Cubiertas MTB: Tipos, Características, Guía y Opiniones

Las cubiertas MTB son el primer y único elemento que te une al suelo. ¡También son tu primer amortiguador! Desgraciadamente los ciclistas novatos tienden a olvidarse de ellas, a pesar de que son un elemento esencial de la bicicleta. La elección de las cubiertas de MTB influye en la comodidad, en la motricidad, en el rendimiento, pero también la seguridad.

Elegir los neumáticos que equipan tu bicicleta de montaña requiere tener en cuenta muchos parámetros.

Queremos darte tres ideas que son tajantes sobre las cubiertas de mountain bike.

• En primer lugar, considera que lo que te funciona o te ha funcionado a ti, suele ser algo particular. Es decir, un neumático que te va de maravillo puede entorpecer el pilotaje de otro ciclista, porque cada cual tiene unas características físicas muy particulares y porque cada cual maneja la bici de forma única. No hay dos ciclistas iguales, ni parecidos.
• En segundo lugar, ya va siendo hora de que te olvides de la polivalencia. Suena crudo, pero es así. Esos ciclistas que llegan a la tienda a comprar sus cubiertas de mountain bike y piden una goma que vaya bien de tracción, pero que ruede bien incluso en asfalto porque hay tramos de camino asfaltado, y también que no se atranque en el barro, y que agarren en descenso, y que no se cuarteen con el tiempo, y mil cosas más de golpe. Eso es imposible, ya te lo adelantamos. Imposible. Hay neumáticos polivalentes si eres versátil y poco exigente, pero normalmente lo que ganas por un lado sueles perderlo por el otro.
• Y, por último, no hay neumáticos buenos y malos. Bueno, en realidad sí que los hay, pero no sobre el papel.

Vamos a darte, del mismo modo, 3 puntos fundamentales a los que debes prestar atención tanto cuando testees unas cubiertas de mountain bike como cuando decidas comprar unas nuevas. Con este trío de consejos, te será fácil elegir lo que más te conviene en función de tus exigencias, tu terreno, tu pilotaje y tu presupuesto.

Dimensiones de las Cubiertas MTB

Frecuentemente, encontrarás la dimensión expresada de la siguiente forma por ejemplo: 26 x 1,95".

• 26" corresponde al diámetro en pulgadas de tu rueda
• 1,95" corresponde al ancho de tu cubierta.

Aunque el diámetro está normalizado (en MTB para adultos, las ruedas son de 26", 27,5" y 29" pulgadas de diámetro), no ocurre lo mismo con el ancho de las cubiertas.

Empezando desde el inicio la primera medida a comprender es su diámetro. Las 26” dominaron el pasado y ahora el mundo es de las 27,5” y, sobre todo, de las 29”. Aquí no hay elección posible, tu bicicleta admitirá una medida u otra, con algunos modelos que son capaces de ser compatibles con 27,5” y 29”, aunque cada vez menos. O la tendencia a la configuración mullet, de 29” delante y 27,5” detrás, popular, sobre todo, en el mundo de las e-bikes y en las bicicletas de DH o de enduro más radicales.

Los neumáticos de 29” ruedan mejor, mantienen más fácilmente la velocidad, dan más tracción y retención en frenada y ofrecen más comodidad. Los de 26” tienen mejor aceleración, pero las ventajas de los neumáticos de 29” los han borrado del mapa. En medio tenemos la opción de 27,5”, algo a medio cuyo uso ha quedado muy restringido a determinadas modalidades o situaciones concretas.

La siguiente medida clave de un neumático es su anchura. Y es muy importante. La anchura de un neumático de MTB se mide de lado a lado, como véis en la imagen. La medida se suele dar en pulgadas, pero también existe la medida ETRTO, que se supone que indica la medida exacta del neumático con dos números establecidos en milímetros. El ancho y el tamaño de la rueda. Esta medida es importante porque en las medidas en pulgadas hay grandes diferencias entre algunas marcas.

Como norma general un neumático más ancho tiene más resistencia al rodar y pesa más pero otorga más tracción, agarre y comodidad en marcha. Los neumáticos más estrechos requieren menos material y son más ligeros, también ruedan mejor al tener menor superficie de contacto con el suelo. Pero, por ejemplo, la penalización en facilidad para rodar y peso es pequeña entre un neumático de 2,2” y uno de 2,4” pero la diferencia en comodidad y agarre en marcha es muy importante. De ahí que en los últimos tiempos se hayan impuesto las medidas de neumáticos más anchas en prácticamente todas las disciplinas.

Hay un factor que influye mucho en el ancho final del neumático y en la forma que adopta al inflarlo. Es el ancho de la llanta sobre el que se monta. Cuanto más estrecha es una llanta más estrecho quedará el ancho del neumático pero, sobre todo, peor será la forma que adopta el neumático para sacarle partido a nivel de agarre y estabilidad.

Para una mayor precisión en tu búsqueda, te animamos a que consultes otra indicación impresa en tu cubierta, denominada: ETRTO (European Tyre and Rim Technical Organisation). Esta indicación está controlada y normalizada y se indica en milímetros de la siguiente forma: 50-559.

• 50 corresponde a 50 mm de ancho en la zona de los tacos.

Componentes de una Cubierta MTB

La Carcasa

Se compone de hilos de nailon o de algodón más o menos gruesos, trenzados. Algunos son gruesos y rígidos, otros más finos, más ajustados, más flexibles y también más caros. En MTB, las carcasas flexibles ofrecen una mayor latitud de deformación a la cubierta. Así, obtendrás una mayor motricidad y una mejor comodidad en la absorción de los impactos.

El siguiente punto a tener en cuenta es la carcasa que es la base sobre la que se construye el neumático. Está hecha de fibras sintéticas, generalmente nylon, que se entrelazan en diferentes direcciones. El dato más importante para conocer el tipo de carcasa de un neumático de MTB son los TPI, el valor que nos indica cuántos hilos por pulgada tiene la carcasa. Cuanto mayor es ese número más flexible es la carcasa y más ligera, pero también menos resistente a los cortes y pinchazos.

La cifra que determina la flexibilidad de la carcasa se indica mediante el número de TPI, una medida inglesa que indica el número de hilos por pulgada (1 pulgada = 2,5 cm). Por encima de los 100 TPI, la carcasa es muy flexible y la cubierta se considera de gama alta.

La mayoría de neumáticos de MTB usan dos medidas de TPI diferentes. Los de 120 TPI suelen ir orientados a un uso XC donde el peso es importante. Además, la flexibilidad de la carcasa permite que el neumático dibuje mejor el terreno y proporciona un plus de agarre que se complementa muy bien con el taqueado de ese tipo de neumáticos que suele ser poco agresivo.

Y los 60 TPI, que se usan en neumáticos para modalidades más agresivas. Su carcasa es más dura y puede mantener la forma más fácilmente en los apoyos fuertes.

Hay neumáticos con otros valores de TPI. Por ejemplo, Maxxis ofrece sus neumáticos de competición de XCO en 170 TPI para sus corredores y equipos patrocinados y Tom Pidcock usó unos Continental de 150 TPI especiales para él.

La Chapa

La chapa que recubre la carcasa se compone de una mezcla de goma y otros compuestos químicos (como el silicio) que influyen en la densidad, la resistencia al rodamiento, la adherencia del barro en la goma, el desgaste y el aspecto.

Hoy en día, varias cubiertas presentan chapas de diferentes durezas en función de la zona de la cubierta. Por ejemplo, puede haber una diferencia entre la banda de rodamiento y los flancos (Bi-density, triple compound…), de forma que se optimice el agarre y el rendimiento sin perjudicar la durabilidad.

Los Aros

Hablamos de los dos aros que pegan la cubierta a la llanta. Los aros rígidos están fabricados con hilos de acero. Los aros flexibles son de aramida o para-amida, y de kevlar, y se destinan a cubiertas de gama alta. Los aros de las cubiertas Tubeless y Tubeless Ready son específicos para garantizar la estanqueidad del conjunto llanta/cubierta.

El aro de la cubierta es la parte que ayuda a que el neumático se quede sujeto en la llanta y suele ser de acero en los neumáticos económicos, lo que hace que la cubierta sea rígida.

Presión de Aire

La presión de aire contenida en la cubierta influye en sus características dinámicas. Las cubiertas con poco ancho deben inflarse más que las de ancho grueso para evitar los pinchazos.

También cabe recordar que si la cubierta se infla demasiado se reduce la adherencia, la motricidad y la comodidad privilegiando el rendimiento en terreno llano. Por el contrario, si se desinfla, la comodidad y la adherencia mejoran porque la superficie de contacto con el suelo es superior. En cambio, esto induce una resistencia superior al rodamiento, por lo que se disminuye el rendimiento.

Tipos de Cubiertas MTB

La función de la cubierta trasera es favorecer la motricidad. Para ello, cuenta generalmente con tacos agresivos en la banda de rodamiento. Estos normalmente son perpendiculares al sentido de rodamiento para morder el suelo (en forma de recuadros, círculos o cuadrados). Los tacos tendrán poca altura si el terreno está seco o si la cubierta está destinada a favorecer el rendimiento.

La rueda delantera es la que dirige: de ella depende en gran medida la precisión y la adherencia en las curvas.

Tipos de cubiertas MTB.

XC - Cross Country

• XC en terreno compacto: tacos finos y bastante bajos, ancho medio y carcasa normalmente aligerada para un peso mínimo y un rendimiento máximo. Para terreno seco y compacto exclusivamente. De 1,90" a 2,15".
• XC en terreno rocoso: mayor volumen para una mejor absorción de los impactos. Goma de doble o triple densidad y tacos laterales prominentes para un agarre más eficaz.

Tecnología Tubeless

La tecnología de cubiertas Tubeless, recomendada para todos los deportes mecánicos, también se ha incorporado a MTB. Hutchinson y Michelin colaboraron con Mavic para popularizar este sistema en 1998-1999. Tubeless es una cubierta que prescinde de la cámara de aire. La cubierta y la llanta forman un conjunto hermético gracias a unos triángulos de cubierta específicos, en la que los cantos se «enganchan» en los laterales de la llanta.

La propia llanta debe ser hermética. El diseño de la cubierta permite tener motricidad y rendimiento.

Muchos neumáticos vienen con la etiqueta de Tubeless Ready, que suele referirse a que su compuesto es compatible con el líquido sellante y que su diseño ha sido pensado para ser estanco con el aire.

Es por eso que esta tecnología es muy popular en el ciclismo de montaña. Como la cubierta no tiene cámara, no puede pellizcarse.

Características Clave al Elegir Cubiertas MTB

1.- El taqueado es fundamental

Examina los factores que te definen como ciclista y a la hora de elegir unas cubiertas de mountain bike fíjate detenidamente en el taqueado. La fórmula es sencilla y se concentra en dos aspectos fundamentalmente: el tamaño de los tacos y la distancia entre ellos.

La fórmula para elegir las cubiertas de mountain bike idóneas es la siguiente: cuanto más grandes sean los tacos, tendrás más tracción pero también más lastre cuando andes en llano o en un terreno compacto; cuanto más pequeños sean, más velocidad podrás alcanzar y supondrá menos lastre, pero en subidas pérderas potencia.

En segunda instancia, el multitaco muy junto te será eficiente para terrenos duros y secos; el taqueado separado, para terrenos muy sueltos y embarrados.

Aquí hay varios puntos básicos. Si queremos que un neumático ruede bien el taco debe ser bajo y está muy junto. Si queremos que un neumático ofrezca buen agarre en terreno blando como el barro el taco debe estar separado y ser alto. Esos serían los dos extremos.

2.- En segundo lugar, las medidas propias de la rueda

Por descontado, el tamaño de la rueda, aunque este es obvio porque si no compras tu tamaño no vas a poder montar la cubierta de mountain bike en tu rueda, así de simple. Pero también hay más medidas trascendentales: el ancho de la goma es quizá el más importante, ya que a más ancho, más tracción, más capacidad de agarre y frenado; y a menos ancho, más agilidad, más velocidad pero menos tracción. Debes elegir.

Hay más factores y números en la goma: los valores aconsejados de presiones o, más llamativo y pasado por alto, el número de hilos, el famoso TPI (si eres muy pro y quieres considerar el TPI, la fórmula es: a más hilos, menos goma, menos peso y menos resistencia).

Un último apunte: quizá nunca lo habías pensado, pero puedes montar diferentes anchos de rueda delantera y trasera con diferentes cubiertas para mountain bike.

3.- Por último, otros factores podrían ser el tipo de aro

Que puede ser de kevlar o de acero (el de acero hace que la cubierta de mountain bike no sea plegable, y cuesta más montarlas y pesan algo más), pero sobre todo el tubeless. Sí, la gran pregunta es tubeless sí o tubeless no. Pues depende, cómo siempre: el tubeless es un sistema más seguro, evita pinchazos, sobre todo los de pellizco, evita reventones, permite presiones más bajas sin tanto riesgo y es más ligero; pero es más caro, más difícil de montar y más exigente en su cuidado y mantenimiento. Así que valora tú si necesitas tubeless o no.

Las 10 Mejores Cubiertas MTB

Marcas hay decenas: Maxxis, Hutchinson, Continental, Schwalbe, Michelín, Good Year o Vittoria son quizá las más famosas, cada una con decenas de modelos a su vez.

1. Maxxis ofrece Uno de los neumáticos más populares del mercado. Este neumático Tubeless Ready permite practicar con baja presión y fácil montaje. La tecnología 3C de su caucho le da al neumático 3 durezas diferentes para un buen compromiso entre agarre, rendimiento y comodidad de manejo. Su carcasa Exo es robusta.
2. Schwalbe ofrece un neumático de rueda trasera rápido y duradero que cumple perfectamente las limitaciones de una práctica deportiva intensa. El Schwalbe Racing Ralph Evo hace frente a la conducción agresiva y ofrece un buen rendimiento gracias al compuesto Addix Speed más rápido del fabricante. Los crampones también han sido diseñados para promover el rendimiento en el piso y agarre en las curvas.
3. Hutchinson es uno de los modelos de neumáticos más versátiles del mercado y ofrece tanto rendimiento como agarre de calidad. Los tacones espaciados en forma de V de este neumático permiten agarre en todo tipo de terreno, incluso el más fangoso y un claro óptimo. El compuesto Race Ripost XC es duro en el centro de la banda de rodadura, por ejemplo, más fangoso y un claro claro.
4. En la gama de accesorios para bicicletas disponibles, el Toro ya no se presenta. El éxito de ventas de Hutchinson que lleva a Julien Absalon a campeón olímpico en los Juegos Olímpicos de Beijing. El Toro es un neumático muy versátil y cómodo en todo tipo de pistas. Equipado con orejetas espaciadas y bajas en la banda de rodadura, este neumático de MTB ofrece un rendimiento óptimo y una buena evacuación del barro.
5. El neumático Ardent ofrecido por Maxxis ofrece una buena combinación de agarre y resistencia. Este neumático versátil tiene una carcasa reforzada dedicada a las bicicletas eléctricas Silkshield, por lo que puede soportar un mayor peso de ciclista / MTB, especialmente en debido a la presencia de la batería y el motor.
6. El neumático Continental Cross King ofrece un agarre excepcional en terrenos empinados o frágiles. Combina agarre en curvas y rendimiento en la superficie plana. Este neumático versátil para MTB proporciona un rendimiento óptimo y se adapta a todo tipo de terreno. Black Chili Compound no es ajeno a estas actuaciones excepcionales.
7. El Vittoria Martello Graphene 2.0 es un neumático potente y resistente que ofrece un buen agarre incluso en baja presión permitida por Tubeless Ready. Su carcasa de doble capa de nanotecnología le permite pasar los giros más cerrados sin romper el neumático. Este neumático para bicicletas eléctricas está diseñado con una goma de 4 densidades, por lo que ofrece agarre tracción lateral y excelente.
8. Este neumático versátil es probado y mejorado por la colaboración de pilotos y equipos de todo el mundo a través del Hutchinson Racing Lab. es bastante impresionante. En curvas, ofrece un manejo increíble. Su carcasa Hardskin 66 TPI es particularmente robusta. permite enfrentar los terrenos más abruptos y frágiles a pesar de una presión débil relacionada con Tubeless Ready. El caucho con 3 densidades distintas Tri-Gomme Race Ripost Gravity también garantiza un rebote y un agarre extraordinarios.
9. Los neumáticos Michelin Wild AM ofrece robustez y fiabilidad adaptadas a la práctica de All Mountain o VTTAE Este es el resultado de una carcasa « Trail Shield » validada por los pilotos de la Enduro World Series.
10. Le Mezcal III XC Trail es un neumático con 4 densidades de banda de rodadura para garantizar una alta resistencia y un excelente rendimiento. Sus crampones de forma cuadrada son de goma firme en su parte inferior para un excelente agarre. e, el caucho es suave para proporcionar agarre en todas las circunstancias. Combina el Mezcal III XC Trail en la parte posterior con el Vittoria Barzo XC Trail en la parte delantera. Las subidas, incluso si son empinadas o técnicas, ya no te resistirán.

Cubiertas Específicas

HUTCHINSON TAIPAN

• La cubierta HUTCHINSON TAIPAN 29x2.25 Tubeless Ready Hardskin Flexible: Compuesto triple de gomas Race Ripost XC creado para ir a toda pastilla. Protección adicional con el refuerzo Hardskin.
• La cubierta HUTCHINSON TAIPAN 29x2.10 Tubelesss Ready RR xc Flexible aporta un excelente rendimiento, ligereza y un buen agarre, especialmente el lateral. Es una cubierta polivalente, eficaz en terrenos mixtos, desde rocosos a húmedos.
• La cubierta HUTCHINSON TAIPAN 29x2.35 Tubeless Ready Hardskin Flexible: Compuesto triple de gomas Race Ripost XC, el equilibrio entre agarre y rendimiento. Protección adicional con el refuerzo Hardskin.
• La cubierta HUTCHINSON TAIPAN 27.5x2.10 Hardskin Tubetype Flexible: Protección extra con el refuerzo HardSkin. La cubierta HUTCHINSON Taipan 27,5x2,10 Hardskin de fibras rígidas es un modelo que se caracteriza por el rendimiento, el peso y el agarre.
• La cubierta HUTCHINSON TAIPAN 27.5x2.25 Tubetype Rígida es la cubierta XC más polivalente del mercado. Gracias a unos recuadros centrales rebajados, ofrece un excelente rendimiento en suelo seco y compacto. Además, los altos tacos laterales posibilitan un agarre a prueba de balas en suelos más húmedos y en curvas rápidas. La separación de los recuadros también permite una excelente evacuación del barro. Esta cubierta todoterreno de nueva generación busca romper con los códigos establecidos hasta ahora en la disciplina.
• La cubierta HUTCHINSON TAIPAN 29x2.35 Tubeless Ready E-BIKE Hardskin 2x66 Flexible: Diseño y compuesto especial para Mountain Bike eléctrica. Protección adicional con el refuerzo Hardskin 2x66 de doble capa.
• La cubierta HUTCHINSON TAIPAN 29x2.25 Tubeless Ready Flexible: Compuesto triple de gomas Race Ripost XC creado para ir a toda pastilla.

HUTCHINSON TORO

• La cubierta HUTCHINSON TORO 29x2.25 Tubeless Ready Hardskin RR xc Flexible: Está en su salsa en los terrenos embarrados o blandos, un complemento perfecto para Cross Country. Los tacos laterales más abiertos garantizan un gran agarre mientras que los tacos más bajos situados en la banda de rodadura optimizan el rendimiento y facilitan la eliminación del barro. En esta versión Tubeless Ready, la cubierta Toro 29x2,25 creada por HUTCHINSON también está equipada con el refuerzo textil Hardskin XC de nailon de alta resistencia en el interior de la carcasa para asegurar una excelente protección contra los posibles cortes, perforaciones o golpes fuertes, y aumentar la resistencia a los pinchazos.
• Cubierta HUTCHINSON TORO Hardskin 26x2.15 Tubetype Flexible: Rendimiento, agarre y resistencia. Tacos laterales más abiertos para un excelente agarre. Tacos bajos situados en la banda de rodadura para optimizar el rendimiento y favorecer la evacuación del barro. Refuerzo HardSkin para una mayor resistencia a los desgarros y a los cortes. Goma MRC HIGH que aúna rendimiento, resistencia y agarre. Terrenos recomendados: rocoso, seco y embarrado.
• La cubierta HUTCHINSON TORO 27.5x2.25 Tubetype Souple se recomienda para practicar sobre terrenos blandos y embarrados. Los tacos situados en la parte bajo la banda de rodadura aumentan el agarre y eliminan mejor el barro, mientras que los tacos laterales más abiertos se encargan de la adherencia en curva sobre los terrenos blandos o rotos.

SCHWALBE MARATHON Plus Tour

• La cubierta SCHWALBE MARATHON Plus Tour 26x1.75 es un modelo polivalente que se desenvuelve muy bien en trekking.

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