La Ducati Streetfighter V4 ha revolucionado el mundo de las motocicletas naked, combinando la potencia de una superbike con la agilidad y el estilo de una streetfighter. Este artículo explora en detalle el peso, las especificaciones técnicas y las características que hacen de esta moto una opción excepcional para los amantes de la velocidad y el diseño.
Diseño y Ergonomía
El diseño de la nueva Streetfighter V4 mantiene el inconfundible ADN Streetfighter, mostrando un faro full-LED completamente nuevo que realza el frontal. Con unas proporciones más equilibradas y una distribución de volúmenes entre la parte delantera y la trasera, la Streetfighter V4 tiene unas líneas dirigidas al frontal que hacen que la moto parezca lista para lanzarse hacia la siguiente curva.
El depósito, especialmente estrecho y caracterizado por un borde muy marcado, se refleja en la mayor presencia del colín, más alargado hacia atrás, con un portamatrículas más corto y el asiento del pasajero situado más bajo que en la 2024 Streetfighter V4. Ambos componentes han sido diseñados para combinar estilo y funcionalidad, mejorando la ergonomía en la conducción de la moto deportiva.
La posición de conducción de la nueva Streetfighter V4 deriva de la de la Panigale V4, pero se ha definido con el doble objetivo de mejorar el control del vehículo y aumentar el confort, especialmente para los pilotos más altos. En comparación con la anterior Streetfighter V4, la curva del manillar se ha desplazado hacia atrás, ahora 10 mm más cerca del piloto, y las estriberas están más bajas y adelantadas, y colocadas 10 mm más hacia dentro. Esto aumenta la comodidad del piloto sin comprometer la distancia al suelo.
Motor y Rendimiento
La derivación de la Panigale V4 es ahora más directa que nunca: el motor tiene la misma configuración -la diferencia de dos caballos se debe a diferencias en la admisión- y lo mismo ocurre con el chasis y la electrónica. Por primera vez, Ducati ha optado por transferir la tecnología y las prestaciones de la Panigale V4 a una naked, creando una moto que combina lo mejor de ambos mundos.
El motor Desmosedici Stradale de la Streetfighter V4 deriva del de la Panigale V4, un V4 a 90° con distribución desmodrómica, cigüeñal contrarrotante y distribución Twin Pulse, que confiere a la Streetfighter V4 un sonido muy similar al de la Desmosedici GP. El motor de la Desmosedici Stradale, homologado Euro5+, entrega 214 CV a 13.500 rpm y un par máximo de 12,2 Kgm a 11.250 rpm. Valores que pueden ser superiores en configuración de circuito: adoptando el escape de competición Ducati Performance by Akrapovič, la potencia máxima aumenta hasta los 226 CV.
Ducati ha hecho su agosto con la electrónica. Esta bomba dispone ahora de 4 modos de potencia adaptados a su temperamento. Según el modo elegido, el par se calibra en función de la relación de transmisión. También hay un nuevo modo de conducción "Wet" más inteligente, un control de frenado del motor que ofrece mayor estabilidad y precisión, una mayor eficacia del cambio, una refrigeración optimizada...
Afortunadamente, Ducati no deja sola a su hiper-roadster en la carretera. El V4 de 1103 cm está acompañado por un montón de ayudas electrónicas, todas ellas para canalizar la eficacia de esta bola de nervios en bruto. Empiezan con el asistente de arranque en parado DPL, seguido del control de tracción DTC Evo 2, el antirrebote DWC Evo, el control de deslizamiento DSC, el ABS en curva Cornering Evo, la gestión del freno motor EBC Evo 2 y el cambio DQS Evo up&down.
El nuevo modo Wet devuelve la potencia a 165 CV, con un control del acelerador más suave, y relaja la suspensión en un modo "suave". Los ajustes de control electrónico garantizan el agarre y la estabilidad para maximizar la seguridad. En el modo Race, el piloto puede contar con 208 CV, con una respuesta directa del acelerador Ride by Wire y una suspensión firme diseñada para optimizar el rendimiento. Seleccionando el modo Sport, el piloto también se beneficia de 208 CV, con una respuesta directa del acelerador y una suspensión deportiva. Los controles electrónicos están diseñados para ofrecer una conducción perfecta en carreteras secas.
Chasis y Parte Ciclo
Derivado directamente de la nueva Panigale, el chasis de la Streetfighter V4 es completamente nuevo. En la Streetfighter V4 2025 no ha sido necesario alargar el basculante para dar estabilidad a la moto, sino que ha bastado con trabajar en las cotas del chasis delantero para encontrar la síntesis entre agilidad y estabilidad.
La agilidad también se ve reforzada por el uso de llantas forjadas Marchesini. El peso más ligero reduce el efecto giroscópico y hace que los cambios de curva sean más incisivos. Es el mismo peso que una Hypermot 950, pero con el doble de par motor.
Por su parte la frenada emplea en el frontal un doble disco flotante de 330 mm accionado por pinzas radiales Brembo monobloque Stylema M4.30 de 4 pistones. Detrás encontramos un disco de 245 mm con pinza Brembo doble pistón. El conjunto descansa sobre sendas llantas de 17” calzadas con neumaticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en medida 120/70-17″ y 200/60-17″, delante y detrás respetivamente.
Especificaciones Técnicas
Con un peso final en seco de 191 kg, la nueva Streetfighter V4 2025 cuenta con un depósito de combustible de 16 litros de capacidad.
A nivel tecnológico la Streetfighter V4 2025 está equipada con un completo paquete de controles electrónicos: Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Ducati Power Launch DVO, Engine Brake Control y Ducati Quick Shift 2.0.
El nuevo cuadro de instrumentos de 6,9” con una resolución 8:3 ofrece la máxima legibilidad y se integra perfectamente en la línea de la nueva Streetfighter.
Para los más exigentes Ducati nos da la opción de hacernos con su variante Streetfighter V4 S 2025. Al mismo tiempo, la mayor velocidad de las válvulas hidráulicas ofrece una respuesta más precisa y exacta en cualquier situación de conducción.
En el modo Dynamic, la unidad de control utiliza los datos de la IMU y los sensores de la moto para ajustar la compresión y el rebote. A continuación, actúa en función del estilo de conducción seleccionado. El paquete semiactivo Öhlins reafirma el equipo cuando se activa el modo Race, lo hace más deportivo pero menos exclusivo en el modo Sport y lo "suaviza" en el modo Street, para adaptarse a superficies más aleatorias que las carreteras del Tour de Francia. También puedes cambiar al modo Manual y ajustar la suspensión a tu gusto. Hay 32 "clics virtuales" para la horquilla y 10 para el amortiguador trasero. Todo ello significa que puedes aprovechar aún mejor el chasis altamente deportivo de la roadster-Panigale. Siempre que se disponga de los conocimientos técnicos necesarios.
Ducati Streetfighter V4s revisión a fondo y prueba de manejo a fuego 🔥
Tabla de Especificaciones Clave
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Peso en seco | 191 kg |
| Capacidad del depósito | 16 litros |
| Potencia máxima | 214 CV a 13.500 rpm |
| Par máximo | 12,2 Kgm a 11.250 rpm |
| Frenos delanteros | Doble disco flotante de 330 mm, pinzas Brembo Stylema M4.30 |
| Neumáticos | Pirelli Diablo Rosso IV Corsa (120/70-17″ y 200/60-17″) |
