La Ducati Monster ha sido un referente en la categoría de motos naked durante muchos años. A lo largo de su evolución, ha mantenido una identidad distintiva, adaptándose a las nuevas tecnologías y las exigencias del mercado. En este artículo, exploraremos en detalle las especificaciones de varios modelos de la Ducati Monster, centrándonos en sus motores y características clave.
Ducati Monster 821 (2018-2020)
La Monster 821 evoluciona hacia terrenos más sofisticados, adoptando elementos de la Monster 1200. Un detalle es que recupera para el depósito de combustible el clásico clip de fijación en aluminio anodizado.
La Ducati Monster 821 ofrece una potencia máxima declarada de 109 CV, lo que la hace una moto deportiva y divertida. Ofrece 86 Nm a 7.750 rpm. La electrónica es un aspecto importante en la Monster 821 que ofrece por un lado el Ducati Safety Pack que integra el ABS de Bosch 9.1 MP con tres niveles regulables de intervención, así como el control de tracción que ofrece ocho niveles para adaptarlo al gusto del piloto.
Además, permite regular la potencia y la respuesta del acelerador gracias a los tres modos de conducción: sport, touring y urban (potencia reducida a 75 CV). Estos modos son configurables por el usuario a nivel de control de tracción e intervención del ABS para darles un carácter propio.
En la parte ciclo destacan las pinzas radiales Brembo monobloque M4-32. La horquilla invertida Kayaba de 43 mm no es regulable mientras que el monoamortiguador trasero puede ajustarse en precarga y rebote.
Mantiene su curioso sistema de regulación del asiento en altura (785-810 mm) y está preparada para poder montar como accesorio opcional el shifter bidireccional para ayudar en las tareas de cambio al subir y la bajar relaciones que por cierto incorpora un sistema servo que hace las operaciones sobre la maneta muy suaves. Y por supuesto tiene embrague antirrebote.
Especificaciones del Motor de la Monster 821
- Diámetro x Carrera: 88 mm x 67.5 mm
- Distribución: Desmodrómica
- Refrigeración: Líquida
- Alimentación: Inyección electrónica
- Potencia máxima declarada: 109 cv
- Par máximo declarado: 86 nm a 7750 rpm
Ducati Monster 797 (2017-2020)
El catálogo de motos naked de Ducati se completa con la Monster 797, un modelo que supone la mejor entrada al mundo Monster. La 821, la que hasta ahora era el modelo más pequeño de la familia, es una montura mucho más sofisticada y los italianos necesitaban algo más asequible.
El motor utilizado para la Monster 797 es el Desmodue de dos cilindros en V de 803cc y refrigerado por aire que montan las Ducati Scrambler y que en su día fue utilizado por las Monster 796. De hecho, las cifras de potencia y par son las mismas (75 CV a 8.250 rpm y 69 Nm a 5.750 rpm, respectivamente) que en las Scrambler, como también lo es la suavidad de funcionamiento a bajo y medio régimen.
Como manda la tradición, el chasis de la Monster 797 es un multitubular tipo Trellis el cual, en combinación con el depósito, marca la estética de esta naked. Ducati ha optado por montar un basculante de aluminio de doble brazo, inspirado en el de la Monster 696, en vez del monobrazo que se podía ver en la Monster 796.
Kayaba es quien suministra una horquilla de 43 mm de diámetro, con 130 mm de recorrido, y Sachs el amortiguador, que permite ajuste en precarga y extensión, y que está montado de forma lateral.
El ABS Bosch 9.1 MP se incluye de serie en esta nueva Monster 797, que cuenta con dos pinzas radiales Brembo monobloque M4.32 de cuatro pistones que muerden dos discos de 320 mm. Detrás se ha colocado un disco de 245 mm de diámetro.
La Monster 797 combina a la perfección el clasicismo de su diseño con la modernidad de algunos elementos, como la instrumentación LCD o las luces traseras e intermitentes de LED.
Especificaciones del Motor de la Monster 797
- Diámetro x Carrera: 88 mm x 66 mm
- Distribución: Desmodrómico
- Refrigeración: Aire
- Alimentación: Inyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm
- Potencia máxima declarada: 75 cv
- Par máximo declarado: 69 nm a 5750 rpm
Ducati Monster: La Historia de la Moto que Odió ser Perfecta
Ducati Monster SP (2023-2025)
Presentada a finales de la temporada 2022, la Ducati Monster SP llega cargada con un arsenal de tecnología y componentes de primer nivel que la colocan en la parte alta del segmento en cuanto a calidad y eficacia.
Lo más destacado son sus suspensiones Öhlins, en especial su horquilla NIX30 totalmente regulable que no sólo es más ligera que la Ducati Monster estándar -0,6 kg menos- si no que también otorga más sensibilidad en la conducción y permite inclinar más la moto al aumentar la altura libre al suelo. Esto hace que el asiento esté ubicado a una altura un poco mayor: 840 mm frente a 820 mm.
En este tren delantero encontramos otra importante mejora: un par de pinzas Brembo Stylema de anclaje radial que actúan sobre sendos discos de 320 mm y unos bujes de aluminio, también más ligeros que los de la versión básica -0,5 kg menos- con lo que se reducen las inercias en las frenadas mientras que se consigue un rendimiento mayor.
El motor no ha recibido modificaciones, sigue contando con un propulsor de dos cilindros Desmodromic Testatretta 11º de 937 cc que rinde una potencia de 111 CV a 9.250 rpm y que alcanza una cifra de par de 93 Nm a 6.500 rpm -se comercializa también en versión limitada para usuarios del carnet A2-.
Para empezar, se han reajustado los modos de conducción Sport y Touring y se ha añadido uno nuevo, denominado Wet, desarrollado para lograr una conducción más segura en situaciones de poca adherencia.
No hay muchas naked medias tan equipadas en cuanto a electrónica como la Monster SP, que de serie incorpora ABS y control de tracción con sensor de inclinación, sistema anticaballito, quickshifter y control de salidas "Launch Control". Todos estos parámetros tienen distintos niveles de intervención y se gestionan mediante la pantalla TFT de 4,3" con una interfaz inspirada en la de la Panigale V4.
El diseño inspirado en las motos de MotoGP de Ducati es otro de los puntos diferenciales. Tiene una pequeña cúpula delantera con el logotipo "Ducati Corse", un asiento en rojo con el distintivo "Monster" y la tapa del colín.
Especificaciones del Motor de la Monster SP
- Cilindrada exacta: 937 cc
- Alimentación: Inyección electrónica
- Diámetro por carrera: 94 mm x 67.5 mm
- Potencia máxima declarada: 111 CV (81,64 kW) a 9.250 rpm
- Par máximo declarado: 93 Nm a 6.500 rpm
- Normativa anticontaminación: Euro5
Comparativa de Especificaciones Clave
Para facilitar la comparación entre los diferentes modelos de la Ducati Monster, la siguiente tabla resume las especificaciones clave de cada uno:
| Modelo | Cilindrada | Potencia Máxima | Par Máximo | Refrigeración |
|---|---|---|---|---|
| Monster 821 (2018-2020) | 821 cc | 109 cv | 86 Nm a 7750 rpm | Líquida |
| Monster 797 (2017-2020) | 803 cc | 75 cv | 69 Nm a 5750 rpm | Aire |
| Monster SP (2023-2025) | 937 cc | 111 CV | 93 Nm a 6.500 rpm | Líquida |
La Ducati Monster continúa siendo una moto icónica, adaptándose a los tiempos y ofreciendo una experiencia de conducción emocionante y accesible. Ya sea la Monster 821, la Monster 797 o la más reciente Monster SP, cada modelo tiene su propio encanto y atractivo para diferentes tipos de motociclistas.