Las Ducati Scrambler son un concepto de moto diseñado para todos aquellos que buscan una moto divertida y fácil de usar. Estas motocicletas están dirigidas a quienes desean una moto sin complicaciones, ya sea para aprender a conducir sobre dos ruedas o para aquellos que buscan algo más sencillo después de haber tenido motos más grandes y sofisticadas.
Ducati ha ampliado continuamente la gama Scrambler, incluyendo modelos como la 1100, que incorpora características de seguridad como el sistema de frenada en curva. Ducati quiso separar este concepto de moto del resto de las motos de Bolonia.
El origen de las Ducati Scrambler se remonta a los años 60, a petición del importador de la marca italiana en Estados Unidos. El mercado de las scrambler, motos derivadas de la carretera y adaptadas al off road, estaba fundamentalmente en Estados Unidos y, mirándolo con la perspectiva de los años, fueron el origen de las motos de Trail.
Las carreras de "flat track" de los americanos y las "Desert Sled" que recorrían los polvorientos caminos de la Baja California, también tienen algo que ver con los orígenes de la Ducati Scrambler. En Europa, el off road se miraba más hacia un uso más deportivo con motos de enduro, motocross y trial.
Las motos de trail son perfectas para aprender a ir en moto o para rodar muchos kilómetros por su postura de conducción más relajada, porque no hace falta demasiada técnica para llevarlas con seguridad, porque la anchura de su manillar nos permite mover la moto de una forma más intuitiva y natural. Pero las trail evolucionaron a motos quizás demasiado grandes y hacía falta algo más ligero, bajito y sencillo.
Ducati es especialista en fabricar iconos. Casi podríamos decir que se inventaron el concepto de moto naked con la Ducati Monster, de la que se cumplen ya 25 años. Pero necesitaban un modelo claro de iniciación, mucho más sencillo y que además atrajese al público femenino que “no se atreviese” con una moto más grande.
TODO sobre la Ducati Scrambler 800 ICON DARK 2025: lo bueno, lo malo y lo postureo 🏍️
Las Ducati Scrambler se presentaron en el Salón de Colonia Intermot del año 2014, bajo la idea del “Land of Joy”. Línea de ropa, emisora de radio específica, accesorios, decoraciones exclusivas… El nuevo icono de Ducati ya estaba listo para servirse y la moto entró en producción a finales de 2014 para comenzar su venta en 2015.
La principal clave de la Ducati Scrambler es su tamaño. Si te acercas a ella te darás cuenta que lo primero que harás es intentar subirte a ella sin imponerte tanto como otros modelos. La altura del asiento, que llegas fácilmente con los pies al suelo, el manillar ancho o la simplicidad de sus mandos, son las claves para un modelo amigable desde el primer momento.
La facilidad de su puesto de conducción se combina con la facilidad de su arrancada. El motor empuja de una forma natural, simplemente no asusta y esto es muy importante si no tienes demasiada experiencia en moto. Además tiene un sonido inconfundible, como todas las mecánicas de Ducati.
La simplicidad es su gran baza, nuevamente tenemos que irnos a los modelos de off road de los años 70 que tanta afición a las motos crearon para ver en la Ducati Scrambler el reflejo de aquellos años, llevado a la evolución técnica de los que nos han tocado vivir.
Modelos y Precios de la Gama Ducati Scrambler
La gama Ducati Scrambler ofrece diversas opciones para adaptarse a diferentes gustos y necesidades. A continuación, exploramos algunos de los modelos más destacados y sus características:
Ducati Scrambler Icon
La Ducati Scrambler Icon fue la primera de la cada vez más extensa familia Scrambler, la más sencilla en cuanto a imagen con ese estilo neo retro que la caracteriza. Actualizada en 2023, en 2025 se actualiza para cumplir con la Euro5+.
Uno de los puntos fuertes de la Scrambler Icon es que se puede personalizar con numerosos colores. Hay tres que son los colores base -amarillo, rojo y negro- pero cambiando las cubiertas del depósito y del faro, los guardabarros y las pegatinas de las llantas se pueden elegir otros seis más, lo que suman hasta nueve decoraciones diferentes.
Cuenta con una imagen muy personal determinada en gran parte por el faro delantero con la X que incorpora la luz diurna DRL simulando un protector. El faro trasero es igualmente fácilmente reconocible por su forma semicircular. Las cubiertas de aluminio en la parte inferior del depósito le dan un toque deportivo.
El motor refrigerado por aire es uno de los emblemas de esta Scrambler Icon por su estructura bicilíndrica en L, con 803 cc que alcanza una potencia de 73 CV, aunque se comercializa una versión limitada para los usuarios del A2. Dispone de acelerador electrónico Ride by Wire que modula la entrega mediante dos modos de motor -Road y Rain-, mientras que de cara a la seguridad dispone de ABS en curva y control de tracción. De forma opcional se puede sumar el quickshifter.
Como no podía ser de otra manera, la Scrambler Icon luce un llamativo bastidor de tubos de acero, con subchasis desmontable y basculante de aluminio. El amortiguador está situado en una posición central, el cual es regulable en precarga. La horquilla, fabricada por KYB, como el amortiguador, tiene un grosor de barras de 41 mm.
En la parte ciclo, lo más importante en cuanto a las novedades se encuentra en el bastidor, que se ha actualizado por completo aunque mantiene su estructura tubular de acero. El nuevo chasis hace que el ángulo de dirección sea mayor y se faciliten las maniobras. Por otro lado el subchasis se separa del bastidor y el basculante es igualmente nuevo, con el amortiguador en una posición central en vez de lateral como hasta ahora.
La frenada se confía a un sobredimensionado disco delantero de 330 mm, con pinza radial de cuatro pistones, y a otro trasero de 245 de un pistón. Destacar también el montaje de una rueda delantera de 18" y de una trasera de 17", ambas calzadas con unos neumáticos de dibujo mixto Pirelli MT 60 RS. Su peso es de 170 kg en seco, lo que nos da una idea de lo fácil que es de meter en curvas esta montura.
En cuanto a su equipamiento, la Scrambler Icon lleva montada una instrumentación digital con pantalla TFT de 4,3" preparada para añadir de forma opcional la conectividad mediante el sistema de Ducati Multimedia.
Ducati Scrambler Icon Dark
La Scrambler Ducati Icon Dark es una atrevida declaración de minimalismo y estilo. Despojada de lo innecesario, es pura libertad con un toque clásico. Refinada e inconfundible, está lista para ser personalizada.
Con su diseño totalmente negro, la Icon Dark representa el minimalismo en su máxima expresión. Cada detalle está meticulosamente diseñado, desde las partes plásticas pintadas de negro hasta el tanque en Dark Stealth, logrando una unión de elegancia discreta y estilo contemporáneo.
La posición de conducción de la Icon Dark asegura agilidad, ligereza y seguridad en cada situación. El asiento, a 795 mm de altura, es más cómodo tanto para el piloto como para el pasajero, lo que permite que los pies lleguen fácilmente al suelo.
La pantalla TFT de 4.3” proporciona información clara y accesible, mientras que el sistema Ride-by-Wire y los modos de conducción (Road y Sport) te permiten personalizar tu estilo de conducción. El sistema de iluminación Full LED de la Icon Dark garantiza la máxima visibilidad y seguridad.
Tecnología de vanguardia, incluyendo pantalla TFT 4.3”, Ride-by-Wire y ayudas de conducción modernas. La Icon Dark garantiza una conducción suave, segura y conectada.
Ducati Scrambler Full Throttle
La Scrambler Full Throttle recibe un nuevo look. La emoción del flat track se une al estilo urbano. La librea negra y bronce de la nueva Full Throttle ofrece una estética deportiva y contemporánea.
Inspirada en las carreras de flat track, la Full Throttle desprende actitud urbana con su librea negra y bronce, soportes de placa lateral y un manillar bajo. Con una transmisión suave y rápida y un motor receptivo, esta moto promete emoción y control.
El nuevo chasis y basculante, junto con un motor más ligero, hacen que la moto sea más ágil que en el pasado, además de una reducción de peso de 4 kg.
Ducati Scrambler 1100
Por encima de la gama de 803 cc están las últimas en llegar, las 1.100 que con una potencia máxima de 86 cv. y también limitable para el carnet A2. Lo bueno de esta segunda opción es que si te sacas el A podrás seguir usando la Scrambler una vez “deslimitada” con algo de motor (tendrás que pagar por ello la “deslimitación” y la modificación de la ficha técnica).
Dentro de la gama 1100, encontramos diferentes versiones:
- Classic: Con una estética más conservadora y elegante.
- Desert Sled: Con muchas cualidades para rodar por caminos, y es ultradivertida de llevar precisamente por ello, por su versatilidad.
- Cafe Racer: Por estética, quizás sea la joya de la corona.
- Special: De inspiración custom y rivalizaría con las Harley Davidson Sportster, por poner un ejemplo.
- Sport: Nos recuerda poderosamente al concepto de las ya desaparecidas Buell; motos elásticas, pequeñas y divertidas de llevar; una infatigable arma para las carreteras de curvas.
Precios Aproximados de los Modelos
A continuación, se presentan los precios aproximados de algunos modelos de la gama Ducati Scrambler:
| Modelo | Precio Aproximado (€) |
|---|---|
| Ducati Scrambler Sixty2 | 7.790 |
| Ducati Scrambler Full Throttle | 10.490 |
| Ducati Scrambler Classic | 10.490 |
| Ducati Scrambler 1100 Special | 14.490 |
| Ducati Scrambler 1100 Sport | 15.190 |
Es importante tener en cuenta que estos precios son aproximados y pueden variar según el concesionario y las opciones de personalización.
Ofertas de Financiación
Ducati ofrece diversas opciones de financiación para facilitar la adquisición de una Scrambler. Por ejemplo, se pueden encontrar ofertas con cuotas mensuales accesibles y opciones flexibles al final del contrato, como cambiar el modelo, quedarse con la moto o devolverla.
Por ejemplo, para una Ducati Scrambler Icon (2G) Red con un PVP recomendado de 10.890,00 €, se puede optar por una financiación con 48 cuotas de 140,00 € y una cuota final de 4.643,05 €. La entrada sería de 1.404,01 € y el TAE del 8,11%.
También hay ofertas para otros modelos como la Ducati Scrambler Nightshift (2G) Nebula Blue y la Ducati Scrambler Full Throttle (2G) Heritage Livery, con cuotas mensuales y condiciones similares.
Estas ofertas están sujetas a condiciones contractuales y pueden variar, por lo que es recomendable consultar con un concesionario oficial Ducati para obtener información detallada y personalizada.
Con la versión Hastag iniciará un experimento de venta por Internet con esta versión básica por 6.990 euros que se reserva por la red y se recoge en un concesionario.