En el mundo del ciclismo, la búsqueda de componentes que ofrezcan un buen rendimiento a un precio competitivo es constante. En este contexto, los cuadros de bicicleta chinos han ganado popularidad, pero también generan dudas sobre su calidad y seguridad. En este artículo, exploraremos las opiniones y consideraciones clave sobre estos cuadros, abarcando desde la calidad de los materiales hasta las garantías y la seguridad.
En CholloDeportes ya hemos hablado anteriormente del material ciclista que viene de China. De lo que no habíamos hablado aún son de los componentes que más se cambian para aligerar peso en nuestra bici. Estas partes de nuestra bicicleta son las que menos dinero nos costará cambiar, ya que normalmente tenemos que invertir poco para sustituirlas por piezas de carbono si elegimos componentes chinos.
Componentes Chinos: ¿Vale la Pena el Riesgo?
Comprar una luz china, unos puños o unos platos todo el quebradero de cabeza que te puede dar es que se quede sin batería o se desgasten más rápido de la cuenta. Pero un manillar, potencia, tija o cuadro, como fallen es una ostia segura, más o menos grave. Yo en esos componentes me voy a marcas que tengan un control de calidad detrás, garantías, etc... Dicho esto, cada uno pone su dinero donde más le gusta o cree que le sale más rentable.
Con manillares y potencias si conozco peña que los usa y les han dado caña y han aguantado bien, sin ningún problema. De los cuadros no conozco a nadie. Ten en cuenta que con una de carretera bajando puedes ir a 80km/h perfectamente.
Hay calidades y calidades... Tengo entendido que las fábricas "buenas" están en la china nacionalista es decir en Taiwán y allí se fabrican la mayoría de la bicicletas actuales. La china comunista fabrica copias de menor calidad en general así que el grado de exposición a un cuadro de menor calidad que genere algún problema es más alto.
Consideraciones sobre la Garantía y el Montaje
Pues no. Dios te libre de tramitar garantía. Ni una pista de la gráfica de suspensión. Merece la pena si acaso si ya tienes los componentes y te la montas tú mismo. Comprarla y que te la monten se pone en un precio que yo personalmente prefiero pagar 1000 euros más y quedarme tranquilo.
Yo creo que si te la haces aqui con material de calidad no ha de ser un problema. La bateria no la compraria alli, te pueden dar gato por liebre y ademas el envio te tardara mucho mas. El motor bafang no te deberia dar problemas. Yo tengo pedido un cuadro pero de aluminio para un bafang g510, que mucha gente en Europa ya ha probado y es fiable. Lo importante que es cuadro-motor-batería sale muy bien de precio, pero has de tener el resto de material o ser manitas y mucha paciencia.
En temas de garantías los chinos dejan mucho que desear, a todo te dicen que si pero cuando hay un problema te lo tienes que solucionar tu.
Kits de Bicicletas Eléctricas y Cuadros Chinos
El precio, 4490€ (las libras para los ingleses), es comprando todos los componentes. Lo hace para comparar con las ebikes completas que venden los fabricantes. Si lo haces con componentes que ya tengas, el precio se reduce una barbaridad.
Yo si tengo que elegir entre un kit de esos para acoplar a una bici tradicional y esto, elijo lo segundo. Estéticamente no hay color y me fío más del cuadro chino que de meterle 7-8kg a una bici que no está calculada para eso.
Componentes de Carbono: Marcas y Precios
En este post te contaré mi opinión sobre las piezas de bicicleta que compramos en China, y especialmente las que son de carbono. No pretendo ocultar nada sobre las ventajas y los riesgos de comprar material ciclista en China. Creo que hay ciertos componentes de la bicicleta que requieren un gasto mínimo si vamos a mejorar nuestras piezas.
Con esto me refiero a que jamás compraría unas ruedas de carbono para nuestra bicicleta de carretera por menos de 500 euros, al igual que tampoco compraría una tija de 15 euros o un manillar de 10. ¿Y por qué digo todo esto? Pues porque todos lo precios que he mencionado son razonables para lo que encontraremos en AliExpress.
Uno de los fabricantes más elegidos por compradores en España es Elita One. Además, es una de las marcas que nos ofrecen componentes de aluminio de buenísima calidad.
Potencias de Carbono y Aluminio Elita One
Las potencias de carbono son un componente que recomiendo a la hora de comprar en esta marca. La potencia que te muestro a continuación está disponible en versiones de +-6 grados y de +-7 grados. Está completamente fabricada en carbono Toray T700 con acabado mate, y tiene un peso de 120 gramos para la versión de 80 milímetros.
Esta potencia, al igual que la que he mostrado más arriba, tiene una variedad de modelos que cambian en longitud y peso. En ambos casos, la longitud de la potencia irá desde los 70 milímetros hasta los 110 milímetros.
Sí, no hay ningún error: esta potencia de aluminio es más ligera que muchas otras de carbono. Es una de las mejores potencias que podemos comprar en AliExpress, y el aluminio 7075-T6 forjado 3D le da una muy buena resistencia.
Otros Componentes: Sillines y Horquillas
Otra opción donde podemos aligerar unos cuantos gramos es el sillín de nuestra bicicleta. Es importante que tengas en cuenta que un sillín más fino o menos grueso no tiene porque ser incómodo. Este sillín Elita One puede usarse tanto en carretera como en montaña, aunque en esta última se notarán más las vibraciones del terreno. Podemos elegir entre dos acabados: uno tiene carbono con efecto mate y otro es brillante.
¿Quieres instalar a tu bici de montaña una horquilla rígida ultraligera, para ahorrar el máximo peso? Evidentemente, sustituir nuestra horquilla por una de carbono implica que perdemos cualquier tipo de amortiguación más allá que la que el carbono aporta por sus propiedades inherentes. Lo que sí veremos son diferencias en cuanto al eje. Algunos otros modelos son denominados «26er», por lo que sólo podrán ser usados con ruedas de 26.
En mi opinion, el portabidón junto a el bidón isotérmico son los últimos componentes en el que deberíamos pensar a la hora de perder peso.
Tija Ultraligera de Carbono
En primer lugar te hablaré de la tija ultraligera, fabricada en fibra de carbono y con una rigidez excelente. El carbono de esta fibra de carbono es Toray T700, el mismo que se usa en potencias y cuadros, e incluye una tornillería de titanio. Tiene un peso de 150 gramos para la versión de 27,2mm y de 170 gramos para la versión de 31,6mm.
Valoración del editor: Puntuación 4.5 estrellas Excepcional. Tija, sillín y potencia Elita One: Componentes para bici fabricados en carbono, a un precio de escándalo y de fabricación asiática.
Cuadros Dobles Trifox: Una Alternativa Popular
Dentro del mercado chino de bicicletas con precios competitivos nos encontramos con la marca Trifox que tiene uno de los cuadros dobles de XC o DownCountry más vendidos. Trifox es una marca especialista en fabricar ruedas, piezas y bicicletas de carbono en alta calidad .
El Trifox lo puedes elegir en varios colores e incluso por un poco más de dinero lo puedes customizar a tu gusto o lo puedes coger sin logo y poner el que tu quieras, saca 100 mm de recorrido en su suspensión trasera, aunque cambiando la medida del amortiguador puede sacar 115 mm, la medida de horquilla que le puedes montar es de 100/120 mm.
El cuadro permite llevar ruedas de 29” con un máximo de anchura para las cubiertas de 2.35 o también puedes montarlo con ruedas de 27.5+ con cubiertas de hasta 2.80. El cuadro es de medida BOOST y tiene una apariencia estética muy cercana a una Scott Spark antigua, no solo comparte apariencia, ya que comparte el mismo ángulo de ataque de la horquilla con unos 68.5º con horquilla de 100 mm y que bajaría un grado aproximadamente con una horquilla de 120 mm.
Las vainas son cortas 438 mm y el ángulo del tubo del sillín está dentro de la tónica habitual marcando unos 74,5º. El peso del cuadro medio es según su talla de 15.5″(2170g) / 17.5″(2250g) / 19″(2235g) / 20.5″(2420g), hay usuarios que lucen montajes por debajo de los 10,240 kg. Con el cambio actual del dólar el precio del cuadro sin amortiguador en la WEB oficial de Trifox es de 869€.
Experiencias de Usuarios y Consideraciones Finales
Hola buenas! yo solo conozco un colega que la tenga, y la verdad es que las veces que he salido con el, le ha dado problemas, obre todo en la rueda trasera, que le rozaba un poco en el cuadro. A mi me dan poca confianza, el tema de la garantia, mira al final solo es dinero, el problema es por si por falta de calidad le pego un buen bocao al suelo o a una piedra, no seria el primer cuadro que se parte por la pipa de la direccion, y eso siendo de marca...
En éste mundo todo absolutamente todo tiene imitación, relojes, trajes, vestidos, joyas, zapatillas, coches y por supuesto bicicletas....mi pregunta es ¿son iguales?, estéticamente se parecen, pero... ¿iguales en prestaciones? ¿garantía?, habrá quién piense que cómo ha sido barato, si se rompe pues he perdido 400€....pero ¿si se produce una caída grave consecuencia del deterioro del material? ¿quién es responsable?, los chinos imitan hasta el jamón ibérico, reconozco que es un pueblo trabajador hasta límites que los occidentales no llegamos en cantidad de horas, ¿pero son ingeniosos a la hora de crear un producto?
Specialized, Trek, Scott, Orbea, Cannondale, BH, Giant, Mérida, Pinarello.....¿creéis que invierten un montón de dinero en I + D por capricho? dan garantías porque en sus estudios de resistencia, de torsión, de robustez ante impactos se han gastado miles de € en investigar, porque tienen una red de distribución ordenada y profesional y cuando los usuarios tenemos problemas, acudimos a sus distribuciones, nos atienden y nos solucinan nuestros problemas, porque si compramos a quiénes invierten en nuestro deporte favorito, el año que viene sacarán la evolución de la evolución del modelo que ya era la osss.... y eso es BENEFICIO para el sector y para quiénes tenemos lo último en tecnología, eso sí, a cambio de pagar claro está.
Si te gastas 500 pavos en un cuadro y parte,vuelves a comprar otro y vuelve a partir,compras otro y de nuevo parte...en un momento dado puedes pensar que la suma de los tres cuadros ha sido de 1500 euros y el Specialized que querias costaba 3000...pero y si partes bajando una trialera...???
Es una copia de la EPIC EVO. Viene con la dirección, el eje trasero y la patilla incluidos en el paquete. Los componentes son los mismos de la twostroke, que por supuesto, me guardo el cuadro por las dudas. También, me he dado cuenta que mi tija de dtswiss, es demasiado larga!! Fallo mío, por no revisar bien las medidas. Por suerte, tengo una tija ktm de 27,2, que aunque le he puesto un adaptador, pues era de una medida más correcta. A si que toca resolver ese tema.
Mola, tienes pensado ponerle alguna pegatina? Hostia pues no lo he pesado la verdad. Los mecanizados los he visto bien. No he visto chapuzas de pintura, ni nada. Engra queee? Jajajajaja que va, están muy secos. Ese es próximo paso. Sí, no se. Seguro que algo se me ocurre. De primeras, ya le voy a poner algunos de protección. Ponen que admite 120. Yo de primeras, ya se los he puesto. Con el amorto no se lo que dará, pero bueno.
Dia 2. Le he puesto los protectores de vaina, y tubos. Me he puesto a terminar de engrasar y meterme a rutear cables…Que dolor de huevos!!! Las guías sirven para lo justo, la verdad. Hay que armarse de muuuucha paciencia en la zona del triángulo trasero. Hacen un recorrido un tanto raro. Me he tirado algo más de dos horas para desmontar cableado de la BMC, terminar de engrasar y rutear el cable del cambio y la guia del freno trasero…y puede que de esas 2 horas, 1 haya sido ruteando…los cables al menos van protegidos con unas gomas que van bastante a presión, a si que esperemos que no se meta mucha mierda. También decir, que he cambiado los rodamientos de la dirección por los de la BMC. No se como eran, pero parecían medio gripados.