La nueva Ducati Panigale V4 R representa la máxima expresión de Ducati en el mundo de la competición. Con el motor Desmosedici Stradale R derivado directamente de MotoGP, materiales ultraligeros y tecnología electrónica de vanguardia, esta superbike lleva el rendimiento a un nivel superior.
Diseñada para dominar en circuito y homologada para la carretera, es la Ducati más radical jamás producida en serie. Si buscas una deportiva capaz de ofrecer potencia extrema, precisión absoluta y una experiencia que transforma cada vuelta en adrenalina, la nueva Panigale V4 R es tu elección definitiva.
Novedades de la Panigale V4 R (MY26)
La nueva Ducati Panigale V4 R 2026 llega al catálogo del fabricante italiano para poner la guinda al pastel y completar el tridente formado por ella, la versión estándar y la versión S estando cada una en un escalón diferente en lo que a equipamiento, prestaciones y coste se refiere.
- Motor Desmosedici Stradale R evolucionado: Nueva configuración que optimiza la entrega de potencia, alcanzando 237 CV en configuración estándar y hasta 240,5 CV con escape racing Akrapovič, superando al modelo anterior.
- Regímenes de giro más altos: El motor ahora estira aún más las revoluciones, ofreciendo una curva de potencia más amplia y con un carácter todavía más cercano al de MotoGP.
- Aerodinámica refinada: Nuevos alerones laterales más compactos y eficientes que mejoran la estabilidad a alta velocidad y reducen resistencia respecto al diseño previo.
- Electrónica revisada: Software actualizado con mapas de potencia más precisos, gestión avanzada del Ducati Traction Control EVO 3 y calibraciones específicas para cada marcha.
- Chasis ajustado: Mejoras en la rigidez del bastidor y en la geometría de dirección para una mayor precisión en curvas rápidas y mejor tracción en salida de curva.
- Suspensiones Öhlins de última generación: Con nuevos reglajes de base que aumentan la sensibilidad del tren delantero y la confianza del piloto en uso extremo de circuito.
- Instrumentación TFT con interfaz revisada: Nuevos gráficos de info en tiempo real y menús más intuitivos, pensados para la gestión rápida de parámetros en pista.
Características Destacadas
La nueva Panigale V4 está impulsada por la última generación del motor Desmosedici Stradale.
- Motor Desmosedici Stradale R de 998 cc: ADN de MotoGP con distribución desmodrómica y cigüeñal contrarrotante, pensado para explotar todo su potencial en circuito.
- Cambio y embrague racing: Relaciones optimizadas y quickshifter bidireccional ultrarrápido para aprovechar cada décima en pista.
- Parte ciclo ligera y precisa: Bastidor de aluminio Front Frame y basculante monobrazo, que aportan rigidez y estabilidad en todo tipo de curvas.
- Suspensiones electrónicas Öhlins Smart EC 2.0: Horquilla pressurized y amortiguador TTX36 totalmente regulables, con gestión electrónica de última generación.
- Frenada de élite: Doble disco Brembo Stylema R de 330 mm con ABS Cornering EVO para un control absoluto incluso en frenadas extremas.
- Electrónica avanzada Ducati Corse: Modos de conducción personalizables, control de tracción, anti-wheelie, gestión de freno motor y launch control.
- Ergonomía y diseño de competición: Carenado con detalles en carbono, estética Ducati Corse y una posición de pilotaje enfocada al máximo rendimiento.
Motor Desmosedici Stradale R
Al ser una moto que se rige por las normativas para competir, la Ducati Panigale V4 R 2026 equipa el motor Desmosedici Stradale R V4 a 90º con una capacidad reducida a 998 cc en lugar de los 1.103cc que tienen tanto la V4 estándar como la V4 S. Esta reducción de cubicaje sin embargo no se traduce en una pérdida de potencia, sino que sucede todo lo contrario.
Este motor cumple con la normativa Euro5+ y puede girar hasta a 16.500 rpm, rangos muy elevados. Si se quiere llevar sus prestaciones a un nivel muy superior basta con sustituir el sistema de escape por el opcional creado por Akrapovic. Eso sí, en ese proceso se pierde la homologación, por lo que sólo se puede utilizar en circuito.
Este propulsor, que se inspira en el utilizado por las motos de MotoGP de la marca italiana, tiene pistones ligeros y un cigüeñal cuya inercia ha sido muy cuidada para dotar a la entrega de potencia de una buena progresividad.
En la nueva Panigale V4 R destaca la utilización por primera vez de una caja de cambios Ducati Racing Gearbox, cuya principal particularidad es que el punto muerto se encuentra bajo la primera, no entre la primera y la segunda como es habitual. Esto combinado con el bloqueo del punto muerto impide que entre en una falsa reducción perdiendo el freno motor en el momento más crítico.
Panigale V4 | La MEJOR que he Probado PERO NO es para Todos... ¿o para Nadie?
- 218 CV a 15.750 rpm
- 114,5 Nm a 12.000 rpm
- Potencia ampliable a 239 CV utilizando escape de competición y aceite Ducati Corse Performance
- 7,2 L/100km de consumo
- Máximo régimen de giro de 16.000 rpm hasta 5ª y 16.500 rpm en sexta
- Embrague en seco
Aerodinámica con sello Ducati
Siendo la marca transalpina una de las firmas pioneras en el desarrollo de la aerodinámica moderna, la Ducati Panigale V4 R 2026 hace gala de un nivel elevado en este campo.
En el carenado superior se pueden apreciar las ya típicas alas que en esta nueva versión son de un tamaño mayor respecto a su predecesora, lo que implica una mayor carga descendente a alta velocidad. La gran novedad de la V4 R 2026 se encuentra en la parte inferior del carenado, donde aparecen los corner sidepods que llegan directamente como aplicación de la tecnología y técnica desarrollada en MotoGP.
Estos conductos aerodinámicos instalados en la zona de la quilla canalizan el aire cuando la moto está muy inclinada generando una carga y permitiendo que el giro sea mejor y más cerrado, lo que se traduce en un menor tiempo por vuelta.
Aunque no tiene un efecto de carga, la toma de aire dinámica en la parte frontal permite conseguir un poquito más de rendimiento en el motor gracias al aumento de la presión del aire de la alimentación.
- +25% de carga aerodinámica: +4,8 kg a 270 km/h y + 6 kg a 300 km/h
- +1,3 Cv gracias a la admisión dinámica
Chasis de aluminio y basculante de dos brazos
La parte ciclo de la Ducati Panigale V4 R 2026 protagoniza tal vez el mayor cambio de todo el modelo respecto a la versión anterior. El chasis y el basculante nuevos son los que la firma italiana preparó el año pasado para las versiones estándar y S, destacando por el bastidor de aluminio y el basculante de dos brazos que destierra al tradicional monobrazo.
Otro aspecto en el que brilla la V4 R 2026 es el de las suspensiones, donde aparece Öhlins como suministrador único tanto de la horquilla como del amortiguador trasero y el amortiguador de dirección. Todos estos componentes son completamente regulables, estando preparados para una máxima adaptación y para el uso más exigente en circuito.
La frenada corre a cargo de un equipo de altas prestaciones de Brembo, donde destacan las pinzas Hypure preparadas para tener una máxima potencia y una gran capacidad de disipación del calor.
- Bastidor de aluminio con un 40% menos de rigidez lateral
- Basculante de dos brazos de aluminio hueco
- Horquilla Öhlins NPX25/30 presurizada de 43 mm
- Amortiguador trasero Öhlins TTX36
- Amortiguador de dirección Öhlins SD20
- Discos delanteros de 330 mm con pinzas Hypure de 4 pistones
- Altura trasera regulable con ajuste de la bieleta
- Altura del pivot regulable en pasos de 2 mm
- Neumáticos Pirelli Supercorsa V4 disponibles en compuesto blando, superblando y de clasificación
Electrónica de primer nivel
En una moto del nivel de prestaciones de la Ducati Panigale V4 R 2026 disponer de un paquete electrónico avanzado es vital. En este aspecto, la V4 R no decepciona, incorporando numerosos componentes y sistemas de gestión que permiten extraer todo su potencial de manera controlada y eficaz.
Aunque los sistemas son los mismos que los de sus hermanas de gama, su manera de trabajar es diferente ya que está programado con otras estrategias de gestión en algunos apartados. El DVO (Ducati Vehicle Observer) trabaja con un algoritmo que controla diferentes parámetros. La frenada combinada que aplica automáticamente la moto es uno de los mejores ejemplos de ello, aplicando mayor potencia al freno trasero en comparación con el modelo estándar.
Todos los sistemas electrónicos se pueden controlar a través de la pantalla TFT de 6,9” que ofrece dos modos de visualización de la información, incluyendo además un indicador del agarre disponible estimado en cada momento.
- Modos de conducción
- Modos de potencia
- Control de deslizamiento
- ABS en curva Bosch
- Control de tracción
- Control antiwheelie
- Ducati Brake Light Control de freno motor
- Ducati Quickshift 2.0
- Pantalla TFT de 6,9” con modos Track y Road
- Grip Meter disponible
Precio de la Ducati Panigale V4 R
¿Cuál es el precio de la Ducati Panigale V4 R 2025 (MY26)? El precio oficial parte desde 43.990 € en España. En Ducati Madrid y Ducati Aragón puedes consultar condiciones especiales, opciones de financiación y entrega inmediata.
La Ducati Panigale V4 R llega a España con un precio de partida de 39.900 euros, quedándose así un peldaño por debajo de la edición especial final de la Ducati 1299 Panigale R, con un precio recientemente anunciado de 45.000 euros. Es un precio evidentemente elevado para una moto, incluso para una moto deportiva de última hornada, pero también es evidente que no estamos ante una moto deportiva más, que no es una moto “normal” y que pone a nuestra disposición no sólo una espectacular relación peso / potencia sino también una parte ciclo de primera y, aunque en una moto así sea algo secundario, un diseño de primera.
Disponibilidad
En cuanto al precio y disponibilidad, la Ducati Panigale V4 R 2026 estará disponible en España desde 44.000 euros, únicamente en color rojo con depósito en aluminio cepillado.
¿Por qué comprar la Panigale V4 R?
La nueva Ducati Panigale V4 R no es una superbike más, es la máxima expresión del ADN Ducati en su versión más pura y radical. Con un motor derivado de MotoGP, suspensiones y frenos de competición y una electrónica afinada para la pista, cada detalle está diseñado para exprimir tu pilotaje al límite.
Más que una moto, es una máquina homologada para la carretera que te permite sentir lo mismo que los pilotos oficiales Ducati en cada aceleración, en cada curva y en cada frenada. En Ducati Madrid y Ducati Aragón te ayudamos a dar el salto al nivel más alto del motociclismo: la superbike con la que Ducati pone a tu alcance su tecnología de competición.
Tabla Resumen de Características
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Motor | Desmosedici Stradale R de 998 cc |
| Potencia Máxima | 237 CV (estándar), 240,5 CV (con escape Akrapovič) |
| Par Máximo | 114,5 Nm a 12.000 rpm |
| Peso | 172 kg (estándar), 165 kg (con escape Akrapovič) |
| Suspensiones | Öhlins Smart EC 2.0 |
| Frenos | Brembo Stylema R con ABS Cornering EVO |
| Electrónica | Ducati Corse (modos de conducción, control de tracción, anti-wheelie, etc.) |
| Precio (aproximado) | Desde 43.990 € |
Ducati permite que cada piloto personalice su Panigale V4. Los pilotos pueden elegir entre una gama de accesorios Ducati Performance para mejorar el rendimiento, la estética y la versatilidad.