Kawasaki Ninja H2R: La Moto Más Rápida del Mundo

Desde tiempos inmemoriales, el ser humano ha buscado superar los límites de la velocidad. En el mundo del motor, la Kawasaki Ninja H2R se ha convertido en un ícono, comparable al Bugatti Veyron en el mundo de los coches, estableciendo un nuevo estándar para las motos hiperdeportivas.

La Kawasaki Ninja H2R ha redefinido lo que significa velocidad en el mundo del motociclismo y no es solo una moto; es un testimonio de la capacidad de ingeniería y diseño de Kawasaki.

Un Misil Tierra-Tierra con Compresor y 326 CV

Superar los 200 km/h en una moto implica soportar una enorme presión aerodinámica y una experiencia cargada de adrenalina. Imagina entonces lo que sintió el piloto turco Kenan Sofuoglu cuando en 2016 logró superar los 400 km/h en un viaducto cerrado al tráfico, sobre una Kawasaki H2R de serie.

Esta es la protagonista de este artículo, una moto de 55.000 euros de precio, 326 CV de potencia, y más de 400 km/h de punta. No es una moto de calle, por ello, no necesita cumplir el acuerdo de caballeros que limita a 300 km/h la velocidad máxima de cualquier moto.

Kenan Sofuoglu: "He alcanzado los 400 km/h, la velocidad máxima que puede hacerse con esta moto, después de prepararme durante 4 meses. Cuando pedí la moto en 2015, Kawasaki dijo que su velocidad máxima era de 380 km/h. Hice pequeños cambios en la moto manteniendo su configuración original y sin modificarla. Había planeado hacer este intento de récord para la inauguración del puente pero hemos tenido que aprovechar las mejores condiciones meteorológicas, así que lo hemos hecho a las 5:00 am. La velocidad máxima que hacemos en las carreras del Campeonato del Mundo de Superbike es de unos 300 km/h, 400 km/h es una velocidad muy alta. Era un sueño alcanzar esta velocidad y gracias a Dios lo he logrado.

Con cuatro títulos como Campeón del Mundo de Supersport y el de 2016 bastante encarrilado, Kenan Sofuoglu necesita buscar nuevas emociones que le mantengan vivo. Así pues, se puso manos a la obra, hizo algunos ajustes sobre la moto de serie y ha conseguido romper la barrera de los 400 km/h sobre el nuevo puente Osman Gazi de 50 kilómetros.

Características Técnicas de la Kawasaki Ninja H2R

La H2R es la versión radical de la Kawasaki H2. Al contrario que la H2, la H2R no es una moto matriculable. Es una moto a la que solo podremos sacar el máximo potencial en un circuito. Kawasaki la define como una moto hiperdeportiva. Tiene un peso muy cercano a una superbike como la Honda CBR1000RR Fireblade, pero en vez de tener una potencia en el entorno de los 200 CV, su motor de 998 cc y cuatro cilindros desarrolla la friolera de 326 CV a 14.000 rpm.

Esto es posible gracias a que está sobrealimentado por un compresor centrífugo. No es un turbocompresor, es un compresor volumétrico, que funciona en todo el rango de revoluciones. Esto permite que el extra de potencia este disponible a cualquier régimen, además de estar acompañado de 165 Nm de par motor a 12.500 rpm. Si equipamos la moto con un sistema ram-air para su admisión, la potencia aumenta hasta los 326 CV. Son cifras de un deportivo de cuatro ruedas realmente serio, en una moto de 216 kilos de peso.

La relación peso potencia es inferior al kilo por caballo. Es una absoluta barbaridad. La Kawasaki H2 de calle comparte motor con la H2R, pero no su escape, junta de culata o árboles de levas. Es una moto más dócil, con 210 CV.

El 0 a 100 km/h sucede en menos de tres segundos, pero es más impresionante saber que el 0 a 300 km/h sucede en menos de 12 segundos. En cuanto a la velocidad punta, lo realmente complicado es encontrar un circuito con una recta lo suficientemente larga - y un piloto lo suficientemente valiente - para siquiera acercarse a los 400 km/h.

Su carenado es muy agresivo, pero es necesario para mantener una buena estabilidad a alta velocidad. La parte ciclo es de máximo nivel. Consta de una horquilla invertida delantera de 43 mm de diámetro (ajustable en compresión, extensión y precarga), y un amortiguador trasero Uni-Trak Öhlins TTX36, también completamente ajustable. El equipo de frenado consta de dos discos delanteros de 330 mm, con pinzas Brembo M50 monobloque de cuatro pistones, además de un disco trasero de 250 mm. Se puede adquirir con slicks, de hasta 190 mm de sección en el eje trasero. Dispone, lógicamente, de ABS desconectable y un control de tracción con tres modos. Tiene control de tracción, embrague antirrebote, Launch Control y sistema KIBS de frenada adaptativa.

Todos sus componentes son de máxima calidad, son de desarrollo propio o están firmados por especialistas de primer nivel, y la fibra de carbono abunda en su construcción. Es una moto orientada a un uso exigente en circuito, y por tanto, no solo no se puede matricular, si no que carece de retrovisores, asiento para acompañante o una instrumentación TFT con una gran pantalla.

Este misil de dos ruedas, sin rival alguno en el mercado, cuesta la friolera de 55.000 euros. Para su exclusividad, prestaciones y enfoque… ni siquiera parece descabellado.

Ranking de las 10 Motos Más Rápidas del Mundo

Desde que Honda lanzase al mercado la CBR1100XX, la primera moto en pasar la barrera de los 300 km/h, han sido muchos los modelos que han llegado con el objetivo de convertirse en la moto más rápida del mundo, evidentemente, sin contar las que participan en el mundial de motociclismo.

Aquí os traemos una selección de las motos más rápidas del mundo solo aptas para los más atrevidos:

1. Dodge Tomahawk - 536 km/h
2. MTT Turbine Superbike Y2K - 365 km/h
3. Kawasaki Ninja H2R - 357 km/h
4. Honda RC213V - 350 km/h
5. Ducati Desmosedici RR - 347 Km/h
6. Suzuki Hayabusa GSX-1200R - 318 km/h
7. BMW S1000 RR - 316 km/h
8. MV Agusta F4 - 312 Km/h
9. Ducati R 1199 Panigale - 310 Km/h
10. Kawasaki ZZR1400 - 298 Km/h

A continuación, se presenta una tabla con las 10 motos más rápidas del mundo, incluyendo su velocidad máxima y precio aproximado:

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