Kawasaki continúa desafiando los límites con la Ninja H2R, una máquina diseñada para dominar los circuitos y que se 'renueva' manteniendo su esencia intacta. Esta motocicleta, homologada exclusivamente para circuito, se distingue por su potencia superior a los 300 CV y la incorporación de tecnología de punta proveniente de los circuitos de MotoGP.
Desde su presentación en 2015, la Kawasaki Ninja H2R ha sido una referencia en el mundo de las superdeportivas. Para 2022, no presenta cambios significativos respecto a su última actualización en 2020, que afectó solo a su color. Su diseño y especificaciones técnicas se mantienen sin alteraciones, consolidándola como una de las motos más deseadas y potentes del mercado.
Precio y Exclusividad
Pocos se atreven a desafiar a la Kawasaki Ninja H2R en el circuito, y aún menos son los pilotos capaces de dominarla, no solo por su potencia, sino también por su precio de 55.000 euros. Esta exclusividad la convierte en un objeto de deseo para los amantes de la velocidad y la tecnología.
Diseño y Diferenciación
Externamente, la Kawasaki Ninja H2R comparte similitudes con su 'hermana' de calle, la Kawasaki Ninja H2. Sin embargo, se distingue por detalles como los alerones delanteros, que mejoran la estabilidad a altas velocidades, y un tubo de escape más compacto. Además, la Ninja H2R tiene el honor de lucir el logotipo de Kawasaki Heavy Industries (KHI) ‘River Mark’, un símbolo del espíritu de excelencia de Kawasaki.
Visualmente, la única palabra que viene a la mente es «intimidante». Un aspecto frontal que se parece más a un avión que a una motocicleta y tiene el logo Kawasaki River Mark como punto focal; un logotipo que encarna el espíritu de excelencia de Kawasaki.
Potencia y Rendimiento
La Kawasaki Ninja H2R es la moto de serie más potente a la venta actualmente. Su motor Kawasaki de 998 cc, derivado del modelo de calle Ninja H2, ha sido optimizado con tecnología específica para entregar una potencia impresionante, alcanzando un par máximo de 165 Nm a 12.500 rpm. Con 310 CV de potencia y hasta 326 CV a 14.000 rpm con el RAM Air conectado, el 'supercharger' integrado, diseñado y fabricado por Kawasaki, está equipado con una turbina que, a máximas revoluciones, rompe la velocidad del sonido.
El ‘supercharger’ integrado, diseñado y fabricado por Kawasaki está equipado con una turbina que, a máximas revoluciones, rompe la velocidad del sonido. Y es que la Kawasaki Ninja H2R es una auténtica bestia sobre el asfalto del circuito, sin ninguna moto capaz de hacerle frente.
Y es que pocas motos se atreven a desafiar a la Kawasaki Ninja H2R en el circuito. Y pocos son los moteros que pueden pilotarla, no solo debido a su potencia endiablada, sino también por los 55.000 euros que cuesta.
Tecnología y Componentes
Para garantizar un pilotaje seguro, la Kawasaki Ninja H2R cuenta con un chasis multitubular similar al de su hermana de calle, diseñado mediante simulación informática para optimizar la tensión y resistencia. La suspensión delantera incluye una horquilla invertida de 43 mm completamente ajustable, mientras que la parte trasera cuenta con un basculante monobrazo Öhlins TTX36, también personalizable. Los frenos Brembo aseguran una frenada potente y precisa.
Lógicamente, para pilotar con seguridad a la Kawasaki Ninja H2R su chasis tiene que estar a la altura. En realidad monta el mismo chasis multitubular de su hermana de calle.
Componentes Destacados:
- Chasis: Multitubular, diseñado para máxima resistencia.
- Suspensión Delantera: Horquilla invertida de 43 mm, ajustable.
- Suspensión Trasera: Basculante monobrazo Öhlins TTX36, personalizable.
- Frenos: Brembo, para una frenada potente.
Innovaciones Tecnológicas
La Kawasaki Ninja H2R está equipada con una serie de tecnologías avanzadas para mejorar el rendimiento y la seguridad. Estas incluyen:
- KCMF (Kawasaki Cornering Management Function): Supervisa los parámetros del motor y del chasis en las curvas.
- KTRC (Control de Tracción): Ajustable en múltiples niveles.
- KLCM (Control de Salida): Para salidas rápidas y controladas.
- KIBS (Sistema Inteligente de Control de Frenos Kawasaki): Optimiza la frenada en diversas condiciones.
- Cambio Semiautomático Kawasaki Quick Shifter: Permite cambios rápidos sin usar el embrague.
La Kawasaki Ninja H2R fue la primera ‘Kawa’ en montar el cambio semiautomático Kawasaki Quick Shifter con un suave golpe de pedal. El complemento perfecto para ‘domar’ la gran potencia de su motor.
También cuenta con la tecnología KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) que, gracias a la información proporcionada por la IMU (Unidad de Medida Inercial) de Bosch, supervisa los parámetros del motor y del chasis a lo largo de la curva para ayudar a hacer la mejor trazada.
La KCMF supervisa además el KTRC (control de tracción), KLCM (control de salida), KIBS (sistema inteligente de control de frenos Kawasaki) y el Control de Freno Motor Kawasaki.
Diseño Optimizado para Circuito
El diseño de la Kawasaki Ninja H2R, aunque comparte elementos con la Ninja H2, ha sido optimizado para ofrecer el máximo rendimiento en circuito. La posición de pilotaje ha sido ajustada para facilitar la conducción a altas velocidades. Además, cuenta con la pintura única Kawasaki ‘Mirror Paint’, un acabado con efecto espejo que le da un aspecto casi irreal.
A altas velocidades se crea una enorme carga aerodinámica para mantener el neumático delantero pegado a la pista gracias a las alas de carbono en el carenado.
Por último nos fijamos en la pintura única Kawasaki ‘Mirror Paint’. Se trata de una pintura con efecto espejo especialmente desarrollada por Kawasaki.
La Kawasaki Ninja H2R viene en un único color, el Negro Mate Efecto Espejo que da una sensación casi irreal al conjunto.
Brillante y con una capa de plata incorporada para incrementar el efecto espejo, la Ninja H2R, al igual que la Ninja H2, tiene a un artesano detrás de ella.
Como nos aseguran en Kawasaki, «cada capa está acabada con cuidado por las manos de un artesano de Kawasaki para asegurar su impecable y brillante superficie».
La Saga Ninja H2
La Kawasaki Ninja H2 llegó para marcar un antes y un después entre las motos de altas prestaciones gracias a su propulsor sobrealimentado y aspecto de caza, gracias a sus spoilers y alerones. La Kawasaki Ninja H2R es una moto sin igual con soluciones tecnológicas que se extienden a otras motos dentro de la familia Ninja. La principal es el “supercharger” integrado, diseñado y fabricado al 100 por cien por Kawasaki, equipado con una turbina que, a máximas revoluciones, rompe realmente la velocidad del sonido.
La Kawasaki Ninja H2R continuará en el catálogo de Kawasaki, asegurando la compra de la bestia como mínimo hasta 2023.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Potencia Máxima | 310 CV (326 CV con RAM Air) |
| Par Máximo | 165 Nm a 12.500 rpm |
| Motor | 998 cc, 4 cilindros, sobrealimentado |
| Chasis | Multitubular |
| Suspensión Delantera | Horquilla invertida de 43 mm |
| Suspensión Trasera | Öhlins TTX36 |
| Frenos | Brembo |
| Precio Aproximado | 55.000 euros |
Con estas prestaciones sólo ha podido ser homologada para circuito y se trata de una de las motos más poderosas del mercado.
Encarna la máxima expresión de tecnología y prestaciones de Kawasaki, con un propósito único y un diseño intransigente.
En la construcción de este chasis se utilizan tubos de diferentes anchuras y grosores, todos ellos calculados mediante una simulación informática exclusiva de Kawasaki para afinar al máximo las características de tensión y resistencia.
Utiliza un basculante de un solo brazo apoyado por una unidad de suspensión trasera Öhlins TTX36, mientras que Brembo proporciona una potencia de frenado ejemplar a través de un par de impresionantes pinzas monobloque delanteras.
Cuenta con un embrague hidráulico asistido y anti-rebote y una gama de ayudas electrónicas gestionadas por la unidad de medición inercial de Bosch, como la función de gestión de curvas y el control de tracción, la H2R es capaz de llegar a los límites de las prestaciones, pero siempre teniendo en cuenta la seguridad.
Mientras tanto, el piloto disfruta de una posición de conducción ergonómica desarrollada en el túnel de viento y ayudada por un asiento con almohadillas laterales de apoyo ajustables hacia delante y hacia atrás.
Visualmente, siempre ha llamado la atención pero de cara al año nuevo, sus mejoras se han centrado en incluir unos apéndices aerodinámicos más alargados que le confieren una seguridad extra a altas velocidades.
La parte ciclo se remata con un basculante monobrazo apoyado en una suspensión trasera Öhlins TTX36, mientras que Brembo le proporciona la potencia de frenado necesaria a través de sus pinzas monobloque en su parte delantera.
Eso si, toda esta tecnología e innovación tienen un precio y éste asciende exactamente hasta los 55.000 euros.
Kawasaki ha ido más allá de la lógica con la Ninja H2R, una moto de 300 cv. de potencia con un precio de 55.000 euros sólo al alcance de unos pocos intrépidos privilegiados.
Kawasaki acaba de renovar el modelo más espectacular y agresivo de su gama.
Sin embargo, su hermana homologada para el circuito, la Kawasaki Ninja H2R, iba un paso más allá extrayendo todo su potencial en la pista sin concesiones.
Estos apéndices están fabricados en fibra de carbono y crean una imagen única bastante intimidante.
Mecánicamente tampoco hay cambios. Sigue contando con el motor de cuatro cilindros supercargado por compresor de 999 cc que desarrolla una potencia de 310 CV a 14.000 rpm y un par máximo de 165 Nm a 12.500 rpm.
Cifras con las que ha logrado romper la barrera de los 400 km/h en el pasado.
A nivel ciclo, cuenta con un chasis multitubular diseñado para soportar las enormes fuerzas que genera y, a su vez, ofrecer una flexión adecuada para su pilotaje.
Discos dobles semiflotantes Brembo de 330 mm. Disco 250 mm.