Cubiertas MTB Traseras: Información y Guía de Selección

En el mundo del Mountain Bike (MTB), y en sus múltiples subdisciplinas, existe una gran variedad de terrenos y condiciones, incluso dentro de la misma ruta. Por lo tanto, es fundamental adaptar las cubiertas a los tipos de terreno que vamos a encontrar, ya que son la única parte de la bici en contacto con este.

El Mountain Bike es una modalidad en la que nos encontramos una gran variedad de terrenos y condiciones, incluso dentro de la misma ruta. De esta forma, podemos comenzar una ruta por pista seca y compacta, adentrarnos en un bosque húmedo y sombrío lleno de raíces y rocas mojadas, para terminar bajando un sendero con rockgarden y piedras sueltas.

Otros rodarán siempre por pistas compactas, o por senderos llenos de flow. Por tanto, debemos tener esto en cuenta y adaptar nuestra bici al terreno por el que solemos pedalear. Cada tipo de cubierta tendrá un diseño y medida orientados a una modalidad en concreto.

Factores Clave en la Elección de Cubiertas MTB

La elección de las cubiertas de MTB influye en la comodidad, en la motricidad, en el rendimiento, pero también la seguridad. Desgraciadamente los ciclistas novatos tienden a olvidarse de ellas, a pesar de que son un elemento esencial de la bicicleta.

Dimensiones de las Cubiertas

Frecuentemente, encontrarás la dimensión expresada de la siguiente forma por ejemplo: 26 x 1,95". 26" corresponde al diámetro en pulgadas de tu rueda y 1,95" corresponde al ancho de tu cubierta. Aunque el diámetro está normalizado (en MTB para adultos, las ruedas son de 26", 27,5" y 29" pulgadas de diámetro), no ocurre lo mismo con el ancho de las cubiertas.

Para una mayor precisión en tu búsqueda, te animamos a que consultes otra indicación impresa en tu cubierta, denominada: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Esta indicación está controlada y normalizada y se indica en milímetros de la siguiente forma: 50-559 50 corresponde a 50 mm de ancho en la zona de los tacos.

Componentes de la Cubierta

La carcasa: Se compone de hilos de nailon o de algodón más o menos gruesos, trenzados. Algunos son gruesos y rígidos, otros más finos, más ajustados, más flexibles y también más caros. En MTB, las carcasas flexibles ofrecen una mayor latitud de deformación a la cubierta. Así, obtendrás una mayor motricidad y una mejor comodidad en la absorción de los impactos.

La cifra que determina la flexibilidad de la carcasa se indica mediante el número de TPI, una medida inglesa que indica el número de hilos por pulgada (1 pulgada = 2,5 cm). Por encima de los 100 TPI, la carcasa es muy flexible y la cubierta se considera de gama alta.

La chapa que recubre la carcasa se compone de una mezcla de goma y otros compuestos químicos (como el silicio) que influyen en la densidad, la resistencia al rodamiento, la adherencia del barro en la goma, el desgaste y el aspecto. Hoy en día, varias cubiertas presentan chapas de diferentes durezas en función de la zona de la cubierta. Por ejemplo, puede haber una diferencia entre la banda de rodamiento y los flancos (Bi-density, triple compound…), de forma que se optimice el agarre y el rendimiento sin perjudicar la durabilidad.

Los aros: Hablamos de los dos aros que pegan la cubierta a la llanta. Los aros rígidos están fabricados con hilos de acero. Los aros flexibles son de aramida o para-amida, y de kevlar, y se destinan a cubiertas de gama alta. Los aros de las cubiertas Tubeless y Tubeless Ready son específicos para garantizar la estanqueidad del conjunto llanta/cubierta.

Presión de Inflado

La presión de aire contenida en la cubierta influye en sus características dinámicas. Las cubiertas con poco ancho deben inflarse más que las de ancho grueso para evitar los pinchazos. También cabe recordar que si la cubierta se infla demasiado se reduce la adherencia, la motricidad y la comodidad privilegiando el rendimiento en terreno llano.

Por el contrario, si se desinfla, la comodidad y la adherencia mejoran porque la superficie de contacto con el suelo es superior. En cambio, esto induce una resistencia superior al rodamiento, por lo que se disminuye el rendimiento.

Tipos de Terreno y Cubiertas Recomendadas

Maxxis adapta el diseño de sus cubiertas de MTB para cada tipo de terreno, con carcasas, compuestos y taqueados diferentes.

Terreno Seco

El terreno seco es el que podemos encontrar en la mitad Sur y Levante durante casi todo el año (sobre todo en verano), así como en parte de la Meseta Norte. Podemos encontrar terreno seco y suelto o terreno seco y compacto.

En terreno seco, sobre todo si es compacto, deben ser rodadores, y tener un taqueado continuo muy junto y con perfil muy bajo.

Cubiertas Recomendadas para Terreno Seco:

• Maxxis Ikon: Cuenta con compuesto DUAL, EXO Protection en los flancos y por supuesto tecnología Tubeless Ready.
• Maxxis Aspen: También ofrece muy buen comportamiento en este tipo de terrenos, ya sea en la rueda delantera o en la trasera.
• Es una cubierta muy rodadora pero que mantiene un buen agarre lateral, muy parecido al de la Maxxis Ikon, que aunque también puede usarse en terreno mixto, su mejor rendimiento lo ofrece en terreno seco.
• Está disponible en dos compuestos, el DUAL y el 3C Maxx Speed, tanto en versión Tubeless como para cámara.
• En seco, combinada con una Ikon en la delantera.
• Maxxis Larsen TT: Y aun se sigue vendiendo para bicicletas de 26 o 27.5. Es un modelo de exito desde hace muchos años que la Marca ha decidido mantener por su buena aceptación desde siempre.

Terreno Mixto (All Mountain y Enduro)

En la práctica de All Mountain y Enduro nos encontramos un terreno muy variable, con lo que, a menos que se trata de verano o que hablemos del sur del país, muy pocas veces rodaremos por terrenos puramente secos.

Las cubiertas para terrenos mixtos deben adaptarse a una gran variedad de terrenos y condiciones. En Enduro y All Mountain solemos encontrarnos siempre con terrenos mixtos en una misma ruta.

Podemos encontrar la radical y sorprendente cubierta de enduro para terreno compacto Maxxis Minion Semi Slick. Esta cubierta tiene una banda de rodamiento más baja que ofrece un mejor rodamiento, conservando unos tacos laterales altos que garanticen el agarre en bajadas, curvas y zonas técnicas.

Cubiertas Recomendadas para Terreno Mixto:

• Maxxis Ardent: Como cubierta en la rueda delantera y trasera, una cubierta rápida, polivalente y con excelente agarre lateral.
• También suele montarse mucho en la rueda delantera en casos de terreno suelto o muy técnico.
• Maxxis High Roller II: Una cubierta muy versátil, fiable y con excelente agarre lateral. Su carcasa de 120 tpi y su compuesto 3C Maxx Speed le garantizan un rodamiento excelente en cualquier terreno.
• Es una cubierta polivalente, con un taqueado abierto que garantiza el agarre en la rueda delantera.
• Maxxis Minion DHF y DHR: Tanto la DHF para la rueda delantera, como la DHR para la rueda trasera.
• Maxxis Aggressor: Es una cubierta polivalente, con un excelente agarre y buen paso por curva. Se desenvuelve muy bien en gran variedad de terrenos, sin duda una de las cubiertas Maxxis para enduro más usadas.
• Maxxis Minion DHR II: Especialmente diseñada para la rueda trasera, garantiza la tracción y buena frenada.
• Maxxis High Roller: Es todo un clásico en el MTB. Esta cubierta cuenta con un diseño que se adapta a todo tipo de terrenos, desde seco muy suelto hasta barro, garantizando el agarre y tracción en todas las situaciones.
• Esta cubierta puede usarse en la rueda trasera ya que combina un buen rodamiento con un buen agarre lateral, incluso puede usarse en Enduro light si nuestras rutas son largas y con tramos de pedaleo de varios kilómetros.
• Maxxis Assegai: En cualquier situación.
• Puede elegir entre los diferentes compuestos y carcasas que más se adapten a las condiciones de su zona o la modalidad y al estilo de conducción que tenga.

Terreno con Barro

Para terrenos con barro, la cubierta debe tener un diseño específico. Su taqueado debe estar dispuesto de tal forma que permita penetrar en el barro para asegurar un buen agarre y tracción. Al mismo tiempo, el espaciado entre tacos debe permitir evacuar el barro y evitar que se acumule en la cubierta. Todos sabemos lo que ocurre cuando la cubierta se colmata de barro.

Maxxis también cuenta con cubiertas específicas para barro en la modalidad de XC.

Cubiertas Recomendadas para Terreno con Barro:

• Maxxis Mud Wrestler: Es perfecta para rodar en condiciones embarradas, ya sea en competición o en nuestras salidas cotidianas.
• Si en tu zona predomina el terreno húmedo y el barro sin duda te recomendamos esta cubierta, ya que te garantiza buen agarre, tracción y seguridad.
• Disponible en varias medidas, compuestos y carcasas, tiene un taqueado muy alto y muy espaciado. Este diseño garantiza el agarre y tracción ya que los tacos penetran en la capa de barro y llegan al suelo debajo de este.
• Maxxis Shorty: De hecho está diseñada para su uso en descenso, pero también da muy buenos resultados como cubierta de enduro para terreno embarrado.

La Función de la Cubierta Trasera

La función de la cubierta trasera es favorecer la motricidad. Para ello, cuenta generalmente con tacos agresivos en la banda de rodamiento. Estos normalmente son perpendiculares al sentido de rodamiento para morder el suelo (en forma de recuadros, círculos o cuadrados). Los tacos tendrán poca altura si el terreno está seco o si la cubierta está destinada a favorecer el rendimiento.

Tipos de Cubiertas MTB

Los neumáticos son el punto de contacto y apoyo de la bici con el terreno. De su correcta elección y ajuste dependen las prestaciones de la bici y el rendimiento y la seguridad del ciclista en todas las disciplinas, pero, especialmente, en las de ciclismo de montaña. Unos neumáticos inadecuados o presiones incorrectas, pueden desaprovechar las prestaciones de una excelente bici o cambiar completamente su comportamiento.

1. Tubetype: Neumáticos que requieren el uso de una cámara de aire.
2. Tubeless: Neumáticos diseñados para ser utilizados sin cámara de aire, ofreciendo mayor resistencia a los pinchazos y la posibilidad de rodar a presiones más bajas.
3. Tubeless Ready: Neumáticos que pueden ser utilizados sin cámara de aire, pero requieren el uso de un líquido sellante para garantizar la estanqueidad.

Consideraciones Adicionales

La elección del diámetro dependerá de la talla del ciclista y de la geometría del cuadro. Para conseguir una conducción lo más dinámica posible, lo ideal es encontrar el juego de ruedas más ligero pero más resistente para su bicicleta de montaña.

Tipos de Radiado

• Senderismo: Para el cicloturismo, una llanta clásica será la más fiable.
• Cross-Country: Para las salidas XC, si lo que le interesa es el rendimiento, piense en las ruedas de carbono, pero también encontrará muy buenas ruedas de aluminio con poco radiado para mantener el peso bajo.
• All-Mountain / Enduro: Puedes optar por un radiado clásico para mayor fiabilidad, o por un radiado ligeramente más pequeño para mayor dinamismo.
• DH / Freeride: Para el DH / Freeride, el radiado clásico es casi indispensable para limitar el riesgo de rotura.
• VTTAE: Las ruedas están diseñadas específicamente para este tipo de conducción, con un perfil de llanta bastante ancho a partir de 30 mm y llantas más gruesas. Los radios son sobredimensionados y más robustos.

Ancho de la Llanta

Cuanto más ancha sea la llanta, más rígida y resistente será a las fuerzas laterales. Además, una llanta ancha proporciona un mayor volumen de aire para el mismo neumático, lo que facilita la absorción de las cuestas. Y cuanto más alta sea la llanta, más rígida y resistente será a las fuerzas frontales. Pero hay que tener en cuenta que esto repercute directamente en el peso. Por eso es muy importante elegir una llanta cuya anchura y altura se adapten a tu estilo de conducción.

La mayoría de las llantas son de aluminio, para una buena relación resistencia/peso, pero también existen algunos modelos de carbono para aumentar el peso y la reactividad, conservando al mismo tiempo un cierto nivel de confort y de resistencia a los impactos. Además, el radiado se somete a menos tensiones que en las llantas de aluminio, por lo que se reduce el mantenimiento.

Tubetype o Tubeless

Las ventajas de una neumáticosSin cámara son innegables: menos pinchazos, la posibilidad de rodar con presiones más bajas para aumentar el agarre y el confort, un riesgo mucho menor de pinchazos con la adición de un preventivo y un ahorro de peso importante si el neumático se monta sobre un tubeless. Preparado para Tubeless.

Buje y Eje de Rueda

La buje contiene los rodamientos de bolas que permiten que la rueda gire. Pueden ser de tipo "cono/copa A que requieren un mantenimiento más regular pero suelen ser fiables a lo largo del tiempo; o del tipo "rodamiento sellado". B No necesita mantenimiento (basta con sustituir el rodamiento cuando falla). Esta pieza también proporciona la interfaz entre el resto de la rueda y la bicicleta, dependiendo del estándar del eje.

Medidas de las Cubiertas

Hay tres tipos de medidas para cubiertas de MTB:

• Medida en pulgadas: La medida más conocida por todos nosotros está en pulgadas y aparece en el flanco del neumático de la siguiente manera: 26x1,9 o 29x2,0 o 26x1 3/4... El primer número nos da el diámetro exterior de la rueda y el segundo, que puede ser con decimales o con fracciones, nos da el ancho del neumático.
• Medida francesa: Por otro lado tenemos la medida francesa, ya conocida desde hace mucho tiempo, pues es la que se usa en la carretera, y que se ha puesto de moda últimamente con la aparición de las 650B (medida que se usaba en triatlón y cadetes de carretera), que no son otras que las 27,5. Las 29 en medida francesa se conocen como 700C. La medida francesa la encuentras de forma habitual en los neumáticos de carretera y urbanos (neumáticos muy estrechos y de muy poco dibujo) y se rige por el sistema métrico decimal, expresada en milímetros.
• Medida ISO: Y luego tenemos la medida ISO que creó ETRTO (European Tyre and Rym Technical Organization) para intentar poner un poco de orden y ofrecer unos estándares con los que la industria pueda trabajar y una información de la que nos podamos fiar. Puedes localizar esta medida en el flanco del neumático de la siguiente manera: 54-559. El primer grupo de dos dígitos nos dice el ancho del neumático en milímetros y los tres siguientes, el diámetro exterior de la llanta. En este ejemplo hablamos de un neumático de 26 pulgadas y, aproximadamente, 2,10 pulgadas de ancho (54 mm), ya te he comentado que la correspondencia del ancho en pulgadas es imposible de determinar con exactitud, depende de la marca y del neumático en cuestión.

Tabla Resumen de Cubiertas Recomendadas

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