Las motos eléctricas e híbridas se han convertido en una realidad en la movilidad urbana. Cada año, más motoristas optan por este tipo de vehículos por su eficiencia, fiabilidad y bajo mantenimiento. En esta ocasión, vamos a ocuparnos de la correa de la moto y a explicar en qué consiste este tipo de transmisión, en qué tipos de motos se utiliza, cuáles son sus principales ventajas, qué mantenimiento requiere y cuándo debe cambiarse.
¿Qué es la correa de una moto?
En cuanto a qué es la correa de una moto, se trata de un elemento de la transmisión secundaria que reemplaza a la cadena metálica convencional. En el sistema de transmisión, la función principal de la correa de una moto es transferir la fuerza del motor a la rueda motriz. Se trata de una correa dentada con cierta flexibilidad, pero suficientemente resistente y fabricada obteniendo una notable ligereza, pesando bastante menos que la cadena, así como una vida también cada vez más prolongada.
Tipos de Correas de Transmisión
Existen principalmente dos tipos de correas de transmisión para scooters:
- Dentado simple: Es el usado por la mayoría de scooter y motos.
- Dentado avanzado: Permite eliminar la necesidad de enfriamiento del aceite en los sistemas automáticos de transmisión. Este tipo de correa produce poco ruido, suavidad de conducción y baja generación de calor.
Además, en los últimos años se han venido desarrollando innovaciones tecnológicas consistentes en coronas dentadas especiales que expulsan el barro y la suciedad. Para fabricar una correa de moto se emplean materiales flexibles y resistentes como caucho reforzado con tejido sintético, fibra de aramida o fibra de carbono.
Ventajas del Uso de Correa en Motos
La ventaja principal de las correas de transmisión es que genera menos ruido, tiene un mantenimiento fácil y una vida útil más larga. Además, no necesita engrase o un tensado cada pocos kilómetros. Es un sistema que desde hace muchos años está más que probado y garantizado, incluso para niveles de potencia y par muy elevados.
Por ejemplo, Harley-Davidson lo monta en casi toda su gama, así como Ducati, ya que además asegura una suavidad de transmisión y un funcionamiento silencioso muy agradables, especialmente para motos potentes. Y por supuesto casi todos los scooters automáticos modernos utilizan el sistema de transmisión por correa, aunque en este caso, salvo el Yamaha TMax, esta vaya escondida dentro del cárter.
Como inconveniente, es un modo de transmisión más ligero y frágil, que soporta menos potencia. Es un tipo de transmisión muy indicada para scooter urbanos y motocicletas de no mucha potencia, porque si no, necesitarían una correa de gran anchura y profundidad. Pero es ideal para scooter y motos de poca cilindrada, que son las que solemos usar para hacer trayectos cortos, como para ir a trabajar.
A continuación, se presenta una tabla comparativa entre la transmisión por correa y cadena:
| Característica | Correa | Cadena |
|---|---|---|
| Mantenimiento | Muy bajo, sin engrase | Alto, requiere engrase regular |
| Sonoridad | Silenciosa | Más ruidosa |
| Vida útil estimada | Entre 30.000 y 100.000 km | Menor, depende del mantenimiento |
| Peso | Ligera | Más pesada |
| Rendimiento | Pierde un 5% de la fuerza | Más eficiente |
| Resistencia | Menos adecuada para motos potentes | Adecuada para motos potentes |
| Rotura | Puede fallar sin previo aviso | Avisa con desgaste |
| Suciedad/manchas | Transmisión limpia | Más sucia |
¿Sabes cuál es el mantenimiento que necesita la correa de tu moto? ⚙️
Mantenimiento de la Correa de Transmisión
En comparación con una cadena, la correa de una moto precisa menos mantenimiento. No obstante, ello no significa que no se deba prestar atención al mantenimiento de una moto con correa. El mantenimiento de la correa de transmisión es muy sencillo, ya que su vida útil está calculada por el fabricante del scooter, o moto, y por parte de la correa en sí.
El mantenimiento incluye:
- Inspección periódica: Lo más importante es que como con el resto de piezas de la moto, revises de manera habitual, por lo menos visualmente el estado de las correas de transmisión porque su rotura puede ocasionarte una problemática mucho mayor.
- Tensión adecuada: Al sustituir la correa de una moto, es importante seguir las instrucciones del fabricante para asegurarse de que queda bien alineada y ajustada para evitar fallos de funcionamiento y desgastes irregulares.
- Limpieza básica: Mantener la correa y las poleas libres de suciedad. Para ello, lo mejor es usar un paño humedecido en agua con jabón neutro.
- Evitar el sobrecalentamiento.
- Sustitución a tiempo: Como medida de prevención, se recomienda cambiar la correa de transmisión de la moto en los intervalos indicados por el fabricante.
¿Cuándo Cambiar la Correa de Transmisión?
Es fácil saber cuándo toca cambiar la correa, normalmente en el manual del propietario de la moto se suele indicar cada cuántos kilómetros es conveniente revisarla y cuándo hay que sustituirla, pero... Esa vida útil viene expresada en kilómetros, tras los cuales el desgaste del sistema sí recomienda el cambio de la correa. La correa de transmisión para motos tiene una vida útil entre 15.000 y 20.000 kms, aunque hay correas reforzadas que aguantan más puesto que cada vez se usan materiales más resistentes y duraderos en la fabricación de piezas de moto.
En cualquier caso, no debe sobrepasarse dicha recomendación porque, en caso contrario, sí hay riesgo de que se rompa la correa; como mínimo, te dejará tirado, aunque también hay riesgo de que los restos de una correa una vez partida se enreden en los mecanismos de transmisión y bloqueen la rueda trasera, con el elevado riesgo que esto conlleva. Salvo que se presente un desgaste prematuro, la correa de la moto debe cambiarse en los intervalos recomendados por los fabricantes.
La correa está gastada si:
- Notamos que la moto pierde algo de velocidad punta y aumenta las revoluciones, es un signo evidente que ha perdido anchura o está estirada.
- Si la correa de transmisión para motos, ha perdido parte de sus propiedades del caucho y empieza a estar cristalizada.
- Aparecen grietas en el caucho o en los dientes.
- Otro claro síntoma, es si la moto no logra alcanzar la velocidad máxima.
- Igualmente, si observas en el caucho de la correa, o entre dentado y dentado son claros síntomas de la necesidad de reemplazarla.
Cuando llega el momento de sustituir la correa, lo más indicado es recurrir a marcas de reconocido prestigio. Algunas muy recomendables las encontramos en la americana Gates o las japonesa Bando y Mitsuboshi, con oferta para casi todos los modelos del mercado.
La elección de la correa adecuada no es difícil, teniendo claro cuál es el modelo y año de fabricación de tu moto y recurriendo a alguna web especializada, que te lleve directamente a los modelos que corresponden a tu moto. El cambio en sí de la correa no resulta complicado, aunque requiere cierta experiencia o el uso de alguna herramienta especial, por lo que es aconsejable que te ayude alguien que, al menos, ya lo haya hecho alguna vez.
Ejemplos de correas de transmisión y sus precios:
- Ref : BF-1050-BANDO 8,28 € IVA incl.
- Ref : S05-018-BANDO 21,93 € IVA incl.
- Ref : S18-002-BANDO 37,66 € IVA incl.
- Ref : S09-012-BANDO 44,99 € IVA incl.
- Ref : S01-003-BANDO 20,87 € IVA incl.
- Ref : S08-013-BANDO 33,45 € IVA incl.
- Ref : S09-006-BANDO 33,45 € IVA incl.
- Ref : S08-003-BANDO 19,82 € IVA incl.
- Ref : S17-008-BANDO 26,11 € IVA incl.