Ruedas de Carbono de AliExpress para Gravel: Opiniones y Análisis

Las ruedas de carbono se han convertido en una mejora significativa para las bicicletas, impactando directamente el rendimiento del ciclista. Muchos ciclistas las prefieren incluso antes que un cuadro de carbono, gracias a su eficiencia y ligereza.

Sin embargo, las ruedas de carbono de marcas reconocidas suelen ser costosas. Es aquí donde las ruedas de carbono de AliExpress entran en juego, ofreciendo una alternativa más asequible, aunque con ciertas consideraciones.

Ventajas de las Ruedas de Carbono

• Mayor rigidez: A pesar de su ligereza, ofrecen una rigidez superior.
• Peso ligero: El carbono permite reducir significativamente el peso de la bicicleta.
• Aerodinámica: Diseños específicos para minimizar la resistencia al viento.
• Estética: Ausencia de pista de frenado en aluminio, proporcionando un aspecto uniforme y atractivo.

Desventajas de las Ruedas de Carbono

• Menos resistentes: Más susceptibles a daños por golpes en comparación con las de aluminio.
• Zapatas de freno específicas: Requieren zapatas de freno especiales debido a la falta de pista de frenado en aluminio.
• Cuidado: Necesitan un cuidado más meticuloso para evitar daños.

Un ejemplo claro de la diferencia de peso es que, por el mismo peso que tendrían unas ruedas de aluminio con un perfil muy reducido, tenemos unas ruedas de carbono mucho más aerodinámicas que nos harán ser mucho más eficientes pedaleando con viento.

¿Merece la Pena Comprar Ruedas de Carbono Chinas?

La respuesta es sí, siempre y cuando se compren a vendedores certificados y con valoraciones positivas. Marcas como Elite Wheels, fabricadas en Taiwán, han ganado popularidad en AliExpress gracias a su buena relación calidad-precio.

Modelos de Ruedas Elite Wheels en AliExpress

• Elite SLT: Ruedas de carretera con rodamientos cerámicos RA18 y cierre QR (100mm/135mm).
• Elite SLR: Modelo alternativo con rodamientos cerámicos y carbono UD, superficie de frenado AERO A1.
• Elite ENT: Más económicas, con buje RF08, disponibles en anchos de 25 y 27 mm, sin rodamientos cerámicos.
• Elitewheels Edge: Ligeras y resistentes, con superficie de frenado AERO y carbono 3K, disponibles en perfiles de 40, 45, 50 y 65 mm.
• Elite King: Modelo tope de gama con superficie de frenado pulida para mayor capacidad de frenada.

Las Elite Wheels King cuentan con una superficie de frenado pulida, que según el fabricante aumenta la capacidad de frenada en un 35%, eliminando el ruido característico de las ruedas de carbono.

Mi Opinión sobre las Ruedas Chinas Elite Wheels

Si bien las ruedas chinas tenían una reputación de ser menos duraderas, fabricantes como Elite Wheels han mejorado significativamente su calidad. Es crucial cuidarlas adecuadamente, utilizando una frenada adecuada para no sobrecalentarlas en exceso. La gran cantidad de ventas y valoraciones positivas avalan la calidad de estas ruedas.

Consideraciones sobre el Carbono 3K y UD:

Por lo que he podido investigar, 3k y UD se refiere a la disposición de las fibras. El carbono 3k es adecuado para componentes muy ligeros pero el UD es el adecuado para los que requieran de mucha resistencia en una dirección concreta. Y luego está la resistencia del material (T800 mayor que T700). Si alquien puede aportar sería de agradecer.

El ud, 3k 12k.... es sólo el acabado superficial, es decir la forma que tienen los hilos de la última capa de carbono.... es como decir que un manillar parte más por no llevar el lacado.... es más, yo el único manillar que he partido era en acabado UD mate.... lo del t700 o t800 es la densidad de fibras.... el t1000 existe, pero es carísimo...

Bueno, parece que estás de acuerdo en todo, menos en que UD es carbono Uni Direccional (de ahí viene el nombre) y los otros son patrones de cruce de las fibras.

Sigue estando claro que para manillares el carbono que usan todos lo fabricantes serios es UD. Hablo de las capas de fibra que componen el material, no de una última capa estética. Fibra de refuerzo conocida por su bajo peso, su alta resistencia y su gran rigidez. En resumen, los manillares tienen que ser de carbono UD...

Dos tercios de la fibra de carbono mundial la producen sólo 3 empresas asiáticas: Toho Tenax, Mitsubishi Rayon y Toray.

Conversión de MTB a Gravel: Una Alternativa Económica

Para aquellos con un presupuesto limitado, convertir una bicicleta de montaña (MTB) en una gravel es una opción viable. Este proyecto permite reutilizar componentes y adquirir otros de segunda mano, reduciendo costos significativamente.

Componentes Necesarios:

• Cuadro: Reutilizar un cuadro de MTB.
• Horquilla: Rígida con tubo de dirección recto.
• Ruedas: De 27,5″ (en lugar de 700c).
• Cubiertas: Específicas para gravel en 27,5″.
• Manillar: Más ancho para mayor control.
• Transmisión: De carretera para monoplato y frenos de disco.

En cuanto al monoplato: depende de si vas a ir más o menos rápido y por donde te vas a mover: si vas a querer usar la bici mayormente en carretera y aprovechar el potencial tendrás que meter un biplato para poder rodar rápido. Si te lo vas a tomar tranquilo por pistas, hacer bikepacking, etc, con un monoplato de 38 normalmente, y un grupo de 11v (a poder ser 10-50) tienes más que de sobra, no te va a faltar nada.

Respecto a las cuestas que se hacen bola, sí estoy estudiando algo más extremo para alguna ruta específica que implique desniveles importantes.

Por ejemplo con plato de 30 (que creo que será mi opción preferida) tendré una relación de 0,83-2,73, que es más subidora que mi anterior 3x7 y para llanear sería como ir con plato grande y tercer piñón más pequeño (que, bueno, tampoco lo veo tan terrible). Con plato de 36 sería 1,00-3,27 (casi como renunciar al piñón grande en el 3x7, que, bueno, ni tan mal para pistas tendidas).

Se puede montar un sistema 1x11 con manetas de cambio/freno de cable, abaratando el precio final, pero manteniendo un buen tacto y potencia de frenado.

Ejemplo de Conversión: Kona Fire Mountain del ’93

Un ejemplo de conversión exitosa es la de una Kona Fire Mountain del ’93, donde se modernizó con componentes de gama alta (Shimano XT y XTR), manteniendo la estética vintage y logrando un peso de alrededor de 10 Kg.

Componentes clave fueron: bielas, desviador trasero, palanca de cambio y bujes XT; pedalier XTR; frenos Avid Shorty Ultimate con manetas Extralite; ruedas montadas con DT Swiss y bujes XT; platos Deckas y Snail; cassettes XT y Sunrace; tija Elita One de carbono y sillín Gub 1158 también de carbono.

La conversión a monoplato me permitía dos cosas igual de importantes. A nivel técnico, tenía variedad para escoger componentes de gama más alta (a día de hoy apenas hay para elegir en formato 3x7). Por otra parte, a nivel estético, el monoplato aporta un minimalismo que creo le va muy bien a las líneas del cuadro (y a mis gustos personales).

Otras Consideraciones y Recomendaciones

• Decathlon: Considerar las bicicletas gravel de Decathlon como una opción con buena garantía.
• Garantías y Cambios: Tener en cuenta las políticas de garantía y cambio al comprar en AliExpress.
• Tipo de Uso: Evaluar el tipo de uso que se le dará a la bicicleta gravel para elegir los componentes adecuados.

Yo tengo la grvl 120 del Decathlon, y me va bastante bien. Es justo lo que yo necesitaba, para los recorridos que hago, y lo que necesito. Por 720 e que pagué, creo que buena decisión.

Se llama bici de XC no?

Yo creo que dependerá mucho del tipo de uso "Gravel" que vayas a hacer, que a no ser que fueras a competir...

Abro post ya que esto es un tema que mucha gente se plantea, tengo una BTT allí abandonada y podría darle salida como bici de gravel/urbana, sale rentable?

Si me metiera a hacerlo, porque se me ha metido entre ceja y ceja, porque me hace ilusión iniciarme en la mecánica, etc... en función de la calidad del cuadro me iría a por unas gamas u otras, pero nunca tope de gama porque de nuevo, la experiencia no va a ser similar.

Pues yo estoy en una de estas. Me gusta hacer mecánica y tengo bastante herramientas. Hice las cuentas y por menos de 300€ me voy a montar una. 90€ se van en un par de cubiertas, y casi 100€ en una horquilla rígida de carbono de Aliexpress.

Lo de AliExpress y las opiniones es complicado. Yo le e comprado conjunto con el manillar y para mi de 10 , se la puse a una anterior bici una xianchi y jamas me dio ni un solo problema , te aconsejo que las ahi de mayor calidad de Okievin . Y en 3 dias si tienen estock en casa , pero si te gustan esas son de fiar . Almenos a mi 0 problemas y vendi la bici y ahi sigue despues de 3 años .

Yo llevo manillar chino y estoy super contento con el. Para nada frágil. La llevo 8 meses en la gravel y le meto mas terreno xc (piedra y demás) que gravel y hasta ahora perfecta.

Esa misma tija tengo yo desde hace unas semanas, de momento bien.

Tabla de Componentes para Conversión a Gravel

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