Como cualquier otro vehículo matriculado, las motocicletas y los ciclomotores tienen la obligación, establecida por ley desde mediados de la década de 1980, de superar periódicamente la Inspección Técnica de Vehículos, conocida por todos por sus siglas ITV. Por si no estás familiarizado con ella, la ITV para motos es un trámite obligatorio que garantiza que las motocicletas cumplen una serie de condiciones de seguridad y emisiones.
En cuanto a para qué sirve la ITV, ya lo hemos comentado en el apartado anterior: esta inspección tiene como objetivo principal reforzar la seguridad vial y la protección del medio ambiente.
Periodicidad de la ITV para Motos y Ciclomotores
Lo primero que debes tener claro es cuándo tienes que pasar la ITV por primera vez y con qué frecuencia. Así, la periodicidad dependerá del tipo de vehículo que tengas, ya que existen diferencias entre las motos y los ciclomotores. También variará en función de su antigüedad, es decir, de la fecha de su primera matriculación.
Las motocicletas están exentas de pasar la ITV en los primeros cuatro años desde su primera matriculación, el mismo periodo que los turismos. En el caso de los ciclomotores, este periodo se reduce un año: están exentos únicamente los primeros tres años. A partir de la primera revisión, tanto motocicletas como ciclomotores deben pasar la ITV cada dos años.
Esta periodicidad se mantiene fija durante toda la vida útil del vehículo (en los turismos, se reduce a revisiones anuales a partir de los diez años).
Excepciones
Ahora bien, en el caso de que la moto o el ciclomotor sean vehículos de escuela de conductores o destinados al alquiler estarán obligados a pasar la ITV cuando tengan una antigüedad de 2 años.
Cosa distinta son las motos catalogadas históricas por reunir una serie de requisitos especiales -entre ellos, una antigüedad mínima de 30 años- contemplados en el Reglamento de Vehículos Históricos.
Itv para motocicletas
¿Cómo y Dónde Pasar la ITV?
La inspección debe pasarse en los centros acreditados de cada provincia. Las inspecciones de los ciclomotores se pueden llevar a cabo en cualquier centro habilitado para ello. Se establece un día y un lugar en el que la ITV móvil para ciclomotores de 2 ruedas estará en una determinada localidad y todos aquellos interesados podrán acudir a realizar la inspección obligatoria a su vehículo.
Coste de la ITV
La ITV no es una inspección gratuita. El precio varía en función de varios factores como el tipo vehículo, el combustible utilizado y la comunidad autónoma en la que se realice. Así, el precio de realizar la revisión en un centro de Toledo (Castilla la Mancha) puede ser superior o inferior que en uno de Ávila (Castilla y León) o Cáceres (Extremadura).
La tasa de la ITV depende de la cilindrada del vehículo y de la comunidad autónoma en la que nos encontremos. En cualquier caso, suele oscilar entre los 20 y los 45 euros.
Las tarifas de las estaciones de ITV están reguladas en todas las comunidades autónomas, salvo en Madrid y Murcia, con el mercado liberalizado. El lugar más barato en el que se puede pasar la ITV de un ciclomotor en España en 2022 es Mallorca, en las Islas Baleares, con un precio de 10,21 euros.
El coste de las ITV's a motocicletas y ciclomotores es parecido. Suele ser aproximadamente la mitad de lo que vale pasar la ITV a un coche. La media en España ronda los 20 €, pero el precio varía bastante de unas comunidades a otras.
Si pasas la ITV de tu ciclomotor en Cataluña, deberás pagar 17,10 € más la tasa de la DGT, que son 3,90 €. Este es el precio que tenemos en nuestra red de estaciones.
Documentación Necesaria
Si tu vehículo cumple con los requisitos que hacen obligatoria su revisión y ya sabes a qué estación de ITV vas a acudir (fija o móvil), debes tener en regla determinada documentación y asegurarte de que todos elementos que serán revisados están en perfectas condiciones.
Otro de los requisitos para pasar la ITV es tener todos los papeles de la moto en regla.
- La tarjeta de ITV (conocida también como ficha técnica).
- El permiso de circulación no es estrictamente necesario, ya que la estación puede comprobar directamente el documento accediendo al Registro de la DGT.
- El recibo del seguro o cualquier documento que acredite que la moto o el ciclomotor cuenta con una póliza en vigor.
Que el vehículo tenga un seguro en vigor es un requisito indispensable para poder pasar la ITV.
¿Qué se Revisa en la ITV?
La ITV de motos y ciclomotores es muy similar a la de los coches, y se basa en la comprobación del buen estado de varios elementos del vehículo de dos ruedas.
A los ciclomotores se les revisan los mismos puntos que a las motocicletas para dar por válida la inspección y permitir que circulen sin cortapisas.
Como ocurre con las motocicletas, en la ITV de los ciclomotores también se revisan el carenado, el manillar, las manetas, los frenos, la suspensión, la transmisión, etc.
En el caso concreto de la ITV de los ciclomotores, hay dos aspectos que se revisan de forma específica. Por un lado hablamos de la limitación de velocidad que, como bien sabrás, tienen los ciclomotores. En la ITV se comprobará que su velocidad máxima permitida no se supera. Para ciclomotores con caja de cambios automática la velocidad máxima registrada no deberá ser superior a 60Km/h en caso de realizar el ensayo de banco de rodillos libres.
Otro de los requisitos para pasar la ITV es tener todos los papeles de la moto en regla.
| Elemento | Descripción |
|---|---|
| Número de chasis y matrícula | Se comparan los datos con la información de Tráfico para asegurar que no es un vehículo robado. |
| Número de bastidor | Verificación del número de identificación del vehículo. |
| Alumbrado | Comprobación de todas las luces (delantera, trasera, intermitentes, etc.). |
| Retrovisores | Comprueban que estén fijados en las posiciones especificadas por el fabricante. |
| Manillar y manetas | Estado y funcionamiento del sistema de dirección. |
| Sistema de dirección | Asegurar la correcta funcionalidad del sistema de dirección. |
| Matrícula | Se comprueba que esté fija, no se mueve y se observa el ángulo mínimo de inclinación para una lectura perfecta. |
| Neumáticos | Deben coincidir (o ser equivalentes) a los especificados en la ficha técnica. |
| Caballete lateral | Comprobar el correcto funcionamiento del caballete. |
| Eficacia de frenado | Pruebas para verificar la capacidad de frenado del vehículo. |
| Suspensiones | Revisión del estado y funcionamiento de las suspensiones. |
| Pérdidas de líquido | Uno de los puntos de inspección más importantes. |
Además, se realizan pruebas de ruido de acuerdo con los límites marcados por la legislación o los límites fijados por el fabricante del vehículo, así como ensayos de emisión de monóxido de carbono.
Por otro lado, si el vehículo ha sufrido reformas, se comprobará si dichas reformas se han tenido en cuenta en su documentación técnica.
Finalmente, el ciclomotor debe superar una prueba en la que se registra el mayor porcentaje de errores. Esto se debe a la velocidad máxima legal (45 km/h) que pueden alcanzar los ciclomotores.
Resultados de la ITV
Si tu vehículo está en perfectas condiciones para poder circular sin riesgos entonces obtendrás un resultado favorable y te entregarán la nueva tarjeta ITV que deberás colocar en un sitio visible.
Otra posibilidad con la que te puedes encontrar es con que la ITV resulte desfavorable. Si te ves en esta situación entonces la estación te concederá menos de 2 meses para que soluciones todos los fallos. Además, no podrás circular por la vía pública.
La legislación establece que podrás pasar la segunda inspección en una instalación distinta a la de la primera vez si existen razones que justifiquen tu decisión y tendrá que ser en la que te designe el organismo competente.
Una ITV negativa es el peor resultado que puedes obtener. Si esto te pasa significa que los fallos encontrados en tu moto o ciclomotor son demasiado graves.
- Favorable: El vehículo cumple con todos los requisitos.
- Desfavorable: Se detectan fallos que pueden repararse. Se da al conductor un periodo de dos meses para solucionarlos y volver a pasar la inspección en el mismo centro. Solo podemos trasladar la moto o ciclomotor del taller a la estación de inspección.
- Desfavorable con defectos graves: Tenemos dos meses para reparar los defectos que ponen en peligro nuestra seguridad.
- Negativa: No está permitido circular con la moto bajo ningún concepto.
Consecuencias de Circular sin la ITV en Vigor
En primer lugar, existe el riesgo personal y para el resto de usuarios de circular con un vehículo en unas condiciones no acreditadas. A nivel de sanciones, ascienden a 200 euros por circular con una ITV caducada o desfavorable, o 500 euros por circular con una ITV negativa.
Pasar la ITV no es solamente una cuestión de seguridad: también puede evitarnos sanciones considerables en caso de resultado desfavorable. En el caso de circular con un resultado desfavorable, la multa alcanza los 500 euros.
Además, podría afectar tu cobertura de seguro, ya que muchas pólizas no cubren incidentes ocurridos en vehículos que no cumplen con las normativas técnicas.
Consejos para Pasar la ITV a la Primera
Si quieres un buen consejo, para que tu motocicleta pase la ITV a la primera es esencial que sepas cada cuánto tiempo debes hacer el mantenimiento de la moto. Para ello, lo mejor es que acudas a un taller de confianza y solicites una revisión técnica para motos (pre-ITV). De hecho, el chequeo pre-ITV es la mejor manera de asegurarnos de que nuestra moto o ciclomotor pasa la ITV, puesto que nuestro mecánico estará mucho más preparado para descubrir posibles averías en el vehículo. Aun así, lo más importante es realizar un correcto mantenimiento de la batería y los demás componentes de la moto, además de revisarla de forma periódica.
Es fundamental que todos los elementos del ciclomotor, tales como el escape o los retrovisores, se encuentren homologados (si no son originales) y en perfecto estado. Y en caso de presentar reformas estas debe estar también reflejada en la tarjeta del vehículo.
Por otro lado, una mala costumbre muy común entre los usuarios es colocar escapes más abiertos en los ciclomotores, buscando supuestas mejoras. Un gran problema que acarrea esta modificación es el que nivel de ruido puede aumentar por encima de lo permitido. Por ello, lo más recomendable es siempre mantener el tubo de escape original o, en su defecto, instalar uno homologado.
Ahora que ya sabes que tu ciclomotor está obligado a pasar la ITV, la periodicidad con la que tendrá que hacerlo y algunos consejos útiles antes de llevarlo a revisión, solo tienes que estar atento a las fechas en las que te toque hacer dicha revisión para evitar multas y sanciones.
tags: #deben #los #ciclomotores #pasar #inspecciones #tecnicas