Michelin, una empresa francesa especializada en neumáticos con sede en Clermont-Ferrand, comenzó a fabricar neumáticos para bicicletas en 1889. Más tarde revolucionó el mundo de los neumáticos con la invención del neumático de bicicleta desmontable, lo que le permitió establecerse como el precursor en su campo. Hoy es uno de los líderes mundiales y sigue sorprendiendo con sus innovaciones técnicas. Detrás de la mascota simpática y regordeta de la marca se esconde una empresa comprometida con la política social y ambiental. Desde 2012, Michelin se ha inspirado en la movilidad sostenible para perfeccionar su estrategia mediante la organización de la cooperación entre los distintos actores de su ecosistema.
Si eres amante del gravel, te sonará el nombre: Michelin Power Adventure. Esta cubierta es una de las joyas de la corona del célebre fabricante francés de neumáticos Michelin, que promete una combinación perfecta entre prestaciones en asfalto y capacidad todoterreno.
La Nueva Generación de Cubiertas Michelin
Fue después del Roc d'Azur 2014 cuando los técnicos, pilotos y desarrolladores de Michelin empezaron a trabajar en un nuevo concepto. Centrándose en una gama reducida, Michelin quiere convertirse en la referencia e imponerse en el mundo del cross-country y all-mountain. En los próximos años, estos neumáticos se instalarán como equipo original en algunas de las principales marcas de bicicletas de montaña (BH, Lapierre, Canyon).
Solo 4 modelos estarán en el catálogo con 3 perfiles distintos. ¡Esto pone al futuro comprador frente a una elección reducida donde antes se ofrecían una treintena de neumáticos de la misma marca! Difícil elegir si no tienes un mínimo de conocimientos técnicos o ecos de estos. Cada modelo está destinado a un uso específico, pero también es complementario con los demás.
El objetivo es facilitar que el usuario «comprenda» la gama, y también sepa elegir la cubierta que necesita. Es en este último punto donde realmente está idealmente pensada la nueva generación de cubiertas. De hecho, en la parte posterior de su embalaje, cuenta con un diagrama que nos permite saber para qué uso ha sido diseñado este neumático, pero también su diseño. Por otro lado, no encontrarás un índice Shore (dureza de la goma), porque Michelin utiliza gomas propias que no tienen las mismas clasificaciones que las gomas de la competencia, de ahí solo 2 nombres: GumX2D y GumX3D. Finalmente, la elección de anchos y diámetros se ha reducido a lo que más se encuentra y sobre todo lo que vende.
Las pruebas de campo permitirán comprobar si Michelin cumple su objetivo con estos 3 criterios esenciales.
Características Técnicas de las Cubiertas Michelin
La nueva gama de neumáticos de competición DH tubeless ready ofrece innovaciones tecnológicas para cumplir con las exigencias de la práctica. En la banda de rodamiento para evitar roturas y pinchazos. Estos neumáticos combinan resistencia y durabilidad. está claro que no son indestructibles pero al final de la prueba vemos que no han sufrido roturas ni están agrietados. , es muy fácil verificar el desgaste de estas cubiertas. En cuanto a la durabilidad observamos que el neumático delantero se desgasta muy poco mientras que el trasero comienza a dañarse.
El valor de TPI es una medida que expresa el número de hilos por pulgada. Es decir, es lo que determina la flexibilidad de la carcasa de una cubierta. de triple densidad es uno de los componentes esenciales de estos modelos.
Con solo cuatro modelos, el Jet XCR para el XC de competición, el Force XC para competición y uso aficionado, el Force AM ideal para senderos y el WILD AM para entrenamiento y competición, cada uno de ellos enfocado para cada tipo de terreno, duro / seco, mixto y blando.
Gracias a sus tres capas de 110 TPI, el neumático es más blando y más cómodo. Los tacos mejoran la frenada, haciendo que las distancias de frenada se acorten. La Michelin Force XC fue anunciada por la marca como la «cubierta XC más versátil, desarrollada por los mejores bikers del mundo» y «el neumático XC más ágil para uso en competición». en todas las condiciones gracias a una combinación de tacos bajos en la banda de rodadura y tacos laterales altos que maximizan el agarre. está compuesta por tres capas y refuerzo textil de alta densidad.
Los nuevos neumáticos Tubeless de la gama Michelin, el neumático Force XC, desarrollado para carreras de cross country y el Force AM diseñado para uso en senderos, reemplazan al Race’r y el Grip’r. Una prueba nos permitió comparar la nueva generación con la anterior y así evaluar las evoluciones. ofrece un compuesto más duro para la banda de rodadura con excelente agarre que le da al neumático mejor reactividad. Se utiliza una goma de dureza media para los tacos centrales y laterales para combinar la sujeción y la deformación para mejorar la tracción.
: inspirados en el del Race’r Enduro Rear, los neumáticos Force XC y Force AM constan de tres zonas: central, intermedia y lateral. El área central que corresponde a la banda de rodadura está compuesta de tacos bajos en forma de V para mejorar el sentido direccional y el rodamiento. La zona intermedia tiene tacos más grandes y más altos que se deforman y se adhieren al suelo para aumentar la tracción y mejorar el agarre en frenada y sobre obstáculos. : con tres capas de 110 TPI, Michelin centra sus neumáticos tanto en rendimiento como en fiabilidad. Las diferencias entre Force XC y Force AM se centran en la práctica. De hecho, la carcasa Force AM es más robusta con tres capas de 60 TPI en lugar de 110 TPI de la XC. Los tacos también están más marcados para afrontar recorridos más comprometidos.
La Michelin Power Competition Service Course se enmarca sin duda en la categoría de tubulares de competición. ha pasado por una fase de prueba de varios meses y 2.600 km para confirmar las propiedades presentadas por la marca. Posicionado en el rango entre el Power Competition y el Power All Season por sus características, combina las ventajas del Michelin Service Course Pro 4 y las del Pro 4 Endurance.
Experiencia en el Terreno
En el interior de Mandelieu, el terreno es seco, con mucha grava y piedras, lo que explica la elección de los técnicos para ofrecernos este paseo. Por lo tanto, la potencia se transmite bien al extremo de los tacos que mantienen la estabilidad para impulsar la bicicleta hacia adelante. Además, la grava vuela literalmente detrás del neumático porque el rebote de los tacos es muy firme. Estos últimos fabricados con el nuevo compuesto Gum-X3D son bastante flexibles. A ver si estos no se desgastan muy rápido...
Después de pasar por las diversas dificultades del terreno, cambio mi presión según la sensación y contando con los consejos de los corredores del Team BH SR Suntour KMC, socio de la marca. Media mañana, neumáticos nuevos, los Force XC en 2.25. Inmediatamente, vuelvo a poner la presión anterior, ¡y la bicicleta literalmente cambia su comportamiento! Por otro lado, el rodamiento es más fácil, el neumático es fácil de tomar, las aceleraciones son más nerviosas.
Pasamos de 3 capas de 60 tpi a 3 capas de 110 tpi lo que hace que el neumático sea más flexible y cómodo. Además, el refuerzo antipinchazos Cross Shield que equipa las Force XC es ligero y resistente, mientras que el refuerzo antipinchazos Trail Shield de las Force AM es más reforzado y robusto. Sin embargo, los compuestos son idénticos. Ahora que hemos enumerado estas diferencias técnicas, en el terreno ofrece aceleraciones más francas, un pilotaje más preciso pero siempre con un agarre muy bueno. No es casualidad que sea el neumático favorito de los ciclistas del Team BH.
En esta ocasión nos encontramos en 27,5″ que se ha convertido en el nuevo estándar en esta disciplina. El montaje de las cubiertas se diferencia entre las dos ruedas. En la rueda delantera, es un Wild AM en 2.35 y en la trasera un Force AM, en 2.35.
Una vez arriba, hay que bajar bien, así que como decimos, ¡“salta al agua”! Salgo corriendo y, para mi sorpresa, las diversas rocas, grandes pendientes, agujeros y otros obstáculos son absorbidos por la bicicleta y su sistema de suspensión eléctrica “inteligente” y por los neumáticos que ofrecen un agarre real. Después de una discusión con el personal, bajo mi presión para tener 1,1 bar y 1,3 bar respectivamente en la parte delantera y trasera. Ciertamente la subida por carretera se ha vuelto más dura, pero esta vez siento mucho el trabajo de los tacos de la Wild AM que permiten un buen paso por curvas cerradas. Detrás, la Force AM mantiene la bici perfectamente en su trayectoria.
De nuevo estamos ante el famoso compuesto Gum-X3D, 3 capas en 60 tpi y el refuerzo antipinchazos Trail Shield.
Los más observadores habrán notado que la nueva gama Michelin no ofrece cubietras de DH. Estas disciplinas no habían sido el centro de los desarrollos de la marca durante los últimos dos años.
Socio del equipo Cofidis con la gama MICHELIN Power, el grupo pone su experiencia al servicio de esta disciplina deportiva de alto nivel.
En teoría, me va a permitir seguir con mis recorridos por carretera a la vez que me va a permitir hacer algunos senderos cuando me apetezca, y estar más cómodo gracias al mayor volumen de cubiertas Michelin. Así que voy a ganar en polivalencia y sólo de pensarlo ya me entran ganas de cambiar, de modificar mis recorridos habituales por carretera, ¡para añadir un poco de picante, de exploración y de aventura!
Y eso es exactamente lo que ofrecen las cubiertas Michelin Power Adventure, con un 70% de asfalto y un 30% de gravilla. ¡Y además están a la altura de su nombre! La gama Power Adventure Competition Line forma parte de la gama gravel de Clermont-Ferrand, que actualmente incluye 2 modelos:
- Power Adventure para uso principalmente en asfalto y gravilla.
- Power Gravel para asfalto, gravilla y carreteras más técnicas.
He podido probar la versión 700x42mm de las Michelin Power Adventure en su acabado Competition Line Gum-X. Un modelo de alta gama pensado para la durabilidad y el uso intensivo. Disponibles con un lateral beige muy favorecedor o en un negro más clásico. Existen en 4 anchos diferentes, de 30 a 48 mm. Ideales para adaptarse a tu bici y también a tus preferencias entre rendimiento, comodidad y polivalencia.
Fuera de su embalaje (hecho de cartón reciclado), las Power Gravel tienen un perfil muy redondeado. Una construcción con una banda de rodadura central y dibujos a ambos lados. Nada de tacos, lo que buscamos es rendimiento y agarre, por lo que Michelin ha optado inteligentemente por favorecer los dibujos en los laterales de la cubierta.
Peso comprobado: las Michelin Power Adventure pesan 437 g cada una. Un poco menos de los 450 g que indica el fabricante. A modo de comparación, un Hutchinson Overide Hardskin TR en 700x38c se anuncia en 490g y un WTB Byway Road+ TCS dual compound en 415g en 700x40c.
He montado los Michelin Power Adventure en un juego de ruedas de carretera de 19 mm de anchura interior (con ganchos) y un perfil de 30 mm. En mis llantas delanteras de aluminio y traseras de carbono, no tuve ningún problema para montar las cubiertas Michelin en ninguna de las dos. Montar las cubiertas fue un juego de niños y encajaron en su sitio con una simple bomba de pie. Para mis 80 kg, la presión ideal era de unos 2 bares.
Las primeras sensaciones con las cubiertas Michelin Power Adventure fueron muy buenas. El rendimiento es excelente y se puede mantener una velocidad media de 30 km/h sobre asfalto sin ningún problema. El volumen extra de las cubiertas aporta comodidad, por supuesto, pero también una ligera inercia que facilita el mantenimiento de la velocidad. Una sensación muy agradable.
En las rutas, el rendimiento es igual de bueno . Con una presión delantera/trasera de 2,0 bares, he conseguido encontrar un buen equilibrio entre rendimiento y confort, y me ha sorprendido gratamente su excelente tracción. El diámetro de 42 filtra bastante bien las asperezas y evita la fatiga.
Sin embargo, hay que tener cuidado en las curvas. En suelo seco puedes encontrarte fácilmente con algún problema. Las Michelin Power Adventure también muestran sus límites en terrenos más hostiles, sobre suelo grasiento o en cuanto las piedras se hacen más presentes. Para estas situaciones, las Power Gravel se adaptan mejor.
¿Qué neumático Michelin elegir?
Pero entre todos sus nuevos modelos, ¿qué neumático Michelin elegir? Para obtener una opinión objetiva sobre un neumático de bicicleta, es recomendable probarlo. , especialmente en curvas. , que ofrece una combinación perfecta entre la banda de rodadura Slick y un perfil en cuadrícula. . De hecho, durante los 3500 km se recorrieron carreteras rurales que no siempre están en buenas condiciones y no se sufrió ni un solo pinchazo. es la palabra clave para estos tubulares Michelin. Combinan resistencia y rendimiento gracias a un compromiso perfecto entre peso y robustez al que se suma su excelente agarre.
Michelin Power Adventure TLR 48 mm Rolling Resistance Test (spin up video)
Tabla Comparativa de Modelos Michelin
A continuación, se presenta una tabla comparativa de algunos modelos de cubiertas Michelin, destacando sus características y usos recomendados:
| Modelo | Tipo | Uso Recomendado | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| Jet XCR | XC de competición | Terreno duro/seco | Alto rendimiento, baja resistencia a la rodadura |
| Force XC | Competición y uso aficionado | Terreno mixto | Versatilidad, buen agarre en diversas condiciones |
| Force AM | All-Mountain | Senderos | Robustez, agarre en terrenos comprometidos |
| Wild AM | Entrenamiento y competición | Terreno blando | Agarre superior en condiciones difíciles |
| Power Adventure | Gravel | Asfalto y gravilla | Rendimiento en carretera, capacidad todoterreno ligera |
| Power Gravel | Gravel | Asfalto, gravilla y terrenos técnicos | Mayor agarre en terrenos más exigentes |
Recuerda que la elección de la cubierta adecuada dependerá de tu estilo de conducción, el tipo de terreno que frecuentes y tus preferencias personales. ¡Explora las opciones y encuentra la cubierta Michelin perfecta para ti!