No sería la primera vez que te pones a pedalear y notas que algo falla. No sabes el qué, pero algo falla. Por eso la geometría de la bici de MTB está hoy en día tan apurada y definida. Unas décimas de grado menos y la dirección te catapulta, unos milímetros de más de tubo superior y no llegas al manillar.
La geometría de una bici mide las longitudes de los tubos que la conforman, así como los ángulos que forman dichos tubos en la dirección y en el tubo de sillín principalmente. Los tubos se miden desde centro a centro y evidentemente no es necesario que la forma de los tubos sea convencional para medirlos. Lo que se mide es la longitud; no importa si el cuadro está realizado en algún tipo de monocasco o con tubería convencional o hidroformada.
Te explicamos todo con detalle más adelante, pero te queremos contar un poco de antemano por qué la geometría afecta tanto al comportamiento de una bici. Los dos parámetros más importantes de una bici son los ángulos de dirección y de sillín.
Ángulo de Dirección
El ángulo de dirección va a hacer que la bici sea más estable, o que gire más rápido y que tenga una mayor viveza de reacciones. Esto sumado a una mayor seguridad a la hora de bajar y una absorción de impactos más efectiva, por el propio ángulo que forma la horquilla sobre el terreno por el que pasamos. Aunque los ángulos de dirección se han ido "cerrando" en todas las modalidades, podríamos decir que los ángulos de dirección más verticales (entre 66 y 70 grados) son más propios de modelos de XC (cross country).
Ángulos de dirección más cerrados (63-64 grados), son utilizados en los modelos de enduro. Su valor oscila normalmente entre los 63 y 71 grados.
Consejo: En el mercado hay disponibles juegos de dirección en los que, mediante el giro de las cazoletas donde se asientan los rodamientos o con el uso de casquillos, se puede modificar el ángulo de dirección de nuestra bici.
Ángulo de Sillín
En cuanto al ángulo de sillín, determina la posición donde nos sentamos a la hora de pedalear, dependiendo de si estamos muy lejos o demasiado encima del eje de pedalier. Esto influye también en el reparto de pesos de la bici así como en la manejabilidad de la misma. Normalmente oscilan entre los 73 y 77 grados.
En los últimos 3 años ha habido un avance muy rápido y radical sobre el ángulo de sillín, ya que se ha ido verticalizando más, hasta llegar a cifras de hasta 76 y 78 grados. Esta tendencia es básica para que el pedaleo sea más efectivo al situarnos más encima en la vertical del eje de pedalier.
Imagínate un tubo de sillín perpendicular al suelo. Ese tubo tendría 90 grados. Partiendo de esa medida, comprobarás cómo la mayoría de los ángulos de sillín están entre los 73 y 78 grados. Para saber este ángulo se toma como referencia el eje de pedalier y su vertical (90 grados). Este ángulo afecta directamente a la posición del cuerpo sobre la bici (centro de gravedad), así como a la posición de la rodilla a la hora de hacer fuerza sobre los pedales.
Una posición más adelantada (ángulo más abierto) ejerce más peso del cuerpo sobre la rueda delantera con una posición más cross country, más de ataque sobre los pedales. Te sitúas encima del pedalier, lo que ayuda a la hora de subir.
Consejo: Una tija de sillín recta te puede ayudar a pedalear mejor si tienes un ángulo demasiado cerrado, del mismo modo que una tija con retroceso te ayudará si es un ángulo muy abierto y te sitúas demasiado encima del pedalier.
Longitud del Tubo Superior
Las medidas de los tubos se han ido afinando tanto, que los milímetros son ya fundamentales para que la geometría de la bici se encuentre bien equilibrada. De nada te vale una bici con un tubo superior largo y una potencia corta, si las vainas son muy largas y es muy perezosa a la hora de pedalear en subida.
El tubo superior es el responsable de la longitud desde el tubo de sillín hasta el manillar (tubo de dirección). En la actualidad los tubos superiores han crecido de longitud notablemente, pero a la vez las potencias se han acortado mucho. Con esto se intenta que el peso del cuerpo esté más equilibrado en el centro real de la bici, tengamos buena capacidad de pedalada y a la vez un buen apoyo de la rueda delantera en curvas.
Además, los tubos superiores cada vez son más inclinados debido a que los cuadros son más compactos y más rígidos y las tijas telescópicas cubren más rango de tallas.
Consejo: Si el tubo superior es demasiado largo o corto, puedes cambiar la potencia, buscando la medida ideal encima de la bici. Además, desplazando el sillín hacia delante o hacia atrás, tendrás más o menos espacio entre el sillín y el manillar.
Otros Parámetros Geométricos Importantes
Además de los ángulos y la longitud del tubo superior, hay otros parámetros geométricos que influyen en el comportamiento de la bicicleta:
- Talla del cuadro: El tubo que alberga la tija de sillín es el determinante para saber cuál es la talla de tu bici. La distancia se mide desde el centro del eje de pedalier hasta la parte superior del tubo. Las medidas se suelen dar en pulgadas, centímetros o tallaje convencional S, M, L, XL y XXL. Elige la talla siguiendo las recomendaciones de medidas del fabricante, ya que cada uno tiene sus propias sugerencias. Además, la mejora vivida con el desarrollo de las ruedas de 29” es que los cuadros parecen haber crecido, algo que es cierto.
- Distancia entre ejes: La distancia entre ejes se mide de centro a centro de cada uno de los ejes de las ruedas. A mayor distancia, mayor estabilidad a altas velocidades. A menor distancia, mayor rapidez de reacciones, pero menor estabilidad en alta velocidad.
- Longitud de las vainas: Es la longitud que existe entre el centro del eje de la rueda trasera y el centro del eje de pedalier. En los últimos años se ha ido reduciendo notablemente, sobre todo en modelos de 29" que copan el mercado, junto con los crecientes mullet. Cuanto más cortas sean, mejor capacidad a la hora de subir, pero menor estabilidad. Cuanto más largas sean, tendremos más estabilidad a la hora de bajar, pero menos rapidez de reacciones a la hora de subir en zonas técnicas.
- Altura del eje de pedalier: La altura de pedalier es determinante para la estabilidad y la capacidad de maniobra de la bici. Se mide desde el centro del eje de pedalier al suelo. Cuanto más bajo esté el eje de pedalier más estable será la bici, ya que el centro de gravedad queda más bajo. Un eje de pedalier más elevado hace que la bici sea algo más rápida de reacciones, pero a la vez la hace más inestable. La altura del pedalier hace además que tengamos un mejor o peor paso sobre piedras y obstáculos. Un buen tarado de suspensiones ayuda a que la altura del pedalier se mantenga en su lugar óptimo.
- Longitud del tubo de dirección: Es la medida del tubo que alberga el tubo de dirección de la horquilla. Su longitud se ha ido reduciendo notablemente hasta llegar a poco más de 92 mm, que es el mínimo para montar una horquilla con tubo conificado. Cuanto más corto, más bajo podemos situar la potencia y el manillar.
- Offset de la horquilla: Es la distancia que hay entre el eje de la rueda delantera y la prolongación de la línea imaginaria del ángulo que forma el tubo de dirección del cuadro. Es lo que se conoce también como avance de la horquilla. Es importante que, si cambias de horquilla, tengas en cuenta el offset de la que viene de fábrica ya que un cambio del mismo puede cambiar mucho el comportamiento de la bici e incluso no haber espacio suficiente para la maniobra de giro de la horquilla (puede tocar el cuadro).
- Reach: Es la distancia horizontal entre la proyección vertical del centro del eje de pedalier y el centro del tubo de dirección en su parte más elevada. En esta medida influyen factores como la distancia del tubo superior. El alcance es una medida muy a tener en cuenta, porque ayuda a que el reparto de pesos sea más equilibrado y como consecuencia puedas llegar mejor al manillar y cargar el peso en la rueda delantera cuando lo necesites.
- Stack: Es la distancia en vertical entre el centro del eje de pedalier y la parte superior del tubo de dirección.
- Altura del tubo superior al suelo (Standover): Es la distancia del suelo a la parte superior del tubo superior del cuadro, en el centro exacto de la bici entre los dos ejes. Esta es una medida que viene muy determinada por la altura de pedalier, el recorrido de las suspensiones y las propias formas del cuadro (sobre todo la inclinación del tubo superior). Es importante para tener espacio sobre el que movernos encima de la bici cuando estamos en zonas técnicas.
- Potencia: Uno de los parámetros más variables y que te puede ayudar a encontrar la posición ideal encima de la bici. Tanto por longitud como por la angulación, así como por los espaciadores, puedes variar tanto la distancia del cuerpo con respecto al manillar, así como la altura del mismo. La potencia influye directamente en la maniobrabilidad de la bici, la posición del cuerpo y el reparto de pesos. A veces una medida de bici puede ser la correcta, pero la potencia no. No dudes en elegir tu talla con respecto a las medidas y geometría del cuadro y no solo respecto a la longitud de la potencia.
También son interesantes las medidas de Reach y el Stack en la geometría. La geometría es mucho más importante que los componentes que puedas montar. Unas buenas medidas marcan un buen comportamiento y un buen equilibrio. Los componentes se pueden mejorar, las geometrías no siempre.
Horquilla de Bicicleta de Montaña
La clave para una conducción precisa y cómoda, la horquilla de bicicleta de montaña debe seleccionarse con cuidado. Cada vez más sofisticadas y de alto rendimiento, su elección es aún más compleja. No podrá montar necesariamente cualquier horquilla.
Los muelles neumáticos (o amortiguadores de aire) son más ligeros y ofrecen lo que se conoce como funcionamiento progresivo. Permiten un ajuste más sencillo y fino al peso del piloto mediante una bomba de alta presión. Según la marca y el modelo, también es posible modificar el volumen de la cámara de aire: cuanto mayor sea el volumen de aire, más lineal será el funcionamiento de la suspensión; cuanto menor sea el volumen de aire, más progresiva será la suspensión.
Los muelles helicoidales son más sensibles a los pequeños golpes y ofrecen lo que se conoce como funcionamiento lineal. La función de la parte hidráulica es controlar la compresión y el rebote de su horquilla laminando el aceite en su interior.
Tipos de Horquilla según la modalidad:
- Cross-Country: Para las salidas de cross-country en bicicleta de montaña semirrígida o con suspensión total, elige una horquilla ligera con sistema de aire y un recorrido de 80 a 120 mm para limitar las pérdidas debidas al bombeo.
- Enduro: Para la práctica del Enduro, un sistema de aire será lo mejor para obtener el máximo rendimiento en los relanzamientos, con 140 a 180 mm de recorrido para manejarlo todo a alta velocidad.
- All-Mountain: Para la práctica del All Mountain, el rendimiento y la ligereza de una horquilla de aire serán una ventaja, pero un muelle helicoidal también puede ser una buena elección por su robustez. Tendrás que optar por un recorrido de entre 130 y 160 mm si quieres rodar sin problemas cuesta abajo con tu bicicleta de montaña de suspensión total.
- DH / Freeeride: En DH / Freeride, se recomiendan horquillas de doble T de 200 mm, generalmente con muelles helicoidales por razones evidentes de fiabilidad; pero los sistemas de aire, cada vez más eficaces, también empiezan a imponerse en este ámbito.
- Senderismo: Para un paseo tranquilo, puedes elegir una horquilla de bobina si buscas fiabilidad, o una horquilla de aire si buscas rendimiento, con un recorrido de entre 100 y 130 mm.
Tips para Medir y Elegir la Horquilla Correcta | Sin Limite Bikes
Comparativa de MTB Enduro
MTB de 27,5″ para Enduro
Ideal para los ciclistas que buscan una bicicleta eficiente, capaz de subir y bajar sin perder su esencia juguetona. Las bicis de esta gama suelen ser bastante atractivas para los ciclistas de Freeride o DH (descenso) que buscan una MTB con similitudes propias de su anterior bici de 200/200 mm.
- Commencal Clash: La Commencal Clash es presentada por la marca como una bicicleta eficiente, que se incluye en la categoría Gravity. La geometría de esta bicicleta MTB nos recuerda a su hermana mayor, la Furious de DH, MTB de doble suspensión. Pero no cabe duda de que esta bicicleta MTB es capaz de subir incluso los ascensos más locos. Se trata de una MTB enduro versátil que podrías llevarte al bike park.
- Recorrido de la horquilla: 180 mm
- Recorrido del cuadro: 170 mm
- Cuadro de aluminio clásico de Commencal
- Transmisión de 12 velocidades SRAM de última generación en todos los modelos
- Tija de sillín telescópica o recta según el modelo
- Peso: 15,1 Kg para el modelo de gama alta
- Tamaño del cuadro: S / M / L / XL
- Disponible con sólo el cuadro
- Santa Cruz Bronson: Con un ángulo de giro de 65 grados y un amortiguador montado en la barra inferior, Santa Cruz parece haber encontrado el equilibrio perfecto entre agilidad y estabilidad. Gracias a un “flip chip” en la barra del amortiguador, la Bronson permite dos geometrías para ofrecer al ciclista estabilidad en single-track. Así como plena confianza en los saltos.
- Recorrido de la horquilla: 160 mm
- Recorrido del cuadro: 150 mm
- Cuadro de carbono C, carbono CC o aluminio
- Transmisión de 12 velocidades SRAM de última generación en todos los modelos
- Tija de sillín telescópica
- Peso: 13,86 Kg para el modelo de carbono / 15,42 Kg para el modelo de aluminio
- Talla del cuadro: XS / S / M / L / XL
- Rocky Mountain Altitude: Con sus 160 mm de recorrido, la Rocky Mountain Altitude es una bicicleta MTB capaz de absorber todos los relieves e irregularidades del terreno. La bicicleta ha sido diseñada para que el ciclista pueda concentrarse en lo esencial, y que la MTB haga el resto. Por lo tanto, podrás disfrutar de un extra de comodidad y te permitirá mantenerte estable y no salir catapultado cuando ruedes por grandes baches. En resumen, es una bicicleta MTB que te ayudará a ser más rápido en tus senderos favoritos. Y quizás incluso a ganar algunos valiosos segundos en Strava.
- Recorrido de la horquilla: 160 mm
- Recorrido del cuadro: 150 mm
- Cuadro de carbono o aluminio
- Transmisión Shimano XTR o SRAM de 12 velocidades, según el modelo
- Tija de sillín telescópica
- Peso: N.C.
- Tamaño del cuadro: S / M / L / XL
- Santa Cruz Nomad: La cuarta generación de Santa Cruz, la marca californiana ha vuelto a conseguir hacer una bicicleta con un amortiguador helicoidal y 170 mm de recorrido. Una bicicleta que pedalea tan bien como una MTB All-Mountain. El ángulo del tubo de sillín favorece el pedaleo, y la distancia entre ejes aumenta la estabilidad general de la bicicleta. La absorción de impactos es comparable a la de su hermana mayor en DH, la V10. Santa Cruz sigue siendo una marca conocida por no tener rival en cuanto a su comodidad en superficies irregulares. La Santa Cruz Nomad es una MTB muy versátil para salidas de largos recorridos, pero también para días de Bike Park con amigos.
- Recorrido de la horquilla: 170 mm
- Recorrido del cuadro: 170 mm
- Cuadro de carbono C, carbono CC o aluminio
- Transmisión Shimano de 12 velocidades o SRAM de 12 velocidades, según el modelo
- Tija de sillín telescópica
- Peso: 13,24 Kg
- Talla del cuadro: XS / S / M / L / XL
Comparativa MTB de 29” para Enduro
En los últimos años, las MTB de 29 » se han convertido en un elemento imprescindible para las MTB enduro. Anteriormente pensada para el XC y el all-mountain, la 29″ llega con fuerza con recorridos que harían enrojecer a las clásicas geometrías de las MTB de descenso. Recomendamos este tipo de bicicleta para ciclistas que ya se han iniciado al cross-country (XC) o para los ciclistas de carretera que sueñan con una MTB digna de su nombre. En resumen, la 29″ ofrece una MTB de descenso estable que puede hacer frente a los terrenos más difíciles de tus senderos favoritos.
- Mondraker Foxy: Apareció en 2018 en una versión de 29″ como una variación de la versión de 27,5″. La Mondraker Foxy está diseñada con un reach muy largo (longitud del tubo entre el sillín y el manillar), lo que le permite ser aún más estable y dar más confianza al ciclista. Compensa los errores de conducción en las pistas más difíciles. Una bicicleta MTB capaz de saltar los habituales dobles y otros drops sin dificultad.
- Recorrido de la horquilla: 160 mm
- Recorrido del cuadro: 150 mm
- Cuadro de carbono o aluminio
- Transmisión Shimano de 12 velocidades o SRAM de 12 velocidades, según el modelo
- Tija de sillín telescópica
- Peso: N.C.
- Tamaño del cuadro: S / M / L / XL
- Cube Stereo 150 29: Se trata de un auténtico todoterreno. Una bici que está entre el enduro y el all-mountain, y es perfecta hasta para pasar el día en el Bike Park. La Cube Stereo 150 se adapta perfectamente a los principiantes que buscan una MTB estable y ligera. Su ángulo de sillín a 75,5 grados hace que la posición de pedaleo sea súper cómoda tanto en terrenos empinados como llanos.
- Recorrido de la horquilla: 160 mm
- Recorrido del cuadro: 150 mm
- Cuadro de carbono o aluminio
- Transmisión Shimano de 12 velocidades
- Tija de sillín telescópica
- Peso: 13,7 Kg
- Tamaño del cuadro: S / M / L / XL
- Cube Stereo 170 29: Una extraordinaria MTB enduro con 170 mm de recorrido y gruesas ruedas de 29″. Esta bici es capaz de afrontar hasta las cumbres más vertiginosas. Así como también es capaz de mantener un buen control de la MTB en los trayectos más técnicos. A diferencia de su hermana pequeña presentada anteriormente, la Cube Stereo 170 es una MTB completamente diferente. Tiene un nivel de pedaleo impresionante, a pesar de lo que sugiere su geometría, y tiene un comportamiento más típico de las bicicletas de descenso. La Cube 170 está especialmente recomendada para ciclistas altos, que buscan una bicicleta con una estabilidad excepcional y un comportamiento similar al de las MTB de DH.
- Recorrido de la horquilla: 170 mm
- Recorrido del cuadro: 170 mm
- Cuadro de carbono o aluminio
- Transmisión Shimano de 12 velocidades
- Tija de sillín telescópica
- Peso: 14,4 Kg
- Tamaño del cuadro: S / M / L / XL
- Commencal Meta AM 29: Tras varios años de fidelidad a la 27,5″, en 2023, la Commencal META AM ha decidido ofrecer una nueva geometría de 29″ que no deja indiferentes a los amantes de las MTB de 27,5″. A pesar de su peso, tiene un cuadro ultratolerante. Lo cual te permitirá rodar como sus competidores de carbono. Es una MTB hecha para rodar duro, y rodar duro significa compromiso y control. Es la MTB perfecta para ciclistas habituales con un buen nivel de conducción. Una bicicleta para expertos.
- Recorrido de la horquilla: 170 mm
- Recorrido del cuadro: 160 mm
- Cuadro de aluminio característico de Commencal
- Transmisión Shimano de 12 velocidades
- Tija de sillín telescópica
- Peso: 15,3 Kg
- Tamaño del cuadro: M / L / XL
- Santa Cruz Megatower 29: Una MTB que ha adoptado la suspensión « Lower-link » de la legendaria V10. Es así como la Megatower se convierte en la MTB enduro de 29″ definitiva. Al igual que su hermana de 27,5″, ésta MTB adopta la tecnología « Lower-link » que permite cambiar su geometría con un simple giro de llave según tu estilo de conducción. Por sus características y geometría, la MTB Santa Cruz Megatower parece ser una de las más extremas de su categoría. Consideramos que está en el límite de la capacidad de pedaleo DH.
- Recorrido de la horquilla: 160 mm
- Recorrido del cuadro: 160 mm
- Cuadro de carbono C, carbono CC o aluminio
- Transmisión Shimano de 12 velocidades o SRAM de 12 velocidades, según el modelo
- Tija de sillín telescópica
- Peso: 13,24 Kg
- Talla del cuadro: S / M / L / XL / XXL
- Trek Slash: En 2016, la marca americana Trek revisa su gama y decide hacer de la Slash el modelo de « carrera » de enduro y proponerla solo en 29″. Creada sobre las mismas bases que su bicicleta de D, la MTB Trek Session, esta Trek Slash es una auténtica máquina de guerra. Su diseño la convierte en una bicicleta especialmente rígida y con ruedas grandes. Está claro que es una MTB pensada y diseñada para ciclistas y corredores experimentados, ya que la marca ofrece incluso una gama de MTB para hombres y mujeres.
- Recorrido de la horquilla: 160 mm
- Recorrido del cuadro: 150 mm
- Cuadro de carbono o aluminio
- Frenos de disco hidráulicos
- Transmisión Shimano de 12 velocidades o SRAM de 12 velocidades, según el modelo
- Tija de sillín telescópica
- Peso: 13,47 Kg
- Tamaño del cuadro: S / M / L / XL