parezca lógico, aún siguen habiendo muchos ciclistas que se saltan las señales. Como cualquier otro conductor, deberán respetar todas las señales, ya sean semáforos o verticales (stop, ceda el paso, velocidad limitada…). Saltarse un semáforo: 150-500€.
- Señalizar maniobras: Si ya hemos explicado la obligatoriedad de señalizar las incorporaciones a la circulación, también cabe hacerlo respecto a la importancia de notificar otras maniobras. Los ciclistas deberán señalizar los giros, los cambios de sentido y de carril extendiendo horizontalmente el brazo derecho a la altura del hombro, como con el izquierdo, doblándolo en ángulo. No señalizar una maniobra: 200€. El ciclista puede advertir una frenada brusca moviendo el brazo alternativamente de arriba a abajo, con movimientos cortos y rápidos.
Señales de Mano Comunes para Ciclistas
El Ciclista en la Ciudad
- Casco: El Reglamento regula el uso del casco en función de la edad del ciclista y la vía por la que circula. El casco protector es obligatorio solo para los menores de 16 años. En las vías interurbanas es obligatorio en todos los casos, en cambio, en las vías urbanas solo están obligados a llevar el casco los menores de 16 años. En este caso, el casco debe estar homologado o certificado por la UE y presentar buenas condiciones. No llevar casco cuando es obligatorio: 200€.
- Los pasos de peatones, andando: Siguen siendo muchos los ciclistas que piensan que tienen prioridad en los pasos de peatones (no confundirlos con los pasos para ciclistas), y esto es un gran error. Para cruzar por un paso de peatones, es obligatorio bajarse de la bici y cruzarlo andando. Cruzar un paso de peatones sin bajar de la bici: 200€.
- Por la acera, no: Por norma general, no se permite circular en bici por aceras y zonas peatonales, a no ser que estas estén señalizadas como carril-bici de uso compartido con peatones. Las aceras y zonas peatonales están reservadas a los peatones, salvo señalización expresa los ciclistas no podrán circular. Circular por la acera: hasta 100€.
- Por la derecha: En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía cuando se desplacen por ciudad. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo. En el caso de que vayan en grupo, deberán circular en columna de a dos como máximo. Circular en ciudad en grupos sin orden: 100€.
El Ciclista en la Carretera
- Reflectantes: En los casos que sea obligatorio encender las luces, los ciclistas deberán llevar una prenda reflectante para que sean visibles para el resto de conductores a una distancia de 150 metros. Circular sin reflectantes: 80€.
- Casco: Por norma general, los ciclistas que circulen por carretera deberán llevar casco de protección homologado. En carretera, es obligatorio para todos los ciclistas un casco de protección homologado, con tres excepciones: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo. No obstante, hay tres situaciones en las que podrán quitárselo: en subidas prolongadas, por razones médicas o con calor extremo. Es fundamental ponérselo correctamente y llevarlo siempre abrochado para que no pueda salir despedido. Circular sin casco cuando es obligatorio: 200€.
- Por el arcén: En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. En carretera, los ciclistas deben utilizar el arcén de su derecha, si existe, para circular. Solo podrán abandonarlo en descensos prolongados en condiciones seguras. Ocupar la calzada cuando es posible circular por el arcén: 200€.
- En paralelo: Los ciclistas tienen permitido circular en filas de dos en carretera, orillándose todo lo posible a la derecha de la vía. Fuera de poblado, los ciclistas solo podrán circular en filas de dos si se orillan todo lo posible a la derecha de la vía. No obstante, deberán colocarse en fila de a uno cuando circulen en tramos sin visibilidad (como curvas) y cuando formen aglomeraciones. Circular en carretera en grupos sin orden: 100€.
Aunque el cumplimiento de estas normas es imprescindible para circular seguro y evitar accidentes, debes tener en cuenta que el uso de la bicicleta no solo está regulado por el Reglamento General de Circulación (RGC), sino que también por lo que disponga la correspondiente Ordenanza Municipal de Circulación (que puede dictar normas que limiten o permitan su utilización). Por eso, es recomendable que antes de lanzarte a la carretera consultes el reglamento de tu municipio y disfrutes así de tu trayecto sin preocupación.
Diez Reglas No Escritas del Buen Ciclista
Más allá de las normas de circulación, existen reglas de cortesía y convivencia que definen a un buen ciclista:
- El saludo: El saludo es una regla de cortesía y convivencia que se aplica en todas las facetas de nuestra vida y también en el ciclismo. No te vamos a decir que levantes la mano con un aspaviento y preguntes a gritos cómo le va la vida a cada ciclista (conocido o no) con el que te cruzas, pero ese sencillo gesto hecho con la cara o mano a modo de saludo te convierte en un ciclista...
- Ayuda en el arcén: Si te cruzas con un ciclista (o varios) que se encuentran detenidos en él, una de las normas del buen ciclista es preguntar si se necesita algo o se está bien. A pesar del poco espacio y a veces la ausencia de él, en un arcén pueden pasar muchas cosas. Si te detienes en el arcén, ya sea para ayudar a otro ciclista o por cuestión de fuerza mayor, procura hacerlo dejando el arcén libre, sin bicicletas o ciclistas que entorpezcan el tránsito.
- Agradecer la ayuda: Al igual que avisamos cuando nos ponemos a rueda de otro ciclista, es una buena costumbre agradecer la "ayuda" y despedirnos del ciclista que nos ha llevado hasta nuestro destino. Cuántas veces te habrá pasado que vas rodando tranquilamente, pensando en tus cosas y de pronto te das cuenta que llevas a uno, dos o varios ciclistas a rueda... o quizás no te ha pasado nunca pero has sido tú el ciclista que se ha "enganchado". Tampoco hace falta que te conviertas en su "más mejor amigo"...
- Colaborar en grupo: Si sales en grupeta, colabora y da algún relevo, no dejes que tiren siempre los mismos. El ciclismo es un deporte individual... pero también de equipo y como tal hay que poner cada uno, su granito de arena. Puede ser que tu forma física no esté en su mejor momento, pero nadie te va a pedir que subas la media de velocidad o que tires durante más tiempo que nadie. El objetivo que todos puedan descansar en algún momento durante la salida.
- Adaptarse al ritmo: "Vamos todos juntos y en la subida cada uno a su ritmo". Eso lo oímos y decimos cada vez que salimos. Y así hacemos, no todos tenemos la misma forma física o es el día para batir todos nuestros récords personales. No siempre rodaremos con personas que están al mismo nivel de forma física que nosotros. En cualquier caso, es fundamental esperar a nuestros compañeros cuando rodamos en grupeta para que nadie se quede atrás. Y, por supuesto, no deberías condicionar el entreno de otros ciclistas: puede que otras personas no quieran circular dando relevos, ni que nadie nos adelante en las subidas.
- Evitar la competición: La salida con tu grupeta no es una competición, aunque no deje de haber piques algunos más sanos que otros. En todas las grupetas tenemos unos perfiles típicos de ciclistas. El líder, el gregario... hay muchos más pero esa es otra lista que ahora no viene al caso.
- No agobiar: Si estás preparando alguna marcha o carrera, si la ruta propuesta se te queda corta, no agobies a los demás ciclistas de tu grupeta.
- Ser limpio: Empezábamos este artículo diciendo que el objetivo es conseguir una buena convivencia entre todos los que practicamos ciclismo y entre todos los que usamos las vías de circulación. Envoltorios de comida, repuestos, incluso prendas... vuelve a casa con todo con lo que has salido, colabora. Cuando vamos a rueda no percibimos más que un espacio muy reducido de la carretera: el que podemos entrever tras los ciclistas que van delante. Esto es especialmente importante en carreras, donde la cantidad de desechos que dejamos se multiplican. Y digo eso por no hablar de la mala costumbre de no respetar los pasos de cebra o las zonas donde convivimos con peatones.
- Disfrutar: Pues eso, se entrena de lunes a viernes, siempre que podamos, claro. El fin de semana es para salir a rodar con los colegas y disfrutar. Porque por mucho nivel que tengamos, no somos profesionales, no vivimos del ciclismo. Pero nunca olvidemos por qué empezamos a practicar ciclismo, la motivación de la mayoría era simplemente divertirnos, pasar un rato con los amigos y de paso hacer algo de deporte.
- El tercer tiempo: Como dice nuestro amigo y compañero J. Daniel Hernández, el tercer tiempo (como en el rugby) también es importante... ya sabes a lo que nos referimos, ¿no?...
Conocer y respetar las normas de circulación es fundamental para disfrutar de la bicicleta de forma segura y responsable.