Crecimiento Exponencial del Ciclismo Urbano: Ejemplos y Ventajas

Cada día, más personas eligen la bicicleta como medio de transporte en la ciudad, una práctica sostenible que aporta beneficios físicos y mentales. Moverse en bici ayuda a desconectar del estrés, promueve un estilo de vida saludable, mantiene activo y permite ver la ciudad de una manera diferente.

El ciclismo urbano ofrece ventajas a muchos niveles y como sociedad, debemos apostar cada vez más por él. Afortunadamente, en los últimos años, hemos tomado conciencia de la importancia de fomentar el ciclismo, y las ciudades se han adaptado con carriles bici y acciones que animan a su uso.

Ventajas del Ciclismo Urbano

El ciclismo urbano aporta numerosas ventajas, no solo para el ciclista, sino para la sociedad en general. Más que un medio de transporte, es una forma de concebir la vida con un compromiso firme con la sostenibilidad y un estilo de vida saludable. Estas son sus ventajas:

Salud

Moverte en bici por la ciudad te mantiene activo y te aporta los beneficios del deporte en materia de salud. Si practicas deporte con asiduidad, moverte en bici no te supondrá un gran esfuerzo, pero sí te ayudará a mantenerte activo y a fomentar un estilo de vida dinámico y saludable. Si no sueles hacer deporte, coger la bici en tus desplazamientos es una buena forma de empezar, ya que puedes regular el ritmo y moverte de manera tranquila y a baja velocidad.

Además de ser saludable a nivel físico, también lo es a nivel mental. Moverte en bici para ir al trabajo o a la universidad despeja la mente y reduce el estrés. Desconectarás los días que lo necesites y aclararás ideas con la mente despejada.

Evitar el tráfico y las aglomeraciones

Se acabaron los atascos, el sonido de los cláxones, la búsqueda de aparcamiento y las esperas en andenes. Moviéndote en bici, eliminas todo esto que solo produce estrés. Aunque pueda parecer que tardes más, este tiempo se ve recompensado al no tener que estar parado en un atasco. Además, cada vez las ciudades están más adaptadas para que convivan las bicis con los peatones y demás vehículos, por lo que la existencia de carriles bici y vías específicas hace que sea muy fácil y seguro moverse por la ciudad. Un aumento del uso de la bici y la disminución de los automóviles mejorarán la fluidez del tráfico y solucionarán muchos problemas de movilidad en las ciudades.

Economía

Moverse en bici por la ciudad es la opción más económica. Tener una bici para moverte por la ciudad es asequible. Existen opciones más y menos caras, pero contar con una bicicleta para tus desplazamientos o poner a punto una antigua es muy económico y accesible para la mayoría de gente.

Además, en el día a día estarás ahorrando. En bicicleta, el combustible son tus piernas, que son las encargadas de dar la fuerza necesaria para mover los pedales, combustible a coste cero. Si te mueves en vehículo motorizado, las visitas a la gasolinera no son nada agradables y los gastos van en aumento, ya que a su vez surgen otros como las posibles averías y las visitas al mecánico para el mantenimiento del vehículo.

Sostenibilidad

Uno de los mayores problemas que tenemos como sociedad es el cuidado del medio ambiente y el uso adecuado de sus recursos. Moverse en bicicleta por la ciudad y dejar de lado el coche o la moto es una de esas acciones comprometidas con el medio ambiente que podemos poner en práctica. Sumarte al movimiento ciclista urbano es unirse a una forma de movilidad sostenible y llevar un estilo de vida comprometido con el futuro de la sociedad.

Evolución del Ciclismo Urbano

La evolución del ciclismo urbano ha ido siempre en sentido ascendente. Este crecimiento del uso de las bicis en las ciudades en los últimos años, sobre todo a raíz de la pandemia Covid-19, ha sido exponencial y la línea evolutiva ha dado un salto tremendo. Esta buena noticia es fruto de una concienciación y compromiso de todos nosotros con una forma de movilidad sostenible y saludable, y una respuesta por parte de los organismos competentes con la construcción de carriles bicis y la adaptación de las vías urbanas a la aparición de bicicletas.

Este movimiento europeo tiene sus principales modelos en ciudades pioneras como Ámsterdam, Oslo o Copenhague. De hecho, un dato curioso es que en Copenhague hay más bicicletas que habitantes, siendo para muchos la capital mundial de la bici, con buenos servicios, seguridad, zonas verdes, carriles bici... Tanto es así que desde 2011 se elabora un ranking de las mejores ciudades donde moverse en bici con el nombre Copenhagenize. Las 10 primeras cuidades del ranking son europeas y hay una gran presencia de ciudades holandesas, francesas y belgas. En cuanto a las españolas, es Barcelona la que se sitúa entre las 15 primeras. Fuera de Europa, es Bogotà la ciudad más preparada para los desplazamientos en bici.

Los planes de muchas ciudades por aumentar los kilómetros de carriles bicis y crear otros temporales para ir viendo su uso y evolución han sido acelerados en muchos casos por la pandemia, que ha hecho que la gente se preocupe más por su salud, valore más el desplazarse al aire libre y evite aglomeraciones como las que pueden surgir en autobuses o metro. El número de ciclistas urbanos se ha multiplicado y los organismos competentes se han visto obligados a estructurar y dar respuesta a la demanda creciente de kilómetros ciclables.

Estado de los Carriles Bici en las Ciudades Españolas

En España, según datos de un estudio que realizó el periódico El País, las ciudades con una red más amplia y segura son Vitoria, Valencia, Zaragoza, San Sebastián y Sevilla. Otras como Madrid, Málaga, Bilbao o Las Palmas cuentan con muchos menos kilómetros e infraestructura para desplazarse de forma segura.

A continuación, puedes ver claramente, fruto de este estudio, los kilómetros de carriles bici cada 100.000 habitantes de las 10 ciudades más pobladas de España y su densidad en el mapa. Hay ciudades, como por ejemplo Murcia, que cuentan con más kilómetros cada 100.000 habitantes que otras como Barcelona, pero este dato es por la diferencia en el número de habitantes ya que la red catalana es mucho más larga y de más calidad. Es muy interesante ver tanto la cantidad de carriles bici como su distribución, es decir, si conectan más el centro o la periferia, si hay carriles que conecten ambas zonas, si la red está cohesionada...

Analizando esto vemos que Barcelona, Valencia y Sevilla son las ciudades con más carriles bici y mejor conectados entre ellos, mientras que ciudades como Madrid y Bilbao presentan muy pocos e inconexos, siendo en su mayoría carriles en la periferia destinados al ocio y no a los desplazamientos, situación que debe mejorar.

Mapas de los carriles bici en las 10 ciudades españolas más pobladas. Fuente: El País

Obviamente, todo esto influye en el uso de la bici en ciudad. En Barcelona, cada día hay más de 200.000 viajes en bicicleta, lo que supone el 3% de los desplazamientos diarios. En Valencia, aún es mayor, con cerca del 5% de los desplazamientos totales. Unas cifras que contrastan con el 0,6% de Madrid, siendo la capital y la que más población tiene.

Por tanto, la evolución es constante y presenta datos esperanzadores que indican que las bicicletas han llegado para quedarse. No obstante, esta evolución no se ve de manera tan latente en muchas ciudades y la calidad de los carriles bici y su disposición deben mejorar, por lo que hay que seguir avanzando y demandando el cambio que haga posible el movimiento sostenible y que el número de ciclistas urbanos se multipliquen.

Tabla: Kilómetros de Carriles Bici en Ciudades Españolas (por cada 100.000 habitantes)

Fuente: El País (Estudio mencionado)

Estado Actual del Ciclismo Urbano

Con todo, actualmente el ciclismo urbano se encuentra en plena ola ascendente. Son muchas las ciudades que están viviendo ahora mismo los cambios hacia una forma de movilidad diferente y mucho más sostenible. Aunque muchos lo cataloguen como moda, están muy equivocados, es una necesidad y una transformación necesaria para mejorar la vida de las personas. Es un momento único que las ciudades deben aprovechar y no pueden dejar pasar, si no llegarán tarde a lo que viene a ser el futuro urbanístico.

Tal y como recalca el urbanista y especialista en construcción de ciudades Brent Toderian: “No basta con facilitar el cambio, hay que mantenerlo”. Es decir, aunque en muchos casos una buena forma de empezar con los cambios son los carriles bici temporales o las soluciones improvisadas como conos o bolardos, esto debe servir para medir datos y dar tiempo a la planificación, pero siempre debe ir seguido de una remodelación completa y de la consolidación de estos cambios. Esto es por lo que hay luchar ahora.

Paralelamente a toda esta transformación, el sector ciclista propulsa esta transformación. Muchas marcas de ciclismo apuestan cada vez más por mejorar la experiencia del ciclista urbano y aumentar la seguridad en sus desplazamientos, ofreciendo productos específicos para ciudad.

Por último, debes conocer que también existen medios de comunicación exclusivos de ciclismo urbano como Ciclosfera, que organizó a su vez este año en Valencia la primera feria de ciclismo urbano en España, “Ciclosferia”, que fue todo un éxito y no hizo más que constatar el crecimiento del ciclismo urbano y el interés que genera en muchas personas.

El cambio está ahí, la transformación ha llegado y el ciclismo urbano es ya el abanderado de la movilidad sostenible en las ciudades. Pero aún queda camino por recorrer y los cambios deben mantenerse en el tiempo y mejorar con él. Hay que seguir haciendo fuerza a base de pedales para que cada vez existan más carriles bici, más bicicletas y más facilidades en las ciudades, logrando así ese cambio sostenible, saludable y seguro.

En este contexto, la Agenda 2030 del Mitma aborda el impulso de la Estrategia por la Bicicleta, con el objetivo de coordinar acciones y políticas que promuevan este medio desde los diferentes ángulos. Estos ángulos incluyen su difusión como medio de transporte beneficioso para la salud pero también como medio deportivo y recreativo. Además, se busca promover el desarrollo empresarial del sector.

La búsqueda por fomentar el uso de la bicicleta como alternativa de excelencia frente a otros medios de transporte es algo que se está dando simultáneamente en distintos países. Un ejemplo de ello es el caso de Portugal, que ha decidido reducir el IVA para la compra y la reparación de bicicletas, haciéndolo pasar de un 23% a un 6%.

Otra de las noticias interesantes en este sentido y también orientada a la promoción del uso de la bicicleta tiene que ver con la aprobación de la campaña “Deporte Escolar sobre Ruedas”.

En 2022, España fue el sexto país en el que más aumentó el uso de la bicicleta, estando solamente por detrás de países como Italia, Austria, Francia, Bélgica y Polonia. Los datos dan cuenta de un aumento del 27% en su utilización en fines de semana y de un 29% en días de semana.

De acuerdo a los especialistas, el aumento en el uso de la bicicleta fue exponencial particularmente después de la pandemia del coronavirus. No solamente creció como uso recreativo, sino que también aumentó sustancialmente como medio de transporte, siendo la mejor alternativa para movilizarse en momentos de emergencia sanitaria para prevenir los contagios.

Otro dato interesante a tener en cuenta es que, en España, el Senado ha respaldado al sector de las bicicletas con una nueva Ley Ciclista que modificó el código penal.

En base a los aspectos mencionados con anterioridad y a las distintas medidas de promoción del uso de bicicletas que están teniendo lugar en los diversos países, se estima que la bicicleta será un transporte cada vez más utilizado con el paso del tiempo.

Por eso, los especialistas consideran que estamos acercándonos a un mundo en el que la bicicleta urbana será cada vez más el transporte por excelencia.

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