Cubiertas MTB 29 Specialized: Opiniones y Análisis Detallados

Elegir las cubiertas adecuadas para tu bicicleta de montaña es crucial para optimizar el rendimiento, el agarre y la seguridad en cada ruta. En este artículo, exploraremos las opiniones y análisis de las cubiertas MTB 29 Specialized, una marca reconocida por su innovación y calidad en el mundo del ciclismo de montaña.

Tubeless: ¿La Opción Indiscutible?

A día de hoy es sabido por todo ciclista que se precie: el tubeless para ruedas de Mountain Bike es la opción indiscutiblemente ganadora a la hora de elegir un sistema antipinchazos. Ganaremos en simplicidad y seguridad al prescindir la cámara, puesto que ahuyentaremos el fantasma de los pellizcos y llantazos. Tan solo tendremos, una vez montado el sistema, que talonar la cubierta, añadir el líquido e hinchar la cubierta con la presión deseada.

¡Ah, importante! Debemos mencionar también las benevolencias de las ruedas de 29 pulgadas, a día de hoy las reinas del MTB. Capacidad para sortear obstáculos más prominentes con mucha más facilidad, de rodar a velocidades muy superiores cuando lanzamos la bicicleta y de maniobrar cómodamente en circuitos con muchos virajes o que requieren de una conducción muy precisa.

Análisis de Modelos Específicos

Specialized Fast Trak

El neumático Specialized Fast Trak es uno de los modelos históricos de la gama de cubiertas para MTB de la marca. Las S-Works Fast Trak se ha convertido en sinónimo de neumáticos rápidos y ligeros que son capaces de afrontar los recorridos más técnicos y en las condiciones más duras. La estructura exterior más grande soporta el bloque interior para conseguir mayor velocidad, tracción, manejabilidad y estabilidad. Además, el perfil Fast Trak y el espaciado de los tacos se han optimizado para una amplia variedad de anchos internos de llanta.

La carcasa S-Works es nuestra construcción más ligera y flexible, reduciendo cada gramo rotacional posible. En XC y bike-maratón las cubiertas Specialized Fast Trak son todo un emblema de la marca. Como cada marca de neumáticos, Specialized también tiene sus propias tecnologías, nomenclaturas y materiales.

Cuentan con 3 tipos de carcasas diferentes: S-Works, Control y Grid. Ordenadas por ligereza de más a menos. Siguiendo con la carcasa ya veréis que su gama de neumáticos para MTB utiliza el apellido 2Bliss Ready, el equivalente al tubeless ready de toda la vida.

Tenéis dos versiones de distintas durezas. Por un lado la goma Gripton T5: más dura y menos propensa al desgaste pero con menor grip. La cubierta de MTB Specialized Fast Trak está disponible en las tres carcasas. En nuestro caso hemos podido probar los neumáticos Specialized Fast Trak Grid T7 en sus dos medidas. De 2,2″ y 2,35″. En cuanto a los pesos la cubierta Specialized Fast Trak Grid T7 en 2,2″ pesó 723 gramos y la de 2,35″ tenía un peso de 790 gramos.

En los neumáticos siempre hay un margen en los pesos de alrededor de +/-5%. En cuanto a su taqueado es la evolución de un clásico. La cubierta Specialized Fast Trak busca ser un modelo polivalente para XC y bike-maraton y debe competir contra buena parte de las cubiertas de MTB más populares en esa disciplina. Para ello parte de un perfil redondeado, como no podía ser de otra forma. La altura de sus tacos es intermedia y el espaciado entre líneas es generoso salvo en las dos líneas frontales, que intentan simular una superficie constante en busca de una buena capacidad para rodar. En general es un taqueado más agresivo que en el modelo anterior.

La carcasa Grid es de 60 TPI y cuenta con refuerzos laterales y eso le da una mayor estabilidad, lo que se traduce en poder usar presiones bajas y que el neumático mantenga mejor su forma de lo que lo haría en la versión S-Works, por ejemplo. En la rueda trasera tiene un buen rodar en relación a la altura de su taco y también buena capacidad para traccionar. Es la mejor definición de un neumático todo terreno. Como la marca anuncia, es un buen neumático todo terreno. Lo hace prácticamente todo bien sin destacar especialmente en nada.

En cuanto a los pinchazos, justo la versión Grid es la que ofrece más resistencia a ellos con su carcasa de 60 TPI y su protección lateral. En cuanto a las medidas, en la llanta de 30 mm de ancho interno que usamos el Specialized Fast Trak de 2,35″ era ideal. Imposible percibir en marcha un mayor lastre respecto al 2,2″ pero sí que era fácil percibir el pequeño plus de comodidad que aportan y el mayor agarre y tracción en situaciones complicadas. La amplia gama de versiones es una ayuda para convertir al Specialized Fast Trak en tu neumático base para la mayoría de salidas.

Specialized Eliminator

Según los propios ingenieros y jefes de producto que han participado en el desarrollo, el nuevo Specialized Eliminator viene a cubrir el hueco existente entre el mítico y efectivo Butcher, más enfocado a terrenos rocosos y compactos y el Hillbilly, diseñado para terreno más húmedo y suelto. La banda de rodadura del Eliminator combina una fila central de tacos dobles que se van abriendo o separando con tacos laterales más pequeños.

Los tacos centrales están dispuestos de tal manera que puedan aprovechar todo el grip del sendero aun cuando el terreno está blando y también para servir de apoyo cuando hacemos un cambio de trazada y pasamos de línea recta a curva. En el all-mountain/enduro actual necesitas mucho agarre y tracción pero también necesitas que el neumático “corra” y tenga una buena calidad de rodadura. El nuevo Specialized Eliminator está fabricado en un nuevo compuesto Gripton, un compuesto específico para la banda de rodadura del Eliminator que ayuda a ser más rápido, ya que combina la capacidad de los tacos de la banda de rodadura de volver a recuperar su estado original de manera casi inmediata y sin apenas deformaciones con una fricción mínima.

Hasta ahora, en Specialized, la carcasa más “potente” disponible en neumáticos para uso trail y enduro era la carcasa Grid. El objetivo con este nuevo neumático ha sido el de aplicar todo el conocimiento que la marca posee en el campo del DH y trasladarlo una cubierta para uso trail o enduro. He montado los nuevos Specialized Eliminator en tamaño 29 y en 2,6”, que es la más ancha de las dos medidas en las que está disponible. El peso oficial del Eliminator está en torno a los 1.200 g, en nuestra báscula ha dado un peso de 1.263 g.

Llevo apenas un par de meses con los neumáticos, por tanto siempre vamos a hablar de primeras impresiones Exteriormente el nuevo Eliminator es más ancho que el Butcher en igualdad de medida y presión, sin embargo sorprendentemente el Eliminator pedalea más fluido y mejor que el Butcher. El Eliminator es un neumático que se comporta de manera brillante en todo tipo de terreno, es súper seguro y de momento no he notado sus límites en apoyo, en terreno más roto y suelto muerde con contundencia y el paso por curva es rapidísimo. A pesar de no ser un neumático específico de barro se limpia bastante rápido y el rendimiento en este tipo de terreno ha sido excelente. También he tenido la oportunidad de rodar en días de mucho agua y sobre roca mojada me ha salvado un par de caídas seguras.

El Eliminator es una cubierta con un comportamiento impecable y brillante en todos los terrenos donde lo he podido probar, especialmente eficaz en suelo más descompuesto y técnico pero igual de rápido y seguro en roca y terreno más neto y compacto. Con respecto a la nueva carcasa las conclusiones son definitivas, aquí sí que se nota un salto cualitativo en términos de resistencia y de tacto. Con el BLCK DMND puedes hacer lo que quieras por donde quieras con la tranquilidad de que las cubiertas lo van a aguantar sin problemas.

Specialized Butcher

Como novedad para 2021 comentar que la gama de compuestos para sus neumáticos de mountain bike se renueva completamente. A partir de ahora los compuestos se dividen en tres tipos: T9 el más blando, T7 intermedio y T5 el compuesto más duro. La letra T es la abreviatura de Tread Compound y el número que le sigue es una escala del 1 al 10 que nos va a indicar el nivel de amortiguación y agarre del compuesto. Como ya habrás deducido el compuesto T9 está desarrollado para ofrecer agarre máximo, un rebote lento de la goma y mucha absorción sobre cualquier tipo de terreno.

Hoy te presentamos el mítico modelo Butcher, fabricado con la nueva carcasa Grid Trail y con el compuesto T9. Originalmente tanto el desarrollo como el primer diseño del Butcher corrió a cargo del mítico rider australiano Sam Hill cuando corría bajo los colores de Specialized. Desde entonces hasta ahora el Butcher se había ido actualizando pero no había variado su diseño de manera excesiva. El dibujo de los tacos centrales de la banda de rodadura se ha rediseñado por completo, al mismo tiempo la separación entre los tacos ha aumentado con respecto al anterior modelo. En los tacos laterales también encontramos novedades ya que estos crecen en tamaño (no en altura) con el objetivo de ofrecer mayor soporte y tracción en curva, al mismo tiempo el borde de este taqueado lateral se ha desplazado ligeramente hacia el interior de la cubierta.

La mayor rigidez de la nueva carcasa Grid Trail (60 TPI) nos va a permitir poder rodar a presiones ligeramente más bajas sin perder prestaciones y sin miedo a pinchazos, llantazos o destalonamientos. Llevo varios meses con el nuevo Butcher Grid Trail T9 en la rueda delantera de una Turbo Levo SL y te puedo asegurar que el nuevo dibujo hace que el comportamiento en barro y humedad haya mejorado exponencialmente con respecto al anterior modelo. Sin llegar a ser tan eficiente como un neumático especifico de barro, el nuevo Butcher evacúa el barro de manera mucho más rápida y limpia que su antecesor.

Las transiciones en giros y cambios de apoyo son ágiles y fluidas y en ningún momento percibes falta de grip o pérdida de agarre incluso en zonas de raíces y terreno descompuesto. Al habernos llegado en esta época del año aún no he tenido la oportunidad de haber rodado sobre terreno seco y roto, pero visto lo visto estoy deseando empezar a probarlo sobre terreno rocoso y con menos humedad, el Butcher Grid Trail T9 promete. Sin embargo lo perfecto no existe, el nuevo compuesto T9 aporta toneladas de tracción y seguridad pero cuando llega el momento de pedalear hacia arriba no esperes milagros, es una cubierta bajadora y su “misión” es agarrarse al suelo. Si no eres perezoso te valdrá la pena ir jugando con el manómetro y en las subidas largas dar un poco más de presión para ganar agilidad en el pedaleo.

Resumiendo, gracias a este nuevo compuesto T9 y a los cambios en el diseño de los tacos, el nuevo Specialized Butcher se vuelve a colocar en la pelea por los puestos de honor dentro de las cubiertas de referencia en el mundo enduro-gravity. Después de muchos kilómetros sobre terreno exigente y endurero la cubierta sigue intacta y sin apenas muestras de esfuerzo o desgaste lo que me hace pensar que su duración y vida útil va a ser más que aceptable.

Otras Opciones en el Mercado

Además de Specialized, existen otras marcas que ofrecen excelentes opciones para cubiertas de MTB 29. A continuación, exploraremos algunos modelos populares:

1. Maxxis Crossmark: Rápida, dinámica, segura y estable, ideal para competiciones.
2. Maxxis Aggressor: Agresiva y duradera, perfecta para rally y terrenos compactos.
3. Vittoria Mezcal: Simétrica y compacta, garantiza fluidez y velocidad en terrenos lineales.
4. Continental X-King: Ideal para XC, Trail y All Mountain, con buen agarre en curvas.

Consideraciones Adicionales

Además de las marcas y modelos específicos, es importante considerar otros factores al elegir tus cubiertas MTB 29:

• Tipo de Terreno: ¿Sueles rodar en terrenos secos, húmedos, rocosos o mixtos?
• Estilo de Conducción: ¿Prefieres la velocidad, el agarre, la durabilidad o una combinación de todos?
• Presupuesto: ¿Cuánto estás dispuesto a invertir en tus cubiertas?

Tabla Comparativa de Cubiertas MTB

Para facilitar tu elección, aquí tienes una tabla comparativa con algunos de los modelos mencionados:

tags: #cubiertas #mtb #29 #specialized