Ha llegado el momento de conocer a fondo las máquinas que están redefiniendo el motocross. La Ducati Desmo450 MX y la Stark VARG EX representan la vanguardia en diseño, tecnología y rendimiento en el mundo del off-road. A continuación, exploraremos sus características más destacadas.
Ducati Desmo450 MX: Innovación Desmodrómica en Motocross
Ducati presenta la Desmo450 MX, la primera moto de motocross de su historia. Esta moto nace de la filosofía de Ducati de experimentar y probar soluciones en competición para luego ofrecerlas en motos de serie, aprovechando la experiencia de Ducati Corse en MotoGP y Superbike.
Gracias a este enfoque y a un cuidadoso análisis del segmento, Ducati ha creado una moto ligera y fiable, con un motor de distribución desmodrómica de altas prestaciones y un equipamiento electrónico de referencia en la categoría. La Desmo450 MX amplifica las habilidades de pilotaje, ofreciendo confianza para superar los límites.
Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding, ha declarado: "Ducati es una empresa sana que genera recursos, por lo que tiene la oportunidad de crecer abriéndose a un nuevo segmento".
Características Principales de la Ducati Desmo450 MX
- Motor Desmodrómico: Un motor monocilíndrico de 449,6 cm3 con distribución desmodrómica, único en el off-road.
- Chasis de Aluminio: Un bastidor perimetral de aluminio diseñado para ligereza, solidez y rigidez.
- Sistema de Control de Tracción: Capaz de medir el deslizamiento real de la rueda trasera, optimizando el tiempo por vuelta y la seguridad.
- Electrónica Avanzada: Incluye Launch Control, Engine Brake Control y dos Riding Modes ajustables.
- Componentes de Primeras Marcas: Suspensiones Showa, frenos Brembo y llantas Excel.
Detalles Técnicos del Motor Desmo450 MX
El motor de la Desmo450 MX destaca por su distribución desmodrómica, utilizada en todas las motos de competición de Ducati, incluyendo MotoGP. Esta característica permite:
- Altas Revoluciones: Mayor extensión posible para ser más rápido en la salida.
- Entrega de Par: Curva de par pronunciada a bajas revoluciones, garantizando potencia en la salida de las curvas.
Gracias a unas medidas de diámetro y carrera de 96 x 62,1 mm, se utilizan válvulas de admisión de 40 mm de titanio y válvulas de escape de 33 mm de acero, con un eje hueco relleno de sodio para mejor intercambio térmico.
La potencia máxima del motor es de 63,5 CV a 9.400 rpm, con un par máximo de 53,5 Nm a 7.500 rpm. El limitador interviene a 11.900 rpm.
Se ha prestado especial atención al sistema de refrigeración, con radiadores de forma romboidal que ofrecen una superficie radiante un 6,5% mayor, mejorando la refrigeración del motor.
Chasis y Componentes de Alta Calidad
El chasis de la Desmo450 MX se basa en un bastidor perimetral de aluminio. Los técnicos han creado una estructura que pesa 8,96 kg con el menor número posible de soldaduras, alcanzando los objetivos deseados de ligereza, fiabilidad y rigidez.
El bastidor contribuye significativamente a contener el peso de la moto, en una configuración lista para su uso pero sin combustible, en 104,8 kg.
La suspensión y los frenos de la Desmo450 MX fueron objeto de una decisión selectiva. Ducati confió en la larga experiencia en competición de Showa, que también fue elegida para facilitar la puesta a punto a los aficionados gracias a la disposición del muelle, y no del diseño técnico para el componente elástico.
En cuanto al sistema de frenado, Ducati también ha optado en este ámbito por colaborar con su socio desde hace años, Brembo, en el desarrollo, también en Motocross, de sistemas de frenado de referencia, como viene siendo habitual desde hace muchos años en las motos de carretera.
Electrónica Avanzada
La experiencia en MotoGP y Superbike ha permitido a los técnicos de Borgo Panigale introducir en la Desmo450 MX un verdadero sistema de control de tracción, capaz de ofrecer beneficios respecto al tiempo por vuelta, la seguridad del piloto y el ahorro de energía durante la conducción.
A diferencia de los sistemas actualmente disponibles en el sector, el Ducati Traction Control (DTC) implementado en la Desmo450 MX calibra el corte de potencia en base al deslizamiento real de la rueda trasera y de las mediciones inerciales de la dinámica de la moto, garantizando así una intervención eficaz, rápida y lineal.
El control volverá a funcionar automáticamente unos instantes después. El Ducati Traction Control ofrece cuatro niveles diferentes de intervención.
El equipamiento electrónico también incluye Launch Control y control del freno motor, que, al igual que el DTC, pueden configurarse en diferentes niveles de intervención y asociarse a dos Riding Modes que el piloto puede adaptar a sus necesidades y a las características de la pista a través de la App X-Link.
Intervalos de Mantenimiento y Accesorios
Los intervalos de mantenimiento se han definido con el objetivo de reducir los costes asociados para el cliente. La sustitución del pistón se fija en 45 horas, junto con la comprobación del juego de válvulas, mientras que la revisión total del motor se fija en 90 horas, valores de referencia para el sector.
Gracias al catálogo Ducati Performance, es posible crear una réplica de la Ducati Desmo450 MX pilotada en el Campeonato del Mundo MXGP por Jeremy Seewer y Mattia Guadagnini. Todos los detalles de la 450 MX Factory, de hecho, están disponibles en el catálogo Ducati Performance con la única excepción de las suspensiones oficiales Showa, que no pueden ser adquiridas por pilotos privados.
Stark VARG EX: La Revolución Eléctrica en el Enduro
TODO lo que NADIE te cuenta de la STARK VARG
La Stark VARG EX representa la revolución eléctrica en el mundo del enduro, combinando innovación tecnológica, rendimiento sin precedentes y un diseño orientado a la competición. Diseñada y fabricada en Europa, esta motocicleta no solo busca sustituir a las equivalentes de combustión, sino superarlas, ofreciendo una experiencia de conducción más potente, ligera, silenciosa y sostenible.
Características Clave de la Stark VARG EX
- Motor Eléctrico Potente: Capaz de desarrollar hasta 60 CV en su versión estándar y 80 CV en la versión Alpha.
- Batería Innovadora: Con una capacidad de 7,2 kWh, integrada en el chasis para optimizar el peso y la gestión térmica.
- Parte Ciclo de Alto Rendimiento: Suspensiones regulables y frenos de disco sobredimensionados.
- Equipamiento Avanzado: Pantalla TFT integrada con más de 100 configuraciones de mapa motor.
Motor y Batería: Corazón de la Stark VARG EX
En el corazón de la Stark VARG EX se encuentra un motor eléctrico de imanes permanentes (PMAC), capaz de desarrollar hasta 60 CV en su versión estándar y 80 CV en la versión Alpha, superando en cifras a motos de enduro de 450 cc. La entrega de potencia es inmediata, completamente personalizable y gestionada por una transmisión directa de una sola velocidad, eliminando la necesidad de caja de cambios y ofreciendo una respuesta precisa, sin vibraciones ni retrasos.
La batería, con una capacidad de 7,2 kWh, ha sido diseñada como parte estructural del chasis, con una carcasa de magnesio en forma de panal que actúa también como disipador térmico. Esto no solo reduce el peso total a 120 kg, sino que garantiza una óptima gestión térmica y un centro de gravedad bajo, lo que mejora notablemente la maniobrabilidad.
Parte Ciclo y Equipamiento
En cuanto a parte ciclo, la VARG EX monta suspensiones de alto rendimiento regulables en múltiples niveles, tanto en compresión como en rebote, y frenos de disco sobredimensionados diseñados para soportar condiciones extremas. La altura del asiento es de 990 mm, lo que la posiciona como una moto puramente off-road, dirigida a usuarios experimentados o de estatura media-alta.
A nivel de equipamiento, la Stark VARG EX incorpora una pantalla TFT integrada en el manillar, que permite acceder a más de 100 configuraciones de mapa motor, control de tracción, entrega de potencia, retención del motor y respuesta del acelerador. Esta interfaz sustituye al tradicional cuentakilómetros y se sincroniza con una app móvil para ajustes en tiempo real.
Stark VARG MX 1.2: Evolución y Mejora Continua
Stark Future ha lanzado la VARG MX 1.2, una evolución significativa de su innovadora gama de motos eléctricas de motocross. Basada en la exitosa VARG MX original, la nueva MX 1.2 supone un salto adelante gracias a un chasis mejorado, más ligero y flexible, cableado interno en el manillar, tecnología Arkenstone incluida y una batería de 7,2 kWh que aumenta su capacidad en un 20%.
Con un peso de tan solo 118 kg, la VARG MX 1.2 se siente excepcionalmente ligera y ágil. La reducción de la masa rotacional ofrece una experiencia de ligereza impresionante.
Características Técnicas de la Stark VARG MX 1.2
- Potencia Ajustable: Curvas de potencia personalizables entre 10 y 80 CV.
- Facilidad de Manejo: Sin marchas ni embrague, proporciona más control y menos errores.
- Batería Innovadora: Carcasa patentada de magnesio ‘Flying V’ tipo Honeycomb para mejor refrigeración, resistencia y menor peso.
- Cockpit Limpio: Cableado a través del manillar para proteger y evitar enganches.
- Mantenimiento Sencillo: Sin filtros, embragues ni pistones que reemplazar.
Tecnología Arkenstone
El Arkenstone es un teléfono inteligente Android resistente a los golpes y al agua que se bloquea, se carga y se comunica de forma inalámbrica con la moto. Ajusta la curva de potencia o el frenado regenerativo con un simple deslizamiento en la pantalla. Las actualizaciones continuas añaden nuevas funciones al software del VARG, optimizando la seguridad y mejorando el rendimiento de tu moto.
Tabla Comparativa: Ducati Desmo450 MX vs. Stark VARG EX
| Característica | Ducati Desmo450 MX | Stark VARG EX |
|---|---|---|
| Tipo de Motor | Monocilíndrico, 449,6 cm3 | Eléctrico |
| Potencia Máxima | 63,5 CV | 60-80 CV |
| Par Máximo | 53,5 Nm | N/A |
| Peso | 104,8 kg (sin combustible) | 120 kg |
| Distribución | Desmodrómica | N/A |
| Batería | N/A | 7,2 kWh |
| Chasis | Aluminio | Integrado con la batería |
| Electrónica | DTC, Launch Control, Engine Brake Control | Más de 100 configuraciones de mapa motor |