Cuando hablamos de cubiertas tubeless nos referimos a un sistema por el cual montamos una cubierta sin cámara, es decir, directamente sobre la llanta. Hoy escribimos sobre la diferencia entre montar tubeless UST (no es necesario usar líquido protector) y tubeless Ready (hay que usar líquido tubeless para asegurar un sistema totalmente estanco). No hablamos en este post de ventajas o desventajas entre el tubeless o uso de cubierta clásica con cámara, o los tubulares, sino de comparar los dos sistemas de cubiertas tubeless que existen en el mercado, ambos sistemas tubeless son para MTB.
Es el sistema por el que nuestras bicicleta va a dejar de usar cámaras, los pinchazos a a ser menos importantes o menos preocupantes, conseguiremos una ligera rebaja de peso y un rodaje más cómodo. El tubeless UST digamos que es el sistema tradicional de tubeless, en el cual no es necesario usar líquido sellante para montarlo, aunque a la larga si hace necesario usar el líquido para mejorar el funcionamiento (si pinchas y no llevas líquido… a usar el móvil).
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Tipos de Cubiertas Tubeless para MTB
Existen dos tipos principales de cubiertas tubeless para MTB:
- Tubeless UST (Universal System Tubeless): Este es el sistema tradicional de tubeless.
- Tubeless Ready: Requiere el uso de líquido tubeless para asegurar un sistema totalmente estanco.
Otra opción, es tubelizar unas ruedas (para ellos se usa un kit de tubelizado) y luego, montar unas cubiertas normales, o tubeless ready. Podemos tubelizar la llanta con agujeros usando un kit de tubelizado o kit tubeless para MTB. Este kit está compuesto por un fondo de llanta que hace estanca a la rueda, líquido sellante y dos válvulas.
Kit Tubeless MTB.
Materiales Necesarios para un Kit Tubeless
Podemos comenzar con los materiales necesarios que debería tener un kit tubeless, Si te lo propones los puedes conseguir todos por separado.
Pasos para Tubelizar una Rueda
A continuación, los pasos para tubelizar una rueda:
- Limpieza de la llanta: El objetivo es limpiar de cualquier tipo de resto de suciedad o de grasa para que el fodo de de llanta se adhiera completamente, existen productos específicos, pero cualquier disolvente serviría.
- Instalar el fondo de llanta o fondo tubeless: empezaremos por delante del agujero de la válvula, daremos una vuelta completa para pasar dos veces por la válvula tubeless y tener más estanqueidad, con un rollo de 10 metros de cinta por ejemplo debemos tener para 4 ruedas de 29” aunque los kits son para .
- Agujerear la cinta por el agujero de válvula y ponerla: Normalmente los kits disponen de un inserto de goma o caucho para el ajuste interior, y debes roscar por la válvula.
- Poner la cubierta: Colocar nuestra cubierta de bici tubeless o tubeless ready, cuando nos quede un poco de cubierta por montar agitaremos bien el líquido y lo introduciremos, siempre que la válvula no sea desmontable.
La cantidad de líquido va en función de nuestro tamaño de rueda y la marca de líquido. Si la válvula es desmontable se monta la cubierta normalmente, se hincha la rueda, con lo que conseguimos ajustarla y talonarla. Entonces quitamos el obús de la válvula, y la desinflamos.
Ventajas y Desventajas de Cubiertas Tubeless Ready y Tubeless UST
Una vez que hemos analizado los tipos de tubeless, enumeremos ventajas e inconvenientes.
| Característica | Tubeless READY | Tubeless UST |
|---|---|---|
| Peso de la cubierta | Menos peso de cubierta pero menos resistente. | Cubierta más pesada pero más resistente. Se pincha menos. |
| Líquido sellante | Uso de líquido sellante (obligatorio) | Líquido sellante opcional (pero es recomendable) |
| Mantenimiento | Más mantenimiento (cambiar el líquido cada 5 meses) | No requiere mucho mantenimiento. No hay que usar un fondo de llanta. |
| Variedad | Variedad de cubiertas para elegir, las plegables de gama media suelen ser ya tubeless ready | Un menor mercado de cubiertas y precio más elevado. |
| Montaje | Para montarlos, hay que usar un compresor de aire, porque hay que introducir mucha presión para que la cubierta selle bien. | Una vez montados, se pueden usar con menos presión. |
Las cubiertas Tubeless Ready pesan menos que las UST, pero como hay que usar líquido, hay que sumar el peso de este en cada rueda. Las UST pesan más porque tienen una capa como recubrimiento interno (capa de butilo), que es lo que hace que no haya que usar líquido sellante. La reducción de peso de UST a Ready puede rondar los 200g por rueda.
Las ready pesan menos porque el aro es flexible; en el caso de las cubiertas tubeless ready de Michelin el aro es plegable de aramida, muy ligero, y para tubeless UST es rígido. Si nos damos una vuelta por los foros hay un poco la sensación de que la tubeless ready va perdiendo aire y hay que inflarlas cada dos días, personalmente pienso que no es del todo así . Hay montadas algunas tubeless ready que no lo son
Diferencia entre una llanta tubeless y una llanta normal de doble capa.