La Ducati Streetfighter V4 Lamborghini representa la más reciente colaboración entre la firma italiana y Lamborghini, siguiendo los pasos de la Diavel del año anterior. Esta motocicleta busca fusionar las características distintivas del deportivo italiano con la base técnica de la Panigale V4 S, pero en un formato naked.
Para la construcción de la Streetfighter V4 Lamborghini, Ducati ha optado por la combinación de colores del Huracan STO, utilizando el Verde Citrea como tono principal y acentos en contraste Arancio Dac.
Características Técnicas y Mejoras
El apartado mecánico de la moto no ha sufrido modificaciones significativas. Sin embargo, se han implementado mejoras en elementos como el embrague, que ha sido sustituido por uno seco, y la instalación de un sistema de escape Akrapovič de titanio con fibra de carbono.
- Sistema de inyección electrónica de combustible.
- Dos inyectores por cilindro.
- Embrague en seco con control hidráulico.
- Horquilla Öhlins NIX30 de 43 mm totalmente ajustable con tratamiento TiN.
- Unidad Ohlins TTX36 totalmente ajustable.
- Ajuste electrónico de la compresión y el rebote con el modo basado en eventos Öhlins Smart EC 2.0.
- 2 x 330 mm discos semiflotantes, pinzas Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) de 4 pistones con Cornering ABS EVO.
Es importante destacar que este producto está destinado a vehículos utilizados únicamente en circuitos cerrados.
Edición Limitada Speciale Clienti
Adicionalmente, Ducati ofrece 63 unidades denominadas Speciale Clienti, destinadas exclusivamente a clientes de Lamborghini. Estos clientes pueden colaborar directamente con el Centro Stile Ducati para personalizar la moto a su gusto, pudiendo incluso igualar el acabado con su superdeportivo.
'Centauro': Una Obra de Arte sobre Ruedas
No es sorprendente que Ducati y Lamborghini colaboren de forma recurrente. Un ejemplo reciente es la serie limitada de la Ducati Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti. Aun así, todavía había espacio para ir un paso más lejos, así nace 'Centauro', una creación del artista Paolo Troilo a partir de una de estas ya exclusivas Ducati Streetfighter V4.
Una moto única que da continuidad a 'Minotauro', trabajo también del artista sobre la carrocería de un Lamborghini Huracán EVO, en una nueva muestra de la fusión entre el arte y el diseño icónico de ambas marcas. El estreno mundial de 'Centauro' ha tenido lugar en el ART CITY de Bolonia.
Legado Artístico
La 'Centauro' se podría considerar como la continuación del 'Minotauro', la ópera prima de Troilo plasmada sobre una Lamborghini Huracán EVO. Como decimos, 'Centauro' es el perfecto reflejo y legado de 'Minotauro', pintura presentada en 2021 sobre la carrocería de un Lamborghini Hucarán EVO.
Ahora, el lienzo elegido por Paolo Troilo para desarrollar su reconocible técnica de pintura con los dedos, única en el mundo, ha sido una de las pocas unidades de la Streetfighter V4 Lamborghini Speciale Clienti. Ambos vehículos se han dado ahora la mano en el evento 'Art of Creating Myths'.
'Centauro' a su vez es muestra clara del estilo artístico del pintor de Taranto, ya que su imagen final bebe de esta técnica de pintura hiperrealista y tan exclusiva. En este sentido, las formas y volúmenes de la Streetfighter V4 sirven para representar la figura de los brazos de un hombre doblados que emergen a los lados del depósito y que se diluyen para formar una composición geométrica abstracta. Mito y realidad.
El artista Paolo Troilo ha sido el encargado de elevar a obra de arte una moto tan exclusiva como esta Ducati Streetfighter V4.
Ducati y el Arte
La idea del evento 'Art of Creating Myths' nació hace más de un año con el propio estreno de la Streetfighter V4 Lamborghini, modelo que dibujaba el segundo capítulo de la colaboración entre Ducati y Lamborghini tras la Diavel 1260 Lamborghini. Este modelo que por entonces se presentó como una edición limitada de 630 ejemplares dio pie a otra edición más exclusiva, de sólo 63 unidades, denominada Speciali Clienti.
Todas a imagen y semejanza de los deportivos de los clientes seleccionados. El dueño de 'Minotauro' sólo tuvo que cerrar el círculo y pedir a Paolo Troiro que crease 'Centauro'.
'Centauro' y 'Minotauro' representan la alianza entre dos marcas reconocidas mundialmente. Un proyecto irrepetible impulsado por uno de los más selectos clientes de ambos fabricantes que trasciende cualquier tipo de relación comercial para convertirse en un icono. De hecho, ambos vehículos han permanecido expuestos juntos durante varias jornadas, clara muestra del apoyo de Ducati y Lamborghini a la edición 2024 de Arte Fiera de Bolonia.
La figura de los brazos de un hombre doblados emergen de ambos lados del depósito.
De hecho, Ducati ha tenido un papel realmente activo durante la ferie de arte moderno y contemporáneo de Bolonia al promocionar 'Percorso', un proyecto que dibuja un itinerario que conecta algunas de las galerías de arte dedicadas al dibujo, creando además un premio para los trabajos más destacados en las mismas.
Ducati Diavel 1260 Lamborghini: Un Precedente Exitoso
A finales de 2020, Ducati y Lamborghini unieron fuerzas para crear la Ducati Diavel 1260 Lamborghini, un modelo de tirada limitada que tuvo tanto éxito que ambas compañías han vuelto a replicar la misma fórmula. Si la Diavel estaba inspirada por el Lamborghini Sián, esta toma como referencia al Lamborghini Huracán STO.
El más obvio es la combinación cromática, única con la que estará disponible. Mirando con detenimiento, es fácil encontrar detalles que cambian respecto a la Ducati Streetfighter V4 y que se inspiran en el Huracán. Hasta el asiento tiene el mismo tipo de costuras que los del coche, mientras que la llanta trasera es una réplica, aplicada a moto, de las que calza el STO.
La marca ha preparado una versión todavía más especial, la Speciale Clienti, de la que solo verán la luz 63 ejemplares. Se reservan para clientes de Lamborghini y estarán personalizadas directamente por el Centro Stile Ducati.
Pocas motos hay en el mundo más espectaculares y exclusivas a la vez que la Ducati Panigale V4 Lamborghini, una creación que surge tras otra unión de fuerzas de dos de las marcas más representativas del diseño italiano que se suma a los modelos en los que han colaborado previamente. De esta manera -y gracias también a la edición limitada- la súper deportiva transalpina se coloca como la Panigale más cotizada de la familia.
Ducati Panigale V4 Lamborghini: Un Espectáculo para los Sentidos
Aunque la Ducati Panigale V4 Lamborghini parte de la base técnica de la Panigale V4 S, hay diferentes elementos que la convierten en un modelo único y que han sido elaborados en conjunto con Lamborghini tomando como inspiración el Revuelto, un coche ultradeportivo en todos sus sentidos.
Uno de estos detalles distintivos es el del diseño de las llantas -de aluminio forjado- que tratan de emular a las del Revuelto. A ellas se suman otros elementos como el colín y las aletas aerodinámicas, que también tienen su perfil influenciado por la línea general del deportivo de cuatro ruedas.
Desde luego, uno de los detalles del nivel de la moto italiana es el amplio uso de la fibra de carbono, que es omnipresente en su construcción. El hecho de utilizar esta fibra de carbono tanto para los carenados como para los protectores y tapas en conjunto con el escape Akrapovic de titanio hacen que la Panigale V4 Lamborghini sea la Panigale más ligera, con 2 kg menos que la V4 S.
Si bien la Panigale V4 Lamborghini ya es una edición limitada de por sí a 630 unidades, existen otras 63 unidades extra que sólo pueden ser adquiridas por propietarios de un Lamborghini. Además, la firma italiana propone un equipamiento exclusivo también.
Potencia y Rendimiento
El motor encargado de empujar a la Ducati Panigale V4 Lamborghini es un motor que hereda la filosofía y parte de la tecnología utilizada por la marca italiana en sus prototipos de MotoGP. Se trata del Desmosedici Stradale, que ofrece una potencia muy elevada más cercana a las motos de carreras que a las de calle. Para lograr esas cifras con la máxima fiabilidad es vital contar con elementos como su sistema de distribución, las toberas de admisión de longitud variable o el sistema de inyección electrónica con dos inyectores.
- Motor tetracilíndrico en V a 90º con cigüeñal contrarrotante y distribución desmodrómica
- 218,5 CV a 13.500 rpm
- 122 Nm a 11.200 rpm
- Sistema de admisión de longitud variable
- Shifter en subida y bajada
- Revisiones cada 12.000 km y reglaje de válvulas cada 24.000 km
- 6,5 L/100 km de consumo homologado
Tecnología Avanzada
La electrónica de la Panigale V4 Lamborghini confía en el acelerador electrónico proveniente de la Panigale V4 R, lo que incrementa la sensación de control. El piloto tiene a su disposión cuatro configuraciones de motor -Full, High, Medium y Low- y cinco modos de conducción, dos de ellos enfocados a circuito: Race A, Race B, Sport, Road, Wet. La configuración de motor Full no se asocia a ningún modo de conducción y da todo su potencial salvo en la primera velocidad. En cambio, el modo Low, con 160 CV, sí que se asocia al modo Wet.
La combinación entre estas variables determina el funcionamiento de las distintas ayudas a la conducción, que son las siguientes: Ducati Traction Control DVO (control de tracción), Ducati Slide Control (control de deslizamiento), Ducati Wheelie Control DVO (control anticaballito), Ducati Power Launch DVO (control de salida), Engine Brake Control (control de freno motor) y Ducati Quick Shift 2.0 (asistente para el cambio).
Además, se suma el Race eCBS, un sistema desarrollado de forma conjunta con Bosch que alica fuerza de frenado en la parte trasera de forma automática cuando se utiliza el delantero de la misma manera que utilizan los pilotos de competición. De hecho sigue interviniedo incluso cuando se libera el freno delantero para mantener la trayectoria en curva.
Toda la gestión electrónica se realiza a través de una pantalla TFT de 6,9" y alta resolución, en donde aparecen reflejados algunos datos, como el valor de la aceleración lateral al inclinar u longitudinal en frenadas y aceleraciones, el porcentaje de potencia y par en tiempo real, el ángulo de inclinación, niveles de apertura de acelerador y freno... Cuenta con modo de visualización de circuito y modo carretera. Dispone de toma de datos GPS.
Parte Ciclo de Alto Nivel
Si el motor y la electrónica -además de la exclusividad de su diseño- hacen a la Ducati Panigale V4 Lamborghini una moto de alto nivel, su parte ciclo no se queda atrás, permitiendo que el conjunto sea realmente rápido y efectivo. El bastidor de aluminio y el basculante de dos brazos aseguran la rigidez necesaria, lo que se convierte en un buen paso por curva y una buena tracción.
Las suspensiones electrónicas suponen otro plus de la deportiva italiana, que de esta manera es capaz de regular automáticamente su respuesta para adaptarse a todo tipo de ritmos y situaciones de la carretera o el circuito. Por su parte, la frenada corre a cargo de equipos Brembo de alto rendimiento.
El amortiguador de dirección o las estriberas regulables en posición suman puntos a la hora de personalizar la postura de conducción y de afianzar el aplomo del tren delantero a altas velocidades.
- Bastidor de aluminio y basculante de dos brazos con rigidez optimizada
- Horquilla Öhlins NPX 25/30 (SV) S-EC 3.0
- Amortiguador Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0
- Neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4
- Freno delantero doble con discos de 330 mm y pinzas Brembo Hypure
- Freno trasero con disco de 245 mm y pinza Brembo de 2 pistones
- 185 kg en orden de marcha sin combustible
- Asiento a 850 mm del suelo
Ducati Diavel 1260 Lamborghini: Un Ejemplar de Colección
Se trata de una unidad nueva a estrenar, numerada 246 de un total de 630 fabricadas en todo el mundo, lo que ya de por sí la convierte en una pieza de colección. Esta edición especial nace de la colaboración entre Ducati y Lamborghini, tomando como referencia estética el Lamborghini Sián FKP 37.
La decoración reproduce exactamente el color Verde Gea Green, el mismo empleado en el superdeportivo de Sant’Agata Bolognese, combinado con detalles en Electrum Gold en elementos como el bastidor, la cola del asiento y las llantas. Bajo esa carrocería exclusiva se mantiene la conocida base técnica de la Diavel 1260. El motor es el Testastretta DVT de 1.262 cc, con distribución variable, capaz de entregar 162 CV a 9.500 rpm y un par máximo de 129 Nm a 7.500 rpm.
Desde RS Premium Car destacan que la moto es nacional, completamente nueva y con un equipamiento acorde a su exclusividad.
Ducati Streetfighter V4s revisión a fondo y prueba de manejo a fuego 🔥
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